សំបកកង់នៅវិស្សមកាល

រដូវកាលវិស្សមកាលទើបតែចាប់ផ្តើម។ មុននឹងចាកចេញ យើងគិតពីអ្វីដែលត្រូវយកជាមួយយើងក្នុងសម្លៀកបំពាក់ ហែលទឹក ញ៉ាំអាហារ អង្គុយ និងផ្លាស់ប្តូរសម្លៀកបំពាក់ឱ្យបានយូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងមិនតែងតែគិតពីភាពធន់នៃរថយន្តរបស់យើងនោះទេ។

អ្នកជំនាញផ្នែកបច្ចេកទេស និងយានយន្តណែនាំ

តើគាត់នឹងអាចដឹកសម្ភារៈសម្រាប់ថ្ងៃឈប់សម្រាករបស់យើងបានទេ?

យើងអាចសាកល្បងសំបកកង់នៅលើឡានរបស់យើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាឯកទេសឬខ្លួនយើង - ក្នុងករណីចុងក្រោយយើងត្រូវតែចងចាំជាមូលដ្ឋានប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយគោលការណ៍សំខាន់បំផុតនៃការធ្វើតេស្ត។ សម្រាប់មនុស្សដែលមានបទពិសោធន៍តិចតួចការអនុវត្តរបស់ពួកគេមិនគួរចំណាយពេលលើសពី 20-30 នាទី។

1. សំបកកង់នៅក្នុងយានជំនិះរបស់យើងត្រូវតែមានជម្រៅអប្បបរមា 3.0mm ។ ទោះបីជាច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវហាយវេអនុញ្ញាតឱ្យមានជម្រៅជាន់អប្បបរមា 1.6 ម.ម ក៏ដោយ ក៏ប្រសិទ្ធភាពនៃការជម្លៀសទឹកចេញពីក្រោមសំបកកង់នៅជម្រៅកង់នេះគឺតិចតួចបំផុត។ ពួកវាត្រូវតែគ្មានស្នាមប្រេះ ឬប៉ោងដែលអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ ឬមានអារម្មណ៍នៅពេលរត់ដៃលើផ្ទៃ ឬជាន់នៃសំបកកង់។ ពួកវាក៏មិនអាចចាស់ពេកដែរ ព្រោះសមាសធាតុដែលពួកវាត្រូវបានបង្កើតអុកស៊ីតកម្ម និង microcracks ("spider webs") អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅលើជញ្ជាំងនៃសំបកកង់ ដែលបង្ហាញថាកៅស៊ូបានបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា រួមទាំងកម្លាំងផងដែរ។

2. ពិនិត្យសំពាធសំបកកង់។ វាចាំបាច់ក្នុងការវាស់វែង "ត្រជាក់", i.e. នៅពេលដែលរថយន្តបានអង្គុយយ៉ាងហោចណាស់មួយម៉ោង។ បន្ថែមពីលើនេះទៀត ប្រសិនបើយើងកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងរថយន្តដែលផ្ទុកពេញ បង្កើនសម្ពាធកង់រថយន្ត ស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតដែលមាននៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ អ្នកក៏គួរពិនិត្យមើលសម្ពាធនៅក្នុងសំបកកង់រថយន្តផងដែរ។

3. កង់ត្រូវតែមានតុល្យភាព។ វាក៏ល្អផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យការតម្រឹមនៃកង់ ក៏ដូចជាស្ថានភាពនៃហ្វ្រាំង ប្រេងហ្វ្រាំង និងស្ថានភាពនៃការព្យួរ (ឧបករណ៍ស្រូបទាញ ដៃរ៉ុក)។ សូមពិនិត្យមើលផងដែរ សម្រាប់ការពាក់ស្បែកជើង។

