Ranger និង "អ្នកដឹកនាំ"

Ranger នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 30 ។ យន្តហោះនៅតែស្ថិតនៅក្នុងឃ្លាំង ដូច្នេះបំពង់របស់កប៉ាល់ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបញ្ឈរ។

វត្តមានរបស់កប៉ាល់ធុនធ្ងន់របស់ Kriegsmarine នៅភាគខាងជើងប្រទេសន័រវេសបានបង្ខំឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសរក្សាបាននូវសភាពរឹងមាំមួយនៅឯមូលដ្ឋាននៃកងនាវា Scapa Flow ។ ចាប់តាំងពីនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 ពួកគេអាច "ខ្ចី" ផ្នែកនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបន្ថែមទៀត ហើយពីរបីខែក្រោយមកពួកគេបានងាកទៅរកទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនម្តងទៀត ដើម្បីសុំជំនួយ លើកនេះសុំឱ្យបញ្ជូននាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ ជនជាតិអាមេរិកបានជួយសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេដោយមានជំនួយពី Ranger ដ៏ចំណាស់តូចមួយដែលយន្តហោះរបស់ពួកគេបានវាយប្រហារកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់នៅជិត Bodø ក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1943 ដោយជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។

ពីរខែមុននេះ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Illustrious ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ដើម្បីជួយដល់ការលុកលុយប្រទេសអ៊ីតាលីដីគោក ដោយមានតែ Furious ចាស់ដែលនៅសេសសល់ក្នុងកងនាវាផ្ទះដែលត្រូវការការជួសជុល។ ការឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើរបស់ឧត្តមនាវីឯកគឺដើម្បីបញ្ជូនក្រុម Task Force 112.1 ទៅ Scapa Flow ដែលបង្កើតឡើងដោយ Ranger (CV-4) នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Tuscaloosa (CA-37) និង Augusta (CA-31) និង 5 នាវាពិឃាត។ កងវរសេនាតូចនេះបានមកដល់មូលដ្ឋាននៅ Orkney នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាហើយ Cadmius ដែលរង់ចាំនៅទីនោះបានបញ្ជា។ Olaf M. Hustvedt ។

Ranger គឺជានាវាផ្ទុកយន្តហោះដំបូងគេរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាំងពីដើមដំបូងជាកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះ ជាជាងត្រូវបានបំលែងពីកប៉ាល់ (ដូចជា Langley CV-1) ឬនាវាចម្បាំងដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ (ដូចជា Lexington CV-2 និង Saratoga)។ ប្រវត្តិរូបសង្ខេប-៣) ។ សម្រាប់រយៈពេល 3 ឆ្នាំដំបូងនៃសេវាកម្មរបស់គាត់ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ San Diego រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា គាត់បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធ "Battle Force" ជាប្រចាំ (ផ្នែកប៉ាស៊ីហ្វិកនៃកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក) ជាមួយនឹងក្រុមអាកាសដំបូងមានយន្តហោះ 89 គ្រឿង មានតែយន្តហោះពីរប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីខែមេសាឆ្នាំ 1939 វាមានមូលដ្ឋាននៅ Norfolk (Virginia) បន្ទាប់ពីការផ្ទុះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 7 វាបានធ្វើសមយុទ្ធជាលើកដំបូងនៅ Caribbean បន្ទាប់មកក្រុមអាកាសនៃ Wasps ដែលកំពុងសាងសង់ (CV-1941) បានហ្វឹកហាត់នៅទីនោះ។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 44 បន្ទាប់ពីការជួសជុលក្នុងអំឡុងពេលនោះក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានពង្រឹងដែលហៅថាដំបូង។ ការល្បាតអព្យាក្រឹតមាននាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ Vincennes (CA-24) និងនាវាពិឃាតពីរគូ។ បន្ទាប់ពីការល្បាតជាលើកទីពីររបស់នាងក្នុងខែមិថុនា នាងបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍ (រួមទាំងរ៉ាដា និងវិទ្យុ beacon) និងគ្រឿងសព្វាវុធ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍មួយគូ និងនាវាពិឃាតរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកចំនួនប្រាំពីរ គាត់បានអមដំណើរដោយដឹកទាហានអង់គ្លេសពី Halifax ទៅកាន់ Cape Town (ក្បួនរថយន្ត WS-XNUMX)។

