Citroen C5 II (2008-2017) ។ មគ្គុទ្ទេសក៍អ្នកទិញ

នៅពេលប្រឈមមុខនឹងជម្រើសនៃរថយន្តធុនមធ្យមដែលប្រើរួច យើងពិនិត្យមើលរថយន្តមកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ឬជប៉ុនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Citroen C5 II មានតម្លៃពិចារណា។ នេះគឺជាគំរូគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលមានតម្លៃថោកជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់វា។ តើអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់លើអ្វីនៅពេលទិញ?

Citroen C5 II បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2008 ជាម៉ូដែលជំនាន់ក្រោយដែលបានបំបែកផ្សិតធម្មតារបស់ម៉ាក។ Citroen C5s លែងជារថយន្ត hatchback ទៀតហើយ ប៉ុន្តែរថយន្ត sedan ។ អ្នកគាំទ្រម៉ាកនេះមិនចូលចិត្តការសម្រេចចិត្តនេះទេ - ពួកគេបានរិះគន់រថយន្តទាំងនេះសម្រាប់កង្វះខាត និងការរចនាគួរឱ្យធុញ។ រូបរាងគឺជាបញ្ហាបុគ្គល ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាជំនាន់ទីពីរមើលទៅល្អសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ

ផ្នែកខាងក្រៅបុរាណជាងគឺជារឿងមួយ ប៉ុន្តែ Производитель все же применил в С5 ряд уникальных в масштабах рынка решений.. មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាការព្យួរ hydropneumatic ជំនាន់ទីបី។ ចាប់តាំងពីការផលិត C5 បានបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ 2017 យើងមានការចងចាំដ៏ល្អក្នុងការបើកបរម៉ូដែលនេះ។ ការលួងលោមគឺអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែមិនមែនអ្នកបើកបរគ្រប់រូបនឹងចូលចិត្តការព្យួរប្រភេទនេះទេ។ ចលនារបស់រាងកាយមានសារៈសំខាន់ណាស់ រថយន្តបានលោតយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលហ្វ្រាំង និងលើកច្រមុះនៅពេលបង្កើនល្បឿន។ Citroen C5 គឺសម្រាប់អ្នកដែលផ្តល់តម្លៃលើការលួងលោមលើសពីអ្វីទាំងអស់ ហើយបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ - ការបើកបរប្រកបដោយថាមពលមិនមែនសម្រាប់គាត់ទេ។ លើកលែងតែផ្លូវហាយវេ។

Citroen C5 II បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរចនាប័ទ្មរាងកាយបី:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer — универсал с увеличенной подвеской 

Citroen C5 មានទំហំធំណាស់សម្រាប់រថយន្ត D-segment ។ Кузов составляет целых 4,87 м и подобными размерами могут похвастаться только Ford Mondeo и Opel Insignia тех лет. Это чувствуется не только в салоне, но и в багажнике. Седан вмещает 470 литров, а универсал может вместить до 533 литров.

នៅខាងក្នុងយើងក៏ឃើញដំណោះស្រាយមិនធម្មតាផងដែរ - ចំណុចកណ្តាលនៃចង្កូតតែងតែស្ថិតនៅកន្លែងតែមួយвращается только венок. На очень массивной приборной панели видно множество кнопок, но полочек, ручек и отсеков для хранения нет.

មិនមានអ្វីត្រូវត្អូញត្អែរអំពីឧបករណ៍ និងគុណភាពនៃសម្ភារៈនោះទេ។ យើងទទួលបានរបស់ដូចគ្នានៅទីនេះដូចនៅក្នុងម៉ូដែលគូប្រជែង ហើយគ្រឿង និងក្រណាត់គឺប្រើប្រាស់បានយូរ។ 

Citroen C5 II - ម៉ាស៊ីន

Citroen C5 II — тяжелый автомобильសូម្បីតែតាមស្តង់ដារនៃថ្នាក់នេះ។ ជាលទ្ធផល យើងគួរតែប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ងាយពីម៉ាស៊ីនដែលខ្សោយជាង ហើយពិនិត្យមើលម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់កម្លាំងបង្វិលច្រើន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង ជម្រើសដ៏ល្អបំផុតគឺម៉ាស៊ីន 3 លីត្រ V6 ប្រហែល 1.6 THP ប៉ុន្តែ ទីមួយឆេះខ្លាំង ហើយទីពីរអាចបង្កបញ្ហា។

