សេដាន - តើពួកគេជារថយន្តប្រភេទអ្វីនិងជាប្រភេទអ្វី

ដោយបានសំរេចចិត្តទិញឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់រឿងដំបូងដែលអ្នកបើកបរម៉ូតូយកចិត្តទុកដាក់គឺរូបរាងរាងកាយ។ ដោយមិនសង្ស័យរថយន្តគួរតែ "ធ្វើឱ្យមានការកោតសរសើរក្នុងចំណោមអ្នកស្គាល់គ្នាទាំងអស់" ប៉ុន្តែអាទិភាពដំបូងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យការឆ្លើយឆ្លងនៃគោលបំណងនៃឡានហើយមិនមែនជាការផ្តល់កិត្តិយសដល់ម៉ូដទេ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលពាណិជ្ជករឯកជនជ្រើសរើសយកឡានមួយ។ ទោះបីជាបន្ទាត់ច្បាស់លាស់នៃនិយមន័យនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យព្រិលខ្លាំងក៏ដោយលក្ខណៈសំខាន់នៅតែមាន។ ហើយមួយណា - អត្ថបទនេះនឹងប្រាប់។ 

នៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់ដែលបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះវាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងយល់ថាតើប្រភេទរាងកាយមួយណាឬម៉ូដែលនោះជារបស់អ្វី។ ហើយដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំជាមួយជម្រើសម្ចាស់អនាគតគួរតែស្គាល់ខ្លួនឯងនូវព័ត៌មានលម្អិតដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីឥទ្ធិពលនៃប្លង់ឡាននៅលើប៉ារ៉ាម៉ែត្ររាងកាយរបស់វាហើយជាលទ្ធផល - លើលទ្ធភាព។

តាំងពីដំបូងនៃការចូលទៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តរថយន្តនៅតែជាម៉ូដែលដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុតនៅលើពិភពលោកទោះបីជាអតិថិជនអឺរ៉ុបមានចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ។ យើងនឹងមិនទទូចថានេះជាជំរើសល្អបំផុតនោះទេព្រោះសេចក្តីថ្លែងការណ៍បែបនេះមិនត្រឹមត្រូវទាក់ទងទៅនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើប ៗ ឬរថយន្តធុនតូច។

ចំនួននៃការលក់រថយន្ត sedan ច្រើនជាងគេកើតឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងបណ្តាប្រទេសនៃអតីតសហភាពសូវៀត។ ហើយដូចដែលស្ថិតិសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៩ បានបង្ហាញថារថយន្ត Tesla ម៉ូឌែល ៣ បានក្លាយជារថយន្តលក់ដាច់បំផុតអគ្គិសនី។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរាងកាយនេះនិយាយពីការឡើងចុះទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយវានៅតែរក្សាឱ្យស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃចំណាត់ថ្នាក់។

ចំនុចគឺទំនងជានៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងប៉ុន្តែអ្វីដែលវាមាននិងអ្វីដែលខុសគ្នាពីរាងកាយរបស់រដ្ឋប្រហារ - សូមពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់។

តើឡានគឺជាអ្វី

នៅក្នុងកំណែបុរាណតួរថយន្តមានបរិមាណមើលឃើញចំនួន ៣ គឺវាត្រូវបានបែងចែកជា ៣ តំបន់ដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់គឺក្រណាត់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន, កាប៊ីនសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនិងមានកង់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់វ៉ាលី។ គុណសម្បត្តិចម្បងនៃយានយន្តប្រភេទនេះរួមមាន៖

តិចតួចបំផុតនិងក្នុងពេលតែមួយមើលទៅទាន់សម័យទាន់សម័យជាពិសេសពណ៌ទាន់សម័យ;

comfortable លក្ខខណ្ឌផាសុកភាពនៅក្នុងហាងសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ ៤ នាក់។

•ភាពឯកោទាក់ទងពីសំលេងរំខានម៉ូទ័រ;

ការឡើងកំដៅផែនដីយ៉ាងលឿននៃបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរដោយសារតែការបំបែកចេញពីប្រម៉ោយ។

អវត្តមាននៃក្លិនមិនធម្មតាពីបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។

ដំបូងតួរថយន្តសណ្តោងត្រូវបានបំពាក់ដោយដំបូលរាបស្មើនៅតាមបណ្តោយកាប៊ីនទាំងមូលនិងសសរស្តម្ភ B ដែលការពារទ្វារខាងក្រោយមិនឱ្យឆៀងចូល។ ប្រវែងប្រម៉ោយរបស់រថយន្តទី ១ (នៅក្នុងរយៈពេលពីទសវត្សទី ៥០ ដល់ ៨០ នៃសតវត្សទី ២០) មិនខុសពីទំហំនៃក្រណាត់ទេនៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ត្រូវបានខ្លី។ 

ទោះបីជារថយន្តអាមេរិកដែលក្លាយជារឿងព្រេងក៏ដោយនៅតែធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង៖

ស៊ីដាគឺជាយានដែលមានទ្វារបួនដែលមានកៅអីពីរជួរ។ ទីពីរប្រសិនបើចង់បាននិងមាន "ទំហំសមរម្យ" អាចផ្ទុកមនុស្សពេញវ័យបីនាក់ឬជាជម្រើសមនុស្សពេញវ័យពីរនាក់និងកុមារម្នាក់។ បច្ចុប្បន្ននេះអ្នកអាចរកឃើញច្បាប់ចម្លងដែលមានទ្វារចំនួន ៦ នៅក្នុងរាងកាយពន្លូតដែលត្រូវបានគេហៅថា "limousines" ។ 

ប្រវត្តិសាស្រ្តរាងកាយសេដាន

របៀបដែលឈ្មោះម៉ូដែលខ្លួនវាបានបង្ហាញខ្លួន - គ្មាននរណាម្នាក់ប្រាកដជានឹងចងចាំទេ។ កំណែមួយបានបង្ហាញថាវាមកពីឈ្មោះរបស់ផារ៉ានឃ្វីន - ខ្សែពួរដែលបិទដោយប្រើដៃនិងកៅអីកៅអី (មកពីឡានឡាទីន) ដែលក្នុងនោះមនុស្សលេចធ្លោបាន«បើកបរជុំវិញ»តាំងពីបុរាណកាលមក។ 

