យើងជួសជុលផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយដោយឯករាជ្យនៅលើ VAZ 2107
មាតិកា
ដើម្បីឱ្យឡានផ្លាស់ទី កង់របស់វាត្រូវតែបង្វិលជាធម្មតា។ ប្រសិនបើបញ្ហាចាប់ផ្តើមដោយការបង្វិលកង់ នោះអ្នកបើកបរភ្លាមៗមានបញ្ហាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ នេះអនុវត្តចំពោះរថយន្តទាំងអស់ ហើយ VAZ 2107 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ធាតុសំខាន់បំផុតដែលធានានូវការបង្វិលត្រឹមត្រូវនៃកង់នៃ "ប្រាំពីរ" គឺជាមជ្ឈមណ្ឌល។ អ្នកបើកបរអាចជួសជុលដោយខ្លួនឯងបាន។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបធ្វើវា។
ផ្នែកខាងមុខនិងគោលបំណងរបស់វា។
ផ្នែកខាងមុខនៅលើ VAZ 2107 គឺជាឌីសដែកដ៏ធំដែលមានរន្ធនៅកណ្តាល។ នៅក្នុងរន្ធនេះគឺជាប៊ូសដ៏ធំមួយដែលទ្រនាប់កង់ត្រូវបានតំឡើង។ នៅតាមបណ្តោយបរិវេណនៃថាស hub មានរន្ធសម្រាប់តោងកង់។ ហើយនៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាស មជ្ឈមណ្ឌលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃចង្កូត។
នោះគឺថា hub គឺជាតំណភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមរវាងកង់ដែលអាចចល័តបាន និងផ្នែកថេរនៃការព្យួរ។ វាមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវការបង្វិលធម្មតានៃកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ផ្តល់នូវការបង្វិលធម្មតារបស់វាផងដែរ។ ហេតុដូច្នេះហើយ រាល់ការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃមជ្ឈមណ្ឌល អាចមានផលវិបាកដ៏ក្រៀមក្រំសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើររបស់គាត់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើកង់កង់មិនអាចប្រើបានទាំងស្រុង នោះកង់អាចនឹងកកស្ទះ ឬគ្រាន់តែរលត់នៅពេលធ្វើដំណើរ ប្រសិនបើល្បឿនខ្ពស់។ វាមិនពិបាកទាយទេថារឿងនេះនឹងនាំមុខទៅណា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលខាងមុខយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែដោយកាន់ផ្នែកខាងលើនៃកង់ ហើយអង្រួនវាឱ្យឆ្ងាយពីខ្លួន និងឆ្ពោះទៅរកពួកគេ។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មានអារម្មណ៍ថាលេងបន្តិចនៅពេលរញ្ជួយ នោះអ្នកមិនអាចបើកបររថយន្តបែបនេះបានទេ។
កណ្តាប់ដៃមូល
ដៃចង្កូតដែលត្រូវបានរៀបរាប់ខាងលើគឺជាធាតុសំខាន់មួយទៀតនៃការព្យួរ VAZ 2107 គោលបំណងរបស់វាគឺងាយស្រួលក្នុងការទាយពីឈ្មោះ។ ព័ត៌មានលម្អិតនេះផ្តល់នូវភាពរលូននៃកង់ខាងមុខរបស់រថយន្ត។ កណ្ដាប់ដៃមានកង្កែបពីរដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងដៃព្យួរភ្លោះ។ នៅផ្នែកខាងបញ្ច្រាសនៃកដៃមានម្ជុលស្តេច ដែលចំណុចប្រទាក់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងទ្រនាប់កង់។