បន្ទាប់ពីកំពង់ផែ Pearl Harbor កប៉ាល់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Bermuda ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺន ជាមួយនឹងការសម្រាកដើម្បីល្បាតពី Martinique ដើម្បី "យាម" នាវា Vichy នៅចុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942។ បន្ទាប់ពីការកែប្រែឧបករណ៍ និងគ្រឿងសព្វាវុធបន្ថែមទៀត (ចុងខែមីនា/ដើមខែមេសា) នាងបានបន្តទៅ Quonset ចំណុច (ភាគខាងត្បូងនៃបូស្តុន) ជាកន្លែងដែលគាត់បានជិះលើយន្តហោះចម្បាំង 68 (76?) Curtiss P-40E ។ អមដំណើរដោយនាវាពិឃាតជាច្រើនឆ្លងកាត់ទ្រីនីដាដ នាងបានទៅដល់ Accra (British Gold Coast ឥឡូវនេះ Ghana) នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា ហើយនៅទីនោះម៉ាស៊ីនទាំងនេះដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាទៅដល់ផ្នែកខាងមុខនៅអាហ្វ្រិកខាងជើងបានចាកចេញពីកប៉ាល់ (ពួកគេបានហោះចេញជាក្រុម។ ស្ទើរតែពេញមួយថ្ងៃ) ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា បន្ទាប់ពីរយៈពេលនៃមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអាហ្សង់ទីន (Newfoundland) គាត់បានហៅទៅកាន់ Quonset Point សម្រាប់ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធ Curtiss P-40 មួយផ្សេងទៀត (លើកនេះ 72 កំណែ F) ដែលបានហោះឡើងនៅ Accra 18 ថ្ងៃក្រោយមក។

ដោយបានបញ្ចប់សព្វាវុធប្រឆាំងយន្តហោះម្តងទៀត បន្ទាប់ពីការហ្វឹកហ្វឺននៅជិត Norfolk Ranger បានឡើងទៅលើក្រុមយន្តហោះចម្បាំង VF-9 និង VF-41 និងក្រុមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក និងក្រុមសង្កេតការណ៍ VS-41 ដែលបានហ្វឹកហាត់ភាគច្រើននៅខែតុលានៅ Bermuda ។ ការហ្វឹកហ្វឺនមុនការចូលរួមរបស់គាត់នៅក្នុងការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងផ្នែកបារាំងនៃអាហ្វ្រិកខាងជើង (Operation Torch) ។ រួមគ្នាជាមួយនាវាផ្ទុកយន្តហោះអមដំណើរ Suwanee (CVE-27) នាវាចម្បាំងធុនស្រាល Cleveland (CL-55) និងនាវាពិឃាតចំនួនប្រាំនាក់ លោកបានបង្កើតក្រុម Task Force 34.2 ដែលជាផ្នែកមួយនៃ Task Force 34 ដែលមានភារកិច្ចគ្របដណ្តប់ និងគាំទ្រដល់កម្លាំងចុះចតដែលត្រូវយក។ ម៉ារ៉ុក។ នៅពេលដែលគាត់បានទៅដល់ចម្ងាយ 8 ម៉ាយល៍ភាគពាយព្យនៃទីក្រុង Casablanca មុនពេលព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ក្រុមអាកាសរបស់គាត់មានយន្តហោះចម្បាំងចំនួន 72 គ្រឿង៖ យន្តហោះបញ្ជាមួយ (វាជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Grumman TBF-1 Avenger torpedo) យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Douglas SBD-17 ចំនួន 3 គ្រឿង ( VS-41) និង 54 Grumman F4F-4 Wildcat fighter (26 VF-9 និង 28 VF-41) ។

