ការប្រមូលផ្តុំឧបករណ៍ម៉ូតូ

នៅលើម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួន ឧបករណ៍តូច និងស្តើងគឺត្រូវការជាចាំបាច់។ ការបំប្លែងអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសិប្បករស្ម័គ្រចិត្ត។ យើងនឹងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបធ្វើវាដោយប្រើឧបករណ៍ម៉ូតូជាឧទាហរណ៍។

កំពុងរៀបចំសម្រាប់ការប្រែចិត្ត

តូច ស្មុគ្រស្មាញ និងច្បាស់លាស់៖ ឧបករណ៍សម្រាប់ម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួន គឺជាពិធីបុណ្យសម្រាប់ភ្នែក។ សម្រាប់អ្នកជិះកង់ជាច្រើន ដ្យាក្រាមសៀគ្វី និងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀតមិនមែនជាប្រធានបទពេញនិយមនោះទេ។ ចរន្ត និងវ៉ុលនៅតែមើលមិនឃើញ លើកលែងតែនៅពេលដែលខ្សែត្រូវបានវាយប្រហារ និងបង្កឱ្យមានផ្កាភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការដំឡើងឧបករណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះនៃម៉ូដែលនៃ roadsters, choppers ឬអ្នកប្រយុទ្ធគឺមិនពិបាកទេ។

ចំណេះដឹងពីមុន

ពាក្យអគ្គិសនីជាមូលដ្ឋានដូចជា ចរន្ត វ៉ុល និងស្ថានីយវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន គួរតែស៊ាំជាមួយនរណាម្នាក់ដែលចង់ធ្វើការជាមួយសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ម៉ូតូរបស់ពួកគេ។ តាមដែលអាចធ្វើបាន អ្នកគួរតែមានដ្យាក្រាមអគ្គិសនី ហើយយល់វាយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងន័យទូទៅ៖ អ្នកគួរតែអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងតាមដានខ្សែនៃសមាសធាតុផ្សេងៗ ដូចជាឧទាហរណ៍។ ថ្ម ឧបករណ៏បញ្ឆេះ សោរចង្កូត។ល។

ព្រមាន: មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារតភ្ជាប់ ថ្មត្រូវតែផ្តាច់ទាំងស្រុងពីបណ្តាញនៅលើយន្តហោះជានិច្ច។ យើង​សូម​ណែនាំ​ឱ្យ​អ្នក​ប្រើ​រ៉ុក្កែត​ហោះ (រួមបញ្ចូល​ក្នុង​ឧបករណ៍) ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Inductive ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជិតនៅទិន្នផលបញ្ជូន

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានខ្សែភ្ជាប់ចំនួន 3 (វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ +5 V ឬ +12 V ដកសញ្ញា) ដែលជាសញ្ញាដែលក្នុងករណីភាគច្រើនត្រូវគ្នាជាមួយឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍ម៉ូតូ។ រេស៊ីស្តង់ដែលធ្លាប់ប្រើនៅលើឧបករណ៏គឺលែងត្រូវការទៀតហើយ។

a = ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនដើម

b = + 12V

c = សញ្ញា

d = ម៉ាស / ដក

e = ដល់ប្រព័ន្ធ និងឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់រថយន្ត

ទាក់ទង Reed ជាមួយមេដែកនៅលើកង់

គោលការណ៍នេះគឺឧ។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអេឡិចត្រូនិចដ៏ល្បីល្បាញសម្រាប់កង់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតែងតែឆ្លើយតបទៅនឹងមេដែកមួយ ឬច្រើនដែលមានកន្លែងណាមួយនៅលើកង់។ ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមាន 2 ខ្សែតភ្ជាប់។ ដើម្បីប្រើពួកវាជាមួយឧបករណ៍ម៉ូតូរបស់អ្នក អ្នកត្រូវភ្ជាប់ខ្សែមួយទៅស្ថានីយដី/អវិជ្ជមាន និងមួយទៀតទៅឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញឬបន្ថែម

