Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up ២

ឈ្មោះរបស់រថយន្តនេះពិតជា“ ឈ្លើយ” ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយសត្វតោហើយអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុកក៏បាននាំយកសត្វតោពិតប្រាកដមកសំដែងនៅឯការបង្ហាញរបស់លេនជំនាន់ទី ១ ។ ប៉ុន្តែកន្លែងណាមួយនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺជាទីក្រុងលីអូដែលមិនត្រឹមតែជាភូមិប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជាប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សំខាន់ផងដែរហើយដូចដែលយើងដឹងហើយថាស៊ីតបានខ្ចីឈ្មោះទីកន្លែងពីប្រទេសអេស្ប៉ាញសម្រាប់ឈ្មោះម៉ូដែលរបស់គាត់ជាយូរមកហើយ។ ហើយបន្ទាប់ពីទាំងអស់គួរតែមានរថយន្ត Peugeot នៅខាងឆ្វេងមែនទេ?

ប្រសិនបើលីអូជាសត្វវានឹងក្លាយជាគោ។ វាជាការពិតដែលសត្វគោមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនៅលើទ្វីបទាំងអស់ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលល្បីជាងនៅអេស្ប៉ាញទេ។ ហើយប្រសិនបើលីអូនមានសម្ព័ន្ធភាពនៅក្នុងនគរសត្វនោះនេះច្បាស់ជាគោឈ្មោលហើយ។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះស៊ីតបានផ្តល់ជូនរថយន្តរបស់ខ្លួនដល់អត្តពលិក។ ដោយសារពួកគេពឹងផ្អែកដោយគ្មានការលើកលែងចំពោះមេកានិច Volkswagen ពួកគេដាច់ដោយឡែកពីបងប្អូនជីដូនមួយរបស់ពួកគេហើយវាគឺជាការរចនាដែលគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកីឡា។ វ៉លធើឌឺស៊ីលវ៉ាដែលល្បីល្បាញដោយសារអាល់ហ្វាសរបស់គាត់ (១៤៧ ផងដែរ) បានបង្ហាញចក្ខុវិស័យរបស់គាត់ទៅស៊ីធូនិងលីយ៉ុងដែលមានរូបរាងសង្ហានិងឈ្លានពានគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៃរសជាតិរបស់ឌីស៊ីលវ៉ា។ ឬមើលឡានស្ព័រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ វិនិច្ឆ័យសម្រាប់ខ្លួនអ្នក៖ តើអ្នកគិតថាលីអូនដូចជាហ្គោល (មេកានិចដែលលាក់នៅពីក្រោយរាងកាយ) ឬអាល់ហ្វា ១៤៧ ទេ? ប៉ុន្តែភ្លេចអំពីភាពស្រដៀងគ្នា។

Leon មិនលាក់បាំងការពិតដែលថាគាត់ចង់អំពាវនាវដល់មនុស្សដែលមានរសជាតិសេរី ទំនើប និងចង់ធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មរថយន្តស្ព័រ។ ប្រសិនបើមានតែការនេះត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលទិញ Leon គឺពិតជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលសមរម្យបំផុត។ រីករាយដែលបានមើលថែគាត់។ ការក្លែងបន្លំទ្វារខាងក្រោយ (ទំពក់លាក់!) - អូតើយើងបានឃើញវាពីមុននៅឯណា? - គ្រាន់តែបញ្ជាក់ថាគាត់ចង់ផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថយន្ត coupe ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតដំបូលវែងសន្យាថានៅតែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយច្រើនជាងអ្វីដែលរំពឹងទុកពី coupe បុរាណ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ វាសន្យាច្រើន។

