ការពិនិត្យ Chevrolet Camaro ZL1 2019

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃផ្លូវប្រណាំងសើម និងត្រជាក់ជាមួយនឹងផ្ទៃទឹក និងផ្លូវទឹកដ៏អាក្រក់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី និងរថយន្តសាច់ដុំរបស់អាមេរិកដែលបើកបរដោយកង់ក្រោយជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃដែលខ្លាំងជាង McLaren F1 ហាក់ដូចជាឆ្កួតសម្រាប់ពួកយើងភាគច្រើន។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងយុគសម័យមួយ ដែលអ្នកចូលចិត្តយំសោកចំពោះការបាត់បង់មុខងារអាណាឡូក និងតួនាទីដែលកំពុងកើនឡើងនៃការបញ្ជូនដ៏ប្រណិត ប្រព័ន្ធដ្រាយគ្រប់កង់ និងជំនួយអ្នកបើកបរដែលបង្កើនល្បឿន ប៉ុន្តែកាត់បន្ថយការចូលរួមរបស់អ្នកបើកបរ Camaro ZL1 អាចជាថ្នាំបំបាត់ការឈឺចាប់ដ៏ល្អបំផុត។ វាដូចជាការប្រើ EpiPens សម្រាប់ការចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ។

វាក៏សន្យាថានឹងបញ្ចប់ការវិលត្រឡប់មកវិញដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ HSV ត្រឹមតែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីយើងបានប្រារព្ធបទចម្រៀង swan ច្បាស់លាស់របស់ម៉ាកជាមួយនឹងការចេញផ្សាយរបស់ Aussie Commodore - លាទៅ GTSR W1 ។ ហើយទទួលបានវា ZL1 ថែមទាំងអាចបង្កើនថាមពល stratospheric របស់វាដោយ 3kW និង 66Nm ។

បាទ ការសម្តែងរបស់ ZL1 គឺជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលក្រុមហ៊ុន Chevrolet ធ្វើ ប៉ុន្តែវាត្រូវការ HSV ដើម្បីនាំយកវាទៅកាន់ច្រាំងទន្លេរបស់យើង ជាមួយនឹងការកែច្នៃឡើងវិញពេញលេញដើម្បីដាក់ចង្កូតនៅខាងស្តាំដោយមានការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនផលិតពេញលេញ។

ត្រឹមតែប្រាំបីខែបន្ទាប់ពី MY18 Camaro 2SS ដំបូងបានបំបែកភាពតានតឹងលើផ្ទៃ ZL1 បានវាយលុកបន្ទប់តាំងបង្ហាញ HSV រួមជាមួយនឹង MY19 2SS ដែលបានលើកមុខ។

ទោះបីជាមានសេណារីយ៉ូភ័យរន្ធត់ជាក់ស្តែងនៃការចាប់ផ្តើមរបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអូស្ត្រាលីកាលពីសប្តាហ៍មុនក៏ដោយ ខ្ញុំបានរួចរស់ជីវិតដើម្បីប្រាប់រឿងនេះ។ នេះជារបៀប៖

Chevrolet Camaro 2019: ZL1
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព	-
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	6.2L
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំងពិសេសគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$121,500

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

ម៉ាស៊ីន ZL1 ដ៏អស្ចារ្យអាចជាចំណុចកណ្តាលរបស់វា ប៉ុន្តែថ្ងៃនៃរថយន្តសាច់ដុំរមួលដែលខ្វះការរួមផ្សំនៃការរចនាទាំងមូលបានកន្លងផុតទៅជាយូរមកហើយ។

ម្យ៉ាងវិញទៀត កញ្ចប់ ZL1 រួមបញ្ចូលទាំងការធ្វើឱ្យទាន់សម័យដែលមើលឃើញ និងបច្ចេកទេសដ៏ទូលំទូលាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានច្រើនបំផុតពីសមត្ថភាពរបស់វា។

ការកែប្រែរាងកាយត្រូវបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ជាង 100 ម៉ោង ដើម្បីកែលម្អលំហអាកាស និងភាពត្រជាក់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