យោងទៅតាមទ្រឹស្តីមួយទៀតឈ្មោះនៃរាងកាយត្រូវបានផ្តល់ជាកិត្តិយសដល់ទីក្រុងសេដានជាប្រទេសបារាំងជាប់ព្រំប្រទល់ប្រទេសប៊ែលហ្សិកនិងល្បីល្បាញខាងផលិតរទេះសេះផ្លូវប្រកបដោយផាសុកភាព។ ក្រោយមកនៅដើមសតវត្សរ៍ទី ១៩ នៅព្រឹកព្រលឹមនៃឧស្សាហកម្មយានយន្តដ៏ធំរថយន្តដំបូងបានលេចចេញមកជាមួយនឹងប្រភេទនៃប្រម៉ោយ - ប្រអប់ឈើដែលអាចរើចេញបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់ទៅខាងក្រោយនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរនៅលើវេទិកាតូចមួយ។ ឥឡូវនេះបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលបញ្ចេញសម្លេងបានក្លាយជាផ្នែកស្ថានីយ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធ។

តាំងពីដំបូងរាងកាយមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីម៉ូដែលដទៃទៀតដោយវត្តមាននៃដំបូលរឹងដែលឈរនៅចំកណ្តាលវាលបើកចំហ (ឬគ្របដោយក្រណាត់ដែលអាចដោះចេញបាន) ខ្សែអំបោះ / ដំណើរទេសចរណ៍សាឡាងអ្នកថ្មើរជើងនិងផូតុង។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនេះមិនបានក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍នៃឡានទេ។ វាគួរឱ្យចងចាំថាស៊ុមនៃឡានដំបូងត្រូវបានធ្វើពីឈើដែលបង្កើនទំងន់សរុប។

ជាមួយនឹងការណែនាំនៃតួលោហៈចូលក្នុងផលិតកម្មនៅដើមទសវត្សទី ៣០ នៃសតវត្សរ៍ចុងក្រោយដែលបានជួយសម្រួលដល់រថយន្តយ៉ាងលឿនរថយន្តបានចាប់ផ្តើមឡើងជណ្តើរជោគជ័យដោយការពារជំហររបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងរទេះភ្លើងនិងស្ថានីយដែលកំពុងលេចចេញ។ ពិតវាមិនមែនដោយគ្មានការរួមបញ្ចូលក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអាតស្ទ្រីតអាមេរិចដែលបានយកឧត្តមភាពរយៈពេលខ្លីជាមួយនឹងការរចនាមិនធម្មតានោះទេ។ ប៉ុន្តែក្រោយមកទោះបីជាមានច្រកចេញដ៏អស្ចារ្យក៏ដោយក៏មិនយូរប៉ុន្មានបានបាត់បង់ចំណាប់អារម្មណ៍របស់សាធារណៈជនដែលចូលចិត្តសុវត្ថិភាពនៃឡានមួយដែលមានស៊ុមសម្រាប់បង្អួចទ្វារនិងសសរ B ។ ពួកគេអវត្តមាននៅក្នុង hardtops ។

hatchback ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារក្នុងពេលតែមួយធ្វើឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំង។ ទម្រង់ថ្មីជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រោយខ្លីៗវិមាត្រកាត់បន្ថយរួមជាមួយសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់បានឈ្នះលើផ្នែកសំខាន់នៃអ្នកបើកបរ។ ជាលទ្ធផលរាងកាយសណ្តោងត្រូវបោះបង់ចោលគូប្រជែងនៃវណ្ណយុត្តិមួយក្នុងចំណោមវណ្ណៈត្រកូល - គឺទ្វារពីរ។ ឥលូវនេះនាងបានក្លាយជាបុព្វសិទ្ធិនៃ hatchback ទាំងស្រុង។

នៅពេលនេះទោះបីជាវាមានជំហររឹងមាំនៅក្នុងប្រភេទតម្លៃពាក់កណ្តាលក៏ដោយរថយន្តនេះត្រូវគិតគូរពីប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លោងទ្វារនិងទោចក្រយានយន្ត។ ទោះបីជាផ្នែកនេះស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការពីអតិថិជនអ្នកមានក៏ដោយ។

តម្រូវការសម្រាប់រាងកាយរថយន្តមួយត្រូវបានកំណត់ដោយមុខតំណែងឈ្នះ ៗ មួយចំនួន:

•នៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះរដូវរងារផ្ទៃខាងក្នុងក្តៅឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយសារភាពឯកោពីក្រណាត់និងដើម។

បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់បើកមិនប៉ះពាល់ដល់ការបាត់បង់កម្តៅនៅក្នុងកាប៊ីន។

•បង្អួចខាងក្រោយដោយសារតែ "កន្ទុយ" ពន្លូតមិនសូវត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងការចម្លងរោគ;

ភាពមើលឃើញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរមានភាពប្រសើរឡើងដោយសារតែបង្អួចបែប Panoramic ។

លើសពីនេះទៀតម៉ូដែលទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ហើយត្រូវបានផលិតនៅក្នុងដំណោះស្រាយរចនាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងគ្នារាងកាយ sedan ត្រូវបានគេហៅថាខុសគ្នា។ តាមសំលេងធម្មតារបស់យើងពាក្យថាសេដានត្រូវបានប្រើនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើនដូចជាព័រទុយហ្កាល់ដាណឺម៉ាកប៉ូឡូញតួកគីសាធារណរដ្ឋឆែកស៊ុយអែតជាដើមក៏ដូចជាអាមេរិក។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់រថយន្តបិទទាំងអស់ត្រូវបានគេហៅថាលីសស៊ូលីនហើយជនជាតិជប៉ុននិងអង់គ្លេសប្រើពាក្យសាឡនជាញឹកញាប់។

