Renault Megane GrandCoupe - តើឡានបារាំងជិះយ៉ាងដូចម្តេច?
តើបារាំងល្បីឈ្មោះអ្វី? ប៉ារីស និងជាមួយវា ប៉ម Eiffel ។ លើសពីនេះទៀត ប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបនៃវិញ្ញាណ ម្ហូបឆ្ងាញ់ និងម៉ូដ។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើន ឬតិច ក៏ដូចជាការបើកបរចេញពីគែមទាំងនោះដែរ។ មានជំនឿនៅក្នុងរង្វង់របស់យើងថាម៉ាកយីហោបារាំងយ៉ាងហោចណាស់គួរឱ្យសង្ស័យគួរឱ្យទុកចិត្ត ដែលមានន័យថាពួកគេដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ទាបជាងឧទាហរណ៍ ដៃគូប្រកួតប្រជែងអាល្លឺម៉ង់។ តើមតិទាំងនេះប្រៀបធៀបនឹងការពិតយ៉ាងដូចម្តេច? ក្រុមហ៊ុន Renault Megane GrandCoupe គួរតែជួយយើងឆ្លើយសំណួរនេះ។
សួស្តីសម្រស់
អ្នកនឹងចង់និយាយជាមួយនាងដូចនោះជារៀងរាល់ព្រឹក។ រូបរាងនេះមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ទេវាលេចធ្លោចេញពីការប្រកួតប្រជែងជាពិសេសជាមួយនឹងការចេញផ្សាយរបស់វា។ GrandCoupe. ផ្នែកខាងមុខដែលរឹងរូស សមាមាត្រដែលបានរក្សាទុកនៃខ្សែចំហៀង និងផ្នែកខាងក្រោយដ៏អស្ចារ្យ មិនត្រឹមតែត្រូវបានចូលចិត្តដោយការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌ប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្អូនស្រីនៃគ្រួសាររថយន្ត Renault ស្រដៀងនឹងបងប្រុស Talisman ហើយនេះគឺជាលក្ខណៈពិសេសល្អណាស់។ ជំនួសឡាន Laguna III Talisman បានបង្ហាញថា ឡានធំមិនចាំបាច់សំពីងសំពោង និងធ្ងន់នៅខាងក្រៅទេ។ ដូចគ្នានេះដែរត្រូវបានអនុវត្តចំពោះ Mégane GrandCoupe ជំនាន់ចុងក្រោយដែលបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ អ្វីដែលប្លែកពីខ្សែការរចនាថ្មីរបស់អ្នកផលិតបារាំងគឺភ្លើង LED ដ៏ប្លែកភ្នែកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាំងខាងមុខ និងខាងក្រោយរថយន្ត។ សូមអរគុណដល់ពួកគេ យើងអាចទាយបានយ៉ាងងាយស្រួលថាម៉ាកយីហោណាដែលយើងមាននៅចំពោះមុខយើង។
នៅក្នុងជំនាន់ទី XNUMX នៃឡានតូច Renault បានសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅកំណែ sedan វិញ។ ពីរបីឆ្នាំនៃ "ការបែកគ្នា" ត្រូវបានបង្កឡើងដោយការលេចឡើងនៃគំរូ Fluence ថ្មី។ ការផ្លាស់ប្តូរស្ទីលស្ទីលដែលត្រូវបានធ្វើឡើងបានប្រែទៅជាបូកមួយ ហើយការសម្រួលនៃត្រកូលបាននាំឱ្យមានភាពច្របូកច្របល់តិចក្នុងការទទួលស្គាល់ម៉ូដែល។ មានរថយន្ត Megane hatchback ស្ថានីយ៍រថភ្លើង (Grandtour) និងរថយន្តទំនើប។ ចប់។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាកំណែទ្វារបីបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបាត់។
ចិត្តសប្បុរស
ដោយសារប្រធានបទនៃភាពស្រស់ស្អាតត្រូវបានណែនាំ វាជាការសមស្របក្នុងការបន្តទៅផ្នែកបន្ទាប់នៃល្បែងផ្គុំរូប។ រូបរាងមិនមែនជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងនោះទេ ព្រោះដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ចិត្តល្អគឺត្រូវការសម្រាប់សុភមង្គលពេញលេញ។ Meganka មានពួកគេ។ គំរូសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1.6 លីត្រដែលមានកម្លាំង 130 hp ។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 1450 គីឡូក្រាមទោះបីជាអ្នកមិនគួររំពឹងពីអារម្មណ៍កីឡាក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារ 10.5 វិនាទីទៅ "រាប់រយ" ប៉ុន្តែភាពបត់បែនមានសារៈសំខាន់ជាងតួលេខទាំងនេះដែលសមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អណាស់។ កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ធំនៃ 320 Nm ដែលមាននៅ 1750 rpm ជួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ការបើកបរដោយរលូន មិនមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៃថាមពលនេះទេ។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតមួយព្រោះការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនមិនមែនជាគំរូនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាទេភាគច្រើនដោយសារតែការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលវែងនៃ Jack ។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការជ្រើសរើសឧបករណ៍នីមួយៗគឺត្រឹមត្រូវ ភាពធន់នៃប្រអប់លេខត្រូវបានមានអារម្មណ៍ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ តំបន់រវាងពួកវាមានទំហំធំពេក ដែលបំផ្លាញឥទ្ធិពលទាំងមូល។