Leon ជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយដោយអយុត្តិធម៌ ហើយស្ទើរតែប្រាកដណាស់ដោយសារតែរូបរាងរបស់វា។ គាត់គឺខុសគ្នាពេក។ ឥឡូវនេះបញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយ ហើយអ្នកគ្រប់គ្នាដែលចង់វាយកូនហ្គោលដោយសារតែកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់វា (ដែលជាការពិតណាស់ សំដៅលើមេកានិករបស់វា) ប៉ុន្តែមិនចង់ធ្វើជាម្ចាស់វាដោយសារតែរូបភាពរបស់វា ឬគ្រាន់តែដោយសារតែរូបរាងអភិរក្សហួសហេតុពេក។ មាន (ម្តងទៀត) ឱកាសទីពីរដ៏អស្ចារ្យ។ Leon ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន​ល្អ​ជា​ប្រពៃណី។ វាយកូនហ្គោលក្នុងការក្លែងបន្លំកីឡា។ ក្រុម VAG មិននិយាយខ្លាំងពេកថានេះជា "កីឡាវាយកូនហ្គោល" ប៉ុន្តែពួកគេចូលចិត្តនិយាយថាវាមានមេកានិចល្អ។ ប៉ុន្តែនេះក៏ជាការពិតដែរ។

រូបមន្តនេះត្រូវបានគេហៅថា "វេទិកា" ម្តងទៀត។ វេទិកាមួយរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងផ្សេងៗគ្នា។ មានមនុស្សច្រើនពេកហើយក្នុងការរាយបញ្ជីបច្ចេកទេសនេះនៅទីនេះដូច្នេះចូរយើងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការពិតដែលថាមេកានិចជាកម្មសិទ្ធិរបស់ហ្គោល។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នៅតែមានសុពលភាពដរាបណាអ្នកមើលទៅខាងក្រៅ។ បន្ទាប់មកអ្នកចូលរួមក្នុងការសន្ទនាជាមួយ“ ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍” នោះគឺជាមួយវិស្វករទាំងនោះដែលយកចិត្តទុកដាក់លើការជួសជុលតូចតាច (ការកែសំរួលតួនិងអ្វីផ្សេងទៀត) ហើយនៅទីបញ្ចប់អ្នកទទួលបានគំនិតរបស់ពួកគេថានេះគឺជាឡានខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ការពិតដូចដែលតែងតែមាននៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាល។ ដោយសារមានគូប្រជែងជាច្រើននៅក្នុងថ្នាក់នេះតែម្នាក់ឯង វាពិបាកក្នុងការនិយាយដោយអធិបតេយ្យ និងច្បាស់លាស់ពីខាងក្រោយកង់៖ Leon បើកបរដូចកីឡាវាយកូនហ្គោល។ ជាការប្រសើរណាស់, បើទោះបីជាវាជាការពិត, មិនមានអ្វីខុសជាមួយវា, ប៉ុន្តែនៅតែមានការកែប្រែតូចមួយនេះគឺត្រូវស្តីបន្ទោសសម្រាប់ការពិតដែលថាអារម្មណ៍នៃការបើកបរគឺល្អណាស់និង - កីឡា។ នេះមានន័យថាអ្នកមានការបញ្ជូនល្អណាស់ ដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ (នៅផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានគៀប និងផ្អៀងទៅខាងស្តាំបន្តិច ដើម្បីកុំឱ្យជាប់សន្លាក់នៃជើងខាងស្តាំ) ដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅតែដដែល។ តឹងទាក់ទងនឹងហ្គាស (វាយកូនហ្គោល!) មានឈ្នាន់ក្ដាប់ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរយូរ (ក៏វាយកូនហ្គោល) ដែលចង្កូតគឺល្អសម្រាប់ការអូសទាញ ហើយឧបករណ៍ចង្កូតផ្តល់មតិត្រឡប់ល្អណាស់ (ទោះបីជាវាមានថាមពលអគ្គិសនីក៏ដោយ) និងដោយផ្ទាល់ និងច្បាស់លាស់ .

