ការពិនិត្យ Saab 9-5 2011
មិនយូរប៉ុន្មាន Saab បានស្លាប់នៅក្នុងទឹក។
ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយក្រុមហ៊ុន General Motors ក្នុងអំឡុងវិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ ទីបំផុតវាត្រូវបានធានាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តស្ព័រអាល្លឺម៉ង់ Spyker ដែលបានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Hawtai Motor Group របស់ប្រទេសចិនជាមួយនឹងការធានានូវការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុយ៉ាងច្រើនជាថ្នូរនឹងបច្ចេកវិទ្យាចែករំលែក។
រឿងទាំងមូលពិតជាមានការភាន់ច្រលំបន្តិច ក្រៅពីការពិតដែលថា Saab ត្រលប់មកវិញហើយជាមួយនឹងម៉ាកថ្មីដែលបង្កើតឡើងវិញ 9-5 ។ ដូច្នេះ អ្វី? ខ្ញុំឮអ្នកនិយាយ។ ពួកគេមិនអាចធ្វើវាជាលើកដំបូងបានទេ តើអ្វីធ្វើឱ្យអ្នកគិតថាពួកគេនឹងធ្វើបានល្អជាងនេះ?
ចម្លើយខ្លីចំពោះសំណួរនេះគឺថា 9-5 ថ្មី និងដែលបានកែលម្អ មិនមែនអាក្រក់ទាំងអស់នោះទេ។
វានឹងមិនធ្វើឱ្យពិភពលោកឆេះនោះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាទាក់ទាញភ្នែកជាមួយនឹងមួកវែងរបស់វា និងកញ្ចក់ខាងក្រោយកោង។
9-5 មានសាច់ប្រាក់ច្រើនលើតម្លៃ ហើយជាជម្រើសដ៏ពិតប្រាកដមួយសម្រាប់រថយន្ត Audis, Benzes និង BMWs ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នាពេលអនាគត Saab ត្រូវធ្វើការលើការដាក់ចម្ងាយខ្លះរវាងរថយន្តរបស់ពួកគេ និងរថយន្តគូប្រជែង។
វាចាំបាច់ក្នុងការគូសបញ្ជាក់ពីភាពខុសគ្នាដែល Saab បង្កើត Saab ដូចជាការត្រលប់មកវិញនូវសោបញ្ឆេះទៅកាន់កន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់វារវាងកៅអីខាងមុខ។ នេះគឺជាអ្វីដែលនឹងលក់រថយន្ត។
ការរចនា
បង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា GM Epsilon ថ្មី 9-5 តំណាងឱ្យការផ្តល់ជូនធំជាង និងសំខាន់ជាងមុន។
វាមានប្រវែង 172mm យូរជាងជំនាន់ទី 9-5 ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺ 361mm វែងជាងបងប្អូនបង្កើត 9-3 ។ ពីមុន ម៉ូដែលទាំងពីរនេះមានទំហំជិតគ្នាពេក។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល 9-5 វែងជាង និងធំជាង Mercedes E-Class ទោះបីជា Benz មានកង់វែងជាងក៏ដោយ។
ស្របតាមបេតិកភណ្ឌអាកាសចរណ៍របស់វា ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តមានរង្វាស់ពណ៌បៃតងជាមួយនឹងសញ្ញាអាកាសចរណ៍មួយចំនួនដូចជា សូចនាករល្បឿនតាមរចនាប័ទ្មមេឃ និងប៊ូតុងសម្រាប់ដាក់ពេលយប់ដែលបិទទាំងអស់ លើកលែងតែភ្លើងឧបករណ៍សំខាន់នៅពេលយប់។
គួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ មិនចាំបាច់មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនទេ ពីព្រោះអេក្រង់ holographic head-up display បង្ហាញពីល្បឿនបច្ចុប្បន្នរបស់រថយន្តនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃកហ្ចក់។
ផ្ទៃខាងក្នុងភ្លឺ ស្រាល និងរួសរាយរាក់ទាក់ ជាមួយនឹងស្ទីលស្អាត មិនប្រតាក និងឧបករណ៍ងាយស្រួលអាន។
កុងសូលកណ្តាលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយប្រព័ន្ធរុករកអេក្រង់ប៉ះធំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសំឡេង Harmon Kardon ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងថាសរឹង 10 GB ។
ប៊្លូធូស ជំនួយការចតរថយន្ត ចង្កៀងមុខ bi-xenon ចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ និង wipers និងកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅគឺស្តង់ដារ។
បច្ចេកវិជ្ជា
ការលើកទឹកចិត្តនៅក្នុងវ៉ិចទ័របានមកពីម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ turbocharged ដែលអភិវឌ្ឍថាមពល 162 kW និងកម្លាំងបង្វិល 350 Nm នៅ 2500 rpm ។
ការប្រើប្រាស់របស់វាគឺ 9.4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវចំណាយពេល 8.5 វិនាទី ហើយល្បឿនកំពូលគឺ 235 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រអប់លេខជប៉ុន Aisin 6 វគ្គ ដែលមានសមត្ថភាពប្ដូរដោយដៃដោយប្រើដៃចង្កូត ឬឧបករណ៍ប្តូរប៉ាវ។
សម្រាប់តម្លៃ 2500 ដុល្លារទៀត ប្រព័ន្ធ DriveSense Chassis Control ជាជម្រើសផ្ដល់នូវមុខងារឆ្លាតវៃ បែបស្ព័រ និងផាសុកភាព ប៉ុន្តែយើងគិតថារចនាប័ទ្មបែបស្ព័រហាក់បីដូចជាមិនមានលក្ខណៈបែបស្ព័រនោះទេ។
កំពុងបើកបរ
ដំណើរការគឺខ្ពស់ ប៉ុន្តែ turbocharger មិនអាចធ្វើតាមតម្រូវការបិទបើកបានទេ។ ទោះបីជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញត្រូវបានដំឡើងក៏ដោយ ក៏កង់ខាងមុខមានទំនោរពិបាកក្នុងការអូសទាញ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវសើម។
សរុប 9-5 គឺជារថយន្តដ៏ទាក់ទាញមួយ ប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមថានឹងមានអ្វីដែលប្រសើរជាងមុននៅពេល Saab ព្យាយាមគិតឡើងវិញអំពីអត្តសញ្ញាណរបស់វា។ រថយន្ត 9-5 Turbo4 Vector sedan ចាប់ផ្តើមពី 75,900 ដុល្លារ។
