ជួសជុលរថយន្ត - អ្វីដែលត្រូវជំនួសជាទៀងទាត់។ មគ្គុទ្ទេសក៍

រថយន្តភាគច្រើននៅលើផ្លូវប៉ូឡូញគឺជារថយន្តដែលមានអាយុយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីឆ្នាំ។ ពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់នូវអ្វីដែលត្រូវជំនួស។

ការទិញរថយន្តប្រើរួចគឺតែងតែជាការចាប់ផ្តើមនៃការចំណាយដែលទាក់ទងនឹងវា។

តើផ្នែកមួយណាដែលជាធម្មតាត្រូវជំនួសបន្ទាប់ពីទិញ ហើយមួយណាអស់លឿនជាងគេ?

គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអាចចែកចេញជាពីរក្រុម៖ អ្នកដែលត្រូវតែជំនួស និងដែលអាចរង់ចាំបាន ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសបង្ហាញផ្ទុយពីនេះ។

ADVERTISEMENT

ក្រុមទីមួយរួមមាន:

- តម្រងប្រេងនិងប្រេង,

- តម្រងខ្យល់ និងឥន្ធនៈ

- ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាជាមួយនឹងឧបករណ៍តានតឹង និងស្នប់ទឹក ប្រសិនបើវាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។

- ប៊ូហ្ស៊ី ឬ ប៊ូហ្ស៊ី

- រាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

- ប្រសិនបើយើងទិញឡានជជុះ ធាតុទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយមិនគិតពីអ្វីដែលអ្នកលក់រថយន្តទាមទារ លុះត្រាតែមានភស្តុតាងនៃការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះក្នុងទម្រង់នៃការបញ្ចូលក្នុងសៀវភៅរថយន្តដែលមានសញ្ញាសេវាកម្ម ផ្តល់ដំបូន្មានដល់ Bohumil Papernik, ProfiAuto ។ pl expert ដែលជាបណ្តាញរថយន្តដែលបង្រួបបង្រួមអ្នកចែកចាយគ្រឿងបន្លាស់ និងសិក្ខាសាលារថយន្តឯករាជ្យនៅក្នុងទីក្រុងចំនួន 200 ប្រទេសប៉ូឡូញ។

អ្នកមិនគួរបដិសេធមិនជំនួសធាតុទាំងនេះទេ ពីព្រោះការបរាជ័យនៃពួកវាបង្ហាញឱ្យយើងឃើញនូវការជួសជុលម៉ាស៊ីនថ្លៃៗ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃផ្នែកទាំងនេះដោយការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញសាមញ្ញ។

ក្រុមទី XNUMX រួមមានផ្នែកទាំងនោះ ស្ថានភាពដែលអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសរថយន្ត។ ការត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងសិក្ខាសាលាជាការពិតណាស់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តមុនពេលទិញរថយន្ត។ ក្រុមនេះរួមមាន:

- ធាតុនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង - បន្ទះ, ឌីស, ស្គរ, បន្ទះ, ស៊ីឡាំង បូករួមទាំងការជំនួសប្រេងហ្វ្រាំង។

- ការព្យួរ - ម្រាមដៃ, ខ្សែចង, រនាំងថ្ម, ក្រុមកៅស៊ូស្ថេរភាព,

- ពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយតម្រងកាប៊ីន,

- ខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ជាមួយ tensioner

- ឧបករណ៍ស្រូបទាញនៅពេលរថយន្តបានបើកបរលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រ ឬប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យបង្ហាញថាពួកគេអស់។

តើគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តពេញនិយមមានតម្លៃប៉ុន្មាន?

ការចំណាយជាមធ្យមនៃគ្រឿងបន្លាស់ពីក្រុមទីមួយសម្រាប់ VW Golf IV 1.9 TDI, 2000-2005, 101 km ដោយប្រើផលិតផលម៉ាកល្អដែលបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្នែកដើមយោងទៅតាម GVO គឺប្រហែល 1 PLN ។ សម្រាប់ក្រុមទីពីរ៖ PLN 300 ។

ការជួសជុលថ្លៃបំផុត។

ការជួសជុលថ្លៃបំផុតកំពុងរង់ចាំយើងនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជាពិសេសជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា Common Rail ។ - ដូច្នេះប្រសិនបើនៅក្នុងឡានដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត យើងសង្កេតឃើញមានផ្សែងច្រើនក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងបង្កើនល្បឿន ពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើម វាគួរតែត្រូវបានសន្មត់ថាធាតុថ្លៃៗនៃប្រព័ន្ធចាក់បានអស់ហើយ។ Witold Rogowski អ្នកជំនាញ ProfiAuto.pl និយាយថា តម្លៃនៃការបង្កើតឡើងវិញ ឬការជំនួសអាចឈានដល់រាប់ពាន់ zł។

ការជួសជុលថ្លៃស្មើគ្នានឹងជាការជំនួសម៉ាស៊ីន turbocharger ទាំងនៅក្នុងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ការបរាជ័យរបស់ turbocharger ក៏ពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផងដែរ អំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ឬការត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញ។

- នៅទីនេះអ្នកត្រូវប្រើឧបករណ៍ធ្វើតេស្តរោគវិនិច្ឆ័យដែលខ្ញុំណែនាំអោយធ្វើនៅគ្រប់រថយន្តមុនពេលទិញ។ Witold Rogovsky ណែនាំថា រោគសញ្ញានៃបញ្ហាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចជាការខ្វះការបង្កើនល្បឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ថាមពលម៉ាស៊ីនខ្ពស់បន្ទាប់ពីលើសពី XNUMX ទៅ XNUMX និងកន្លះពាន់បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី លោក Witold Rogovsky ណែនាំ។

តើ​ការ​ធ្វេសប្រហែស​អ្វី​ក្នុង​ការ​ជួសជុល​អាច​មាន​ផល​វិបាក​ធ្ងន់ធ្ងរ​បំផុត?