ZL1 ត្រូវបានធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីដើម្បីកែលម្អតួរបស់វាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ។

នេះរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំបែកផ្នែកខាងមុខ របាំងមុខបំប៉ោង រន្ធកាងធំ ក្រណាត់ស្កូបកាបូនដែលមានតែមួយគត់ សំពត់ចំហៀងមុតស្រួច និងកាងខាងក្រោមពណ៌ខ្មៅរលោង ដែលរុំជុំវិញបំពង់ទាំងបួន។

កង់ដែលមានរាងមូល 20-inch, 10-spoke-spoke wheels ចេញពីគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ ហើយ Goodyear Eagle F1 American semi-slicks ត្រូវបានប្តូរចេញសម្រាប់ Contental Sport Contact 5 ដើម្បីអោយសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវធំទូលាយ។

ប្រសិនបើអ្នកគិតថាផ្លាកសញ្ញា Chevrolet bow tie ទាំងនេះមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចបន្តិច ព្រោះវាជាប្រភេទថ្មីនៃ "floating tie" កណ្តាលពណ៌ខ្មៅ ដែល Camaros ទាំងអស់មកពី 1SS កំពុងទទួលបានពិន្ទុបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ 2019។

ZL1 ទទួលបានកង់យ៉ាន់ទំហំ 20 អ៊ីញផ្ទាល់ខ្លួន។

ផ្នែកខាងក្នុងមានលក្ខណៈពិសេស Alcantara និងកៅអីខាងមុខ Recaro តុបតែងដោយស្បែក ក៏ដូចជាដៃចង្កូតដែលមានរាងសំប៉ែត និងដៃចង្កូតដែលតុបតែងដោយ Alcantara ។

ដំណើរការនៃការរៀបចំ HSV ឡើងវិញដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកបរទៅផ្នែកខាងស្តាំត្រូវបានចងក្រងជាឯកសារយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែការបន្ថែមរបៀបដោយដៃបានផ្លាស់ប្តូរ (វាយដោយអចេតនា) អ្វីៗនឹងកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2019 ។

ការបង្កើតផ្សិតតែមួយគត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ឈ្នាន់ក្ដាប់ ក៏ដូចជាការបញ្ចូលប្រដាប់បញ្ចូលសម្រាប់ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃបាតជើង ដើម្បីទុកកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជើងក្ដាប់អសកម្ម និងធានាថាមិនមានការសម្របសម្រួល ergonomic សម្រាប់ការដំឡើងឈ្នាន់បី។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតរួមមានការដំឡើងភ្លើងខាងមុខ និងភ្លើងខាងក្រោយតាមបែបអឺរ៉ុប ដែលមានសូចនាករពណ៌លឿង។

របារប្រឆាំងរមូរខាងមុខថ្មីក៏ចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរ ដើម្បីសម្អាតប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី RHD ។

ផ្សង bimodal របស់ ZL1 ក៏មានសំឡេងខ្លាំងពេកសម្រាប់ ADR ដូច្នេះវាកាន់តែស្ងាត់ជាងមុនដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ 74db (ស្វ័យប្រវត្តិ) និង 75db (ដោយដៃ) ជាមួយនឹងការបន្ថែមឧបករណ៍បំពងសំឡេងកម្រិតមធ្យម 12 អ៊ីញខាងក្រោយពីរទៅនឹងរថយន្ត បូករួមទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេង 8” ពីរបន្ថែមទៀត។ inch front mufflers កម្រិតមធ្យមសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ។ HSV អះអាងថា ការផ្លាស់ប្តូរផ្សងមិនប៉ះពាល់ដល់ទិន្នផលថាមពលទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរលម្អិតផ្សេងទៀតដែលទាមទារសម្រាប់ការអនុលោមតាម ADR រួមមានប្រព័ន្ធកំណត់កម្រិតដោយខ្លួនឯងនៃចង្កៀងមុខ ការដក DRLs នៅលើកាង និងការបន្ថែមរបាំងភក់នៅលើកង់ខាងក្រោយ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការបោសសំអាតរាងកាយទៅកង់។

លក្ខណៈពិសេសមួយដែលមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់កំណែ MY18 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់ឆ្នាំ 2019 គឺការបង្ហាញក្បាលឡើងលើរបស់អ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែកិច្ចការដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចក្នុងការបំប្លែងផ្នែកខាងក្នុងរបស់ប្រព័ន្ធសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដៃស្តាំដោយមិនចាំបាច់មានកហ្ចក់ដែលយកចិត្តទុកដាក់។ គឺជាលទ្ធផលនៃវិស្វករដែលមិនចេះនឿយហត់។

ជំនួសឱ្យការគ្រាន់តែយកគំរូជាក់លាក់របស់អាហ្សង់ទីន ហើយបំប្លែងវាឱ្យសមនឹងម៉ូដែល Camaros ឆ្នាំ 2018 នោះ កំណែឆ្នាំ 2019 ចាប់ផ្តើមមានជីវិតដូចលក្ខណៈពិសេសរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយលទ្ធផលគឺសមស្របជាងទៅនឹងប្រទេសអូស្ត្រាលី។

Camaro នេះបានចាប់ផ្តើមជីវិតជារថយន្តរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ហើយត្រូវបានបំប្លែងដោយ HSV សម្រាប់ទីផ្សារអូស្ត្រាលី។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតរួមមាន ការដំឡើងភ្លើងខាងមុខ និងខាងក្រោយរចនាប័ទ្មអ៊ឺរ៉ុប ជាមួយនឹងសូចនាករពណ៌លឿង និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី ប៉ុន្តែកញ្ចក់ចំហៀងធំជាងនេះនៅតែជាស្តង់ដារអាហ្សង់ទីន។

ដោយសារតែការរចនាផ្នែកខាងមុខ និងមេកានិចតែមួយគត់ ZL1 ក៏ចាំបាច់ត្រូវធ្វើតេស្តគាំង ដើម្បីសម្រេចបានវិញ្ញាបនប័ត្រ ADR ។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

មិនមែនជាចម្លើយសាមញ្ញបំផុតនោះទេ ហើយវាពិបាកក្នុងការស្រមៃថាអ្នកទិញ Camaro ជាច្រើននឹងកត់សម្គាល់។ វាជារថយន្តដែលមានទ្វារពីរ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។

មានអ្នកកាន់ពែងពីរនៅខាងមុខ ប៉ុន្តែដបរបស់អ្នកចង់មានរាងដូចឆ័ត្រតូចៗ ដើម្បីដាក់ក្នុងហោប៉ៅទ្វារ។

អ្នកស្ទើរតែមិនអាចទិញ Camaro បានទេព្រោះវាមានប្រយោជន៍។

មានបន្ទប់អ្នកដំណើរច្រើននៅខាងក្រោយដូចរថយន្ត Mustang ឬ Toyota 86 ដែលមិនមានច្រើនទេ ប៉ុន្តែមានកន្លែងអង្គុយកុមារ ISOFIX ចំនួនពីរ និងខ្សែភ្ជាប់កំពូលដែលអាចមានប្រយោជន៍ជាងអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។

ប្រម៉ោយផ្ទុកបានត្រឹមតែ 257 លីត្រប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាមិនមានសំបកកង់ទំនេរសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃកញ្ចប់អតិផរណាតូចក៏ដោយ។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

ចំណុចសំខាន់នៃការបំប្លែង ZL1 គឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម៉ាស៊ីន LT4 ។ ជាមួយនឹងចំណុះ 6.2 លីត្រដូចគ្នា ការចាក់ដោយផ្ទាល់ និងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ ដូចប្លុកតូច OHV LT1 spec Gen V នៅក្នុង Camaro 2SS ។

ម៉ាស៊ីន GM V8 ដ៏ធំបង្កើតថាមពល 477 kW/881 Nm ។

មិនត្រូវច្រឡំជាមួយម៉ាស៊ីន LS9 ជំនាន់មុនដែលប្រើក្នុង W1 នោះទេ LT4 អភិវឌ្ឍ 3kW និង 66Nm បន្ថែមទៀតសម្រាប់ថាមពលសរុប 477kW និង 881Nm ហើយ LT4 ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុង Corvette Z06 និង Cadillac CTS-V បច្ចុប្បន្នផងដែរ។

