Renault Clio RS: បដិវត្តន៍សម្រាប់ទារកដែលជាទីស្រឡាញ់បំផុត - រថយន្តស្ព័រ

ការមានអ្នកកាន់តំណែងមុនឆ្នើមធ្វើឱ្យអ្នកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពឆ្គង៖ ការរំពឹងទុកគឺខ្ពស់នៅជុំវិញអ្នកហើយមនុស្សគ្រប់គ្នារំពឹងថាយ៉ាងហោចណាស់មានជំនាញស្មើគ្នា។ ជាការពិតមនុស្សជាតិដែលមាននិន្នាការតស៊ូដើម្បីទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរមាននិន្នាការចាត់ទុកអតីតកាលប្រសើរជាងបច្ចុប្បន្នដោយមិនគិតពីការពិតនៃការពិត។ ប្រសិនបើមិនតែងតែទេបន្ទាប់មកក្នុងករណីភាគច្រើន។

ជាពិសេសសូមបង្ហាញឈ្មោះ Clio និងអាទិសង្កេត RS នៅលើញាស់ខ្លួនវាគឺជាបន្ទុកធ្ងន់ណាស់។ វគ្គទីបីនៃអំពើអាក្រក់បំផុត Renault តូចតាមពិតទៅវាមានក្រុមអ្នកជិះម៉ូតូដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តក្នុងការបើកបរថាមវន្តនិងមានល្បឿនលឿន។

តើមនុស្សជំនាន់ទី ៤ ថ្មីអាចបញ្ជាក់ពីគុណសម្បត្តិទាំងនេះបានទេ?

ដោយគ្មានម៉ាស៊ីនស្រូបយកធម្មជាតិ

វាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការបដិសេធរឿងនេះ៖“ មនុស្សចម្លែក” បើកច្រមុះរបស់ពួកគេសូម្បីតែមុនពេលពួកគេអង្គុយលើវាក៏ដោយ។ នៅទីនោះ ក្រុមហ៊ុន Renault Clio IV RS ចាញ់ក្នុងមួយសន្ទុះ ម៉ាស៊ីន។ បរិយាកាសសម្រាប់បរិមាណការងារ ២ លីត្រនិង ល្បឿន សៀវភៅណែនាំ៖ សសរស្តម្ភពីរនៃអេសអេសចាស់។

នៅកន្លែងរបស់ពួកគេ ១.៦០០ turbo (មួយដែលត្រូវបានប្រើរួចហើយនៅលើ Nissan Juke DIG-T ដែលត្រូវបានរចនាឡើងវិញដោយនាយកដ្ឋាន Renault Sport) និង បានប្តូរទៅ ក្ដាប់ទ្វេ អគ្គិសនីកម្ពុជា របាយការណ៍រហូតដល់ប្រាំមួយគឺជាជម្រើសតែមួយគត់។

La ក្លីអូអេសសរុបសេចក្ដីមកគ្មានឡានទៀតទេសម្រាប់តែការប្រណាំងការនិយមជ្រុលពេលបើកបរដូចដែលកម្មវិធីបានបង្ហាញ បែបផែនសំឡេង Rរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធ infotainment តំណ R ស្តង់ដារ (ដែលអាចរកបានសម្រាប់រទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ស្ព័រថ្មីនិងរថយន្តស៊ីលីអូតម្លៃ ៥៩០ អឺរ៉ូ)

ឧបករណ៍ដែលនិយាយដោយត្រង់ ៗ ក៏ធ្វើឱ្យខ្ញុំឆ្ងល់ដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីការព្យាយាមអរគុណចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូថ្មីរបស់ក្លីអូវាហាក់ដូចជាគាត់នៅពីក្រោយកង់រថយន្តនីសាន់ GT-R អាល់ផិននិងហ្គរឌីនីនាអតីតកាលឬក្លីអូខាប់និងវី ៦ ដែលកំណត់សំគាល់របស់គាត់មិនច្បាស់។ តាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេងស្តេរ៉េអូនិងមានភាពសុខដុមល្អឥតខ្ចោះជាមួយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ

មិនអីទេគ្រាន់តែ "Playstation" ។ យើងធ្ងន់ធ្ងរ។

ដំណឹងល្អដំបូងគឺថា RS រក្សាប្រតិកម្ម អ័ក្សខាងក្រោយ អ្វីដែលធ្វើឱ្យនាងល្បីល្បាញនិងជាទីស្រឡាញ់។ ដើម្បីដាក់វានៅក្នុងជួរអ្នកមិនចាំបាច់បិទការត្រួតពិនិត្យស្ថេរភាពទេ៖ ការក្រិតតាមខ្នាតអេឡិចត្រូនិកពិតជាអាចអនុញ្ញាតបានហើយសូម្បីតែ ចាប់ផ្តើមធម្មតាសូមឱ្យចុងខាងក្រោយរអិលបន្តិចមុននឹងធ្វើអន្តរាគមន៍។

ភាពស្រស់ស្អាតគឺថាភាពរស់រវើកបែបនេះមិនអាចបង្កឱ្យមាន៖ Clio "ចាប់ផ្តើមឡើងពីខាងក្រោយ" មិនត្រឹមតែដោយសារតែការបញ្ចេញឧស្ម័ននៅជ្រុងទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយសារតែការបត់ចង្កូតយ៉ាងខ្លាំង។ Oversteer ដែលងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយដោយមិនចាំបាច់ហៅវាថា Sebastian Loeb ដល់ចំណុចដែលមិនចាំបាច់ប្រឆាំង។ តាមពិតដើម្បីស្តាររថយន្តឡើងវិញវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការត្រលប់ទៅកង់របស់កង់ត្រង់ដែលមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងទាក់ទងនឹងល្បឿនចេញ។

បើនិយាយពីល្បឿន ប្រអប់លេខគឺមិនមានផ្លេកបន្ទោរទេ៖ ជាពិសេសនៅពេលឡើងចំណោត វាស្ទាក់ស្ទើរពីរបីវិនាទី មុនពេលប្តូរទៅប្រអប់លេខបន្ទាប់ ដោយលុបបំបាត់សភាវគតិដែលមានតែការបញ្ជូនដោយដៃ (និងក្ដាប់ពីរប៉ុណ្ណោះ) ដែលអាចផ្តល់ឱ្យបាន។

យើងមិននិយាយអំពីពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេសទេ - 0,2 វិនាទីក្នុងរបៀបធម្មតា 0,15 អ៊ីញ កីឡា e ការប្រណាំង - រយៈពេលនៃការពន្យាពេលក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងពាក្យបញ្ជាដែលបានផ្តល់ឱ្យដោយដៃ ទោះបីជាមានសញ្ញាសំឡេងពិសេសដែលព្រមានជាមុននៅពេលវាដល់ពេលទាញដងថ្លឹងក៏ដោយ។

មិនអាក្រក់ទេដោយពិចារណាលើភាពសប្បុរសរបស់ម៉ាស៊ីន៖ ភាពបត់បែននៅល្បឿនទាបនិងជាមួយនឹងការពន្លូតបានល្អអនុញ្ញាតឱ្យ“ ធ្វើឱ្យមានកំហុស” ក្នុងពេលកំណត់នៃការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។ ជាការពិតប្រសិនបើអ្នកគិតពីសេចក្តីប្រាថ្នាចាស់ថាតើវាចូលចិត្តថាមពលខ្ពស់ប៉ុណ្ណាហើយមានលក្ខណៈរដិបរដុបកម្រិតណានោះម៉ាស៊ីនសាកភ្លើងអគ្គីសនីស្ទើរតែបាត់បង់នូវអ្វីដែលទាក់ទងនឹងបុគ្គលិកលក្ខណៈ។

អគ្គិសនីក៏ជាប្រភពថាមពលសម្រាប់ ដៃចង្កូតដែលគួរតែកើនឡើងបន្តិចនៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើងហើយនៅពេលដែលរបៀបកីឡានិងការប្រណាំងត្រូវបានជ្រើសរើស។

