កៅអី Ibiza 1.4 16V Sport

ជំនាន់ទី ១ បានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារជិត ៩ ឆ្នាំហើយជំនាន់ទី ២ (មានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបន្តិចបន្តួច) ជិត ១០ ហើយមានតែជំនាន់ទី ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលជំនាន់មុនមានអាយុកាលធម្មតាពី ៥ ទៅ ៦ ឆ្នាំ។ វាបានវាយលុកទីផ្សារនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០០២ ហើយនិយាយលានៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០០៨ (ក្នុងពេលនេះវាត្រូវបានកែលម្អបន្តិចនៅឆ្នាំ ២០០៦) ។ វាលក់បានល្អហើយរក្សាកៅអីនៅពីលើទឹក។ ដូច្នេះកេរដំណែលដែលនាងបានបន្សល់ទុកនៅអ៊ីប៊ីហ្សាថ្មីមិនត្រឹមតែមាននេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅស៊ីតពួកគេបានខិតខំហើយអ៊ីប៊ីហ្សាថ្មីគឺល្អគ្រប់គ្រាន់ (ដែលមិនដែលមានការធានាថារថយន្តនឹងលក់បានល្អផងដែរ) ដើម្បីបន្តបេសកកម្មនោះ។

Ibiza ថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកានៃក្រុមហ៊ុន VW Group ដែលមានផ្លាកសញ្ញា V0 ដែលមានន័យថា VW Polo ថ្មីដែលនឹងមកដល់នឹងផ្អែកលើ Ibiza នេះ និងមិនផ្ទុយមកវិញដូចករណីពីរជំនាន់មុននោះទេ។ ហើយចាប់តាំងពីទាំងពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានលាតសន្ធឹងនៃ Polo ហើយរថយន្តថ្មីពិតជានឹងមាន wheelbase ដូចគ្នាទៅនឹង A0 ព្យាករណ៍សម្រាប់ Polo ថ្មីនោះ ការកើនឡើងនៃ wheelbase គឺតូចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនរបស់វា ត្រឹមតែក្រោមអ៊ីញ ទោះបីជារថយន្តមាន លូតលាស់។ ប្រវែងដប់សង់ទីម៉ែត្រ។ ទាំងពីររួមគ្នាមានន័យថាមិនមានបន្ទប់ច្រើននៅខាងក្នុងជាងពីមុនទេ ហើយដើមធំជាង។

ប៉ុន្តែកុំច្រឡំ៖ បើគិតពីប្រវែងខាងក្រៅអ៊ីប៊ីហ្សានៅតែមានទំហំធំល្មមសម្រាប់ខាងក្នុងមនុស្សធំនិងកូនពីរនាក់អាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងរលូនហើយវានឹងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ច្រើនសម្រាប់តម្រូវការគ្រួសារ។ ដោយសារនេះគឺជាអាយប៊ីហ្សាដែលមានទ្វារប្រាំ (អ្នកអាចអានអំពីចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃការបើកទ្វាបីនៅទំព័រ ២៦) ការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយគឺងាយស្រួលណាស់ (ការកាត់អាចវែងជាងនេះបន្តិចនិងមាន លទ្ធភាពនៃការខាញ់តិចនៅលើខោ) ។ នរណាម្នាក់នៅចង្កេះធំជាងបន្តិច។ អ៊ីប៊ីហ្សាគឺជាកៅអីអង្គុយចំនួន ៥ ជាផ្លូវការប៉ុន្តែមិនមានកន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរទី ៥ នៅចំកណ្តាលកៅអីខាងក្រោយរបស់វាទេ (មួយភាគបីនៃកម្រាលដាក់ឥវ៉ាន់រាបស្មើ) ។ លើសពីនេះការតោងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងក្រោយមានទីតាំងនៅពីលើកៅអី (ហើយមិនមែននៅកម្ពស់កៅអីទេ) ដូច្នេះការតោងអ្នកដំណើរកណ្តាល (ក៏ដូចជាកៅអីកុមារ) គឺមិនស្រួលទេ។