ប្រភេទនៃរថយន្ត sedans

ដោយសារតែការតស៊ូឥតឈប់ឈរសម្រាប់ទីផ្សារក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនទៅរកល្បិចលេងជាមួយទម្រង់នៃយីហោប្រពៃណីនិងកែតម្រូវវាទៅនឹងស្តង់ដាររាងកាយដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុតពីអ្នកប្រើប្រាស់។ ដើម្បីរក្សាដើមត្នោតរថយន្តស្ព័រក៏ត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងម៉ូតរថយន្តផងដែរ។ ពិចារណាជម្រើសទាំងអស់ដែលមាននៅថ្ងៃនេះ។

ស៊ីដានបុរាណ

ភាពខុសគ្នានៅក្នុងលក្ខណៈសំខាន់ៗដែលបានបញ្ចេញសម្លេង: បរិមាណចំនួនបីដែលមើលឃើញដែលផ្តល់ឱ្យរាងកាយនូវរូបរាងបោះជំហានទៅមុខ; កម្ពស់ដំបូលឯកសណ្ឋានខាងលើបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរ; វត្តមាននៃសសរកណ្តាល, កាន់រាងកាយនិងទ្វារខាងក្រោយយ៉ាងតឹងរឹងពីការឆៀង; កៅអីដែលមានទំហំពេញបួន (មានបំណងប្រាថ្នាខ្លាំងវាអាចផ្ទុកមនុស្សបានប្រាំនាក់) ។

ទីផ្សារក្នុងស្រុកត្រូវបានតំណាងដោយយីហោ Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (វ៉ុលហ្គា) ។

មូលដ្ឋានវែង

រូបថតបង្ហាញពីច្បាប់ចម្លងសូវៀតដ៏កម្ររបស់ស៊ាហ្គែល GAZ-14 នៅក្នុងរាងកាយពណ៌ផ្កាឈូករបស់អ្នកតំណាង (ពង្រីកដល់ ៦១១.៤ ស។ ម) រថយន្តស្ព័រដែលបង្ហាញដោយអិល។ អិល។ Brezhnev អគ្គលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល CPSU ក្នុងពិធីខួបកំណើតរបស់គាត់។ ការដំឡើងដៃត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ ១៩៧៦ និងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ការផលិតខ្នាតតូចចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៧៧ ដល់ ១៩៨៨ ។

រថយន្តម៉ាក GAZ-14 នៅក្នុងផលិតកម្មរបស់ខ្លួនមានការចេញផ្សាយមានកំណត់ជាសរុបមានតែរថយន្តចំនួន ១១១៤ ប៉ុណ្ណោះដែលបានចាកចេញពីបណ្តាញដំឡើងរថយន្ត។ ប្រវត្តិសាស្រ្តបានរក្សាទុកនូវកាំរស្មីអ៊ិច (គូររូបដោយអ្នករចនា V. N Nosakov) ដែលបង្ហាញយ៉ាងលំអិតនូវឈុតរថយន្តនិងហាងដែលមានសំណុំយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងទ្វារបួន, បង្អួចបីនិងកៅអីជួរពីរដ៏ប្រណីតនៅពេលនោះ។ 

កៅអីនៅចម្ងាយមានផាសុខភាពដូច្នេះមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន។ ម៉ូដែលនេះអាចឆ្លងកាត់យ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ limousine ប្រសិនបើវាមានភាគថាសកញ្ចក់ដែលបំបែកកៅអីអ្នកបើកបរពីកៅអីអ្នកដំណើរ។

ទ្វារពីរ

បច្ចុប្បន្ននេះវាមិនត្រូវបានគេទទួលយកដើម្បីនិយាយអំពីរថយន្តទ្វារពីរទេលក្ខណៈពិសេសនេះឥឡូវនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ ហើយនៅពេលព្រឹកព្រលឹមនៃការឡើងរបស់ពួកគេវាគឺជាទ្វារពីរដែលឥឡូវនេះហួសសម័យ Zaporozhets (ZAZ) Skoda Tudor ឬ Opel Ascona C ដែលនៅតែត្រូវបានគេរកឃើញនៅតាមដងផ្លូវតាមតម្រូវការ។ 

អូផែលរេកដអេ (នៅខាងឆ្វេងក្នុងរូបភាព) និង "វ៉ុលហ្កា" (នៅខាងស្តាំ) ធ្លាប់មានប្រជាប្រិយភាពដែលសម្រាប់អ្នកដែលមិនស្គាល់ព័ត៌មានអាចហាក់ដូចជាកូនភ្លោះបើមិនមែនសម្រាប់វត្តមាននៃទ្វារបួននៅក្នុងគំរូ GAZ ។

រថយន្តសេដាទ្វារពីរមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះវណ្ណៈកម្មករដែលមានប្រាក់ឈ្នួលទាបខណៈដែលពួកគេត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃប្រជាធិបតេយ្យ។ រថយន្ត Chevrolet Delray ដែលមានទ្វារពីរដំបូងរបស់អាមេរិកបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ ១៩៥៨ ។

នៅក្នុងការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់ទំនើបវាជាទម្លាប់ក្នុងការបញ្ជូនតួរថយន្តទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធទ្វារពីរ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកជាថ្មីម្តងទៀតរដ្ឋប្រហារមួយក៏អាចមានទ្វារចំនួនបួនផងដែរហើយទោះបីវាមើលទៅមានលក្ខណៈបែបស្ព័រហើយមានមនុស្សជិះយ៉ាងលឿនក៏ដោយក៏មនុស្សជាច្រើនហៅវាថា“ រដ្ឋប្រហារបួនទ្វារ” ។

រាងកាយ Hardtop

រូបរាងនៃគំរូ "ផុតពូជ" ដែលធ្លាប់បានប្រកួតប្រជែងជាមួយអ្នកដឹកនាំលក់គឺមានរចនាសម្ព័ន្ធប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្តង់ដារសេដានទោះបីជាមានលក្ខណៈពិសេសក៏ដោយ។