បារាំង​បាន​ចុះចាញ់​នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១១ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ​១៩៤២ ដែល​ពេល​នោះ​យន្តហោះ Ranger បាន​ហោះ​ចេញ​៤៩៦​លើក ។ នៅថ្ងៃដំបូងនៃអរិភាព អ្នកប្រយុទ្ធបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចំនួន 11 គ្រឿង (រួមទាំងកំហុស RAF Hudson) ហើយបានបំផ្លាញប្រហែល 1942 នៅលើដី ខណៈដែលអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកបានលិចនាវាមុជទឹកបារាំង Amphitite, Oread និង Psyche បានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់នាវាចម្បាំង Jean Bart ដែលជានាវាចម្បាំងធុនស្រាល Primaguet ។ និងនាវាពិឃាត Albatros ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ Wildcats បានទទួលការវាយប្រហារចំនួន 496 ដង (ម្តងទៀតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ) ហើយយ៉ាងហោចណាស់យន្តហោះចំនួន 13 ត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើដី។ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​១០ ខែ​វិច្ឆិកា យន្តហោះ​ចម្បាំង​ដែល​បាញ់​ដោយ​នាវា​មុជទឹក Le Tonnant នៅ Ranger បាន​ខកខាន។ គាត់​បាន​តាំង​លំនៅ​នៅ​បាត​អាង​ដែល​គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចត។ ភាពជោគជ័យទាំងនេះមានតម្លៃរបស់ពួកគេ - ជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានិងគ្រោះថ្នាក់របស់សត្រូវអ្នកប្រយុទ្ធ ១៥ នាក់និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក ៣ នាក់ត្រូវបានបាត់បង់។

អ្នកបើកយន្តហោះ ៦ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

បន្ទាប់ពីត្រលប់ទៅ Norfolk និងត្រួតពិនិត្យការចតនៅថ្ងៃទី 19 ខែមករាឆ្នាំ 1943 Ranger អមដោយ Tuscaloosa និងនាវាពិឃាត 5 គ្រឿងបានប្រគល់យន្តហោះចម្បាំង P-72 ចំនួន 40 គ្រឿងទៅ Casablanca ។ កញ្ចប់ដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែ L ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈ។ ចាប់ពីដើមខែមេសា រហូតដល់ដំណាច់ខែកក្កដា គាត់មានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអាហ្សង់ទីន នៅលើកោះ Newfoundland ដោយធ្វើការហ្វឹកហាត់តាមដងទឹកជុំវិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាងបានមកក្រោមការយកចិត្តទុកដាក់របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយរយៈខ្លី ខណៈដែលជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានប្រកាសថានាងត្រូវបានលិច។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារលើនាវាមុជទឹកដែលមិនទទួលបានជោគជ័យ - នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសា U 404 បានបាញ់ torpedo ចំនួន 404 ទៅកាន់នាវាផ្ទុកយន្តហោះអមដំណើររបស់អង់គ្លេស Beater ការបំភាយរបស់ពួកគេ (ភាគច្រើនទំនងជានៅចុងបញ្ចប់នៃការរត់) ត្រូវបានគេយល់ថាជាសញ្ញានៃការបុក និង CP ។ Otto von Bülow បានរាយការណ៍ថាបានលិចគោលដៅដែលបានកំណត់អត្តសញ្ញាណខុស។ នៅពេលដែលការឃោសនារបស់អាឡឺម៉ង់បានផ្លុំត្រែជោគជ័យ (ហ៊ីត្លែរបានផ្តល់រង្វាន់ វ៉ុន ប៊ូឡូ ឈើឆ្កាងដែកជាមួយនឹងស្លឹកអូក) ជនជាតិអាមេរិកអាចបញ្ជាក់ថានេះជាការមិនសមហេតុសមផល ហើយបានហៅមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកថាជាមនុស្សកំសាក បោកបញ្ឆោតផងដែរ (ក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់ U-Boat 14 ជាច្រើនដងបានវាយប្រហារយ៉ាងក្លាហានលើក្បួនដោយបានលិចនាវាចំនួន XNUMX និងនាវាពិឃាតអង់គ្លេស Veteran) ។