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសមាសធាតុរថយន្តជាច្រើនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពដោយផ្ទាល់។ ប្រតិបត្តិការយានយន្តដែលមានឧបករណ៍ស្រូបទាញខុស ការលេងដៃចង្កូត ឬប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានបញ្ហា (ឧទាហរណ៍ ប្រេងហ្រ្វាំងមិនត្រូវបានជំនួសទាន់ពេលវេលា) អាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។

ម៉្យាងវិញទៀត ការសន្សំតិចតួចនៃការជំនួសធាតុផ្សំនៃពេលវេលាដូចជា ខ្សែក្រវាត់ តង់ស៊ីតេ ឬម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលជារឿយៗមើលរំលងនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនមេកានិកដែលមានតម្លៃថ្លៃ ពោលគឺ ស្តុង សន្ទះបិទបើក និង camshaft ។

តើ​រថយន្ត​ប្រើ​ហើយ​មួយ​ណា​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មាន​គ្រោះថ្នាក់​តិច?

ដូចដែលមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិនិយាយចំអក រថយន្តដែលមិនអាចបំផ្លាញបានបានបញ្ចប់ដោយការចាកចេញរបស់ VW Golf II និង Mercedes W124 ។ Bohumil Paperniok សង្កត់ធ្ងន់ថា "ជាអកុសល ច្បាប់គឺថារថយន្តកាន់តែទំនើបដែលមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះកាន់តែច្រើន វាកាន់តែមិនគួរទុកចិត្ត"។

លោកបន្ថែមថា បទពិសោធន៍យន្តហោះបង្ហាញថា Ford Focus II 1.8 TDCI និង Mondeo 2.0 TDCI គឺជាម៉ូដែលល្អបំផុតមួយចំនួន ខណៈដែលការសិក្សាឯករាជ្យ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងទីផ្សារអាឡឺម៉ង់ បង្ហាញយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួននូវរថយន្តតូយ៉ូតាថាជារថយន្តដែលមានគ្រោះថ្នាក់តិចបំផុត។

អ្នកជំនាញ ProfiAuto.pl និយាយថា អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលិតផលដែលមានផ្លាកសញ្ញា Volkswagen ដូចជា Golf ឬ Passat ហើយនេះប្រហែលជាមិនមែនជានីតិវិធីដែលមិនសមហេតុផលនោះទេ។

តើរថយន្តណាខ្លះមានគ្រឿងបន្លាស់ថោក?

តម្លៃថោកបំផុតទាក់ទងនឹងថ្លៃជួសជុលគឺជាម៉ាកល្បីបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ ទាំងនេះពិតជាម៉ូដែលដូចជា Opel Astra II និង III, VW Golf ពីជំនាន់ I ដល់ជំនាន់ទី IV, Ford Focus I និង II, ជំនាន់ចាស់របស់ Ford Mondeo និង Fiat ។ គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តបារាំង Peugeot, Renault និង Citroen អាចមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច។

កុំខ្លាចឡានជប៉ុន និងកូរ៉េ ព្រោះយើងមានអ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើនប្រភេទ ទាំងអ្នកផលិតគ្រឿងបន្លាស់ Original និងជំនួស។

តើផ្នែក និងវត្ថុរាវអ្វីខ្លះដែលត្រូវជំនួសនៅក្នុងរថយន្ត ដោយមិនគិតពីចម្ងាយរបស់រថយន្ត៖

- ប្រេងហ្វ្រាំង - រៀងរាល់ 2 ឆ្នាំ;

- coolant - រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំនិងមុននេះប្រសិនបើបន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលភាពធន់ទ្រាំសាយសត្វគឺទាបជាង -20 អង្សាសេ;

- ប្រេងម៉ាស៊ីនជាមួយតម្រង - ជារៀងរាល់ឆ្នាំឬមុននេះប្រសិនបើចម្ងាយនិងអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្តចង្អុលបង្ហាញនេះ;

- ជូតឬជក់របស់ពួកគេ - រៀងរាល់ 2 ឆ្នាំក្នុងការអនុវត្តវាប្រសើរជាងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។

- ពេលវេលា និងខ្សែក្រវាត់ឆ្លាស់ - រៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង ដោយមិនគិតពីចំងាយ;

- សំបកកង់ក្រោយ 10 ឆ្នាំច្បាស់ជាត្រូវបោះចោលដោយសារភាពចាស់នៃកៅស៊ូ (ជាការពិតណាស់ ជាធម្មតាវាអស់លឿនជាង);

- ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង - បន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំពួកគេប្រហែលជាត្រូវជំនួសដោយសារតែភាពចាស់នៃការផ្សាភ្ជាប់។

Pavel Puzio ផ្អែកលើសម្ភារៈពី ProfiAuto.pl