ម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលយ៉ាងហោចណាស់ 150 hp ។ នឹងជាដំណោះស្រាយប្រសើរជាងមុន។ បញ្ជីនៃម៉ាស៊ីនដែលមានគឺមានទំហំធំណាស់។ 

ម៉ាស៊ីនសាំង៖

• 1.8 គីឡូម៉ែត្រ
• 2.0 គីឡូម៉ែត្រ
• 2.0 V6 211 l.с.
• 1.6 hp 156 គីឡូម៉ែត្រ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010) 

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖

• 1.6 16V HDI 109 hp (កុំធ្វើខុស!)
• 2.0 HDI 140 គ.ម 163 គ.ម
• ២.២ HDI McLaren ១៧០ គ.ម
• 2.2 ICHR 210 គីឡូម៉ែត្រ
• 2.7 HDI McLaren V6 204 គ.ម
• 3.0 HDI McLaren V6 240 គ.ម

Citroen C5 II - កំហុសធម្មតា។

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីនសាំងទាំងអស់មានភាពជឿជាក់ និងងាយស្រួលក្នុងការជួសជុល។ ករណីលើកលែងគឺ 1.6 THP ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយ BMW ។ មតិទូទៅអំពីម៉ាស៊ីននេះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ និងការពាក់លឿននៃដ្រាយពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើឧទាហរណ៍ - ប្រសិនបើម្ចាស់មុនបានពិនិត្យការប្រើប្រាស់ប្រេងរៀងរាល់ 500 ឬ 1000 គីឡូម៉ែត្រគាត់ប្រហែលជាសប្បាយចិត្ត - ប្រហែលជាដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកបន្ទាប់ពីទិញ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងអស់នៅក្នុង Citroen C5 II អាចត្រូវបានណែនាំដោយមនសិការច្បាស់លាស់។ 2.2 hp 170 HDi អាចមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការជួសជុល ដោយសារតែការបំពេញបន្ថែមទ្វេដង។ ម៉ាស៊ីន​នេះ​ក្រោយ​មក​បាន​អភិវឌ្ឍ​ថាមពល​បន្ថែម​ទៀត​ដោយ​មាន​តែ​ម៉ាស៊ីន​ទួរប៊ីន​មួយ​ប៉ុណ្ណោះ។

2009 HDI 2015 KM ដែលផ្តល់ជូនក្នុងឆ្នាំ 2.0-163 មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ PAF និងអេឡិចត្រូនិចរបស់វាមានភាពស្មុគស្មាញណាស់។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាគឺនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រហែល 180 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រ

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V6 មានតម្លៃថ្លៃក្នុងការជួសជុល ហើយ 2.7 HDI មិនមែនជាម៉ាស៊ីនដែលប្រើប្រាស់បានយូរបំផុតនោះទេ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2009 គ្រឿងនេះត្រូវបានជំនួសដោយ 3.0 HDI ដែលទោះបីជាប្រើប្រាស់បានយូរជាងនេះក៏ដោយ ក៏វាកាន់តែមានតម្លៃថ្លៃជាងក្នុងការជួសជុល។

Коррозия скорее обходит Citroen C5 II стороной. Однако есть и другие, типично французские проблемы — электрика. នៅពេលទិញ C5 II វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកសិក្ខាសាលាដែលមានជំនាញខាងរថយន្តបារាំង។ – у “рядовых” механиков будут проблемы с возможным ремонтом.

ការជួសជុលដោយខ្លួនឯងគឺមិនថ្លៃទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នករកឃើញអ្នកឯកទេសដ៏ល្អ។

ការព្រួយបារម្ភដ៏ធំបំផុតអាចជាការព្យួរ Hydroactive 3 ប៉ុន្តែជាដំបូងនៃការទាំងអស់ - он долговечен и может не доставить проблем даже за 200-250 тысяч. км. ទីពីរតម្លៃនៃការជំនួសគឺទាបសម្រាប់ចម្ងាយបែបនេះ - ប្រហែល 2000 zlotys ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញជំនួស) មានតម្លៃ PLN 200-300 ក្នុងមួយដុំ ដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ស្រូបឆក់ធម្មតា។

