Skoda Karoq - ប្រភេទ Crossover នៅឆេក

កាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន Skoda បានណែនាំ Yeti ដែលផ្អែកលើ Roomster ដែលតាមនោះផ្អែកលើតួ Octavia និងចែករំលែករចនាប័ទ្មជាមួយ Fabia… ស្តាប់ទៅស្មុគស្មាញមែនទេ? ចំពោះភាពពេញនិយមរបស់ Skoda Yeti បញ្ហានេះក៏អាចត្រូវបានពិពណ៌នាថាស្មុគស្មាញផងដែរ។ រូបរាងរបស់ម៉ូដែលនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងការពិសោធន៍ហ្សែនដែលមិនជោគជ័យទាំងស្រុង បើទោះបីជាភាពបត់បែននិងភាពរលោងល្អរបស់វានៅលើក្រួសត្រូវបានកោតសរសើរដោយសេវាកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាលដូចជាសេវាឆ្មាំព្រំដែន ឬប៉ូលីសដើរល្បាតលើទឹកដីនៅតំបន់ជើងភ្នំក៏ដោយ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់បានដាក់ចេញនូវនិក្ខេបបទកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនថា Skoda នឹងផ្តល់កាតនៅក្នុងផ្នែក SUV និង crossover នៅក្នុងថ្នាក់តម្លៃរបស់វានោះ យើងភាគច្រើនប្រាកដជាផ្ទុះសំណើច។ ទោះបីជារូបរាងរបស់ Kodiaq ដ៏ធំអាចត្រូវបានផ្តល់យោបល់ដោយពាក្យថា "លេបមួយមិនបង្កើតនិទាឃរដូវ" ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេល Skoda Karoq ថ្មីស្ថានភាពហាក់ដូចជាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នេះមិនត្រឹមតែត្រូវបានមើលឃើញដោយពួកយើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយអ្នកដឹកនាំទាំងអស់នៃម៉ាកដែលប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ Skoda ផងដែរ។ ហើយ​ប្រសិន​បើ​អ្នក​វិនិច្ឆ័យ​រថយន្ត​នេះ​បាន​ត្រឹម​តែ​តាម​រយៈ​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ដំបូង​ដែល​វា​បង្កើត​ឡើង​ប៉ុណ្ណោះ វា​មិន​មាន​អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ខ្លាច​ឡើយ។

ភាពស្រដៀងគ្នានៃគ្រួសារ

ដូចដែលអ្នកប្រហែលជាបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយនៅតាមដងផ្លូវ Skoda Kodiaq ដែលជាបងធំខ្លាឃ្មុំគឺជារថយន្តដ៏ធំមួយ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ Karoq មិនមែនជាប្រភេទ Crossover តូចទេ។ វាធំគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។ សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទីតាំងទាបជាងរថយន្តថ្នាក់កណ្តាល មូលដ្ឋានកង់នៃ 2638 ម.ម គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តនៅតែ "ងាយស្រួល" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុង - ប្រវែងរបស់វាមិនលើសពី 4400 មីលីម៉ែត្រដែលគួរតែបន្ធូរបន្ថយបញ្ហាចំណត។

រូបរាងរបស់ Skoda Karoq គឺជាផលបូកនៃអថេរជាច្រើន។ ជាដំបូង សេចក្តីយោងទៅ Kodiaq ធំជាងគឺជាក់ស្តែង - សមាមាត្រស្រដៀងគ្នា ដានលក្ខណៈឥណ្ឌានៅក្រោម "ភ្នែក" (ពន្លឺភ្លើង) ជាផ្នែកខាងមុខដ៏មានឥទ្ធិពល និងស្រមោលខាងក្រោយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ឥទ្ធិពលផ្សេងទៀត? តួរបស់ Karoq បង្ហាញភាពស្រដៀងគ្នាជាច្រើនជាមួយម៉ូដែលប្អូនស្រីរបស់ខ្លួនគឺ Seat Ateca។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេព្រោះនៅពេលប្រៀបធៀបវិមាត្ររថយន្តទាំងនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ នៅទីនេះម្តងទៀត យើងឃើញការសហការគ្នារវាងម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំនៅក្នុងក្រុម ដែលរថយន្តដែលដូចគ្នាបេះបិទនឹងទាក់ទាញក្រុមអតិថិជនខុសគ្នាទាំងស្រុង។