ក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃដំបូងនៃខែសីហា រថយន្ត Ranger បានធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រដើម្បីអមដំណើរនាវា Queen Mary ocean line ដែលគណៈប្រតិភូរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Winston Churchill កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Quebec សម្រាប់សន្និសីទជាមួយជនជាតិអាមេរិក។ នៅពេលដែល 11 tm ។ បានចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានកាណាដា ក្រុមអាកាសរបស់ខ្លួន (CVG-4) មានយន្តហោះចំនួន 67 គ្រឿង៖ 27 FM-2 Wildcats ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងវរសេនាតូច VF-4 (អតីត VF-41), 30 SBD Dauntless VB-4 (អតីត VB-41) ។ 28 នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ទី 4 និងពីរ "បីដង") និង 10 Grumman TBF-1 Avenger VT-4 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ដែលជាយន្តហោះ "ផ្ទាល់ខ្លួន" របស់មេបញ្ជាការក្រុមថ្មី មេបញ្ជាការ W. Joseph A. Ruddy ។

ការខូចខាតដល់ផ្នែកខាងនៃនាវាចម្បាំងបារាំង Jean Bart ដែលចតនៅ Casablanca ។ ពួកគេខ្លះបណ្តាលមកពីគ្រាប់បែកដែលទម្លាក់ដោយយន្តហោះ Ranger ។

ការចាប់ផ្តើម

ជាង 21 ឆ្នាំមុន ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1922 អ្នកតំណាងនៃមហាអំណាចទាំងប្រាំបានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោននូវសន្ធិសញ្ញាស្តីពីការកាត់បន្ថយគ្រឿងសព្វាវុធរបស់កងទ័ពជើងទឹក ដោយណែនាំ "ថ្ងៃបុណ្យ" ក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ធ្ងន់បំផុត។ ដើម្បីការពារសមរភូមិដែលបានបញ្ចប់នៃនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Lexington ទាំងពីរពីការទៅដល់កន្លែងផលិតនាវាសម្រាប់ការកម្ទេច ជនជាតិអាមេរិកបានសម្រេចចិត្តប្រើវាជា "តួ" សម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ កប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះត្រូវបានទទួលរងនូវការកំណត់ការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារពេញលេញដែលក្នុងករណីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកមាន 135 តោន។ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេសន្មត់ថា Lexington និង Saratoga មានចំនួន 000 នាក់ក្នុងម្នាក់ៗមានមនុស្ស 33 នាក់អាចរកបាន។

នៅពេលនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន ពួកគេចាប់ផ្តើមគិតអំពីកប៉ាល់ដែលនឹងជានាវាផ្ទុកយន្តហោះចាប់ពីពេលដែលគ្រោងឆ្អឹងត្រូវបានដាក់ ការរចនាដំបូង "សម" នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1922 រួមបញ្ចូលគំនូរព្រាងនៃគ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃការរចនា 11, 500, 17 និង 000 តោន នេះមានន័យថាភាពខុសគ្នានៃល្បឿនអតិបរមាការកក់និងទំហំនៃក្រុមខ្យល់; ទាក់ទងនឹងគ្រឿងសព្វាវុធ ជម្រើសនីមួយៗសន្មតថាមានកាំភ្លើង ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រ (៦-៩) និងកាំភ្លើងសកល ១២៧ មីល្លីម៉ែត្រ (៨ ឬ ១២) ។ នៅទីបញ្ចប់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាអប្បបរមា 23 tf នឹងនាំមកនូវលទ្ធផលជាទីគាប់ចិត្ត ដែលវាចាំបាច់ដើម្បីជ្រើសរើសល្បឿនលឿន និងគ្រឿងសព្វាវុធខ្លាំង ឬល្បឿនទាប ប៉ុន្តែជាមួយនឹងគ្រឿងសឹកខ្លាំង ឬយន្តហោះជាច្រើនទៀត។

នៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1924 មានឱកាសរួមបញ្ចូលនាវាផ្ទុកយន្តហោះនៅក្នុងកម្មវិធីពង្រីកកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកបន្ទាប់។ វាបានប្រែក្លាយថាការិយាល័យអាកាសចរណ៍ (BuAer) ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍គុណភាព និងបរិមាណនៃអាកាសចរណ៍នឹងចូលចិត្តកប៉ាល់ដែលមានផ្ទៃរាបស្មើ ដោយគ្មានរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់នៅលើយន្តហោះ (កោះ)។ ដោយសារតែនេះ ក្រុមអាកាសធំជាង និងការចុះចតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព មានន័យថាមានបញ្ហាជាច្រើន ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងការដាក់អាវុធ។ សមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាទូទៅ ដែលជាស្ថាប័នប្រឹក្សាក្រោមរដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកដែលមានសមាសភាពមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ក៏បានជជែកវែកញែកអំពីល្បឿនត្រឹមត្រូវនៃកប៉ាល់ (ដោយគិតគូរពីការគំរាមកំហែងដ៏មានសក្តានុពលពីនាវា "Washington") និងជួររបស់វា។ នៅទីបំផុតក្រុមប្រឹក្សាបានស្នើជម្រើសពីរ៖ កប៉ាល់ពាសដែកស្រាល លឿន (32,5 អ៊ីង) ដែលមានកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រចំនួនប្រាំបី និងយន្តហោះ 60 គ្រឿង ឬកប៉ាល់ពាសដែកល្អជាង ប៉ុន្តែយឺតជាង (27,5 អ៊ីង) ។

និងយន្តហោះ 72 គ្រឿង។

នៅពេលដែលវាបង្ហាញថាមូលនិធិសម្រាប់នាវាផ្ទុកយន្តហោះនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងថវិការហូតដល់ឆ្នាំ 1929 ប្រធានបទ "ធ្លាក់ចេញពីបញ្ជី" ។ គាត់បានត្រឡប់មកវិញរាប់សិបឬច្រើនខែក្រោយមក នៅពេលនោះ ក្រុមប្រឹក្សាបានបោះឆ្នោតគាំទ្រអង្គភាពតូចជាងនេះ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រ និងគ្រឿងសឹកដែលបានស្នើពីមុន។ ទោះបីជាមានរបាយការណ៍ពីទីក្រុងឡុងដ៍អំពីបញ្ហាជាមួយនឹងការដកផ្សែងនៅលើ Fast and the Furious និងមិនមានបញ្ហាជាមួយ Hermes និង Eagle ទាំងកោះក៏ដោយ BuAer បានបន្តជ្រើសរើសកន្លែងហោះហើរដ៏រលោង។ នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1926 អ្នកឯកទេសនៃការិយាល័យសំណង់និងជួសជុល (BuSiR) បានបង្ហាញគំនូរព្រាងនៃគ្រឿងជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 10, 000 និង 13 តោនដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាឈានដល់ 800-23 សង់ទីម៉ែត្រ។ តូចបំផុតនៃពួកគេមិនមានផ្នែកពាសដែកទេ។ ខ្សែក្រវាត់ គ្រឿងសព្វាវុធនៅក្នុងសមបករបស់វាមានកាំភ្លើង 000 32 មីលីម៉ែត្រ។ ពីរ​ទៀត​មាន​ឆ្នូត​ចំហៀង​ក្រាស់ ៦៣ ម.ម និង​មួយ​គ្រាប់​មាន​កាំភ្លើង ១៥២ ម.ម ៦ ដើម។