រថយន្តបំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំ 10 ល្បឿនថ្មីរបស់ GM ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាង 60% នៃការលក់ ZL1 នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។ សក្ដានុពលនៃការអនុវត្តរបស់វាត្រូវបានបម្រុងទុកដោយការពិតដែលថាវាត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់ការហ្វ្រាំងជើងឆ្វេង និងរួមបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការ និងមុខងារចាក់សោបន្ទាត់សម្រាប់ភាពងាយស្រួល។

យើងនឹងអត់ទោសដល់ HSV ប្រសិនបើវាសម្រេចចិត្តផ្តោតលើកំណែស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់អូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរដោយដៃ និងអ្នកស្វែងរកការរំភើបចិត្តនឹងរំភើបចិត្តក្នុងការឃើញសៀវភៅដៃធម្មតាប្រាំមួយល្បឿននៅក្នុងបញ្ជី។

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

អ្នកប្រហែលជាចង់ដឹកនាំអ្នកទូទាត់វិក្កយបត្រផ្សេងទៀតឱ្យឆ្ងាយពីផ្នែកនេះព្រោះវានឹងមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេ។

ស្វ័យប្រវត្តិ ZL1 មានតួលេខផ្លូវការសរុប 15.3L/100km ដែលខ្ពស់ជាង 2.3SS ស្វ័យប្រវត្តិ 2L ប៉ុន្តែសៀវភៅដៃ ZL1 ឡើងដល់ 15.6L/100km។

ប្រសិនបើវាជួយបុព្វហេតុរបស់អ្នក រថយន្ត Jeep Grand Cherokee Trackhawk នឹងមានកម្លាំង 16.8L/100km ហើយធុង 72L របស់ Camaro គួរតែមានចម្ងាយយ៉ាងតិច 461km រវាងការបំពេញ។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ជា​មួយ​គីឡូវ៉ាត់​ក្នុង​មួយ​ដុល្លារ ZL1 ស្ថិត​នៅ​លេខ​ពីរ​បន្ទាប់​ពី $522 134,900kW Jeep Grand Cherokee Trackhawk ក្នុង​ប្រទេស​អូស្ត្រាលី បើ​មិន​មែន​ពិភពលោក​ទេ។

ដោយចាប់ផ្តើមពីតម្លៃបញ្ជី 159,990 ដុល្លារសម្រាប់កំណែបញ្ជូនដោយដៃ ZL1 រាំក្នុងរង្វង់ដូចគ្នានឹង Mercedes-AMG C 63 S, BMW M3/4 និង Audi RS4/5 ប៉ុន្តែវាមិនដែលច្រឡំសម្រាប់ពួកគេ។

កំណែស្វ័យប្រវត្តិនឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នក 2200 ដុល្លារទៀត ខណៈដែលថ្នាំលាបលោហធាតុនឹងត្រូវចំណាយអស់ 850 ដុល្លារទៀត។

លក្ខណៈពិសេសស្តង់ដាររួមមាន Alcantara និងការតុបតែងស្បែក កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ អេក្រង់មេឌៀទំហំ 8 អ៊ីង ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មាន Chevrolet ជំនាន់ទីបី ការតភ្ជាប់ Apple CarPlay និង Android Auto ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bose 9-speaker , 24 - ភ្លើងពណ៌ចម្រុះ ការបញ្ចូលថ្មទូរសព្ទឥតខ្សែ និងកញ្ចក់មើលក្រោយ បន្ថែមពីលើកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។

ការភ្ជាប់ Apple CarPlay និង Android Auto មាននៅគ្រប់ ZL1។

ក្រុមហ៊ុន HSV ក៏កំពុងធ្វើការលើកញ្ចប់ជម្រើសមួយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់ប្រើប្រាស់សំបកកង់ American Eagle F1 ជាកង់ទីពីរសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ដែលរំពឹងថានឹងមានតម្លៃប្រហែល $1000 សម្រាប់សំបកកង់តែមួយ បើធៀបនឹង $2500 នៅហាង។