មាន​មតិ​បែប​នេះ​តិច​ជាង​ឆ្ងាយ​ណាស់។ កៅអីគឺស្ថិតក្នុងចំណោមកន្លែងដែលមានផាសុកភាពបំផុតក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ ទ្រនិចកណ្តាល (ជាជម្រើស) អាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន ហើយដោយសារកៅអីអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន (ដូចគ្នាសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងមុខ) ហើយចង្កូតមានកម្ពស់ និងជម្រៅ វាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកទេ។ ទីតាំងមានផាសុខភាពនៅពីក្រោយចង្កូត ដោយមិនគិតពីកម្ពស់របស់អ្នកបើកបរ។ មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់របស់តូចៗ ប៉ុន្តែប្រអប់នៅពីមុខអ្នករុករកមិនបានបំពេញចិត្តយើងទេ។ វាតូចណាស់ដែលអ្នកស្ទើរតែមិនអាចរក្សាទុកឯកសារទាំងអស់ដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្ត - ពីសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់ទៅសៀវភៅសេវាកម្ម។ ការធ្វើតេស្ត Ibiza មាន (រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍កីឡា) កញ្ចប់ឧបករណ៍រចនាកីឡាស្រេចចិត្ត ដែលរួមមានជើងកដៃកណ្តាល (បានរៀបរាប់រួចហើយ) នៅផ្នែកខាងមុខ កំពូលផ្ទាំងក្រណាត់ស្រាលជាងមុន និងបង្អួចដែលមានពណ៌បន្ថែម (និងថតពីរបីសម្រាប់របស់របរតូចៗ)។ កញ្ចប់បែបនេះមានតម្លៃ 300 អឺរ៉ូ ហើយបង់ថ្លៃព្រោះផ្នែកខាងក្នុងនៃ Ibiza មានផាសុកភាពជាងជាមួយនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងស្រាលជាងមុន និងកញ្ចក់ងងឹតដែលត្រជាក់ជាងនៅខាងក្នុង។

បញ្ជីគ្រឿងបន្ថែមក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធប៊្លូធូស (ស្មុគស្មាញពេក) សម្រាប់ភ្ជាប់ទូរស័ព្ទនិងការហៅទូរស័ព្ទដោយមិនប្រើដៃរន្ធយូអេសប៊ីសម្រាប់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកង់ ១៧ ផ្លាយនិងស្វ័យប្រវត្តិជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃ។ យូអេសប៊ីនិងប៊្លូធូស (តិចជាង ៤០០ អឺរ៉ូ) នឹងងាយស្រួលប្រើដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ (៣៥០ អឺរ៉ូ) និងកង់ ១៧ អ៊ីញតើអ្នកអាចបដិសេធដោយសុវត្ថិភាពទេ? តើអ្នកនឹងសន្សំបាន ២០០ ផោនទេ (ហើយយ៉ាងហោចណាស់ដូចគ្នាដែររាល់ពេលអ្នកទិញសំបកកង់ថ្មី)? ហើយជំនួសឱ្យការគិតគូរ (និយាយ) កញ្ចប់បច្ចេកវិជ្ជា (ដែលរួមបញ្ចូលទាំងជំនួយការចតរថយន្តឧបករណ៏ភ្លៀងនិងកញ្ចក់ខាងក្នុងដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម ៤០០ ផោនសម្រាប់ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង ESP ហើយ Seat ឬអ្នកតំណាងរបស់ពួកគេអាចខ្មាស់អៀនដែលវាលែងមានស្តង់ដារទៀតហើយ។

ergonomics នៅក្នុងកាប៊ីនគឺជាការពិតដូចអ្វីដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្តដែលមានការព្រួយបារម្ភនេះ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺអ្នករចនាម៉ូដកៅអីបានសម្រេចចិត្តតំឡើងវិទ្យុបញ្ជានៅលើចង្កូតចង្កូតបន្ថែមនៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូតហើយមិនមែននៅលើចង្កូតទេ (ជាទម្លាប់ក្នុងការព្រួយបារម្ភ) ។ វាមិនមែនជាដំណោះស្រាយល្អបំផុតហើយវិទ្យុពិបាកប្រើពេក។ ម៉្យាងវិញទៀតទូរស័ព្ទអ៊ីប៊ីហ្សា (ប៊្លូធូស) អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបញ្ជាបញ្ជាសំឡេង។