ចំណុចប្រទាក់, ដាក់នៅលើម្ជុល knuckle, ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងគ្រាប់មួយ។ វាក៏គួរនិយាយនៅទីនេះផងដែរថា ការបង្វិលកង់មិនមែនជារឿងតែមួយគត់ដែលកណ្តាប់ដៃទទួលខុសត្រូវនោះទេ។ វាក៏មានមុខងារបន្ថែមផងដែរ៖ វាកំណត់ការបង្វិលកង់។ សម្រាប់ការនេះ, protrusions ពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើកណ្ដាប់ដៃនៃ "ប្រាំពីរ" ។ ពេលកាច់ចង្កូតខ្លាំងពេក ដៃព្យួរបានប៉ះនឹងកង់ទាំងនេះ ហើយអ្នកបើកបរមិនអាចបត់ចង្កូតបានទៀតទេ។ កណ្តាប់ដៃត្រូវតែមានរឹមសុវត្ថិភាពដ៏ធំ ព្រោះវាជាបន្ទុកភាគច្រើនដែលកើតឡើងនៅពេលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី ជាពិសេសនៅលើផ្លូវលំបាក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពេលខ្លះកណ្ដាប់ដៃត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ (តាមក្បួនវាកើតឡើងបន្ទាប់ពីកង់ខាងមុខបុករន្ធជ្រៅ ឬបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់)។ ខាងក្រោមនេះជាសញ្ញាសំខាន់ៗដែលបង្ហាញថាមានអ្វីខុសជាមួយកណ្តាប់ដៃ៖
- នៅពេលបើកបរ រថយន្តបើកទៅចំហៀងយ៉ាងខ្លាំង ហើយជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿននេះ បង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាកាន់តែខ្លាំង។
- ភ្លាមៗនោះ អ្នកបើកបរបានកត់សម្គាល់ឃើញថា កាំនៃការបត់បានកាន់តែតូចជាងមុន ហើយវាកាន់តែពិបាកក្នុងការ "សម" ទៅក្នុងវេនដ៏មុតស្រួច។ នេះបង្ហាញពីការថយចុះនៃមុំនៃការបង្វិលកង់។ ហើយបាតុភូតនេះកើតឡើងបន្ទាប់ពីការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរនៃកណ្តាប់ដៃមួយ;
- បង្វិលកង់។ មានស្ថានភាពនៅពេលមួយនៃ lugs នៃកណ្ដាប់ដៃបានបំបែក។ នេះជារឿងកម្រមួយ ប៉ុន្តែមិនអាចនិយាយបានឡើយ។ ដូច្នេះពេលដាច់កង់ កង់បែរចេញស្ទើរតែនៅមុំខាងស្តាំទៅនឹងតួ "ប្រាំពីរ"។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងក្នុងពេលកំពុងបើកបរ រថយន្តនឹងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងភ្លាមៗ។
ការបង្កើនភាពមិនទៀងទាត់នៃកង់
ពេលខ្លះអ្នកបើកបរចង់បង្កើនការគ្រប់គ្រងរថយន្តរបស់ពួកគេ។ មុំបត់ស្តង់ដារនៃ VAZ "បុរាណ" តែងតែចោទជាសំណួរជាច្រើនពីអ្នកបើកបរ។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរបង្កើនមុំនេះដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការសាមញ្ញមួយចំនួន។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ នេះត្រូវបានធ្វើដោយអ្នកស្រឡាញ់នៃអ្វីដែលហៅថា drift: ការកើនឡើងនៃកង់ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់រថយន្តក្នុងការចូលទៅក្នុង skid គ្រប់គ្រង ហើយនេះអាចត្រូវបានធ្វើក្នុងល្បឿនអតិបរមា។
- ម៉ាស៊ីនត្រូវបានតំឡើងនៅលើរណ្តៅ។ កង់មួយត្រូវបានខ្ទាតឡើងហើយដកចេញ។ បន្ទាប់ពីនោះ ដៃចង្កូត ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយមជ្ឈមណ្ឌល មិនត្រូវបានខ្ចៅចេញពីការព្យួរ។ ម្នាលអាវុសោទាំងឡាយ នេះមានពីរ។
ដំបូង "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានបំពាក់ដោយ bipods ដៃចង្កូតពីរដែលមានប្រវែងខុសៗគ្នា - មួយក្នុងចំណោម bipods ត្រូវបានគេកាត់ពាក់កណ្តាលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកិន។ កំពូលដែលត្រូវបានគេបោះចោលត្រូវបានគេបោះចោល។ នៅសល់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹង bipod ទីពីរ។ លទ្ធផលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម។ដោយការធ្វើឱ្យខ្លីមួយនៃ bipods ម្ចាស់នៃ "ប្រាំពីរ" ស្វែងរកដើម្បីបង្កើនការជាប់ជានិច្ចនៃកង់