ខ្ញុំប្រើគួរតែព្រោះភាពខុសគ្នាគឺតិចតួចបំផុតដែលធ្វើឱ្យការសន្ទនាដោយផ្ទាល់សម្របសម្រួលផងដែរ។ តម្រងដែលអេឡិចត្រូនិចដាក់នៅចន្លោះមនុស្សនិងមេកានិចត្រូវបានចុះខ្សោយបន្តិចនៅក្នុងរបៀបប្រណាំងនៅពេលអេសអេសភីនិងមុខងារភ្ជាប់ទៅវាដែលធ្វើត្រាប់តាម ឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ (នៅពេលហ្វ្រាំងកង់ដ្រាយខាងក្នុងកំឡុងពេលរអិល) ពួកគេបរាជ័យ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះក្រុមនេះនៅតែ "ថ្លង់" ចំពោះការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះគន្លងផ្លូវដោយសារតែទំហំនៃផ្ទៃផ្លូវធំជាងកាលពីមុន។ សូម្បី​តែ​ជា​មួយ ស៊ុមពែង - ជាអកុសលលែងរួមបញ្ចូលការបន្ថយសមាមាត្រពិសេស - ឡា ក្លីអូទី ៤ វាផ្ទេរបន្ទុកធំទាំងនៅចំហៀងនិងបណ្តោយ។

ឥរិយាបថដែលក្នុងចំនោមអ្វីផ្សេងទៀតកាត់បន្ថយសុវត្ថិភាពនៅពេលចាប់ហ្វ្រាំងយ៉ាងហោចណាស់ដំបូងនិងក្នុងស្ថានភាពបើកបរផ្លូវហាយវេ។ នៅពេលអ្នកបោះជំហានទៅមុខ ហ្វ្រាំងភាសាបារាំង "ផ្អៀង" ភាគច្រើននៃ muzzle, ការបង្កើតចុងកោងមួយដែលសភាវគតិនាំឱ្យមានសម្ពាធឈ្នាន់តិច។

កុំបារម្ភអ្នកអាចបន្តហ្វ្រាំងក្នុងអត្រាដូចគ្នានឹង Clio RS រក្សាខ្សែដោយគ្មានបញ្ហា។

ហ្គេមវីដេអូរូបមន្ត ១

ត្រលប់ទៅផតថលវិញប្រសិទ្ធភាពវីដេអូហ្គេមត្រលប់ទៅតួឯកវិញ។ អិលម៉ូនីទ័រអេស (២៥០ អឺរ៉ូ) មួយនេះ ទូរលេខ បំផុសគំនិតដោយអេហ្វ ១

ការបើកបរនិងការវិភាគលទ្ធផលផ្អែកលើរូបភាពផ្កាយរណបពី ផែនទី googleដែលត្រូវបានដាក់លើប៉ារ៉ាម៉ែត្រយានយន្ត (បិទបើកហ្វ្រាំងបង្កើនល្បឿនក្រោយ។ ល។ ) ត្រូវបានសរសេរទៅដំបងយូអេសប៊ីហើយបន្ទាប់មកអាចទាញយកពីគេហទំព័រ http://rsreplay.renaultsport.fr

លើសពីនេះដងភ្លៅដ្យាក្រាមឆ្លងកាត់និងបណ្តោយ g រហូតដល់ពេលវេលាបង្កើនល្បឿននិងសម្ពាធហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានមើលនៅក្នុងការបង្ហាញកណ្តាល។

"ហ្គេម" ចុងក្រោយគឺជាហ្គេម បើកដំណើរការត្រួតពិនិត្យ, ស្តង់ដារ។ ដូចក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើមរបស់អេឡិចត្រូនិកអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវដំណើរការអតិបរិមា៖ ជើងឆ្វេងនៅលើហ្វ្រាំងជើងខាងស្តាំលើហ្គាសហើយនៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញបន្ទះឈីបនឹងបាញ់ Clio ឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងរឿងអាក្រក់ទាំងអស់ដែលវាត្រូវការ។ ដើម្បីមានសមត្ថភាព។

មិនអីទេ RS នឹងមិនមែនជាឆាកពិសេសនិងសត្វក្ដៅដែលវាធ្លាប់ជានោះទេប៉ុន្តែវានៅតែបន្តសប្បាយនិងលឿនដូចរថយន្តបើកបរកង់មុខផ្សេងទៀត។ ហើយមិនត្រឹមតែ…