ចូរយើងត្រលប់ទៅបេះដូងម៉ាស៊ូតវិញ។ សំឡេងរបស់អង្គភាពខ្លួនវាគឺរីករាយ (សម្រាប់ម៉ាស៊ូត) ហើយប្រតិបត្តិការស្ងាត់របស់វាគឺជាការបូកបន្ថែម។ សំឡេងមិនល្អដល់ត្រចៀកលេចឡើងតែនៅកម្រិតខាងលើនៃល្បឿនដែលធ្វើឱ្យការបើកបររីករាយក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ ជាសំណាងល្អ ដោយសារភាពបត់បែនដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីន យើងមិនចាំបាច់ច្របាច់ញើសចុងក្រោយចេញពីវារាល់ពេលនោះទេ។ ការព្យួរដែលត្រូវបានសម្រួលប្រកបដោយផាសុកភាព ក៏ដូចជាពន្លឺ ហើយជាអកុសល ចង្កូតដែលគ្មានព័ត៌មានមិនអនុគ្រោះដល់ការបើកបរដែលឈ្លានពាននោះទេ។ កម្រិតនៃការផ្អាកគឺខ្ពស់គួរសមសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ ការព្យួរនេះគឺមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ដូច្នេះការបង្វិលលឿនមិនមែនជាសិទ្ធិរបស់ Mégane ថ្មីនោះទេ។ របៀបកីឡាដែលមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ Multi-Sense នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរវាទេ។ ជាមួយនឹងប៊ូតុងដែលស្ថិតនៅលើដងថ្លឹង យើងអាចផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធចង្កូត ក៏ដូចជាការកំណត់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ រូបរាងនាឡិកា ភ្លើងជុំវិញ និងសំឡេងម៉ាស៊ីនដែលចេញពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ វាគ្មិន ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បទពិសោធន៍បើកបរ។ នៅពេលអ្នកជ្រើសរើសរបៀប SPORT វាមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការឆ្លើយតបរបស់អង្គភាពទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ដៃចង្កូតកាន់តែធ្ងន់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះ។ ការបើកបរធម្មតាពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃដោយគ្មានភាពឆ្កួតគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្ត Megane ដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅក្រោមក្រណាត់។
កំណែម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងត្រកូលមិនមានន័យថាការសម្អាតកាបូបរបស់អ្នកនៅពេលនិយាយអំពីការសន្សំសំចៃប្រេងនោះទេ។ ទីមួយ ដោយសារវាជាប្រេងម៉ាស៊ូត និងទីពីរដោយសារវាសន្សំសំចៃខ្លាំង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៅក្នុងទីក្រុងនៅចម្ងាយខ្លី និងកកស្ទះចរាចរណ៍គឺ 7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅលើផ្លូវហាយវេដោយផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងយើងទទួលបានលទ្ធផលប្រហែល 5 លីត្រ។ ដោយមិនលើសពី "រាប់រយ" យើងអាចទៅទាបជាងនេះយ៉ាងងាយស្រួល។ រំញ័ររបស់ឧបករណ៍ខ្លួនវាទាបណាស់ ហើយស្ទើរតែមិនអាចមើលឃើញនៅពេលស្ថានី។ តើយើងអាចនិយាយអ្វីខ្លះ? ធ្វើបានល្អ។
ផ្ទៃខាងក្នុងស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ
ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានកើតឡើងនៅខាងក្រៅអាចមើលឃើញភ្លាមៗ ប៉ុន្តែវាគឺនៅខាងក្នុង ក្រុមហ៊ុន Renault វាផ្តល់ឱ្យយើងនូវបដិវត្តន៍តិចតួច។ សមា្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់ការបញ្ចប់គឺពិតជានៅកម្រិតខ្ពស់។ ផ្នែកខាងលើទាំងមូលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងត្រូវបានគ្របដោយសម្ភារៈទន់ល្មម ហើយប្រសិនបើមានផ្លាស្ទិច វាក៏មានគុណភាពល្អផងដែរ។