- បំពង់ខ្យល់ត្រូវបានតំឡើងនៅនឹងកន្លែង។
- បន្ថែមពីលើនេះ វាមានរនាំងដាក់កម្រិតតូចៗនៅលើដៃព្យួរខាងក្រោម។ ពួកវាត្រូវបានកាត់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយ hacksaw សម្រាប់លោហៈ។ បន្ទាប់ពីអនុវត្តប្រតិបត្តិការខាងលើទាំងអស់ កង់ "ប្រាំពីរ" ប្រែជាធំជាងមួយភាគបីធៀបនឹងស្តង់ដារ។បន្ទាប់ពីដំឡើង bipods ថ្មី កង់ជាប់នឹងកើនឡើងប្រហែលមួយភាគបី
វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ផងដែរថាម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនចូលចិត្តមិនចូលរួមក្នុងការផ្សារឯករាជ្យនិងការដំឡើង bipods ។ ផ្ទុយទៅវិញពួកគេទិញឧបករណ៍លៃតម្រូវដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ VAZ "បុរាណ" ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបង្កើនភាពប្រែប្រួលនៃកង់ដោយគ្មានកម្លាំងពលកម្មបន្ថែម។ ជាអកុសល ការស្វែងរកឈុតបែបនេះសម្រាប់លក់គឺមិនងាយស្រួលនោះទេ។ ដូច្នេះ បច្ចេកវិជ្ជាខាងលើសម្រាប់ការបង្កើនភាពមិនធ្លាប់មាននៃកង់នឹងមានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមម្ចាស់ "ប្រាំពីរ" សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ។
ទ្រនាប់ខាងមុខ
ដើម្បីធានាបាននូវការបង្វិលស្មើគ្នានៃកង់ខាងមុខ ទ្រនាប់ពិសេសត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលរបស់ពួកគេ។ ទាំងនេះគឺជាសត្វខ្លាឃ្មុំពីរជួរដែលមិនត្រូវការការថែទាំ និងប្រេងរំអិលជាប្រចាំ។
ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ ពួកគេត្រូវបានចុចចូលទៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល ដូច្នេះពួកគេអាចបំបែកបានប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមយកពួកវាចេញ។ ដូច្នេះ អ្នកបើកបរដកកង់ចេញតែពេលគាត់សម្រេចចិត្តប្តូរវា។ ខាងក្រោមនេះជាសញ្ញាចម្បងនៃការខូចមុខងាររបស់កង់៖
- កង់ខាងមុខបង្វិលដោយលក្ខណៈ rumble ទាប។ នេះបង្ហាញពីការពាក់លើរមូរមួយ ឬច្រើននៅក្នុងទ្រនាប់កង់។ រ៉ឺម៉កដែលពាក់ជាប់នៅក្នុងទ្រុង ហើយនៅពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលបង្វិល សំឡេងលក្ខណៈមួយកើតឡើង ដែលកាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងល្បឿនកង់កើនឡើង។
- ប្រេះ ឬបែកចេញពីខាងក្រោយកង់។ ជាធម្មតា អ្នកបើកបរឮសំឡេងនេះនៅពេលបត់។ គាត់និយាយថា ចិញ្ចៀនកង់មួយបានដួលរលំ។ តាមក្បួនមួយ ក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងរបស់ bearing បែក ហើយជាធម្មតាវាបែកជាពីរកន្លែងក្នុងពេលតែមួយ។ នៅពេលបង្វិល មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកបន្ទុកដ៏ធំមួយ ដូចទៅនឹងបន្ទុកនៅក្នុងវាដែរ។ នៅពេលនេះ បំណែកនៃរង្វង់ខាងក្នុងចាប់ផ្តើមប៉ះគ្នាត្រង់ចំនុចប្រេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ ឬស្នាមប្រេះ។
មានដំណោះស្រាយតែមួយគត់នៅក្នុងករណីខាងលើទាំងអស់៖ ការជំនួសទ្រនាប់កង់។
ពិនិត្យមើលកង់
ដោយមានការសង្ស័យតិចតួចបំផុតនៃការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យវា ជាពិសេសដោយសារតែមិនមានអ្វីស្មុគស្មាញអំពីវានោះទេ។
