SCR (ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស): ការអនុវត្ត និងអត្ថប្រយោជន៍

ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើសគឺជាប្រតិកម្មគីមីដែលបំប្លែងអុកស៊ីដអាសូតទៅជាចំហាយទឹក និងអាសូត។ នៅលើរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប្រព័ន្ធ SCR (កាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស) មានទីតាំងនៅលើផ្សង និងកាត់បន្ថយការបំពុលដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារអឺរ៉ូ 6 ។

🔎 តើប្រព័ន្ធ SCR ជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធ SCRសម្រាប់ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស ហៅផងដែរថា ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស ជាភាសាបារាំង។ វាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីដ (NOx) រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ ក៏ដូចជារថយន្ត។

NOx គឺជាឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពុល។ ពួកវារួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការបំពុលបរិយាកាស ហើយកើតឡើងជាពិសេសពីការឆេះនៃឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដូចជាសាំង ប៉ុន្តែជាពិសេសប្រេងម៉ាស៊ូត។

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន។ ស្តង់ដារការពារការបំពុល អឺរ៉ូ ៦ នៅឆ្នាំ 2015 កម្រិតថ្មីសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីតត្រូវបានកំណត់សម្រាប់យានយន្ត។ ប្រព័ន្ធ SCR បានរីករាលដាលបន្តិចម្តងៗ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តជាច្រើន។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 ចាប់តាំងពីស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5 ពីមុនត្រូវបានអនុវត្ត ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ SCR ។ ថ្ងៃនេះគឺជាវេននៃរថយន្តម៉ាស៊ូតថ្មីដែលបានចាកចេញពីរោងចក្រក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។

ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើសគឺជាប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាត ការបំប្លែង NOx ទៅជាអាសូត និងចំហាយទឹក។, គ្រឿងផ្សំដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងធម្មជាតិទាំងស្រុង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះប្រព័ន្ធ SCR ធ្វើប្រតិកម្មគីមីនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ការឆ្លងកាត់អុកស៊ីដអាសូត និងមុនពេលពួកវាត្រូវបានបញ្ចេញ។

ប្រព័ន្ធ SCR បន្ទាប់មកជំនួស កាតាលីករ បុរាណ ដែលត្រូវបានគេប្រើផងដែរ ដើម្បីបំប្លែងឧស្ម័នពុល និងឧស្ម័នដែលមាននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង ទៅជាការបំពុលដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចជាង យោងទៅតាមប្រភេទប្រតិកម្មគីមីផ្សេងទៀត៖ redox ឬ កាតាលីករ។

⚙️ តើ SCR ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

SCR គឺជាកាតាលីករមួយប្រភេទ។ ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើសគឺជាប្រតិកម្មគីមីដែលបំលែង NOx ទៅជាអាសូត និងចំហាយទឹក ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត ហើយដូច្នេះការបំពុលពីការឆេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅ។

ចំពោះបញ្ហានេះ SCR ធ្វើការអរគុណដល់AdBlueដែលជាអង្គធាតុរាវដែលត្រូវបានចាក់ដោយប្រព័ន្ធទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ AdBlue មានទឹកគ្មានជាតិរ៉ែ និងអ៊ុយ។ កំដៅពីឧស្ម័នផ្សង ប្រែ AdBlue ទៅជា អាម៉ូញាក់ដែលបង្កើតប្រតិកម្មគីមីដែលត្រូវការដើម្បីបំប្លែងអុកស៊ីដអាសូតទៅជាអាសូត និងចំហាយទឹក។

ប្រព័ន្ធ SCR ទាមទារការដំឡើង ធុង AdBlue... ធុងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់វត្ថុរាវនេះ ហើយដូច្នេះវាជាជម្រើសសម្រាប់រថយន្ត៖ វាត្រូវបានបន្ថែមទៅធុងប្រេង។ វា​អាច​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ជាប់​នឹង​ក្រោយ​ទៀត​នៅ​កម្រិត​ម៉ាស៊ីន ឬ​នៅ​ក្នុង​ប្រអប់​របស់​រថយន្ត។

ដោយសារ AdBlue ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាបណ្តើរៗដោយ SCR វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចូលសារធាតុរាវពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងកំប៉ុងឬជាមួយស្នប់ AdBlue នៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019 មក យានជំនិះមួយចំនួនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Evolution SCR។ ជំនួសឱ្យកាតាលីករមួយ រថយន្តមានមួយ។ два : មួយនៅជិតម៉ាស៊ីន មួយទៀតនៅខាងក្រោម។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងនៃការបំភាយសារធាតុពុល។

⚠️ តើ SCR អាចជួបប្រទះនឹងការបរាជ័យអ្វីខ្លះ?

ជាពិសេសប្រព័ន្ធ SCR អាចងាយនឹងបរាជ័យពីរប្រភេទ៖

• Le កង្វះ AdBlue ;
• អិល 'កាតាលីករស្ទះ SCR.

AdBlue មាននៅក្នុងធុងពិសេស ដែលនៅលើរថយន្តថ្មីៗ ជាធម្មតាមានទីតាំងនៅជាប់នឹងធុងប្រេង ដោយមានមួកនៅក្រោមគម្របបំពេញ។ ការប្រើប្រាស់ AdBlue គឺប្រហែល ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ូត 3%ហើយភ្លើងសញ្ញាព្រមាននឹងបើកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នៅពេលដែលអ្នកនៅសល់តែ 2400 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ មុនពេលវាស្ងួត។

ប្រសិនបើអ្នកមិនបន្ថែម AdBlue ទេ SCR នឹងឈប់ដំណើរការ។ ប៉ុន្តែធ្ងន់ធ្ងរ រថយន្តរបស់អ្នកនឹងត្រូវបាន immobilized ។ អ្នកប្រថុយ មិនអាច ការចាប់ផ្តើម.

បញ្ហាមួយទៀតជាមួយប្រព័ន្ធ SCR ភាពខុសឆ្គងទាក់ទងនឹងដំណើរការកាតាលីករ ដូចកាតាលីករធម្មតាដែរ។ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មគីមីដែលបង្កឡើងដោយប្រព័ន្ធអាស៊ីត cyanuric ត្រូវបានផលិតដែលអាចកកកុញនៅក្នុង SCR ។ បន្ទាប់មក​វា​ត្រូវ​យក​ចេញ​ដើម្បី​សម្អាត​បំពង់​ផ្សែង។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើសរបស់អ្នកមានភាពកខ្វក់ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញរោគសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

• ថាមពលម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ ;
• ម៉ាស៊ីនកំពុងស្ទះ ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក.

ក្នុងករណីនេះកុំរង់ចាំឱ្យប្រព័ន្ធ SCR ត្រូវបានសម្អាត។ បើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ SCR មានតម្លៃថ្លៃណាស់។

នោះហើយជាវាអ្នកដឹងអ្វីៗទាំងអស់អំពី SCR! ដូចដែលអ្នកបានយល់រួចហើយប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរីករាលដាលនៅក្នុងរថយន្តនៅលើរថយន្តម៉ាស៊ូតសម្រាប់ កាត់បន្ថយការបំពុលរបស់ពួកគេ។... សព្វថ្ងៃនេះវាបានក្លាយជាអាវុធដែលមិនអាចខ្វះបានក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអុកស៊ីដអាសូត ឧស្ម័នដែលមានឥទ្ធិពលផ្ទះកញ្ចក់ខ្លាំង។