នៅឯកិច្ចប្រជុំនៃក្រុមប្រឹក្សានៅខែមីនា ឆ្នាំ 1927 ប្រធាន BKR បានបោះឆ្នោតឱ្យនាវាខ្នាតមធ្យមមួយ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានថា ប្រាំគ្រឿងបែបនេះមានផ្ទៃដីសរុបនៃនាវាយន្តហោះ 15-20 ភាគរយ។ ច្រើនជាងក្នុងករណីបីជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 23 តោន។ ពួកគេអាចមានការការពារ "មានប្រយោជន៍" ប៉ុន្តែការគណនាបានបង្ហាញថាពាសដែកនៅលើនាវានៃយន្តហោះឬការការពារនៃ hangar គឺមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ដោយសារតែធន់ទ្រាំនឹងការខូចខាតទាបបែបនេះ ដូច្នេះហើយលទ្ធភាពខ្ពស់នៃការខាតបង់ នាវាកាន់តែច្រើនកាន់តែប្រសើរ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា មាន​បញ្ហា​នៃ​ការ​ចំណាយ​ដែល​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​ប្រហែល ២០ ភាគរយ។ ដោយសារតែបន្ទប់ម៉ាស៊ីនថ្លៃពីរបន្ថែមទៀត។ នៅពេលដែលវាមកដល់លក្ខណៈពិសេសដែលត្រូវការសម្រាប់ BuAer វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាដំបូលហោះហើរគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 000 ហ្វីត (20 ម៉ែត្រ) ទទឹងនិងប្រហែល 80 (24,4 ម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និង catapults នៅចុងទាំងពីរ។

នៅឯកិច្ចប្រជុំមួយក្នុងខែតុលា មន្ត្រីតំណាងអ្នកបើកយន្តហោះបាននិយាយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 13 តោន ដែលនឹងផ្ទុកអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 800 នាក់ និងយន្តហោះចម្បាំង 36 នាក់នៅក្នុងឃ្លាំង និងនៅលើយន្តហោះ ឬ - នៅក្នុងកំណែដែលមានល្បឿនអតិបរមាខ្ពស់ជាងនេះ ( 72 ជំនួសឱ្យ 32,5 knots) - 29,4 និង 27 រៀងគ្នា។ ខណៈពេលដែលគុណសម្បត្តិនៃកោះត្រូវបានគេមើលឃើញរួចហើយ (ជាឧទាហរណ៍ការចុះចត) ភាពរលោងនៃនាវានៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថា "គួរឱ្យចង់បាន" ។ បញ្ហាឧស្ម័នផ្សងបានបង្ខំឱ្យការិយាល័យវិស្វកម្ម (BuEng) ជ្រើសរើសកោះនេះ ប៉ុន្តែដោយសារតម្លៃនៃកប៉ាល់ត្រូវបានកំណត់ដោយគុណសម្បត្តិនៃ "អាកាសយានដ្ឋាន" BuAer ទទួលបានផ្លូវរបស់នាង។

ការចាប់ផ្តើមនៃប្រតិបត្តិការរបស់សារ៉ាតូហ្គា និងឡិកស៊ីងតុន (ជាលើកដំបូងបានចូលបម្រើជាផ្លូវការកាលពីពីរសប្តាហ៍មុន លើកទីពីរនៅពាក់កណ្តាលខែធ្នូ) មានន័យថានៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1927 ក្រុមប្រឹក្សាមេបានស្នើទៅលេខាដើម្បីសាងសង់ប្រាំនៅ 13 tf ។ ចាប់តាំងពី ផ្ទុយទៅនឹងគំនិតរបស់អ្នកឯកទេសនៃនាយកដ្ឋានផែនការសង្គ្រាម ដែលចង់ឱ្យពួកគេបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាចម្បាំងវ៉ាស៊ីនតោន អន្តរកម្មរបស់ពួកគេជាមួយនាវាចម្បាំង "យឺត" នាពេលនោះត្រូវបានគេគិតទុកជាមុន នាវាផ្ទុកយន្តហោះថ្មីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនចាំបាច់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់។ សតវត្សទី 800 ។