វាហាក់ដូចជាពេលវេលាបានមកដល់ម្តងទៀតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងល្អ។ យ៉ាងហោចណាស់អេសអេហ្វអាយ ២ លីត្រ (ចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់) ផ្តល់នូវអារម្មណ៍នេះ៖ នៅក្រោមទំងន់រាងកាយវាមិនផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដោយខ្លួនឯងទេមានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមងាយស្រួលនិងលឿនហើយដំណើរការរបស់វាកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់។ មានស្ថេរភាពជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ដូចម៉ាស៊ីនដែរយើងត្រូវបានគេប្រាប់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយថាពួកគេត្រូវតែមានចរិតលក្ខណៈកីឡាល្អ។

មួយផ្នែកធំគឺជាប្រអប់លេខប្រាំមួយនៃប្រអប់លេខដែលមានការរចនាយ៉ាងល្អដែលទាំងអស់នេះធានាថាម៉ូតូលីយ៉ុងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរនៅខាងក្រៅនិងមានផ្លូវឯករាជ្យ។ នរណាម្នាក់ដែលចង់បានអ្វីច្រើនពីម៉ាស៊ីនគួរតែទុកឱ្យវាដកដង្ហើមពោលគឺរក្សាប្រអប់លេខឱ្យខ្ពស់ជាងមុន។ គាត់ចូលចិត្តឈ្នាន់រហូតដល់កុងតាក់ (៧០០០ រូល / នាទី) ហើយបើជឿលើសំលេងកីឡានោះគ្មានទេសូម្បីតែសំលេងខ្ពស់បំផុតគឺមិនចាំបាច់នៅទីនេះទេ។ ផ្ទុយ​មក​វិញ!

នៅកៅអី ពួកគេបានធ្វើការជ្រើសរើសដ៏ល្អមួយ៖ រូបរាង និងការប្រើប្រាស់ យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលនិយាយអំពីកង់ សូមដើរទន្ទឹមគ្នា។ សំបកកង់សមឥតខ្ចោះជាមួយនឹងតួខ្លួន និងរន្ធនៅក្នុងនោះ ខណៈពេលដែលសំបកកង់ទាប 17 អ៊ីញបង្កើតរូបរាងបែបស្ព័រ ព្រោះវាសង្កត់ធ្ងន់លើចរិតលក្ខណៈនៃចង្កូត និងដោយសារតែវាសង្កត់ធ្ងន់លើរចនាប័ទ្មស្ព័រនៃតួ។

ដូច្នេះការនិយាយទៅកាន់មេកានិកនេះក៏អាចក្លាយជាការរីករាយផងដែរ៖ បើកបរវានៅចន្លោះជ្រុង កុំទម្លាក់ម៉ាស៊ីន rpm ក្រោម 4500 ក្នុងមួយនាទី ហើយផ្តោតលើការបង្វិលចង្កូត។ អារម្មណ៍ដែលវាផ្តល់ឱ្យ អារម្មណ៍នៃតួ និងផ្លូវ សំឡេងម៉ាស៊ីន ដំណើរការល្អនៃម៉ាស៊ីន និងពេលវេលាដ៏ល្អនៃសមាមាត្រប្រអប់លេខ ធ្វើឱ្យ Leon ក្លាយជាដៃគូដ៏ល្អនៅពេលកាច់ជ្រុង។ នេះគឺជាកន្លែងដែលភាពខុសគ្នាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកីឡាវាយកូនហ្គោលគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុត។

មេកានិចបង្ហាញតែលក្ខណៈពិសេសពីរដែលមិនត្រូវគ្នានឹងចំណុចខាងលើ៖ ចលនាចង្កឹះលេខមិនមានលក្ខណៈស្ព័រដូចលក្ខណៈស្ព័ររបស់ម៉ាស៊ីននិងតួឡើយហើយប្រសិនបើអ្នកជារឿយៗចូលចិត្តភាពរីករាយដែលផ្តល់ជូនដោយមេកានិចនោះការស៊ីប្រេងនឹងកើនឡើង ទាបជាង កុំ​ខ្មា​ស់​អៀន។ សូម្បីតែ ១៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបានទាមទារដើម្បីបំបាត់ការស្រេកទឹករបស់ម៉ាស៊ីន។ ហើយទោះបីជាអ្នកប្រយ័ត្នជាមួយឧស្ម័នក៏ដោយគ្រាន់តែក្រោម ១០ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ សម្រាប់មនុស្សដែលសន្សំសំចៃដែលតិចឬច្រើនតែនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈលីអូបែបនេះពិតជាមិនសមរម្យទេ។