តោះត្រឡប់ទៅ Karoku វិញ។ តើ Skoda SUVs មានការរចនាមិនច្បាស់ និងមិនគួរអោយកត់សំគាល់ទេ? អត់មាន​អ្វី​ទៀត​ទេ! ទោះបីជាវាមិនអាចប្រកែកបានថារថយន្តទាំងនេះបានក្លាយទៅជាលក្ខណៈខ្លះក៏ដោយ - វាត្រូវបានគេដឹងថារថយន្ត SUV បន្ទាប់របស់យើងគឺ Skoda ។

ពីខាងមុខ Karoq មើលទៅធំ មិនមែនឡានក្រុងទេ។ ចំពោះទីតាំងនៃចង្កៀងមុខនេះគឺជាបញ្ហានៃរសជាតិប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតឆេកកំពុងស៊ាំនឹងការពិតដែលថាចង្កៀងមុខត្រូវបានបែងចែកជាផ្នែកជាច្រើន។ ទោះបីជានៅក្នុងករណីនៃ Skoda SUVs នេះមិនមានភាពចម្រូងចម្រាសដូចការសម្រេចចិត្តដែលបានអធិប្បាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុង Octavia ។

គែមខាងក្រោមទាំងអស់នៃករណីត្រូវបានការពារដោយបន្ទះប្លាស្ទិក។ ទ្វារ និងខ្សែចំហៀងមានរូបរាងធរណីមាត្រប្លែកពីគេ ដែលស៊ាំទៅនឹងអ្នកគាំទ្រ Skoda ។ រូបរាងត្រូវតែត្រឹមត្រូវ រថយន្តត្រូវតែអនុវត្តជាក់ស្តែងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន បន្ទប់ធំទូលាយ និងធានាកន្លែងទំនេរច្រើនជាងការប្រកួតប្រជែង - នេះមិនមែនជារឿងថ្មីក្នុងរឿងនេះទេ។ ទស្សនវិជ្ជាម៉ាកនៅតែដដែល។ Skoda គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួនដែលមិនបានព្យាយាមធ្វើឱ្យ Karoq ក្លាយជាប្រភេទ SUV បែប Coupe នោះទេ។ ដំបូលមិនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពីក្រោយកហ្ចក់, បន្ទាត់នៃបង្អួចនៅខាងក្រោយមិនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង - រថយន្តនេះមិនធ្វើពុតជាអ្វីដែលវាមិនមែន។ ហើយ​ភាព​ត្រឹម​ត្រូវ​នោះ​លក់​ដាច់។

ការអនុវត្តជាក់ស្តែងជំនួសឱ្យការហួសហេតុ

ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងក្រៅនៃ Karoq គឺជាការបំរែបំរួលលើប្រធានបទដែលគេស្គាល់ពីមុនមក ខាងក្នុង ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែល Skoda ផ្សេងទៀត យើងអាចរកឃើញការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់មួយ - លទ្ធភាពនៃការបញ្ជាទិញនាឡិកានិម្មិត ស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែលធ្លាប់ប្រើពីមុននៅក្នុង Audi ឬ Volkswagen ។ នេះគឺជារថយន្ត Skoda ដំបូងដែលមានដំណោះស្រាយបែបនេះ។ ទាំងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានខ្ចីពី Kodiaq ធំជាង។ យើងក៏មានប៊ូតុងបញ្ជាដូចគ្នានៅក្រោមបន្ទះម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬប៊ូតុងបញ្ជាដូចគ្នានៅក្រោមដៃហ្គែរ (ជាមួយនឹងជម្រើសនៃរបៀបបើកបរ) ឬប្តូររបៀប OFF-ROAD ។

បញ្ជីតម្លៃចាប់ផ្តើមគឺមិនទូលំទូលាយជាពិសេសទេ - យើងមានឧបករណ៍ពីរសម្រាប់ជ្រើសរើស។ ជាការពិតណាស់ បញ្ជីឧបករណ៍បន្ថែមរួមមានរបស់របររាប់សិប ដូច្នេះការជ្រើសរើសអ្វីដែលយើងចង់បានមិនពិបាកទេ ហើយឧបករណ៍ស្តង់ដារអាចគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។