Hardtops ជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថារថយន្តចំនួនបួនទ្វារ (ពេលខ្លះទ្វារពីរ) ដែលបានចូលទីផ្សារអាមេរិកក្នុងទសវត្ស ៥០ - ៨០ ។ ជាមួយទីតាំងផ្ទាល់របស់វានៅក្នុងការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់នៃម៉ូដែល។ ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាខាងក្រៅនៅក្នុងលក្ខណៈមូលដ្ឋានជាមួយស៊ីដាឡានក៏ដោយក៏រថយន្តប្រភេទនេះមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួននិងមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន:

អវត្ដមាននៃសសរស្តម្ភខកាត់បន្ថយសុវត្ថិភាពយ៉ាងខ្លាំងហើយបង្ខំឱ្យប្រើឡានតែលើផ្លូវល្អ។

សូម្បីតែរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមក៏មិនបានជួយសន្សំសំចៃកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រាងកាយដែរព្រោះបើគ្មានការគាំទ្រកណ្តាលទេរាងកាយត្រូវបានទទួលរងនូវការខូចទ្រង់ទ្រាយ។

បង្អួចចំហៀងគ្មានព្រំដែនបង្កើតទិដ្ឋភាពធំទូលាយប៉ុន្តែដោយសារពួកគេជារឿយៗត្រូវបានបន្ទាបពួកគេធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកឈ្លានពានក្នុងការបញ្ចូលទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកដទៃសម្រាប់ការលួច;

អ៊ីសូឡង់សំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនគឺអវត្តមានជាក់ស្តែង។

គុណភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងដំបូលបន្ទប់ដាក់អ្នកដំណើរទុកឱ្យបានច្រើន។

កំពូលនៃការលក់រថយន្តប្រភេទ hardtop មួយបានកើតឡើងនៅក្នុងទសវត្សទី ៦០ នៃសតវត្សចុងក្រោយបន្ទាប់ពីនោះចំណាប់អារម្មណ៍សាធារណៈបានចាប់ផ្តើមរសាត់ទៅ ៗ ។

ស្នាមរន្ធ

នេះទំនងជាឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់រថយន្តបីប្រអប់បួនទ្វារបុរាណដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននិងអាមេរិក។ ប្រជាជនផ្សេងគ្នាបានធ្វើគំរូតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។ អង់គ្លេស / អង់គ្លេសហៅវាថាសាឡន។ បារាំងរ៉ូម៉ានីអ៊ីតាលី - ប៊ែកឡាំង។

ជនជាតិអង់គ្លេសនិងជនជាតិអាមេរិកហៅថាម៉ូឌែលទ្វារ ៤ គឺ“ Fordor” និងម៉ូដែលទ្វារ ២ គឺ“ Tudor” ឬ“ Koch” ។ ជាការប្រសើរណាស់អឺរ៉ុបមានគំនិតផ្ទាល់របស់ពួកគេសម្រាប់ពួកគេស្នាមរន្ធមួយគឺជាអ្វីដែលយើងធ្លាប់គិតពីការញាស់ឬលើក។

រាងកាយលើកថយក្រោយ  

ទទួលបានពីទ្វារឡានចំនួន ៤ និងមានប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែខ្លីជាងខាងក្រោយបន្តិច។ ដំបូលនៅខាងលើកាប៊ីនគឺមានកម្ពស់ស្ទើរតែដូចគ្នាប៉ុន្តែហូរចូលយ៉ាងរលូនទៅក្នុងប្រម៉ោយដែលចាប់ភ្នែកមានកៅអីចំនួន ៤ នៅក្នុងកាប៊ីន។

នេះគឺជាកន្លែងដែលភាពស្រដៀងគ្នាប្រហែលជាចុងបញ្ចប់គុណសម្បត្ដិផ្សេងទៀតទាក់ទងនឹងការលើកថយក្រោយដោយប្រើរទេះសេះឬស្ថានីយ។ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់អាចចូលបានតាមរយៈគំរបកញ្ចក់ខាងក្រោយដែលបើកចំហរ (នៅក្នុងឡាននោះគំរបគឺមានដែកទាំងស្រុង) ។ រូបរាងយ៉ាងខ្លាំងនៃរាងកាយមានជ្រុងរលោងនៅលើជញ្ជាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយដែលមិនមាននៅក្នុងរថយន្ត។

ថយក្រោយ

រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សទី ៥០ នៃសតវត្សរ៍ចុងក្រោយការភ្ជាប់យ៉ាងលឿនបង្កើតបានជាផ្នែកនៃប្រភេទរាងកាយដែលមានរាងដូចស្លឹកត្រចៀកដែលត្រូវបានគេកត់សំគាល់ដោយសារតែដំបូលទាបគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដល់ប្រម៉ោយ។ ជញ្ជាំងខាងក្រោយរលោងនិងគំរបបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់តូចមួយ។ សម្រាប់ស្តង់ដារអ្នកអាចយកឡានម៉ាក "Pobeda" GAZ-M-50 (ខាងឆ្វេង) ឬ GAZ-M-20V (ខាងស្តាំ) - រថយន្តសម័យសូវៀតក្នុងការផលិតសៀរៀលជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅកំឡុងឆ្នាំ ១៩៤៦-១៩៥៨ ។

បច្ចុប្បន្នបន្ទាត់ច្បាស់លាស់នៃផ្នែកនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យព្រិលព្រោះលក្ខណៈជាច្រើនរបស់វាត្រូវបានប្រើក្នុងការបង្កើតម៉ូដែលផ្សេងទៀតក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យអតិថិជនភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងរូបរាងមិនធម្មតានៃម៉ូដែលបុរាណ។ នេះដោយសារតែ "ល្បែង" នៃទីផ្សាររថយន្តដែលកំពុងក្លាយជាការពិបាកក្នុងការយកឈ្នះ។

