Servotronic - តើវាជាអ្វី របៀបដំណើរការ និងរបៀបដែលវាដំណើរការ

នៅក្នុងសាលាបើកបរ យើងត្រូវបានបង្រៀនជាដំបូង សមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងចង្កូត - សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងស្ថេរភាពនៃទិសដៅយានយន្តនឹងអាស្រ័យលើនេះ។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ដូចជាឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រ ការបង្វិលចង្កូតគឺងាយស្រួលជាង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាមួយចំនួនក៏កើតឡើងផងដែរឧទាហរណ៍វាពិបាកក្នុងការបង្វិលចង្កូតក្នុងល្បឿនទាបជាងក្នុងល្បឿនលឿនប៉ុន្តែតាមទ្រឹស្តីវាគួរតែជាមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ យល់ស្របថា នៅពេលអ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងក្នុងល្បឿនទាប អ្នកត្រូវបង្វិលចង្កូតញឹកញាប់ជាងមុន៖ ពេលចតឡាន ពេលបើកបរឆ្លងកាត់រង្វង់មូល ពេលបត់ជាដើម។ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដូច្នេះ យើង​បាន​ប្រឹងប្រែង​ខ្លះ។

នៅលើផ្លូវត្រង់រូបភាពគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង - អ្នកបើកបរផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងខ្ពស់ជាងនេះប៉ុន្តែចង្កូតថាមពលដំណើរការតាមរបៀបដែលល្បឿននេះត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចដើម្បីបង្វិលចង្កូត។ មួយ​រំកិល​ខុស​ផ្លូវ ហើយ​រថយន្ត​ចូល​ទៅ​ក្នុង​គន្លង​ផ្លូវ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ផ្លូវ​រអិល។

ក្នុងល្បឿនលឿន វាកាន់តែពិបាកគ្រប់គ្រងស្ថានការណ៍។ (បញ្ហានេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយការបិទឧបករណ៍ជំរុញធារាសាស្ត្រក្នុងល្បឿនលឿន ឬប្តូរទៅរបៀបផ្សេងទៀត)។

ដើម្បីឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងល្បឿនផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ឧបករណ៍ដូចជា Servotronic ឬ Servotronic ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

តើវាផ្តល់ឱ្យយើងនូវអ្វី?

នៅពេលបើកបរជុំវិញទីក្រុងជាមួយ Servotronic យើងត្រូវប្រឹងប្រែងតិច ជាពិសេសនៅពេលចតស្របគ្នា ឬពេលបត់ចូលប្រអប់ នៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបត់ពីទីតាំងឆ្វេងខ្លាំងទៅស្តាំបំផុត។ នៅពេលដែលយើងប្រណាំងតាមគន្លងផ្លូវ ការទទួលបានថយចុះ ពោលគឺយើងត្រូវប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្វែរចង្កូត ដែលធានាបាននូវស្ថេរភាពទិសដៅ និងការបើកបរដោយរលូន។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ Servotronic

មុនពេលដែលយើងពិពណ៌នាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធ Servotronic វាត្រូវតែត្រូវបាននិយាយថាវាត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche ការព្រួយបារម្ភ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតជាច្រើនបានដំឡើងឧបករណ៍ជំរុញអេឡិចត្រូលីត្រជាមួយនឹងរបៀប "ទីក្រុង" និង "ផ្លូវ"; នៅលើផ្លូវហាយវេ ការកើនឡើងនៃចង្កូតមានការថយចុះ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុង ផ្ទុយទៅវិញវាកើនឡើង។

Servotronic គឺជាប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញមួយដែលមានធាតុសំខាន់ៗជាច្រើន។ តួនាទីដ៏សំខាន់បំផុតត្រូវបានលេងដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចង្កូតថាមពល ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមុំចង្កូត ព្រមទាំងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿន ដែលវិភាគល្បឿនបច្ចុប្បន្ន។ លើសពីនេះទៀតអង្គភាពបញ្ជា Servotronic ទទួលបានព័ត៌មានពី ECU អំពីល្បឿននៃការបង្វិលនិងទីតាំងរបស់ crankshaft ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់នេះប្រមូលព័ត៌មានហើយបញ្ជូនវាទៅអង្គភាពបញ្ជាដែលដំណើរការវាហើយបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅសន្ទះបិទបើក solenoid (ប្រសិនបើមានចង្កូតថាមពល) ឬទៅម៉ូទ័របូមអគ្គិសនី (ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី) ។ ដូច្នោះហើយ ក្នុងល្បឿនទាប សន្ទះបិទបើកអនុញ្ញាតឱ្យសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងថាមពល ហើយការកើនឡើងនៃចង្កូតកើនឡើង - កម្លាំងត្រូវបានបញ្ជូនចេញពីការអូសទាញ ហើយកង់វិល។ ប្រសិនបើមាន EGUR នោះម៉ូទ័របូមចាប់ផ្តើមបង្វិលលឿនជាងមុនដែលបង្កើនលំហូរនៃសារធាតុរាវទៅក្នុងធុង។

ក្នុងល្បឿនលឿន ភាពផ្ទុយគ្នាកើតឡើង - សន្ទះបិទបើកទទួលសញ្ញាពីអង្គភាពបញ្ជា Servotronic ដើម្បីកាត់បន្ថយលំហូរនៃសារធាតុរាវ ការកើនឡើងនៃចង្កូតថយចុះ ហើយអ្នកបើកបរត្រូវប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀត។

ដើម្បីយល់ច្បាស់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ Servotronic អ្នកត្រូវដឹងពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធចង្កូតថាមពលផ្សេងៗដំណើរការ៖ ធារាសាស្ត្រ អេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក ឬអគ្គិសនី។

ម៉្យាងវិញទៀត Servotronic កែតម្រូវការងាររបស់ពួកគេបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ ដោយកែសម្រួលការទទួលបានចង្កូតសម្រាប់របៀបបើកបរជាក់លាក់។ ធាតុសកម្មសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សេងៗគ្នាគឺសន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកឬម៉ូទ័របូមអគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធទំនើបៗជាច្រើនទៀតក៏កំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដែលយូរៗទៅនឹងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួល និងធ្វើឱ្យដំណើរការបើកបរកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។

កំពុងផ្ទុក ...