អ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរខាងមុខមិនអាចត្អូញត្អែរអំពីកង្វះកន្លែងទំនេរនោះទេ ក៏មានបន្ទប់ក្បាលគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ។ នៅក្នុង Karoqu ឥរិយាបថប្រកបដោយផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងងាយស្រួល ហើយការកំណត់ទីតាំងនៃកៅអី និងឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះផ្សេងទៀត ដូចធម្មតានៅក្នុង Skoda គឺមានលក្ខណៈវិចារណញាណ និងចំណាយពេលពីរបីវិនាទី។ គុណភាពនៃសម្ភារៈបញ្ចប់គឺល្អភាគច្រើន - ផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានធ្វើពីផ្លាស្ទិចទន់ ប៉ុន្តែអ្នកកាន់តែទាប ប្លាស្ទិកកាន់តែពិបាក - ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកកំហុសជាមួយនឹងសមរបស់វា។

នៅពេលដែលមានពួកយើងបួននាក់ អ្នកដំណើរខាងក្រោយអាចពឹងផ្អែកលើដៃជើង - ជាអកុសលនេះគឺជាផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីកណ្តាលនៅកៅអីខាងក្រោយ។ នេះបង្កើតគម្លាតរវាងប្រម៉ោយ និងកាប៊ីន។ កៅអីខាងក្រោយដូចជា Yeti អាចត្រូវបានលើកឬសូម្បីតែដកចេញ - ដែលជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការរៀបចំបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។

បរិមាណមូលដ្ឋាននៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់គឺ 521 លីត្រខណៈពេលដែលកៅអីស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង "អព្យាក្រឹត" ។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ VarioFlex បរិមាណនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 479 លីត្រ ឬកើនឡើងដល់ 588 លីត្រ ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវសមត្ថភាពសម្រាប់មនុស្សប្រាំនាក់។ នៅពេលដែលត្រូវការកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ធំៗ បន្ទាប់ពីមិនរាប់បញ្ចូលកៅអីខាងក្រោយ យើងមានកន្លែងផ្ទុក 1810 លីត្រ ហើយកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខដែលបត់បានប្រាកដជាអាចជួយផ្ទុករបស់របរបានយូរណាស់។

ដៃគូដែលអាចទុកចិត្តបាន។

Karok គឺវិចារណញាណ។ ប្រហែលជាវិស្វករចង់អំពាវនាវដល់អ្នកទិញដ៏ធំទូលាយបំផុត ពីព្រោះការព្យួររបស់ Skoda មិនរឹងពេក និងមិនមានអារម្មណ៍មិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៅលើផ្លូវរដិបរដុប ទោះបីជាភាពងាយស្រួលនៃការបើកបរគឺពិតជាសំខាន់ជាងការសម្តែងបែបស្ព័រ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនលឿនគួរសម។ - សំបកកង់ទម្រង់។ រថយន្តនេះពិតជាមានភាពក្លាហាននៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ហើយការបើកបរគ្រប់កង់គឺមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងណាស់ក្នុងការចេញពីដីខ្សាច់ដ៏ជ្រៅក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ ចង្កូតដូចជាការព្យួរត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីកុំឱ្យវាតម្រង់ពេកហើយក្នុងពេលតែមួយមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសង្ស័យពីទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ។

អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​គឺ​កម្រិត​នៃ​ភាព​ស្ងាត់​ល្អ​ក្នុង​កាប៊ីន​ ទោះ​បី​ជា​ពេល​បើក​បរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​ក៏​ដោយ។ មិនត្រឹមតែបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមានសភាពទ្រុឌទ្រោមខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំឡេងខ្យល់ដែលហូរជុំវិញរថយន្តហាក់ដូចជាមិនរំខានជាពិសេសនោះទេ។