កញ្ចប់ឧបករណ៍ Sport Up 2 ក៏សាកសមនឹង Leon ផងដែរ។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាមានកៅអីល្អដែលមិនផ្ទុកភាគីនៅពេលចូលឬចេញប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយពួកគេកាន់រាងកាយបានល្អ។ កៅអីមើលទៅល្អឥតខ្ចោះនិងមានរាងដើម្បីកុំឱ្យរាងកាយអស់កម្លាំងច្រើនពេកបន្ទាប់ពីជិះយូរ។ អ្នកខ្លះអាចខ្វល់ខ្វាយអំពីបរិមាណតួនិងភាពរឹងរបស់កៅអីដែលអាចរំខាននៅលើផ្លូវដែលមិនល្អឥតខ្ចោះក្នុងល្បឿនលឿនព្រោះរាងកាយអាចដឹងពីរំញ័របានល្អ។ ជាមួយនឹងឆ្អឹងខ្នងដែលមានសុខភាពល្អនិងការអង្គុយត្រឹមត្រូវនេះស្ទើរតែមិនមានអារម្មណ៍ទេប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលមានភាពរសើបជាងនេះយើងនៅតែណែនាំឱ្យជ្រើសរើសកៅអីទន់។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសរបៀបដែលតេស្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ដោយលីអូនោះអ្នកនឹងចូលចិត្តផ្នែកខាងក្នុងបែបស្ព័រ។ ពណ៌ខ្មៅដែលលាងចេញមាននៅទីនេះមានតែគ្រឿងសង្ហារិមនៃកៅអីនិងទ្វារដែលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងទន់ភ្លន់ជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយពណ៌ក្រហមភ្លឺ។ ផ្លាស្ទិចនៅលើផ្ទៃតាប្លូភាគច្រើនទន់ចំពោះការប៉ះនិងមានផ្ទៃរាបស្មើល្អមានតែផ្នែកកណ្តាលប៉ុណ្ណោះ (ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូម៉ាស៊ីនត្រជាក់) មានអ្វីដែលមិនផ្តល់នូវការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះគុណភាព។

ការគ្រប់គ្រងដ៏សំខាន់បំផុត - ដៃចង្កូត និងដងថ្លឹង - ត្រូវបានរុំដោយស្បែក ដូច្នេះពួកគេមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការកាន់នៅក្នុងដៃរបស់អ្នក ហើយយើងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើរូបរាងរបស់ពួកគេទេ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅខាងក្រោយចិញ្ចៀនគឺស្អាត និងមានតម្លាភាព ដែលធ្វើអោយ "ប្រពៃណី" រំខាន៖ ទិន្នន័យសីតុណ្ហភាព និងពេលវេលានៅខាងក្រៅ ទោះបីជាអេក្រង់ធំជាងក៏ដោយ គឺជាផ្នែកមួយនៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ដែលមានន័យថាអ្នកអាចគ្រប់គ្រងទិន្នន័យទាំងនេះបានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលមួយ។ .

អរគុណចំពោះកញ្ចប់សុវត្ថិភាព ប្រដាប់ជូតមុខដែលលេចធ្លោ មិនមែនដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនោះទេ ព្រោះពួកគេធ្វើការងារបានល្អណាស់ក្នុងល្បឿនលឿនបំផុត ប៉ុន្តែដោយសារតែការខិតខំប្រឹងប្រែងដែលអ្នករចនាបានដាក់ក្នុងការរចនា។ ប្លង់មូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ (បញ្ឈរតាមសសរ A) គឺគ្មានអ្វីដែលត្រូវព្រួយបារម្ភនោះទេ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាកហ្ចក់គឺរាបស្មើជាងបងស្រីរបស់វា Altea (និង Toledo) ហាក់ដូចជាឡូជីខល។ ថាពួកគេមិនស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង Leon ខ្លាំងនៅក្រោម struts គឺមិនអាចយល់បាន - យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ aerodynamics ។