នៅក្រោមការបកស្រាយទំនើបនៃការថយក្រោយមនុស្សម្នាក់មិនគួរយល់ពីប្រភេទនៃរាងកាយដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទេប៉ុន្តែការអនុវត្តលក្ខណៈពិសេសរបស់វាទៅនឹងការរចនាពេញនិយមផ្សេងទៀត។ បាតុភូតនេះអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងរទេះស្ថានីយ៍រថយន្ត hatchbacks, backbacks, ម៉ូដែលកីឡាជាច្រើនហើយជាការពិតរថយន្ត sedans ។ 

របៀបដែលប្រភេទនៃឡានប្រភេទខុសគ្នាតាមថ្នាក់

រាល់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដឹកអ្នកដំណើរជាកម្មសិទ្ធិរបស់វណ្ណៈជាក់លាក់មួយដែលត្រូវនឹងបទដ្ឋានរបស់គណៈកម្មការសេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ុប។ អង្គការនេះផ្តោតសំខាន់លើវិមាត្រយានយន្ត។ ប៉ុន្តែនៅពេលកំណត់មនុស្សម្នាក់មិនគួរបាត់បង់ការមើលឃើញពីតម្រូវការរបស់អតិថិជនការចំណាយរទេះរុញទំហំម៉ាស៊ីនឬទំហំកាប៊ីននិងទឡ្ហីករណ៍សំខាន់ៗផ្សេងទៀតក្នុងការពេញចិត្តនឹងកិច្ចការថ្នាក់។

А

ការចាត់ថ្នាក់រថយន្តសេដិនកាន់កាប់ស្ទើរតែគ្រប់ក្រឡាចត្រង្គចាប់ពីថ្នាក់ A ដល់ F លើកលែងតែផ្នែក M, S, J និងភីកអាប់។ មនុស្សជាច្រើនជំទាស់ថារថយន្តប្រភេទ“ ក” (ជាពិសេសតូច) មិនអាចមានទេព្រោះវារួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តដែលមានប្រវែងរាងកាយរហូតដល់ ៣.៦ ម៉ែត្រ។ វាហាក់ដូចជាថាជាមួយនឹងប្រវែងបែបនេះគ្មានកន្លែងណាអាចភ្ជាប់រនាំងដាច់ដោយឡែកបានទេប៉ុន្តែនៅក្នុងធម្មជាតិនៅតែមានរថយន្តស៊ុបភើមីនី។ ឧទហរណ៍ស៊ីទ្រីនស៊ី ១ ឬមីនីសូវៀត "ហ្សូប៉ូរ៉ូហ្សេត" ហ្សាហ្ស ៩៦៥ ដែលដើមរបស់វាមានទីតាំងនៅពីមុខក្រណាត់៖

В

ថ្នាក់ "ខ" រួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តដែលមានប្រវែងរហូតដល់ទៅ ៤,១ ម៉ែត្រដែលហៅថា "តូច" ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដូចជានៅក្នុងប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោកប្រភេទនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការដ៏អស្ចារ្យព្រោះវិមាត្រតូចត្រូវបានលក់ជាធម្មតាក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ ប៉ុន្តែនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីផ្នែកនេះត្រូវបានពង្រីកខ្លះនៅក្នុងបន្ទាត់គោលនយោបាយកំណត់តម្លៃទាក់ទងនឹងឧបករណ៍នៃហាងកែសម្ផស្សនិងឡាន "សំលៀកបំពាក់" ។ ហេតុដូច្នេះហើយរថយន្តដែលមានដល់ម៉ាស់ប៉ុន្តែលើសពីស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុបបន្តិច (មានប្រវែង) ត្រូវបានគេសំដៅទៅលើប្រភេទខ + ដែលជាជំរើសកម្រិតមធ្យមរវាងថ្នាក់ខនិងស៊ី។ រថយន្ដស៊ីធីតូច C4,1 របស់បារាំងអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្តង់ដារពេញលេញនៅក្នុងថ្នាក់ខ៖

С

រថយន្តដែលមានប្រវែងដងខ្លួនមិនលើសពី ៤,៤ ម៉ែត្រជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ដែលគេហៅថាហ្គោល“ គ” (មធ្យម) ។ ដូចក្នុងករណីថ្នាក់ "ខ" អ្នកតំណាងខ្លះនៃឡាននៅក្នុងវិមាត្រអាចលើសពីស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុបដែលបានចែងប៉ុន្តែអាចទប់ទល់នឹងទំហំនៃរទេះរុញនិងបរិមាណនៃប្រម៉ោយ។ រថយន្តបែបនេះកាន់កាប់ទីតាំងកម្រិតមធ្យមរវាងប្រភេទ C និង D ហើយនៅតែស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ C + ។ អ្នកតំណាងដ៏ទាក់ទាញនៃផ្នែកនេះគឺ Citroen C4,4 បង្រួមបារាំង៖

D

ប្រសិនបើប្រវែងយានយន្តស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ ៤.៥ - ៤,៨ ម៉ែត្រនោះនេះគឺជាអ្នកតំណាងនៃវណ្ណៈកណ្តាល "ឃ" ដែលរួមបញ្ចូលឧទាហរណ៍គ្រួសារ Citroen C4,5 ។ រទេះរុញនៃឡានបែបនេះគួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ ២,៧ ម៉ែត្រហើយបរិមាណប្រម៉ោយគួរមានចាប់ពី ៤០០ លីត្រ។

ប្រទេសនីមួយៗប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗគ្នាដើម្បីកំណត់ថ្នាក់ប៉ុន្តែស្តង់ដារខ្លះនៅតែដដែលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនរថយន្តត្រូវបានចាត់ចូលទៅក្នុងខ្សែ D ផ្តាច់មុខតាមវិមាត្រ៖ ប្រវែង - ច្រើនជាង ៤,៧ ម៉ែត្រកំពស់ - ពី ២ ម៉ែត្រទទឹង - ពី ១,៧ ម៉ែត្រ។ សំរាប់ជនជាតិអាមេរិកថ្នាក់ D មានន័យថាបរិមាណកាប៊ីនជាក់លាក់មួយ។ ៣.១៥ - ១៣,៤ ម៉ែត្រគូប m ។

ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញភាគច្រើនបង្ហាញពីលក្ខណៈពិសេសនៃថ្នាក់រថយន្តទាក់ទងនឹងកម្រិតនៃឧបករណ៍និងសមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់វា៖

E

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរកម្រិតមធ្យមខ្ពស់បំផុតដែលមានប្រវែងរាងកាយពី ៤,៨ ទៅ ៥,០ ម៉ែត្រជាកម្មសិទ្ធិរបស់វណ្ណៈអាជីវកម្ម“ អ៊ី” ។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តធុនធំដែលមានឧបករណ៍ខ្ពស់។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាប្រភេទនេះបញ្ចប់ជួរយានយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យឈ្មួញឯកជនធ្វើដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកបើកបរ។ នៅក្នុងផ្នែកដូចខាងក្រោមនេះស្ថានភាពបញ្ជាឱ្យប្រើសេវាកម្មរបស់អ្នកបើកឡានដោយមិនគិតពីវត្តមានឬអវត្តមាននៃប័ណ្ណបើកបរពីម្ចាស់ឡាន។

ឧទាហរណ៏ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃថ្នាក់ "អ៊ី" - ស៊ីទ្រីនអេសឌី ៨ ដែលមានសញ្ញានៃការកែប្រែលឿន៖

F

លក្ខណៈពិសេសនៃវណ្ណៈខ្ពស់គឺ“ ប្រវែង” គឺប្រវែងដងខ្លួនលើសពីសញ្ញាសំគាល់ប្រាំម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះរថយន្តមិនមានការរឹតបន្តឹងទេប៉ុន្តែនៅក្នុងដែនកំណត់សមហេតុផលសម្រាប់ចលនាងាយស្រួលនៅតាមដងផ្លូវ។ បើមិនដូច្នោះទេវាគ្រាន់តែជាសារមន្ទីរឬពិព័រណ៍ក្លែងក្លាយសម្រាប់វគ្គរូបថតប៉ុណ្ណោះដែលមិនសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់តាមការចង់បាន។

ឡានប្រណីត / ប្រតិបត្តិត្រូវមាន "គ្រឿងបរិក្ខារ" ដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត: ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកគ្រឿងតុបតែងខាងក្នុងដែលមានគុណភាពខ្ពស់គ្រឿងបន្លាស់ប្រហែលជាសូម្បីតែបារជាដើម

តើអ្វីទៅជាគុណសម្បត្តិនៃរថយន្តប្រភេទផ្សេងៗគ្នាតាមថ្នាក់

រាងកាយរបស់រថយន្ត sedan គឺមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតដោយសារតែគុណសម្បត្តិជាច្រើនរបស់វាដែលបែងចែកវាពីម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកតែមួយ។ ឧទាហរណ៍ឡានមួយប្រភេទគឺមានតម្រូវការច្រើនបំផុតនៅក្នុងប្រភេទរបស់វាមិនត្រឹមតែដោយសារហេតុផលសាមញ្ញនៃតំរូវការសំរាប់ឡានថវិកាប៉ុណ្ណោះទេមានហេតុផលផ្សេងទៀតដែលកើតឡើងនៅក្នុងថ្នាក់នីមួយៗ។

ជួរជួរនៃរាងកាយត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពខុសគ្នានៃរាងនិងវិមាត្រដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានផ្តល់ឱកាសដើម្បីបំពេញនូវចំណង់ចំណូលចិត្តរសជាតិផ្សេងៗគ្នា។

2. ភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរឡើងត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែបង្អួចធំ ៗ នៅក្នុងកាប៊ីនដែលមានសារៈសំខាន់នៅពេលចតរថយន្ត។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តទេ - ប្រព័ន្ធជំនួយចតរថយន្តគាត់នឹងចតយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសូម្បីតែនៅក្នុងការបញ្ច្រាសដោយសង្កេតមើលចលនារបស់រថយន្តតាមរយៈកញ្ចក់ទេសភាពខាងក្រោយ:

3. គំរូនេះមាននៅលើទីផ្សារជិតមួយរយឆ្នាំ។ តាំងពីដំបូងវេទិកាពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រាងកាយដែលសម្របខ្លួនតាមធម្មជាតិទៅនឹងការកែប្រែយានយន្តផ្សេងៗ។ ចំណុចនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ភាពជឿជាក់និងសុវត្ថិភាពនៃករណីនេះ។ ប្រសិនបើយីហោផ្សេងទៀតប្រើមូលដ្ឋានឡានបន្ទាប់មកការគណនាមិនត្រឹមត្រូវអាចចូលទៅក្នុងការរចនាប៉ុន្តែរថយន្តមិនត្រូវបានគំរាមកំហែងទេ៖

ប្រភេទនៃរាងកាយនេះរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសន្សំសំចៃដោយសារតែការថយចុះទំងន់និងការដំណើរការឌីណាមិកល្អបំផុត។ 

៥- កន្លែងអង្គុយទាបដែលត្រូវបានគេគិតក៏ដូចជាសមត្ថភាពក្នុងការកែសំរួលកៅអីអង្គុយជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយដែលមានផាសុកភាពបង្កើតការលួងលោមសូម្បីតែពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តស្ព័រមានការក្តាប់ល្អបំផុតដោយសារតែការរចនាដែលចែកចាយបន្ទុកឯកសណ្ឋានតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលនៃរទេះរុញ។

ដំបូងឡើយម៉ូដែលតម្លៃទាបដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងថ្នាក់ណាមួយក្រៅពីនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការចំណាយច្រើនសម្រាប់ការថែទាំរថយន្តទេ។ ការថែទាំឆ្លងកាត់មិនបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកនោះទេព្រោះផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការមានតំលៃថោកហើយតែងតែមានសម្រាប់ផ្នែកណាមួយ។

៧- គល់ឈើដាច់ដោយឡែកមួយមានលក្ខណៈទូលាយមិនគិតពីប្រភេទ។ អ៊ីសូឡង់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ការពារក្លិននិងសម្លេងមិនឱ្យចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ហើយការពន្លូតផ្នែកខាងក្រោយដែលពន្លូតបន្ថែមធ្វើជាខ្នើយមួយប្រភេទដែលប្រើការប៉ះទង្គិចគ្នា (ក្នុងការប៉ះទង្គិចខាងក្រោយ) នៅពេលមានគ្រោះថ្នាក់។

ភាពខុសគ្នារវាងឡានមួយនិងរដ្ឋប្រហារមួយ

ការឈ្លោះប្រកែកគ្នាអំពីគំរូមួយណាដែលល្អជាងគឺគ្រាន់តែជាការមិនប្រកបដោយក្រមសីលធម៌ដូចជាការទទូចលើអត្ថប្រយោជន៍នៃពណ៌ស / ខ្មៅលើអ្វីដែលនៅសល់។ វាជាបញ្ហារសជាតិនិងចំណូលចិត្ត។ អ្នកអាចនិយាយបានតែចំណុចសម្គាល់សំខាន់ ៗ នៅក្នុងលក្ខណៈបច្ចេកទេសការយល់ឃើញដោយមើលឃើញហើយបន្ទាប់មកជម្រើសនៅតែមានជាមួយអ្នកបើកបរម៉ូតូ។

រហូតមកដល់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះប្រភេទរាងកាយទាំងពីរត្រូវបានកំណត់ដោយភាពខុសគ្នាច្បាស់លាស់ដែលផ្តល់ឱ្យម៉ូដែលនីមួយៗនូវរចនាប័ទ្មខុសគ្នា។ តាំងពីដំបូងអ្នករចនាម៉ូដរថយន្តស្ព័របានយករថយន្តទ្វារពីរធ្វើជាមូលដ្ឋានប៉ុន្តែដោយសារតែរូបរាងនៅលើទីផ្សារនៃការកែប្រែទ្វារ ៣ តួអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ sedan៖

រូបភាពបង្ហាញពីរថយន្ត Mercedes-Benz CLS (ជំនាន់ទី ៣ ល្បឿនលឿន) ។ អ្នកតំណាងនៃ“ រថយន្តទ្វា ៤ ទ្វារ” មានរូបរាងលេចធ្លោសាឡនត្រូវបានបំពាក់ដោយ“ សំភារៈ” ទំនើបជាមួយនឹងការរចនាដ៏សំបូរបែបប៉ុន្តែតាមរូបរាងស្ទើរតែជារថយន្តសណ្តោងទាំងអស់ដែលមានតួដូចគ្នា។

សាឡុងបុរាណគឺជាតួចំនួនពីរដែលមានទ្វារ ៣ ដែលមានសាឡនដាច់ដោយឡែកនិងកៅអីមានទំហំពេញ ២ ។ ក្នុងឱកាសដ៏កម្រកន្លែងអង្គុយបន្ថែមជួរដេកត្រូវបានបន្ថែមកាន់កាប់កន្លែងតូចមួយ (រហូតដល់ ៩៣ សេសេ) ដែលសក្តិសមបំផុតសម្រាប់កុមារ។ ទ្វារវ៉ាលីជាធម្មតាអវត្តមានជញ្ជាំងខាងក្រោយត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំង។

ល្បែងចំណាត់ថ្នាក់គឺមានលក្ខណៈអំណោយផលដល់ដំណោះស្រាយដែលមិននឹកស្មានដល់ដូចជា“ ឡានទ្វារពីរ” ។ ទោះបីជាវាជា "រង្វិលជុំពេលវេលា" កាលពីអតីតកាលក៏ដោយ។ សាកសពដំបូងនៃប្រភេទនេះមានការបកស្រាយពេញលេញពីរគឺទ្វារ ២ និង ៤ ។ ឥលូវនេះរួមជាមួយភាពខុសគ្នានៃបរិមាណចំនួនបីដែលមើលឃើញគឺដំបូលមួយលាតសន្ធឹងរាបស្មើពីជាន់នៃកាប៊ីនវត្តមាននៃសសរកណ្តាលទាំងនេះជាចម្បងគឺមានទ្វារចំនួន ៤៖

រូបភាពបង្ហាញពីរថយន្ត Tesla Model 3 ដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលបានចូលទីផ្សារនៅឆ្នាំ ២០១៧ ។ នៅលើឧទាហរណ៍របស់នាងមនុស្សម្នាក់អាចសង្កេតមើលការវិវត្តនៃការផ្លាស់ប្តូរនៃសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជន។

ភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់រវាងរថយន្តនិងគូស្វាម៉ីនគឺជាមូលដ្ឋានខ្លីនៃក្រោយដែលទាក់ទងនឹងវាដែលជាទូទៅត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីតែមួយជួរសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យឬមានទម្រង់ 2 + 2 (កៅអីជ័រ) ។ លើសពីនេះទៀតរដ្ឋប្រហារគឺកាន់តែខិតជិតទៅនឹងទម្រង់កីឡា។

ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​រថយន្ត​ Sedan និង station wagon, hatchback

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាង sedan និង hatchback និង station wagon គឺជារូបរាងបីភាគរបស់វា។ ដោយមើលឃើញ ដំបូល ដំបូល និងគល់ឈើមានភាពលេចធ្លោនៅក្នុងទម្រង់។ នៅក្នុងកាប៊ីន ផ្នែកអ្នកដំណើរត្រូវបានបំបែកដោយផ្នែករឹងពីបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ពិតហើយ នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើន ផ្នែកខាងក្រោយនៃសាឡុងខាងក្រោយត្រូវបានបត់ (ជាញឹកញាប់នៅក្នុងសមាមាត្រនៃ 40 * 60) ដូច្នេះការផ្ទុកដ៏យូរក៏អាចដឹកជញ្ជូននៅក្នុងរថយន្តផងដែរ។

ប៉ុន្តែ​ជា​ដំបូង​រថយន្ត​ស៊ី​ឌី​គឺ​ផ្តោត​លើ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ និង​របស់​មួយ​ចំនួន​តូច ។ ប្រភេទរាងកាយនេះទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោមៈ

• បង្កើនភាពសុខស្រួលដោយសារការដាច់ឆ្ងាយពីផ្នែកអ្នកដំណើរទាំងស្រុងពីប្រម៉ោយ (ទាំងសំឡេង ឬក្លិនដែលសាយភាយចេញពីគល់ឈើនៅពេលដឹកជញ្ជូនទំនិញ);
• ប្រភេទនៃរាងកាយនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករៀបចំ microclimate ដើមដោយសារតែភាគថាសរឹងដូចគ្នានៅក្នុងកាប៊ីន;
• ប្រភេទនៃរាងកាយនេះគឺរឹងបន្ថែមទៀត, ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការគ្រប់គ្រងនៃរថយន្ត;
• ដោយសារតែចំនួនកាន់តែច្រើននៃតំបន់ស្រូបយកថាមពល (ម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់) សុវត្ថិភាពនៅក្នុងរថយន្តគឺខ្ពស់ជាងម៉ូដែលដែលមានបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ប៉ុន្តែប្រភេទរាងកាយនេះមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ។ ដូច្នេះ ការបង្កើនផាសុកភាពតម្រូវឱ្យផលិតតួវែងជាងបើធៀបនឹង hatchback ដូចគ្នា។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងរទេះរុញ នោះរថយន្តស៊ីដាន់នឹងខាតបង់យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ឡានស៊ីដាន់លឿនបំផុតក្នុងពិភពលោក

គោលគំនិតនៃល្បឿន និងរថយន្តមិនស៊ីគ្នាសម្រាប់ហេតុផលមួយ។ អ្នកបើកបរនឹងមិនអាចប្រើសក្ដានុពលពេញលេញនៃម៉ូទ័របានទេ ដោយសារខ្យល់អាកាសមិនល្អ។ ឯកតាថាមពលដែលមានថាមពលខ្លាំង និងដំណើរការខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្ត sedan ត្រូវបានដំឡើងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃកិត្យានុភាពជាងសម្រាប់ការប្រកួតកីឡា។

ឡានកាន់តែលឿន វាកាន់តែមានផាសុកភាព។ ដូច្នេះការបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេល 2.7 វិនាទីដូចជា Tesla Model S P1000D មិនអាចត្រូវបានគេហៅថាសុខស្រួលតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ ពីព្រោះអ្នកដំណើរត្រូវបានសង្កត់លើកៅអី។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណ ហើយមិនមែនម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទេនោះ បញ្ជីរថយន្តដែលលឿនបំផុតរួមមាន:

• រថយន្ត Mercedes Benz AMG;
• រថយន្ត Porsche Panamera Turbo;
• រថយន្ត BMW M760

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងគិតថ្លៃរថយន្ត Sedan សម្រាប់ការប្រណាំង នោះនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា វានឹងទាបជាង coupes ឬ hatchbacks ដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នា។

ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់

អ្នកតំណាងភាគច្រើននៃរថយន្តបុរាណត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រភេទមួយឬមួយផ្សេងទៀតនៃតួរថយន្ត sedan ។ ថ្នាក់ប្រតិបត្តិ ថ្នាក់បុព្វលាភ ម៉ូដែលរថយន្តប្រណិត និងប្រណិតស្រដៀងគ្នា ទទួលបានតួរថយន្តប្រភេទ sedan ដោយសារតែភាពពេញនិយម និងភាពស្រស់ស្អាតនៃទម្រង់។

រថយន្តប្រភេទនេះមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងបណ្តាប្រទេស CIS៖

• Lada Grant;
• ក្រុមហ៊ុន Renault Logan;
• តូយ៉ូតា ខេមរី;
• Skoda Octavia;
• ក្រុមហ៊ុន Hyundai Solaris;
• ហ្វដផ្តោត;
• វ៉ុលវ៉េហ្សេលប៉ូឡូ;
• ក្រុមហ៊ុន Nissan Almera ។

វាគឺមានតំលៃនិយាយថាដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញកាន់តែច្រើនក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផលិតម៉ូដែលដូចគ្នានៅក្នុងតួផ្សេងគ្នា។ ឧទាហរណ៏នៃនេះគឺ Ford Focus 3 ឬ Hyundai Solaris ដែលមានប្រជាប្រិយភាពដូចគ្នាដូចជារថយន្ត sedan និង hatchback ។

រថយន្តដែលល្អបំផុតគឺមិនអាចដាក់ឈ្មោះបានទេ។ ព្រោះវាជាបញ្ហារសជាតិ។ ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ូដែលជាក់លាក់មួយត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយឧបករណ៍របស់វា ការអនុវត្តពណ៌ គុណភាពនៃដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ និងការផ្គុំទាំងអស់ ព្រមទាំងដំណោះស្រាយនៃការរចនា។

វីដេអូលើប្រធានបទ

វីដេអូខ្លីនេះនិយាយអំពីរថយន្ត sedans ដ៏ស្រស់ស្អាត និងខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរថយន្តស្ព័រមួយចំនួន៖

🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ​រថយន្ត​នេះ​ជា​រថយន្ត​អ្វី? ឡាន​ស៊ី​ឌី​ន គឺជា​ប្រភេទ​តួ​ដែល​មាន​រាង​បី​តួ ដែល​តួ​ខ្លួន​បី​ត្រូវបាន​បង្ហាញ​យ៉ាងច្បាស់ (​ក្រណាត់ ដំបូល និង​ប្រម៉ោយ​)​។ ភាគច្រើនជារថយន្ត 5 កៅអី។

តើ​រថយន្ត​ស៊ី​ដាន់​មាន​អ្វីខ្លះ​? 1) បុរាណ - ជាមួយនឹងបរិមាណរាងកាយដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ចំនួនបី។ 2) ទ្វារពីរ។ 3) រថយន្ត limousine ។ 4) hardtop (គ្មានសសរ B) ។ 5) ពីរ បួន ឬប្រាំកៅអី។