ដោយបានបើកបររថយន្ត Karoq ជាច្រើនជំនាន់ យើងចូលចិត្តការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរថយន្តនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន VAG ថ្មី 1.5 hp ។ ការបញ្ជូនដោយដៃ ឬ DSG ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿន។ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការរចនាស៊ីឡាំងបី ម៉ាស៊ីន 150 TSI គ្រប់គ្រងទម្ងន់រថយន្តបានត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែមិនមានការបើកបរបែបស្ព័រនៅទីនេះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកទាំងអស់ដែលមានគម្រោងប្រើប្រាស់ Karoq ជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងនឹងពេញចិត្តចំពោះអង្គភាពថាមពលនេះ។ Karoq មិនភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅពេលបើកបរ ប៉ុន្តែវាមិនខកចិត្តទេ វាបើកបរដូច Skoda ផ្សេងទៀត - ត្រឹមត្រូវ។

តម្លៃចម្រូងចម្រាស

បញ្ហា​នៃ​ការ​កំណត់​តម្លៃ​គឺ​ប្រហែល​ជា​ជម្លោះ​ដ៏​ធំ​បំផុត​អំពី Karoq ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើបទបង្ហាញ អ្នករាល់គ្នាបានគិតថា ដោយសារវាជារថយន្ត SUV តូចជាង វាក៏នឹងមានតម្លៃថោកជាង Kodiaq ច្រើនផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ភាពខុសគ្នារវាងកំណែមូលដ្ឋាននៃរថយន្តទាំងពីរនេះគឺមានតែ PLN 4500 ប៉ុណ្ណោះ ដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ Karoq ថោកបំផុតមានតម្លៃ PLN 87 - បន្ទាប់មកវាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំង 900 TSi ដែលមានកម្លាំង 1.0 សេះ។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបកំណែរចនាប័ទ្មដែលបំពាក់ដោយអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងម៉ាស៊ូតដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងដ្រាយ 115 × 4 លើសពីចំនួន PLN 4 ។

ប្អូនប្រុសជោគជ័យធំមែនទេ?

Skoda ត្រូវការការជំនួស Yeti ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹង Kodiaq ដែលទទួលបានយ៉ាងល្អ។ ផ្នែកនៃរថយន្តប្រភេទ SUV និងប្រភេទ Crossovers តូចៗកំពុងមានតម្រូវការ ហើយវត្តមានរបស់ "អ្នកលេង" គឺជាកត្តាចាំបាច់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ទើរតែទាំងអស់។ Karoq មានឱកាសប្រកួតប្រជែងក្នុងផ្នែករបស់ខ្លួន ហើយប្រាកដថានឹងអាចបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់រូបដែលរថយន្តប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងជាចម្បង។ ទោះបីជាមនុស្សជាច្រើនមានការរិះគន់ចំពោះតម្លៃចាប់ផ្តើមនៃម៉ូដែលនេះក៏ដោយ ដោយសម្លឹងមើលរថយន្តរបស់អ្នកប្រកួតប្រជែង និងការប្រៀបធៀបឧបករណ៍ស្តង់ដាររបស់ពួកគេ វាបង្ហាញថានៅកម្រិតឧបករណ៍ស្មើគ្នា Karoq គឺមានតម្លៃសមហេតុផល។ ក្រឡេកមើលស្ថិតិនៃការលក់របស់ Kodiaq ធំជាងនេះ និងពិចារណាលើភាពស្រដៀងគ្នាសំខាន់ៗរវាង Skoda SUVs ទាំងពីរ គ្មាននរណាម្នាក់នឹងព្រួយបារម្ភអំពីភាពជោគជ័យនៃការលក់របស់ Karoq នោះទេ។

ការមាក់ងាយកូនទាដ៏អាក្រក់ដែលបន្សល់ទុកដោយ Yeti ត្រូវបានទឹកនាំទៅឆ្ងាយ រូបរាងរបស់ Karoq ថ្មីគឺមានភាពទាក់ទាញ ហើយមុខងាររបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាមិនត្រឹមតែនៅដដែលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមទៀតផង។ តើនេះជារូបមន្តសម្រាប់ជោគជ័យមែនទេ? ប៉ុន្មានខែខាងមុខនឹងផ្តល់ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះ។