ប្រអប់មនុស្សយន្ត Hyundai D6KF1
មាតិកា
Hyundai D6KF6 ឬ HEV DCT ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត 1 វគ្គ ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2016 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើម៉ូដែលកូនកាត់ពីរគឺ Ioniq និង Niro ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន G1.6LE ចំណុះ 4 លីត្រ។ ការជ្រើសរើសក្ដាប់ស្ងួតនេះត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរដោយការរចនាខាងក្នុង D6F27DH ។
Другие роботы Hyundai-Kia: D6GF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
លក្ខណៈបច្ចេកទេស Hyundai D6KF1
| វាយ | មនុស្សយន្តជ្រើសរើសជាមុន |
| ចំនួនហ្គែរ | 6 |
| សម្រាប់ដ្រាយ | មុខ |
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | រហូតដល់ 1.6 លីត្រ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | រហូតដល់ 265 Nm |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | SAE 70W, API GL-4 |
| បរិមាណខាញ់ | 1.7 លីត្រ |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | រៀងរាល់ 80 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការជំនួសតម្រង | រៀងរាល់ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់នៃប្រអប់យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 106.1 គីឡូក្រាម
សមាមាត្រប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ Hyundai HEV DCT
នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Hyundai Ioniq Hybrid ឆ្នាំ 2018 ដែលមានម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រ៖
| Главная | 1 ។ | 2 ។ | 3 ។ | 4 ។ | 5 ។ | 6 ។ | ថយក្រោយ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.188 / 3.045 | 3.867 | 2.217 | 1.371 | 0.930 | 0.956 | 0.767 | 5.351 |
ការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖
តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់ Hyundai D6KF1
| Ioniq 1 (AE) | 2016 - 2022 |
| Elantra 7 (CN7) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Kona 1 (OS) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| សេរ៉ាតូ 4 (BD) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Niro 1 (DE) | 2016 - 2021 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃប្រអប់លេខ HEV DCT
នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ម៉ូដែល Ionic និង Niro មិនត្រូវបានផ្តល់ជូនទេ ហើយប្រអប់នេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។
នៅក្នុងវេទិកាបរទេស រាល់ការត្អូញត្អែរទាំងអស់គឺទាក់ទងទៅនឹងភាពពិសេសនៃការបញ្ជូន
ម្ចាស់ចំណាំពីការគិតរបស់ប្រអប់លេខនេះ ហើយមិនតែងតែមានការផ្លាស់ប្តូរគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។
ជាពិសេសជាញឹកញាប់នាងត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសចំពោះការញ័រខ្លាំងដែលកើតឡើងនៅក្នុងរបៀបមួយចំនួន។
គ្រឿងបន្លាស់ក៏ថ្លៃណាស់ដែរ ហើយមានម្ចាស់ជំនួយតិចតួចណាស់នៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។