រាងកាយមើលមិនឃើញទាំងស្រុងបើយោងតាម ​​Seat ប៉ុន្តែក៏មកពីកៅអីខាងមុខដែរមានបង្អួចរាងត្រីកោណបន្ថែមរវាងទ្វារខាងមុខនិងកហ្ចក់ដែលរួមចំណែកដល់ការមើលឃើញកាន់តែប្រសើរនៅជុំវិញរថយន្តប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយ (ដូចខាងក្រោយក៏មានរាងត្រីកោណដែរ) ផ្លាស្ទិចនិងកន្លែងឈប់សំរាកដោយសារទ្វារបិទជិត) គឺជាផ្នែកមួយនៃរូបភាពលក្ខណៈនៃផ្នែករបស់លីអូ។

ការវិនិច្ឆ័យដោយភាពធំទូលាយនៃកាប៊ីនវាជាការប្រសើរដែលដឹងថាលីអូផ្តល់នូវអ្វីដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្តនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ បានគូសបញ្ជាក់ដោយលទ្ធភាពនៃចម្ងាយឆ្ងាយពីកៅអីរបស់អ្នកបើកបរទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (អ្នកបើកបរខ្ពស់!) និងបន្ទប់ជង្គង់ល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយមិនសូវពេញចិត្ត។ ជាទូទៅវាមានទំហំធំសមរម្យនិងតូចជាងបីដងប៉ុន្តែនៅសល់តែកៅអីខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវចុះក្រោមហើយសូម្បីតែមានជំហានសំខាន់ហើយខ្នងនៅតែស្ថិតនៅមុំគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញកៅអីនៅខាងក្រោយផ្ទះ នោះ Altea គឺជាជម្រើសប្រសើរជាងមុនហើយ Toledo ជាទូទៅ។ តាមពិតទៅ វាមិនមានធុងច្រើននៅខាងមុខទេ ទោះបីវាជាការពិតដែលថាកន្លែងទំនេរមិនអស់យ៉ាងលឿន ជាពិសេសជាមួយនឹងធុងបន្ថែមនៅក្រោមកៅអីខាងមុខ។ មានតែមួយនៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខអាចធំជាង ស្រាលជាង និងត្រជាក់ជាង។ មិន​មាន​កែង​ដៃ​នៅ​ចន្លោះ​កៅអី​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​ខក​ឡើយ ហើយ​ចំពោះ​កែង​ដៃ ខ្សែ​ក្រវាត់​កៅអី​ខាង​មុខ​ក៏​លេច​ចេញ​មក​ពី​លើ​កៅអី​យ៉ាង​ភ្ញាក់​ផ្អើល។

ប្រសិនបើយើងតូចយើងខ្វះពន្លឺព្រមានសម្រាប់បើកទ្វារបើមិនដូច្នោះទេតេស្ត Leon ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ (រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរការត្រួតពិនិត្យចង្កូតការបត់កញ្ចក់ខាងក្រៅកញ្ចក់រន្ធ ១២ វ៉េពីរ) និងមានធាតុជាច្រើន (បង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌ស្រេចចិត្ត) ម៉ាស៊ីនចាក់ mp12 និងកញ្ចប់ Sport Up ដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ ២) នៅតែទំនើប។ មានបំណងប្រាថ្នាមិនបានសម្រេចពីរបីដែលនៅសល់ប៉ុន្តែភាគច្រើនមានចម្លើយពីសេដ។

ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចគិតអំពី Leon ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ដែលមានតម្លៃថោក និងមិនសូវមានថាមពល (ហើយក៏សន្សំសំចៃប្រេងច្រើនជាងមុន) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពស្ព័រដែលបានអះអាងរបស់វា វាជាប្រភេទនៃកញ្ចប់មេកានិច រួមទាំងម៉ាស៊ីននេះ ដែលហាក់ដូចជាត្រូវគ្នាបំផុតជាមួយនឹងឧបករណ៍នីមួយៗ។ ផ្សេងទៀត។ ការបើកបរបែបនេះទុកឱ្យមានការសង្ស័យ។ សត្វតោ គោ ឬអ្វីផ្សេងទៀត - ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅគឺពិតជាកីឡាណាស់។ អ្វី​ដែល​ល្អ​គឺ​វា​បំពេញ​តម្រូវ​ការ​របស់​គ្រួសារ។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ AlešPavletič។