រន្ធខ្យល់ពីរបានបាត់ពីកណ្តាលកុងសូល ហើយអ្នកក៏មិនចាំបាច់រកមើលប៊ូតុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែរ។ អេក្រង់ប៉ះទំហំ 8,7 អ៊ីញគ្របដណ្តប់នៅទីនេះ ហើយរួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ R-Link2 បង្កើតប្រព័ន្ធរលូន និងងាយស្រួលប្រើ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតគឺល្បឿននៃប្រតិបត្តិការ និងការរុករកដោយវិចារណញាណ។ ក្រោយមកទៀតគឺមិនច្បាស់ទេនៅក្នុងរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង ប៉ុន្តែនៅទីនេះវាដំណើរការបានល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ វាត្រូវបានរុំព័ទ្ធដោយការរចនាក្រាហ្វិកដ៏ស្រស់ស្អាត។ ក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី យើងនឹងដឹងពីរបៀបរុករកម៉ឺនុយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងរវាងផ្ទាំងនីមួយៗ។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធដ៏ធំទូលាយមួយ យើងអាចផ្លាស់ប្តូរពន្លឺជុំវិញ រូបរាងនៃនាឡិកា ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើបដិរូបកម្មរថយន្តតាមមធ្យោបាយណាមួយ។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំនៃអង្គភាពដែលបានសាកល្បងគឺវត្តមានរបស់ញាស់។ ពន្លឺថ្ងៃបន្តិចនៅខាងក្នុងនឹងមកងាយស្រួល។
គុណសម្បត្តិ គុណសម្បត្តិ ប៉ុន្តែមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ។ ទីតាំងនៃប៊ូតុងបិទបើកភ្លើងមិនត្រូវបានគេគិតចេញទេ ហើយអ្នកត្រូវពត់ដៃរបស់អ្នក ជាពិសេសកដៃរបស់អ្នក ដើម្បីទៅដល់ពួកគេ។ អ្វីដែលរំខានមួយទៀតគឺការចុចតែមួយដែលរំខានចេញពីតំបន់ដំបូល។ ពួកវាមិនកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃទេ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្ត អ្នកបានឮពួកគេជាច្រើនដង ដោយបើកបរយឺតៗឆ្លងកាត់រលាក់ឆ្លងកាត់។ ប្រហែលជានេះគឺដោយសារតែការប្រើប្រាស់បង្អួចដំបូលឬប្រហែលជាធាតុពិសេសនេះមិនសមត្រឹមត្រូវ។ ខណៈពេលដែលការបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនគឺគួរឱ្យសរសើរ ការបើកបរក្នុងល្បឿនលើសពី 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងអស់កម្លាំង។ សំឡេងខ្យល់ចូលដល់កាប៊ីននឹងរារាំងអ្នកពីការឈានដល់ល្បឿនកាន់តែលឿន។
ក្រុមហ៊ុន Renault មិនបានកម្ចាត់នូវដំណោះស្រាយជាក់លាក់មួយ ដែលអតិថិជនធ្លាប់បានប្រើប្រាស់ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការផលិតម៉ូដែល Megane នោះទេ។ តើយើងកំពុងនិយាយអំពីអ្វី? វិទ្យុ ជាពិសេសកម្រិតសំឡេងរបស់វានៅតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងដាច់ដោយឡែកពីក្រោយដៃចង្កូត។ លើកដំបូងដែលអ្នកអង្គុយនៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្ត Renault អ្នកប្រហែលជាភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមបិទវិទ្យុពីចង្កូត។ ដំបូង វាហាក់បីដូចជាផ្ទុយស្រឡះ ប៉ុន្តែនៅពេលយើងបង្កើតមិត្តជាមួយវា យើងនឹងឃើញអត្ថប្រយោជន៍នៃដំណោះស្រាយបែបនេះ។
ទីបំផុត - តម្លៃ
ចាកចេញពី PLN 56 យើងនឹងចាកចេញពីហាងកែសម្ផស្សជាមួយនឹងកំណែថោកបំផុតនៃ LIFE ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង 900 ដែលមានកម្លាំង 1.6 hp ដែលលើកនេះរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿន។ សម្រាប់អ្នកស្រឡាញ់គ្រឿងម៉ាស៊ូត បញ្ជីតម្លៃចាប់ផ្តើមពី PLN 114 ហើយនៅទីនេះយើងទទួលបាន 64 hp ។ ពីម៉ាស៊ីន 900 dCi ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាថ្លៃបំផុតនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃគឺ 90 dCi 1.5 hp ។ ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិវាត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយនឹងកំណែថ្លៃបំផុតនៃឧបករណ៍ INTENS - តម្លៃគឺ PLN 1.6 រួចហើយ។ ឧបករណ៍ដែលយើងបានសាកល្បងមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ PLN 110។
ទីធ្លាធំទូលាយ ជាពិសេសនៅជួរខាងមុខ ផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយការគិតគូរ ការព្យួរប្រកបដោយផាសុកភាព តួធំខ្លាំង (រហូតដល់ 550 លីត្រ) និងរចនាបថប្លែកគឺជាលក្ខណៈពិសេសដែលគួរទាក់ទាញទស្សនិកជនផ្សេងៗគ្នា។ នៅក្នុង Mégane GrandCoupe ថ្មី អ្នកគ្រប់គ្នានឹងស្វែងរកវិធីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ចាប់ពីអ្នកនៅលីវសកម្ម រហូតដល់គ្រួសារដែលបានតាំងទីលំនៅ។ ឡានល្អមានគុណសម្បត្តិច្រើន ប៉ុន្តែមិនមានគុណវិបត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែត្រូវធ្វើការដើម្បីក្លាយជានិមិត្តរូបនៃប្រទេសបារាំង។