Citroen C5 II - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

ទម្ងន់កាន់តែច្រើនរបស់ Citroen C5 គួរតែបណ្តាលឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់ ប៉ុន្តែដូចដែលរបាយការណ៍អ្នកប្រើប្រាស់ AutoCentrum បង្ហាញ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈគឺមិនអស្ចារ្យទេ។. ប្រហែល​ជា​អ្នក​បើក​បរ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ផាសុកភាព​បែប​នេះ​ក៏​ចេះ​តែ​បើក​ឡាន​ដោយ​ចិត្ត​ស្ងប់​ដែរ។

សូម្បីតែប្រេងម៉ាស៊ូត V6 សន្សំសំចៃបំផុតក៏ពេញចិត្តជាមធ្យម 8,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ចំពោះ​ម៉ាស៊ីន​សាំង​វិញ V6 មាន​សាំង​ជិត ១៣ លីត្រ​ក្នុង​ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ​ហើយ ប៉ុន្តែ ២ លីត្រ​មាន​ស៊ីសាំង​ប្រហែល ៩ លីត្រ/១០០ គីឡូម៉ែត្រ ដែល​ជា​លទ្ធផល​ល្អ។ សាំង​ដែល​ខ្សោយ​មិន​ឆេះ​តិច​ទេ ហើយ​វា​មិន​មាន​ថាមវន្ត​ទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 13 THP ថ្មីជាងនេះអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿនបន្តិចហើយប្រែទៅជាសន្សំសំចៃបំផុត។

Просматривайте полные отчеты о расходе топлива на AutoCentrum. 

Citroen C5 II - ទីផ្សាររថយន្តប្រើរួច

Citroen C5 II так же популярен, как Opel Insignia или Volkswagen Passat. Целых 60 процентов предложения являются вариантами недвижимости. Всего 17 процентов. это бензин. Средняя цена автомобилей с двигателями от 125 до 180 л.с. составляет около 18-20 тысяч. злотых за копии с начала производства. Окончание производства – это уже цены в пределах 35-45 тысяч. PLN, хотя есть и более дорогие предложения.

ឧទាហរណ៍៖ 2.0 HDI 2015 ដែលមានចំងាយតិចជាង 200 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រមានតម្លៃ 44 zlotys ។

របាយការណ៍តម្លៃ C5 II ដែលបានប្រើលម្អិតបន្ថែមទៀតអាចរកបាននៅក្នុងឧបករណ៍របស់យើង។

តើវាមានតម្លៃទិញ Citroen C5 II ដែរឬទេ?

Citroen C5 II ជា​រថយន្ត​ដ៏​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​មួយ​ដែល ទោះ​បី​ជា​វា​ទទួល​រង​នូវ​ជំងឺ​អេឡិច​ត្រូនិក​បារាំង​មួយ​ចំនួន​ក៏​ដោយ។ វាប្រែជាអាចទុកចិត្តបាន និងមានតម្លៃថោកក្នុងការជួសជុល. អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតរបស់វាគឺតម្លៃ ដែលក្នុងករណីម៉ូដែលថ្មីគឺទាបជាងឧទាហរណ៍ Volkswagen Passat ហើយលើសពីនេះទៀតផ្តល់នូវផាសុកភាពដែលគេស្គាល់ពីរថយន្ត limousines ធំជាងគេ។ ចំពោះការបើកបរ អ្នកបើកបរថាមវន្តគួរតែបោះបង់វាចោល ឬយ៉ាងហោចណាស់ពិនិត្យមើលថាតើវាបើកបរយ៉ាងណានៅលើដ្រាយសាកល្បង។

តើអ្នកបើកបរនិយាយអ្វីខ្លះ?

ការវាយតម្លៃជាមធ្យមនៃអ្នកបើកបរជាង 240 នាក់គឺ 4,38 - ពិន្ទុខ្ពស់ណាស់សម្រាប់ផ្នែកនេះ។ អ្នកបើកបររហូតដល់ 90 ភាគរយពេញចិត្តនឹងរថយន្តនេះ ហើយនឹងទិញវាម្តងទៀត។ ភាគច្រើននៃធាតុផ្សំរបស់រថយន្តត្រូវបានវាយតម្លៃលើសពីមធ្យមភាគ រួមទាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលាដំណើរការផងដែរ។

Подвеска, двигатель и кузов приятно удивили. Однако электрическая система, трансмиссия и тормозная система вызывают неприятные сбои.