Seat Leon 2.0 FSI Stylance Sport-Up ២

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.445,84 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.747,79 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅគ្មានដែនកំណត់ ២ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះការធានាតាមទូរស័ព្ទ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	30.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	113,71 €
ឥន្ធនៈ៖	13.688,91 €
សំបកកង់ (1)	1.842,76 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	13.353,36 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.434,32 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.595,56 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 3.556,33 0,36 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline direct injection - ម៉ោន transverse in front - bore and stroke 82,5 × 92,8 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1984 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 11,5: 1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 6000 / នាទី - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 18,6 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 55,4 kW / l (75,4 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 3500 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,778 2,267; II. 1,650 ម៉ោង; III. 1,269 ម៉ោង; IV. 1,034 ម៉ោង; V. 0,865; VI. ៣.៦០០; ខាងក្រោយ 3,600 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,938 - rims 7J × 17 - សំបកកង់ 225/45 R 17 W, ជួរវិល 1,91 m - ល្បឿនក្នុង VI ។ gears នៅ 1000 rpm 33,7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 8,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 11,1 / 6,1 / 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្លឹកឈើ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ចំនួនបួន, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់, ខាងក្រោយ) (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,0 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1260 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1830 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 1400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 650 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1768 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1533 mm - ផ្លូវក្រោយ 1517 mm - ផ្លូវដី 10,7 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1480 mm, ខាងក្រោយ 1460 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm, កៅអីខាងក្រោយ 450 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 370 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1010 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥០% / សំបកកង់៖ Bridgestone Potenza RE 50 / Gauge reading: 050 km km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,2 / 10,6 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,8 / 14,0 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	64,5m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• កៅអីទីបីនៅលើវេទិកាតែមួយបានបញ្ចប់សំណើនៅម្ខាងទៀត - វាសង្កត់ធ្ងន់លើភាពកីឡាច្រើនបំផុត ប៉ុន្តែមិនសូវជឿជាក់លើការប្រើប្រាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចបំពេញតម្រូវការគ្រួសារ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  កន្លែងដំបូងដាច់ខាតគឺពិបាកក្នុងការផ្តល់រង្វាន់ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នលីអូប្រហែលជាប្រហែលជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តស្អាតបំផុតទាំងបីនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  និន្នាការcoupéប៉ះពាល់ដល់ភាពធំទូលាយទោះបីជាតិចតួចក៏ដោយ។ ល្អណាស់លើគ្រប់វិស័យ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យដែលសាកសមនឹងគាត់បានយ៉ាងល្អហើយបានគណនាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវសមាមាត្រឧបករណ៍។ ប្រអប់លេខស្ទះបន្តិច។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការជិះ និងទីតាំងដ៏ល្អនៅលើផ្លូវ មានតែឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្ពស់រំខានបន្តិច - ជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំងយ៉ាងលឿនក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  បើនិយាយពីភាពបត់បែនវិញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីមានភាពល្អប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែវាបង្កើនល្បឿនបានល្អនិងផ្តល់នូវការជិះកង់បែបស្ព័រក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ជាងមុន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  កញ្ចប់សុវត្ថិភាពស្ទើរតែពេញលេញហើយយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងថ្នាក់នេះមានតែចង្កៀងមុខស៊ី-ហ្សុនជាមួយការតាមដានប៉ុណ្ណោះដែលបាត់។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ភាគច្រើនគាត់ខឹងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ុន្តែនេះគឺជាកញ្ចប់ដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់។ លក្ខខណ្ឌធានាល្អ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងខាងក្រៅ

ម៉ាស៊ីន។

ចង្កូតចង្កូត

ឈ្នាន់ឧស្ម័ន

សម្ភារៈខាងក្នុង

ផលិតកម្ម

ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងខ្ពស់ដំណើរឈ្នាន់ក្ដាប់វែង

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខខ្ពស់

ការពង្រីកដើមខ្សោយ

ប្រអប់តូចនៅពីមុខអ្នកដំណើរ