ជម្រើសផ្សេងទៀតត្រូវបានគេពិចារណានៅ BuC&R ក្នុងរយៈពេល 13 ខែបន្ទាប់ ប៉ុន្តែមានតែគំនូរព្រាងរចនាចំនួន 800 សម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 700 តោនប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានយកទៅដំណាក់កាលកម្រិតខ្ពស់ជាង ហើយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានជ្រើសរើសជម្រើសនាវាហោះហើរប្រវែង 213,5 ហ្វីត (XNUMX ម៉ែត្រ) ។ ចាប់តាំងពីអ្នករចនាបានទទួលស្គាល់ថាសូម្បីតែបំពង់ផ្សែងខ្ពស់នៅលើកោះអាចមិនរំខានខ្យល់នៅពីលើវាក៏ដោយក៏តម្រូវការសម្រាប់ភាពរលោងត្រូវបានរក្សា។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ ដើម្បីរក្សាផ្សែងបារីឱ្យទាបតាមដែលអាចធ្វើបាន ឡចំហាយត្រូវដាក់ឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដល់ចុងបញ្ចប់នៃសមបក ហើយជាលទ្ធផល វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តកំណត់ទីតាំងបន្ទប់ឡចំហាយ "ដោយមិនសមហេតុផល" នៅពីក្រោយ។ បន្ទប់ទួរប៊ីន។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផងដែរដូចជានៅលើ Langley ពិសោធន៍ដើម្បីប្រើបំពង់ផ្សែងបត់ (ចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងដល់ប្រាំមួយ) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេត្រូវបានដាក់ផ្ដេកកាត់កែងទៅភាគី។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការខ្យល់ ឧស្ម័នផ្សងទាំងអស់អាចត្រូវបានដឹកនាំទៅ "ទីតាំង" ស៊ីមេទ្រីដែលមានទីតាំងនៅចំហៀង leeward ។

ការរំកិលបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅខាងក្រោយបានរារាំងទម្ងន់ធំជាងរបស់វា (បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្នែកកាត់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ) និងថាមពល ដូច្នេះទីបំផុតក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានអនុម័ត 53 hp ដែលត្រូវផ្តល់ល្បឿនអតិបរមា 000 knots ក្រោមលក្ខខណ្ឌសាកល្បង។ វាត្រូវបានសម្រេចផងដែរថា ក្រុមអាកាសគួរតែមានយានជំនិះចំនួន 29,4 គ្រឿង (រួមទាំងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 108 គ្រឿង និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ប៉ុណ្ណោះ) ហើយយានបំផ្ទុះពីរគ្រឿងគួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅលើដំបូលយានដ្ឋាននៅទូទាំងតួយន្តហោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះសព្វាវុធ - ជាលទ្ធផល កាំភ្លើងប្រឆាំងនាវាមុជទឹក បំពង់ torpedo និងកាំភ្លើងត្រូវបានបោះបង់ចោលសម្រាប់ការពេញចិត្តនៃកាំភ្លើងសកល 27-mm L/127 និងកាំភ្លើងយន្ត 25-mm ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាមួយនឹងការតម្រូវឱ្យ ដំឡើងពួកវានៅខាងក្រៅកន្លែងហោះហើរ ហើយផ្តល់ឱ្យវាដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា នូវធុងភ្លើងដែលមានទំហំធំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការ​គណនា​បាន​បង្ហាញ​ថា​សល់​តែ​គ្រឿង​សឹក​រាប់​សិប​តោន​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នឹង​នៅ​សល់ ហើយ​នៅ​ទី​បំផុត យន្តការ​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​គ្រប​ដណ្តប់ (ចាន​មាន​កម្រាស់ ៥១ ម.ម នៅ​សង​ខាង និង ២៥ ម. ដោយសារមិនអាចជួសជុលក្បាលគ្រាប់បានត្រឹមត្រូវ គ្រាប់ torpedo ត្រូវបានគេបោះបង់ចោល ហើយយន្តហោះដែលហោះលើអាកាសត្រូវបំពាក់ដោយគ្រាប់បែកប៉ុណ្ណោះ។