អ្វី​ដែល​ថ្មី​ក្នុង​ការ​រចនា​ផ្នែក​ខាង​ក្រៅ​របស់ Ibiza ជាពិសេស​ការ​ពិចារណា​លើ​ម៉ូដែល​ដែល​ចេញ​ដោយ Seat ក្នុង​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ថ្មីៗ​នេះ។ ទស្សនវិជ្ជានៃការរចនាថ្មីត្រូវបានគេហៅថាការរចនាព្រួញ ដូច្នេះពួកគេសង្ខេបរូបរាងដោយប្រើព្រួញ។ មានផ្នត់មុតស្រួច និងជាក់ស្តែងនៅសងខាង មុំនៃរបាំងមុខ និងអំពូលភ្លើងមានភាពមុតស្រួច ដំបូលមានសភាពដូចរថយន្តកូពីបន្តិច។ មានតែភ្លើងខាងក្រោយទេដែលមិនសូវជោគជ័យបំផុត; ពួកគេមានតម្លៃទាបបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលនៅសល់។

ការរចនាបែបស្ព័រនិងឧបករណ៍កីឡាដែលមានជម្រើសកញ្ចប់រចនាម៉ូដស្រេចចិត្តថាអ៊ីប៊ីហ្សានេះគឺជាកីឡាប៉ុន្តែត្រូវទេ? ជាពិសេសទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន។ សូម្បីតែតួក៏ដោយក៏ល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានភាពស្វាហាប់គឺមិនមានលក្ខណៈស្ព័រទេ។ ហើយវាជាការត្រឹមត្រូវ។ អ៊ីប៊ីហ្សានឹងដើរតួជារថយន្តគ្រួសារមិនមែនជាការប្រញាប់ប្រញាល់របស់អាដ្រេណាលីន (អ្នកដែលចង់បានកីឡាច្រើនសូមរង់ចាំអេហ្វនិងខេផូរ៉ូ) ដូច្នេះការពិតដែលថាតួមានទ្រនាប់ទ្រទ្រង់ផលប៉ះពាល់ភាគច្រើន (លើកលែងតែផ្នែកដែលមានភាពមុតស្រួច បុកកង់ទាំងពីរនៃអ័ក្សនីមួយៗក្នុងពេលតែមួយ) សមនឹងទទួលបានការសរសើរ។

ហើយការពិតដែលថាឧបករណ៍ចង្កូតខណៈដែលមានការគាំទ្រពីចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ (និងផ្តល់នូវមតិត្រឡប់ច្រើន) ក៏ល្អផងដែរ។ ប៉ុន្តែនៅតែមាន៖ អ៊ីប៊ីហ្សានេះមិនមែននិងមិនចង់ធ្វើអត្តពលកម្មទេ (វាមើលទៅដូចនោះ) ។ សូម្បីតែជាមួយម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន។ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រមានកម្លាំង ៤ គីឡូវ៉ាត់ឬ ៦៣ សេះ? តើអ្វីដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ? ហើយគ្មានអ្វីទៀតទេជាពិសេសដោយសារគាត់ងងុយដេកបន្តិចនៅក្នុងតំបន់សកម្មភាពទាបបំផុត។

វាដំណើរការយ៉ាងរលូនពី ១៥០០ រូល / នាទីហើយមានអារម្មណ៍ល្អបំផុតរវាងពីរនិង ៤ ។ ហើយដោយសារការបញ្ជូននេះមានត្រឹមតែប្រាំល្បឿនការកែប្រែផ្លូវហាយវេអាចលឿនជាងវាល្អសម្រាប់ត្រចៀកនិងសេដ្ឋកិច្ចប្រេង។ ដូច្នេះយើងមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក៏ដោយ៖ វាមានប្រហែល ៨ លីត្រសូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុងហើយនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយវាពិតជាតិចជាងពីរលីត្រ។ ប៉ុន្តែអ៊ីប៊ីហ្សានេះមិនសូវសន្សំសំចៃទេ។ សម្រាប់អ្វីមួយដូចនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការកាត់បន្ថយប្រេងម៉ាស៊ូត (និងទទួលរងនូវសំលេងរំខានពីម៉ាស៊ូត) ។