- កង់ដែលសំឡេងលក្ខណៈត្រូវបានឮត្រូវបានខ្ទប់ឡើង។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបរបង្វិលកង់ដោយដៃ ដើម្បីឱ្យវាវិលលឿនតាមដែលអាចធ្វើបាន និងស្តាប់។ ប្រសិនបើប្រដាប់ពាក់ត្រូវបានពាក់ នោះសំឡេងរោទិ៍លក្ខណៈនឹងអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកដែលមិនមានបញ្ហាក្នុងការស្តាប់។ ក្នុងករណីខ្លះ សំបកកង់មិនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅពេលដែលកង់វិលលឿនពេក។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវបង្វិលកង់ឱ្យយឺតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់មួយរំកិលនៅក្នុងទ្រនាប់ត្រូវអស់កង់នោះនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើល។
- ប្រសិនបើការបង្វិលកង់ដោយដៃមិនបង្ហាញពីបញ្ហាទេនោះ អ្នកគួរតែទាញកង់ដោយមិនដកម៉ាស៊ីនចេញពី Jack ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកបើកបរយកផ្នែកខាងលើនិងខាងក្រោមនៃសំបកកង់ហើយទាញកង់ជាច្រើនដងដំបូងនៅឆ្ងាយពីគាត់បន្ទាប់មកឆ្ពោះទៅរកគាត់។ ប្រសិនបើចិញ្ចៀនរបស់ទ្រនាប់ត្រូវបានខូច នោះការលេងបន្តិចបន្តួចនឹងមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់នៅលើកង់។
- ប្រសិនបើការលេងមិនត្រូវបានរកឃើញដោយការទាញកង់ នោះកង់គួរតែត្រូវបានរង្គោះរង្គើ។ អ្នកបើកបរយកផ្នែកខាងលើនៃសំបកកង់ចេញ ហើយចាប់ផ្តើមបត់វាចេញពីខ្លួនទៅកាន់ខ្លួនគាត់។ បន្ទាប់មកគាត់ធ្វើដូចគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃសំបកកង់។ Backlash បើមាន ស្ទើរតែតែងតែត្រូវបានរកឃើញ។ ទាំងពេលគោះបាតសំបកកង់ ឬពេលរំកិលផ្នែកខាងលើ។ដើម្បីសម្គាល់ការលេង កង់ត្រូវតែរលាស់ចេញពីអ្នក និងឆ្ពោះទៅរកអ្នក។
ការលៃតម្រូវកង់
បន្ទាប់ពីរកឃើញការលេង កង់កង់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើការលេងមិនសូវសំខាន់ ហើយមិនមានសញ្ញានៃការពាក់ និងការបែកនៅលើទ្រនាប់ទេ នោះបង្ហាញពីការចុះខ្សោយនៃទ្រនាប់ទ្រនាប់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរទ្រនាប់ទេវានឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកែតម្រូវវា។
- ដោយប្រើទួណឺវីស ដោះដោតការពារចេញពីទ្រនាប់កង់។
- បន្ទាប់ពីនោះ គ្រាប់លៃតម្រូវដែលមានទីតាំងនៅពីលើទ្រនាប់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង ដូច្នេះកង់មិនអាចបង្វិលដោយដៃបានទេ។ពេលខ្លះ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលេងកង់ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកែតម្រូវគ្រាប់ចុច
- បន្ទាប់មកគ្រាប់នេះត្រូវបានបន្ធូរបន្តិចម្តង ៗ ដោយពីរឬបីវេន។ បន្ទាប់ពីការបន្ធូរនីមួយៗ កង់ត្រូវបានបង្វិល និងពិនិត្យមើលការលេង។ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្រេចបាននូវស្ថានភាពដែលកង់បង្វិលដោយសេរី ប៉ុន្តែគ្មានការលេងណាមួយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនោះទេ។
- នៅពេលដែលរកឃើញទីតាំងដែលចង់បាន គ្រាប់លៃតម្រូវគួរតែត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងនេះ។ ជាធម្មតាអ្នកបើកបរធ្វើដូចនេះដោយប្រើកំណាត់ធម្មតា៖ វាយគ្រាប់ដោយកំណាត់នោះ បត់វាបន្តិច ហើយវាលែងវីសទៀតហើយ។
ការជំនួសទ្រនាប់កង់ខាងមុខ
ដើម្បីជំនួសកង់ខាងមុខនៅលើ "ប្រាំពីរ" អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោម:
- jack;
- សំណុំនៃក្បាលរន្ធនិង knobs;
- ទួណឺវីស;
- សំណុំនៃ wrenches បើកចុង;
- កង់ខាងមុខថ្មី។
លំដាប់នៃសកម្មភាព
មុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ កង់ខាងមុខមួយត្រូវបានខ្ទាស់ឡើង និងដកចេញ។ ក្នុងករណីនេះកង់ខាងក្រោយរបស់រថយន្តត្រូវតែជួសជុលដោយជំនួយពីស្បែកជើង។
- កង់ខាងមុខត្រូវបានដកចេញ។ បើកការចូលទៅកាន់ប្រអប់ហ្វ្រាំង និងមជ្ឈមណ្ឌល។ កាលីបឺរហ្វ្រាំងក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។
- ឥឡូវនេះដោតការពារដែលមានទីតាំងនៅខាងលើទ្រនាប់កង់ត្រូវបានដកចេញ។ ដើម្បីគាស់វា អ្នកអាចប្រើកំណាត់ស្តើង ឬវីសសំប៉ែត។វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដកឌុយការពារនៅលើ hub ជាមួយនឹងបន្ទះស្តើង
- បនា្ទាប់ពីដកឌុយចេញ ការចូលប្រើគ្រាប់ផ្លិតត្រូវបានបើក។ នៅលើយចននេះ ផ្នែកដែលត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយពីមុនដោយ chisel គួរតែត្រូវបានដាក់ឱ្យត្រង់ ដែលការពារគ្រាប់ពីការ unscrewing ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយទួណឺវីសនិងញញួរ។ បនា្ទាប់ពីតំរង់ចំហៀងរួច យចនរូវបានដោះវីស និងដោះចេញរួមជាមួយនឹងឧបករណ៍លាងចាន។ដើម្បីដោះវីសនៅផ្នែកខាងរបស់អ្នកត្រូវតម្រង់ផ្នែកខាងរបស់វាជាមុនសិន
- ទួណឺវីសកាត់ចេញ ហើយដកត្រាដែលគ្របដណ្ដប់ទ្រនាប់ បន្ទាប់មកសំបកចាស់ត្រូវបានយកចេញពីរន្ធ។ ដោយប្រើទួណឺវីស និងញញួរ រង្វង់សញ្ញាបំបែកនៅក្រោមទ្រនាប់ក៏ត្រូវបានដកចេញផងដែរ។
- កន្លែងដំឡើងទ្រនាប់ត្រូវបានជូតដោយប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយនឹងកន្ទប បន្ទាប់ពីនោះថ្មីមួយ និងចិញ្ចៀនបំបែកត្រូវបានចុចជំនួសទ្រនាប់ចាស់។
- ប្រដាប់ទ្រនាប់ដែលបានដំឡើងត្រូវបាន lubricated ជាពិសេសចិញ្ចៀនខាងក្នុងគួរតែត្រូវបាន lubricated ។ បន្ទាប់ពីនោះក្រពេញត្រូវបានតំឡើងនៅនឹងកន្លែង។រំអិលរង្វង់ខាងក្នុងនៃទ្រនាប់កង់ជាពិសេសដោយសប្បុរស។
- ទ្រនាប់រំអិលត្រូវបានដាក់នៅលើចង្កឹះ ស្នូលស្នូលត្រូវបានរឹតបន្តឹង បន្ទាប់ពីនោះជញ្ជាំងចំហៀងរបស់វាត្រូវបានពត់ម្ដងទៀតជាមួយនឹងអង្រឹង និងញញួរដើម្បីការពារការរលុង។
- មួកទ្រនាប់ត្រូវបានតំឡើងនៅនឹងកន្លែង។ បន្ទាប់មក caliper និងកង់ត្រូវបានតំឡើងនៅនឹងកន្លែង។
វីដេអូ៖ ផ្លាស់ប្តូរកង់ខាងមុខនៅលើ "បុរាណ"
គាំទ្រ
បើនិយាយអំពីការផ្អាករថយន្តវិញ គេមិនអាចនិយាយបានថា caliper នោះទេ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់ខាងមុខរបស់ VAZ 2107 ប៉ុណ្ណោះ។ ហេតុផលគឺសាមញ្ញ៖ បើគ្មានកាលីបឺទេ ហ្វ្រាំងឌីសមិនអាចដំណើរការបានត្រឹមត្រូវទេ។ តាមរចនាសម្ព័ន caliper គឺជាករណីដែក monolithic ដែលមានឌីសហ្វ្រាំង និងបន្ទះ។
caliper មានរន្ធជាច្រើន។ ពួកវាចាំបាច់សម្រាប់ការភ្ជាប់ caliper ទៅនឹងការព្យួរ និងសម្រាប់ការដំឡើងស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង។ caliper ផ្តល់នូវកម្រិតចាំបាច់នៃសម្ពាធបន្ទះនៅលើឌីសហ្វ្រាំង និងការពាក់ឯកសណ្ឋានរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើ caliper ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ (ឧទាហរណ៍ជាលទ្ធផលនៃផលប៉ះពាល់) បន្ទាប់មកការពាក់ធម្មតានៃបន្ទះត្រូវបានរំខានហើយអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយជាច្រើនដង។ ប៉ុន្តែការខូចខាតមេកានិចមិនមែនជាបញ្ហាតែមួយគត់ដែលអាចកើតឡើងចំពោះ caliper នោះទេ។ នេះជាអ្វីផ្សេងទៀតដែលអាចកើតឡើង៖
- អុកស៊ីតកម្មនៃផ្នែកផ្លាស់ទី។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងដែលបានដំឡើងនៅក្នុង caliper ។ ស៊ីឡាំងទាំងនេះនៅទីបំផុតត្រូវបានគ្របដណ្តប់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីដមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងភាពកខ្វក់ផងដែរ។ ជាលទ្ធផល កំណាត់របស់ពួកគេឈប់ធ្វើចលនាជាធម្មតា ហើយនេះប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។
- ការកើតឡើងនៃស្នាមប្រេះនៅក្នុង caliper ។ នៅក្នុងផ្នែកដែលទទួលរងនូវបន្ទុកឆ្លាស់គ្នាជារង្វង់ ភាពតានតឹងនៃភាពអស់កម្លាំងកើតឡើង ដែលឆាប់ឬក្រោយមកនាំឱ្យមានរូបរាងនៃស្នាមប្រេះអស់កម្លាំង។ បន្ទាប់ពីការកើតឡើងរបស់ពួកគេ caliper ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសជាបន្ទាន់។ ផ្នែក "នឿយហត់" មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការស្តារឡើងវិញទេ។
មជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយ
មជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយរបស់ VAZ 2107 ខុសគ្នាពីចំណុចខាងមុខទាំងការរចនា និងគោលបំណង។ គ្មានដៃចង្កូត ឬដៃព្យួរបន្ថែមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោយ។
ដោយសារតែភារកិច្ចចម្បងនៃមជ្ឈមណ្ឌលនេះគឺដើម្បីធានាឱ្យមានការបង្វិលឯកសណ្ឋាននៃកង់ហើយនោះជាវា។ វាមិនតម្រូវឱ្យមានរឹមដ៏ធំនៃសុវត្ថិភាព និងភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិចនោះទេ ព្រោះវាមិនចូលរួមក្នុងការបង្វិលកង់ដូចជា hub ខាងមុខ។
មជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់រំកិលដែលបិទជាមួយនឹងមួកពិសេស។ ម៉្យាងវិញទៀត ក្រវ៉ាត់ខាងក្នុងដែលការពារភាពកខ្វក់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌល ដែលការពារការស្ទះនៃទ្រនាប់។ រចនាសម្ព័នទាំងមូលនេះត្រូវបានដាក់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយនៃ "ប្រាំពីរ" និងត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងគ្រាប់ hub នៅ 30 ។
ការជំនួសទ្រនាប់កង់ខាងក្រោយ
មានសត្វខ្លាឃ្មុំមិនត្រឹមតែនៅផ្នែកខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាននៅផ្នែកខាងក្រោយនៃ VAZ 2107 ផងដែរ។ កង់ក្រោយក៏រលត់ទៅតាមពេលវេលា បើទោះបីមិនខ្លាំងដូចកង់មុខក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរត្រូវតាមដានស្ថានភាពនៃ bearings ទាំងនេះ ហើយប្រសិនបើមានសញ្ញានៃការបែកបាក់លេចចេញមក ដែលត្រូវបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយ សូមផ្លាស់ប្តូរ bearings ទាំងនេះ។
លំដាប់នៃសកម្មភាព
នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយនៃ "ប្រាំពីរ" មិនមាន calipers ទេប៉ុន្តែមានស្គរហ្វ្រាំង។ ដូច្នេះមុននឹងជំនួសទ្រនាប់កង់ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវដកស្គរចេញ។
- កង់ខាងមុខនៃ "ប្រាំពីរ" ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងស្បែកជើង។ បន្ទាប់មកកង់ក្រោយមួយត្រូវបានគាស់ឡើងហើយដោះចេញ។ ការចូលទៅកាន់ស្គរហ្វ្រាំងត្រូវបានបើកដែលសង្កត់លើម្ជុលណែនាំពីរ។ គ្រាប់នៅលើ studs ត្រូវបាន unscrewed, ស្គរត្រូវបានយកចេញ។
- ឥឡូវនេះអ្នកមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយ។ ឌុយការពាររបស់វាត្រូវបានគោះចេញជាមួយនឹងទួណឺវីស ហើយយកចេញ។ បនា្ទាប់មកដោយប្រើកំណាត់មួយចំហៀងនៃស្នូលស្នូលត្រូវបានតម្រឹម។ បន្ទាប់ពីការតម្រឹម យចនត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង 30 spanner wrench ។នៅក្រោមដោតមានគ្រាប់ម៉ោន និងទ្រនាប់
- ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ទាញបីជើង ចំណុចប្រទាក់ត្រូវបានចុចចេញ ហើយដកចេញពីអ័ក្ស (ប្រសិនបើគ្មានឧបករណ៍ទាញនៅនឹងដៃទេ នោះមជ្ឈមណ្ឌលអាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើប៊ូឡុងមួយគូ ដោយវីសវាឱ្យស្មើៗគ្នាទៅក្នុងរន្ធនៅលើ។ hub disk) ។មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីដកផ្នែកខាងក្រោយចេញគឺដោយប្រើឧបករណ៍ទាញបីជើង។
- បនា្ទាប់ពីដកហូតចេញ ចិញ្ចៀនខាងក្នុងនឹងស្ថិតនៅលើអ័ក្ស។
- ទ្រនាប់ត្រូវបានគោះចេញពីមជ្ឈមណ្ឌលដោយប្រើញញួរ និងឧបករណ៍កាត់បំពង់ដែលប្រើជា mandrel ។ បនា្ទាប់ពីបញ្ចោញទ្រនុងចាស់រួច មជ្ឈមណ្ឌលត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងក្រមា និងរំអិល។
- mandrel ដូចគ្នាជំនួស bearing ចាស់ជាមួយថ្មីមួយ។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើសកម្មភាពដោយប្រុងប្រយ័ត្នហើយវាយ mandrel ពាក់កណ្តាលបេះដូងដោយញញួរ។មជ្ឈមណ្ឌលត្រូវបានដកចេញ វានៅសល់ដើម្បីចុចទ្រនាប់ថ្មីមួយចូលទៅក្នុងវា។
- បនា្ទាប់ពីចុចរួចចិញ្ចៀនខាងក្នុងរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំត្រូវបានរំអិលវាត្រលប់ទៅអ័ក្សដែលចិញ្ចៀនខាងក្នុងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវា។ ឥឡូវនេះវានៅសល់តែដើម្បីជំនួសយចនម៉ោនហើយបន្ទាប់មកដាក់ស្គរហ្វ្រាំងនិងកង់។
ដូច្នេះ hubs ទាំងផ្នែកខាងក្រោយ និងផ្នែកខាងមុខ គឺជាផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតនៃការព្យួរ VAZ 2107។ hubs និង bearings របស់ពួកគេផ្ទុកបន្ទុកយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះហើយអស់កំលាំងយ៉ាងលឿន។ ប្រសិនបើមានការសង្ស័យនៃការបែកបាក់អ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចត្រួតពិនិត្យនិងជំនួសពួកគេ។ អ្នកអាចធ្វើវាដោយខ្លួនឯងបានព្រោះគ្មានជំនាញ និងចំណេះដឹងពិសេសណាមួយត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការជួសជុលបែបនេះទេ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវអត់ធ្មត់ ហើយធ្វើតាមការណែនាំខាងលើឲ្យបានច្បាស់លាស់។