4. ក៏មិនត្រូវផ្ទុកលើសទម្ងន់ម៉ាស៊ីនដែរ។ រថយន្តនីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្ទុកផ្ទាល់ខ្លួន ពោលគឺឧ។ ទម្ងន់ដែលអាចផ្ទុកលើយានយន្ត។ សូមចងចាំថាវារួមបញ្ចូលទាំងទម្ងន់នៃឥវ៉ាន់ និងអ្នកដំណើរ។ យានជំនិះដែលផ្ទុកពេញ សូម្បីតែសំបកកង់ថ្មី និងលើផ្ទៃស្ងួត នឹងមានចម្ងាយឈប់យូរជាងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

5. ការបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងាក្នុងរដូវក្តៅមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន។ ទីមួយ សំបកកង់រដូវរងាត្រូវបានផលិតចេញពីសមាសធាតុដែលអាចបត់បែនបានជាងសំបកកង់រដូវក្តៅ ដូច្នេះវាអស់លឿនជាង និងមិនសូវមានស្ថេរភាពនៅពេលកាច់ជ្រុង។ សំបកកង់រដូវរងា និងរដូវក្តៅមានភាពខុសគ្នាមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសមាសភាពនៃសមាសធាតុកៅស៊ូ ឬលំនាំនៃសំបកកង់ប៉ុណ្ណោះទេ រចនាសម្ព័នដែលមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការក្តាប់របស់រថយន្តនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែក៏មានភាពធន់ទ្រាំនឹងការវិល និងការរត់ស្ងាត់ផងដែរ។

6. សំបកកង់ល្អនៅក្នុងម៉ូតូ និងរ៉ឺម៉កអីវ៉ាន់គឺមានសារៈសំខាន់ដូចនៅក្នុងឡានដែរ។ សំបកកង់នៅលើរ៉ឺម៉កអាចហាក់ដូចជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះនៅពេលក្រឡេកមើលដំបូង ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេមានអាយុពីរបីឆ្នាំ វាអាចនឹងអស់ហើយត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។

កត្តាទាំងអស់នេះរួមចំណែកដល់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តក្នុងពេលធ្វើដំណើរ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តសំបកកង់មិនមានភាពវិជ្ជមាន ពោលគឺធាតុណាមួយដែលបានពិភាក្សាមិនបំពេញតាមការរំពឹងទុក នោះវាមានតម្លៃក្នុងការវិនិយោគលើសំបកកង់ថ្មី។

គោលការណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យយានយន្តគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាពិសេសមុនពេលចេញទៅក្រៅប្រទេស។ ជាការពិតណាស់ យើងអាចស្គាល់ខ្លួនយើងជាមុនជាមួយនឹងច្បាប់ និងទំនៀមទម្លាប់ជាក់លាក់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅលើដងផ្លូវ៖ ចរាចរណ៍ខាងឆ្វេងនៅចក្រភពអង់គ្លេស ច្បាប់ចតរថយន្តដែលផ្ទុយគ្នានៅប្រទេសបារាំង និងអេស្ប៉ាញ ផ្លូវបង់ថ្លៃក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ និងចរាចរណ៍ពេញមួយឆ្នាំនៅពេលចរាចរណ៍។ ភ្លើងនៅហុងគ្រី។ .

Andrzej Jastszembski,

នាយករងនៃសាខាវ៉ារស្សាវ៉ារបស់ក្រុមហ៊ុន

អ្នកជំនាញបច្ចេកទេស និងរថយន្ត "PZM Experts" SA,

អ្នកវាយតម្លៃដែលមានការបញ្ជាក់។

សត្រូវដ៏ធំបំផុតរបស់អ្នកបើកបរ និងផ្លូវថ្នល់គឺផ្លូវកៅស៊ូទន់ ដែលនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ តែងតែខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្រោមកង់រថយន្ត ជាពិសេសជាមួយនឹងបន្ទុកធំ បង្កើតជាច្រេះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងអាកាសធាតុរដូវក្តៅ អ្នកបើកបរគ្រប់រូបគួរតែថែរក្សាសំបកកង់រថយន្តរបស់គាត់ ហើយមិនមែនអំពីស្បែកជើងរបស់គាត់នោះទេ។ សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកពេលធ្វើដំណើរអាស្រ័យលើនេះ។

ទៅកំពូលនៃអត្ថបទ