នៅលើរថយន្តចាស់ៗ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅតែដំណើរការដោយមេកានិចតាមអ័ក្ស។ ក្នុងករណីនេះ ឬនៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនដើមមិនឆបគ្នា ចាំបាច់ត្រូវប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានផ្គត់ផ្គង់ជាមួយឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍ម៉ូតូ (នេះគឺជាទំនាក់ទំនងដើមជាមួយមេដែក)។ អ្នកអាចដំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើសម (បន្ទាប់មកដំឡើងមេដែកនៅលើកង់ខាងមុខ) នៅលើ swingarm ឬនៅលើការគាំទ្រ caliper ហ្វ្រាំង (បន្ទាប់មកដំឡើងមេដែកនៅលើកង់ក្រោយ / chainring) ។ ចំនុចដែលសមស្របបំផុតតាមទស្សនៈមេកានិចគឺអាស្រ័យលើរថយន្ត។ អ្នកប្រហែលជាត្រូវពត់ និងធានាបន្ទះជំនួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតូច។ អ្នកគួរតែជ្រើសរើសការចងដែលមានស្ថេរភាពគ្រប់គ្រាន់។ អ្នក​អាច​ស្អិត​ម៉ាញេទិក​ទៅ​នឹង​ចំណុច​ទាញ​កង់ កន្លែង​ដាក់​ឌីស​ហ្វ្រាំង ស្ពឺ ឬ​ផ្នែក​ស្រដៀង​គ្នា​ផ្សេង​ទៀត​ដោយ​មាន​សារធាតុ​ស្អិត​ពីរ​ផ្នែក។ មេដែកកាន់តែខិតទៅជិតអ័ក្សកង់ កម្លាំង centrifugal តិចធ្វើសកម្មភាពលើវា។ ជាការពិតណាស់វាត្រូវតែត្រូវបានតម្រឹមយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយនឹងចុងបញ្ចប់នៃឧបករណ៏ហើយចម្ងាយពីមេដែកទៅឧបករណ៏មិនគួរលើសពី 4 ម។

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់

ជាធម្មតា ជីពចរបញ្ឆេះត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ និងបង្ហាញល្បឿនម៉ាស៊ីន។ វាគួរតែត្រូវគ្នាជាមួយឧបករណ៍។ ជាទូទៅ មានសញ្ញាបញ្ឆេះ ឬបញ្ឆេះពីរប្រភេទ៖

បញ្ឆេះជាមួយជីពចរបញ្ចូលអវិជ្ជមាន

ទាំងនេះគឺជាការបញ្ឆេះជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងបញ្ឆេះមេកានិច (ម៉ូដែលបុរាណនិងចាស់) ការបញ្ឆេះអាណាឡូកអេឡិចត្រូនិចនិងការបញ្ឆេះឌីជីថលអេឡិចត្រូនិច។ ពីរ​ចុងក្រោយ​នេះ​ក៏​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា​ការ​បញ្ឆេះ​ស្ថានភាព​រឹង/ថ្ម។ រាល់អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (ECU) ជាមួយនឹងការបញ្ចូល/បញ្ឆេះរួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ semiconductor ។ ជាមួយនឹងប្រភេទនៃការបញ្ឆេះនេះ អ្នកអាចភ្ជាប់ឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍ម៉ូតូដោយផ្ទាល់ទៅសៀគ្វីបឋមនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ (ស្ថានីយទី 1 ស្ថានីយដក)។ ប្រសិនបើរថយន្តមាន tachometer អេឡិចត្រូនិកជាស្តង់ដារ ឬប្រសិនបើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ/ម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រងមានទិន្នផល tachometer របស់វា អ្នកក៏អាចប្រើវាដើម្បីភ្ជាប់ផងដែរ។ ករណីលើកលែងតែមួយគត់គឺរថយន្តដែលឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស្ថានីយប៊ូហ្ស៊ី ហើយនៅក្នុងនោះឧបករណ៍ដើមត្រូវបានគ្រប់គ្រងក្នុងពេលដំណាលគ្នាតាមរយៈរថយន្តក្រុង CAN ។ សម្រាប់រថយន្តទាំងនេះ ការទទួលបានសញ្ញាបញ្ឆេះអាចជាបញ្ហា។