បទពិសោធន៍បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់អ៊ីប៊ីហ្សាប៉ុន្តែវាថ្លៃជាង ៦ ផោន (មិនខុសគ្នាពីការប្រើប្រាស់ច្រើនទេ) ។ ប្រសិនបើកាបូបរបស់អ្នកអនុញ្ញាតសូមកុំស្ទាក់ស្ទើរ។ បើមិនដូច្នោះទេអ៊ីប៊ីហ្សាល្អណាស់។

ឌូអានលូគីយូ, រូបថត៖ អាឡៃផាវឡេធី

កៅអី Ibiza 1.4 16V Sport

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	12.790 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	14.228 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	13,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	15.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	921 €
ឥន្ធនៈ៖	9.614 €
សំបកកង់ (1)	535 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	7.237 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.130 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	1.775 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 22.212 0,22 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - gasoline - transverse mount in front - bore and stroke 76,5 × 75,6 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.390 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 63 kW (86 hp) នៅ 5.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,6 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 45,3 kW/l (61,6 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 132 Nm នៅ 3.800 rpm ។ អប្បបរមា - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,769 2,095; II. 1,387 ម៉ោង; III. 1,026 ម៉ោង; IV. 0,813 ម៉ោង; V. ៣.៨៨២; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,882 - rims 7,5J × 17 - សំបកកង់ 215/40 R 17 V, រង្វង់រំកិល 1,82 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 12,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,2 / 5,1 / 6,2 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, ស្ព្រេស, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, កង់ហ្វ្រាំងមេកានិចខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពល, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.025 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.526 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.000 គីឡូក្រាម ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n/a - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 70 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.440 mm ខាងក្រោយ 1.430 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីខាងក្រោយ 420 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 360 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារ AM នៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ អិល); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី), វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 28 ° C / p = 1.310 mbar / rel ។ vl = ១៩% / សំបកកង់៖ Dunlop Sport Maxx 19/215 / R 40 V / Mileage condition: 17 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	13,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	17,4
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	32,0
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	63,0m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,3m
តារាងព្រឹក៖	41m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	38dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តគ្រួសារតូចជាង ដែលយ៉ាងហោចណាស់មើលទៅខាងក្រៅក៏មានភាពស្វាហាប់ក្នុងរូបរាង និងមិនមានគុណវិបត្តិធំៗនោះ Ibiza (ជាមួយនឹងការបន្ថែម ESP) គឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ជម្រើសកាន់តែល្អជាមួយម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ Seat ទៅលើការរចនាស្រស់មានភាពរឹងមាំយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់រថយន្តតូច។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានបន្ទប់ខាងមុខច្រើនមានផាសុកភាពផ្នែកខាងក្រោយអាចទទួលយកបានឧបករណ៍បរិក្ខារធំទូលាយនិងគុណភាពការងារ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  Ibiza នៅក្នុងទីក្រុងទទួលរងនូវភាពរស់រវើកតិចតួចនៅល្បឿនទាបបំផុតហើយនៅលើផ្លូវហាយវេមានតែការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងផ្លូវអាចជឿទុកចិត្តបាននិងការស្រូបយកភាពរលាក់ល្អប៉ុន្តែអ៊ីប៊ីហ្សានៅតែផ្តល់នូវភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  អត្ថន័យមាស អ្នកអាចសរសេរនៅទីនេះ។ ម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  កំហុសធំបំផុតរបស់អ៊ីប៊ីហ្សា (ដែលវាចែករំលែកជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើន) គឺអេអេសភីមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារ (សូម្បីតែនៅក្នុងកញ្ចប់ផ្នែករឹងខ្ពស់បំផុត) ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការចំណាយគឺសមរម្យហើយតម្លៃមូលដ្ឋានគឺសមរម្យដូច្នេះអ៊ីប៊ីហ្សាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនៅទីនេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រទេះរុញ

ទីតាំងបើកបរ

សំណុំបែបបទ

កន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់របស់តូចៗ

បន្ទប់អ្នកដំណើរខាងមុខតូចពេក

ងងុយដេករបស់ម៉ាស៊ីននៅ rpm ទាបបំផុត

ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន

អេអេសភីមិនមែនជាស៊េរីទេ