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ប្រាក់ចំនេញដ៏ធំពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែកវិស្វកម្ម HSV របស់ Camaro ខាងស្ដាំគឺជាសន្តិភាពនៃចិត្តដែលវាគួរតែផ្តល់ឱ្យក្នុងរយៈពេលយូរ។

លើសពីនេះទៀតមានការធានារយៈពេល 100,000 ឆ្នាំ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ដែលទាបជាងស្ថានភាពរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែក៏នាំមកនូវភាពងាយស្រួលនៃបណ្តាញអ្នកចែកបៀទូទាំងប្រទេសរបស់ HSV ផងដែរ។

ចន្លោះពេលសេវាកម្មក៏ខ្លីផងដែរនៅ 9 ខែ/12,000km ប៉ុន្តែនោះអាចយល់បានដោយសារលក្ខណៈនៃការញ័ររបស់ ZL1 ។ HSV មិនផ្តល់សេវាកម្មតម្លៃថេរទេ។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

3 ឆ្នាំ / 100,000 គីឡូម៉ែត្រ


ការធានា

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ឧបករណ៍ការពារស្តង់ដាររួមមាន ផ្នែកខាងមុខពីរដំណាក់កាល thorax ចំហៀង ជង្គង់ និងពោងសុវត្ថិភាពដែលគ្របលើកៅអីខាងក្រោយផងដែរ។

ជាអកុសល មិនមាន AEB នៅលើសន្លឹកជាក់លាក់នោះទេ ប៉ុន្តែវាភ្ជាប់មកជាមួយការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ខាងក្រោយ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្ត និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត។

រថយន្ត Chevrolet Camaro មិនទាន់ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ ANCAP ឬ EuroNCAP នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែ NHTSA នៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់រង្វាន់ SS 2019 ដែលជាការវាយតម្លៃសរុបខ្ពស់បំផុតនៃផ្កាយប្រាំ។ ZL1 មិនបានទទួលការវាយតម្លៃរួមទេ ប៉ុន្តែបានទទួលផ្កាយបួនដូចគ្នាសម្រាប់ផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងមុខ និងផ្កាយប្រាំសម្រាប់ការវិលជុំដូច SS ។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

មាន​ការ​កម្សាន្ត​នៅ​ក្រោម​ដី​គ្រប់​ប្រភេទ​សម្រាប់​អ្នក​ដែល​រីករាយ​នឹង​ការ​ឈឺ​ចាប់​និង​អារម្មណ៍​ជិត​ស្លាប់។ ការបង្ហាញហ្គេមជប៉ុន ការថប់ដង្ហើម និងរថយន្ត Porsche 911 GT2 បានក្លាយជាគំរូ ប៉ុន្តែការបើកបរ ZL1 នៅលើផ្លូវ Sundown ត្រជាក់ និងសើមបង្ហាញពីស្ថានភាពស្រដៀងគ្នា។

ជាសំណាងល្អ HSV ក៏មានកំណែស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ ដែលរួមជាមួយនឹងការតស៊ូរបស់អ្នកថែទាំរបស់យើង បានបន្សល់ទុកនូវកម្រិតនៃការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព ដែលមានន័យថាយើងអាចផ្តោតលើការបិទបើក ចង្កូត និងការបញ្ឈប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួន ដោយគ្មានទំហំបន្ថែមនៃ ជម្រើស។ ការបញ្ជូន។ និងការគ្រប់គ្រងក្ដាប់។

យើងក៏បានឡើងកំដៅជាមួយនឹង 2SS ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយទោះបីជាវាមានកម្លាំង 138kW និង 264Nm នៅពីក្រោយ ZL1, 339kW និង 617Nm នៅតែព្យាយាមធ្វើល្បិចជាមួយសំបកកង់ខាងក្រោយពីរ។ នេះអាចស្តាប់ទៅដូចជាឆ្កួត និងជាការវិភាគលើសកម្រិតបន្តិច ប៉ុន្តែថ្ងៃនេះវាមិនពិតទេ ជឿខ្ញុំ។

តាមចំណងជើងទៅ ZL1 ផ្តល់ទម្ងន់ពិតប្រាកដមួយចំនួនដល់ចង្កេះខ្ពស់របស់ Camaro ដោយអង្គុយនៅបង្អួចចំហៀងនៃប្រអប់សំបុត្រដូចជាអ្នកកំពុងសម្លឹងមើលពីខាងក្នុងលេណដ្ឋាន ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបាញ់អាវុធធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។

អ្វី​ដែល ZL1 បោះបង់​ក្នុង​ការ​ចូលរួម​ដោយ​ផ្ទាល់ វា​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ភាព​រំភើប​រីករាយ។

ការរុញឧស្ម័នចេញពីរណ្តៅដោយថ្នមៗ វានៅតែមានច្រើនកើតឡើងនៅពីក្រោមយើង ហើយយើងនៅតែត្រូវការហ្វ្រាំងជាច្រើនដើម្បីឆ្លងកាត់ជ្រុងទីមួយ។

ថា​វា​លោត​ចេញ​ពី​វេន 4 ទៅ​ខាង​ក្រោយ​ត្រង់​រំលេច​នូវ​អ្វី​ដែល ZL1 មាន​ទាំង​អស់។ ការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានថាមពលខ្លាំងគឺស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយផ្ទៃដែលមានជាតិប្រេងធ្វើឱ្យអ្នកទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងដែនកំណត់នៃការអូសទាញ ទោះបីជាត្រូវបានកំណត់ដោយសំបកកង់ខាងក្រោយដ៏ធំ XNUMXmm និង LSD អគ្គិសនីដ៏ប្រណិតក៏ដោយ។

វាជាមេរៀនដ៏ល្អមួយនៅក្នុងមូលហេតុដែល M5 និង E63 ដែលមានថាមពលស្រដៀងគ្នាបានដំណើរការគ្រប់កង់ ប៉ុន្តែអ្វីដែល ZL1 បោះបង់ក្ដាប់ដោយផ្ទាល់ វាបង្កើតឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើ HSV បានជាប់គាំងទៅនឹងពាក់កណ្តាលនៃកំណែរបស់អាមេរិក ការភ្ញាក់ផ្អើលនេះនឹងកាន់តែដូចជា masochism ទាំងស្រុង។

ភាពរសើបនៃម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានអនុភាពខ្ពស់គឺស្ថិតនៅលំដាប់ទីពីរបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយផ្ទៃដែលមានជាតិប្រេងធ្វើឱ្យអ្នកស្ថិតនៅក្រៅដែនកំណត់នៃការអូសទាញ។

ដោយមិនគិតពីការសម្រុះសម្រួលដី វានឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការរុញត្រង់ខ្លាំង ហើយបង្ខំអ្នកឱ្យសម្រេចចិត្តយ៉ាងលឿនអំពីរបៀបធ្វើចលនាជុំវិញផ្លូវកោង។ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសការឡើងភ្នំដ៏ទន់ភ្លន់ជំនួសឱ្យការអៀនខ្មាស់ដែលធានា ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែភ័យជាងពេលដែលចូលទៅជិតជួរភ្នំដែលរារាំងទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកនៃវេនទីប្រាំមួយ។

ការបន្ថែមទៅលើសរសៃប្រសាទទាំងនោះ គឺសំឡេងកើនឡើងនៃម៉ាស៊ីនបញ្ចូលភ្លើងដោយឯកឯងជាមួយនឹងសំឡេងហត់នឿយដ៏ធំទាំងនោះ រួមផ្សំជាមួយនឹងល្បឿនដែលឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅតែកើនឡើងនៅពេលដែលខ្ញុំបុកលើជម្រាលភ្នំ ធ្វើឱ្យល្បឿនកំពូលដែលបានអះអាងថា 325 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហាក់ដូចជា អាចសម្រេចបាននៅលើផ្លូវត្រឹមត្រូវ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងពិចារណាដោយស្វ័យប្រវត្តិ ល្បឿន 10 ហាក់បីដូចជាមិនឆ្លាតជាពិសេសនៅពេលបន្ថយល្បឿន ប៉ុន្តែវាលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលបើកដំណើរការពេញ។

ប្រាំមួយ piston Brembo ZL1s អរគុណហាក់ដូចជាការធ្វើឱ្យប្រសើរធំជាងការងារ 2SS បួនចំណុចនៅពេលដែលអ្នកខិតជិតលំដាប់ល្បិចនៃ 6,7,8, 9, XNUMX, និង XNUMX វេន។

មកដល់ចំណុចនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា Z71 មិនបានព្យាយាមធ្វើត្រាប់តាមភាពប៉ិនប្រសប់របស់រថយន្ត Porsche ឬរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀតដែលមានទំហំ និងដំណើរការស្រដៀងគ្នានោះទេ។

សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងច្រើន ការធ្វើដំណើររបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសគឺខ្លី និងស្រាលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ហួសកម្លាំងចំពោះការគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតទាំងអស់។

មកដល់ចំណុចនេះ វាច្បាស់ណាស់ថា Z71 មិនបានព្យាយាមយកតម្រាប់តាម Porsche ទេ។

ការជួយកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការបញ្ច្រាសផ្លូវផងដែរ គឺជាប្រព័ន្ធផ្គូផ្គងឡើងវិញរបស់សៀវភៅដៃ ដែលស្ទើរតែតម្រឹមការបង្វិលដោយរលូនជាមួយនឹងសមាមាត្រប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើសនៅពេលចុះក្រោម។ សំណាងល្អ វាអាចត្រូវបានបើក និងបិទដោយសាមញ្ញដោយប្រើ paddles នៅលើដៃចង្កូត។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងពិចារណាដោយស្វ័យប្រវត្តិ ល្បឿន 10 ហាក់បីដូចជាមិនឆ្លាតជាពិសេសនៅពេលបន្ថយល្បឿន ប៉ុន្តែវាលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលបើកដំណើរការពេញ។

សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងច្រើន ការធ្វើដំណើររបស់ឧបករណ៍ជ្រើសរើសគឺខ្លី និងស្រាលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ហួសកម្លាំងចំពោះការគ្រប់គ្រងផ្សេងទៀតទាំងអស់។

មានភាពទាក់ទាញដូចរថយន្ត Alcantara នៅលើដៃចង្កូត និងឧបករណ៍ប្តូរ ខ្ញុំនឹងចូលចិត្តស្បែកដែលគ្រើមជាង យ៉ាងហោចណាស់ដោយដៃទទេ។

ក្នុងទម្ងន់ 1795 គីឡូក្រាម រថយន្តខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ថាធំ ហើយផ្លូវដែលធ្វើពីសាច់គោធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែធំទូលាយដូចដែលវាវែង ដែលទាំងអស់នេះផ្តល់ឱ្យ ZL1 នូវតួអក្សររឹងមាំតែមួយគត់។

សាលក្រម

នៅក្នុងពិភពលោកដែលគ្មាន Monaros ឬកង់ខាងក្រោយ Commodores Camaro ថ្មីគឺជាការជំនួសដ៏រីករាយ។ នៅក្នុងការក្លែងធ្វើ ZL1 វាផ្តល់នូវភាពរំភើប ការសម្តែងដ៏ឃោរឃៅ ឬការគំរាមកំហែងដល់វត្តមានផ្លូវជាងសត្វតោអូស្ត្រាលីណាមួយ។ ហើយវាគ្រាន់តែជាស្វ័យប្រវត្តិប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងដោយដៃធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែស្មុគស្មាញក្នុងបទពិសោធន៍ ហើយការពិតដែលថាវាមានក្នុងចំណោមអរិយធម៌កម្រិតឆ្នាំ 2019 ជិតដល់អព្ភូតហេតុមួយ។ ជាការពិតណាស់ ការចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រជាមួយ EpiPens ។

ZL1 គឺជារថយន្តសាច់ដុំដ៏ល្អបំផុតរបស់អ្នក? ប្រាប់យើងពីអ្វីដែលអ្នកគិតនៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។