ការបញ្ឆេះជាមួយនឹងការបញ្ចូលជីពចរវិជ្ជមាន

នេះគ្រាន់តែជាការបញ្ឆេះពីការហូរចេញនៃ capacitor ប៉ុណ្ណោះ។ ការបញ្ឆេះទាំងនេះត្រូវបានគេហៅផងដែរថា CDI (ការបញ្ឆេះបញ្ឆេះ capacitor) ឬការបញ្ឆេះតង់ស្យុងខ្ពស់។ ជាឧទាហរណ៍ ការបញ្ឆេះ "ម៉ាស៊ីនភ្លើងដោយខ្លួនឯង" ទាំងនេះមិនទាមទារទេ។ ដោយគ្មានថ្មដើម្បីដំណើរការ ហើយជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់លើម៉ូតូ Enduro ស៊ីឡាំងតែមួយ និងម៉ូតូតូចចង្អៀត។ ប្រសិនបើអ្នកមានការបញ្ឆេះប្រភេទនេះ អ្នកត្រូវតែប្រើឧបករណ៍ទទួលសញ្ញាបញ្ឆេះ។

កំណត់សំគាល់៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូជប៉ុនសំដៅលើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិច ដូចដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុង ក) សម្រាប់កង់ផ្លូវ ដែលមួយផ្នែកដោយអក្សរកាត់ "CDI" ផងដែរ។ នេះ​ជា​ញឹកញាប់​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​យល់​ច្រឡំ​!

ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការបញ្ឆេះ

ជាទូទៅ គេអាចនិយាយបានថា រថយន្តផ្លូវដែលមានម៉ាស៊ីនច្រើនស៊ីឡាំង នៅក្នុងករណីភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ឆេះត្រង់ស៊ីស្ទ័រ ខណៈដែលម៉ូតូស៊ីឡាំងតែមួយ (សូម្បីតែមានការផ្លាស់ទីលំនៅធំ) និងការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាញឹកញាប់ត្រូវបានបំពាក់។ . អ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងងាយដោយភ្ជាប់ឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ នៅក្នុងករណីនៃការបញ្ឆេះ transistorized ស្ថានីយមួយនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវិជ្ជមានបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅលើយន្តហោះហើយមួយទៀតទៅអង្គភាពបញ្ឆេះ (ស្ថានីយអវិជ្ជមាន) ។ នៅក្នុងករណីនៃការបញ្ឆេះពីការឆក់ capacitor ស្ថានីយមួយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅស្ថានីយដី / អវិជ្ជមាន និងមួយទៀតទៅអង្គភាពបញ្ឆេះ (ស្ថានីយវិជ្ជមាន) ។

ប៊ូតុងម៉ឺនុយ

ឧបករណ៍ Motogadget គឺមានលក្ខណៈជាសកល ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែធ្វើការក្រិតតាមខ្នាត និងកែតម្រូវនៅលើឡាន។ អ្នក​ក៏​អាច​មើល ឬ​កំណត់​តម្លៃ​ដែល​បាន​វាស់​ឡើងវិញ​ផ្សេងៗ​នៅលើ​អេក្រង់​ផងដែរ។ ប្រតិបត្តិការទាំងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប៊ូតុងតូចមួយដែលផ្គត់ផ្គង់ជាមួយឧបករណ៍របស់ឧបករណ៍ម៉ូតូ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ដំឡើងប៊ូតុងបន្ថែមទេ អ្នកក៏អាចប្រើប៊ូតុងពន្លឺព្រមានប្រសិនបើវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយអវិជ្ជមាន (de-energized)។

a = ឧបករណ៏បញ្ឆេះ

b = បញ្ឆេះ / ECU

c = សោរចង្កូត

d = ថ្ម

ដ្យាក្រាមខ្សែ - ឧទាហរណ៍៖ ម៉ូតូតូច

a = ឧបករណ៍

b = ហ្វុយហ្ស៊ីប

c = សោរចង្កូត

d = + 12V

e = ចុចប៊ូតុង

f = ទាក់ទង Reed

g = ពីការបញ្ឆេះ / ECU

h = ឧបករណ៏បញ្ឆេះ

ការចាត់ចែង

បន្ទាប់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងឧបករណ៍មានស្ថេរភាពមេកានិច ហើយការតភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ អ្នកអាចភ្ជាប់ថ្មឡើងវិញ និងប្រើឧបករណ៍។ បន្ទាប់មកបញ្ចូលតម្លៃជាក់លាក់របស់រថយន្តនៅក្នុងម៉ឺនុយដំឡើង ហើយក្រិតឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីបញ្ហានេះអាចរកបាននៅក្នុងសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការសម្រាប់ឧបករណ៍រៀងៗខ្លួន។