រោគសញ្ញានៃឧបករណ៏បិទបើកខុស ឬខុស
រោគសញ្ញាទូទៅរួមមានការរំកិលបិទបើក ការសន្សំសំចៃប្រេងមិនល្អ និងការបិទម៉ាស៊ីនញឹកញាប់។
កាលពីមុន នៅពេលដែលអ្នកបើកបរកំពុងបើកបរឡើងចំណោតដោយមានទម្ងន់បន្ថែមនៅខាងក្រោយរថយន្ត ឬគ្រាន់តែបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នោះជើងស្តាំរបស់គាត់គឺជាវិធីតែមួយគត់ដែលអាចបង្កើនល្បឿនបាន។ ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាបានប្រសើរឡើង ហើយយានយន្តកាន់តែច្រើនបានប្តូរពីខ្សែបិទបើកដោយដៃទៅឧបករណ៍បញ្ជាបិទបើកអេឡិចត្រូនិច ការកែលម្អជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ដើម្បីកែលម្អប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន និងភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរ។ សមាសធាតុមួយបែបនេះគឺ ប្រដាប់បិទបើក។ ថ្វីត្បិតតែវាជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក៏ដោយ វាអាចបរាជ័យ ដោយតម្រូវឱ្យវាត្រូវបានជំនួសដោយមេកានិចដែលមានការបញ្ជាក់។
តើឧបករណ៍បិទបើកគឺជាអ្វី?
ឧបករណ៍បិទបើកគឺជាធាតុផ្សំនៃការគ្រប់គ្រងបិទបើកដែលជួយគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងបិទបើកក្នុងស្ថានភាពដែលត្រូវការការបិទបើកបន្ថែមភ្លាមៗ ឬកន្លែងដែលតម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយការបិទបើកភ្លាមៗ។ នៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបញ្ចេញភ្លាមៗ ឧបករណ៍បិទបើកដំណើរការដើម្បីបន្ថយល្បឿនម៉ាស៊ីនបន្តិចម្តងៗ និងមិនធ្លាក់ចុះភ្លាមៗនោះទេ។ ឧបករណ៍បិទបើកក៏ជួយរក្សាទីតាំងបិទបើកជាក់លាក់ផងដែរ នៅពេលដែលបន្ទុកបន្ថែម ឬវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅម៉ាស៊ីន ដូចជានៅពេលប្រើគ្រឿងបរិក្ខារយានយន្តផ្សេងៗ ដូចជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ការបើកប្រព័ន្ធដកថាមពលនៅលើឡានដឹកទំនិញដែលមានប្រព័ន្ធផ្សារដែក ឬ សូម្បីតែពេលប្រើមុខងារលើករទេះរុញ..
ឧបករណ៍បិទបើកអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចឬម៉ាស៊ីនបូមធូលី។ នៅក្នុងរបៀបបូមធូលី ប្រដាប់បើកបិទបើកបន្តិចដើម្បីបង្កើនលំហូរខ្យល់/ឥន្ធនៈ។ ឧបករណ៍បញ្ជា idle ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ idle control actuator solenoid ។ solenoid នេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ។ នៅពេលដែល solenoid នេះរលត់ គ្មានការបូមធូលីត្រូវបានអនុវត្តទៅឧបករណ៍បញ្ជាដែលនៅទំនេរទេ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាបើកសន្ទះបិទបើកបន្តិចដើម្បីបង្កើនល្បឿនទំនេរ។ ដើម្បីបន្ថយល្បឿនទំនេរ សូលុយស្យុងនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដោយអនុវត្តការបូមធូលីទៅឧបករណ៍បញ្ជាបិទបើក ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបិទបើកយ៉ាងពេញលេញ។
ដូចផ្នែកមេកានិចភាគច្រើនដែលមាននៅលើរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧបករណ៍បិទបើកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាអាយុកាលរបស់រថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាកម្មវត្ថុនៃការពាក់ និងរហែក ហើយអាចបរាជ័យ បរាជ័យ ឬបំបែក។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើង អ្នកបើកបរនឹងទទួលស្គាល់រោគសញ្ញាមួយចំនួនដែលជូនដំណឹងដល់គាត់អំពីបញ្ហាដែលអាចកើតមានជាមួយឧបករណ៍បិទបើក ហើយវាអាចនឹងត្រូវជំនួស។
1. រំញ័របិទបើក
ភាគច្រើននៃពេលវេលាម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបទៅនឹងអ្នកបើកបរដែលចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរឬស្ទាក់ស្ទើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលឧបករណ៍បិទបើកត្រូវបានខូចខាត វាអាចបញ្ជូនការអានមិនត្រឹមត្រូវទៅ ECM និងបណ្តាលឱ្យមានប្រេងឥន្ធនៈច្រើនជាងខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះស្ថានភាពសម្បូរបែបត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខាងក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនពន្យារពេលការបញ្ឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ជាធម្មតា ឧបករណ៏បញ្ឆេះ គឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច ដែលបង្ហាញរោគសញ្ញានេះ នៅពេលដែលឧបករណ៏ខូច ហើយត្រូវការជំនួស។
2. សេដ្ឋកិច្ចប្រេងមិនល្អ
ដូចទៅនឹងបញ្ហាខាងលើដែរ នៅពេលដែល drive kicker ផ្ញើព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវទៅកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ សមាមាត្រខ្យល់/ឥន្ធនៈនឹងមិនត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីននឹងមិនត្រឹមតែជាប់គាំងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស៊ីប្រេងលើសពីការរំពឹងទុកទៀតផង។ ផលរំខាននៃស្ថានភាពនេះគឺថាឥន្ធនៈដែលមិនបានឆេះនឹងចេញពីបំពង់ផ្សែងដូចជាផ្សែងខ្មៅ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញថារថយន្តរបស់អ្នកជក់បារីមានផ្សែងខ្មៅ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់អ្នកបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ សូមទៅជួបអ្នកជំនាញ ដើម្បីពួកគេអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហា និងជំនួសឧបករណ៍បិទបើកប្រសិនបើចាំបាច់។
3. ម៉ាស៊ីនជារឿយៗឈប់
ក្នុងករណីខ្លះ ឧបករណ៍បិទបើកដែលខូចនឹងប៉ះពាល់ដល់ការឈប់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពីវាស្ថិតនៅក្រោមការផ្ទុក។ នៅពេលដែលល្បឿនទំនេរទាបពេក ម៉ាស៊ីននឹងបិទ ឬឈប់។ ក្នុងករណីខ្លះ នេះបណ្តាលមកពី actuator មិនដំណើរការទាល់តែសោះ ដែលមានន័យថា មេកានិកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីអោយម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកដំណើរការដូចដែលវាគួរតែម្តងទៀត។ នៅលើរថយន្តថ្មី ឡានដឹកទំនិញ និងរថយន្ត SUV ភាគច្រើន ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍បិទបើកនឹងបណ្តាលឱ្យលេខកូដកំហុស OBD-II ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុង ECU ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញាខាងលើ ឬគិតថាអ្នកអាចមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍បិទបើករបស់អ្នក សូមទាក់ទងមេកានិកដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ASE ក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដូច្នេះពួកគេអាចទាញយកលេខកូដបញ្ហាទាំងនេះ និងកំណត់ដំណើរការត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើឱ្យយានជំនិះរបស់អ្នកដំណើរការឡើងវិញ។ ត្រូវតែ។
