ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ / ម៉ូទ័រ stepper

ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តសាំង ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ ឬហៅថា actuator / solenoid valve / stepper motor ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរនៃរថយន្តរបស់អ្នក។ សូមក្រឡេកមើលព័ត៌មានលម្អិតនៃសរីរាង្គនេះ។

តួនាទីរបស់គាត់?

ដូច្នេះ តួនាទីគឺគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ ដើម្បីឱ្យវាមានស្ថេរភាព និងក្នុងកម្រិតដែលចង់បាន (ល្បឿនម៉ាស៊ីន) នៅលើម៉ាស៊ីនសាំង (នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត សន្ទះបិទបើកមិនត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រង ឬមានឥទ្ធិពលលើល្បឿនម៉ាស៊ីនទេ)។ ដូច្នេះ នេះគឺចាំបាច់ព្រោះការប្រែប្រួលល្បឿនទំនេរអាចបណ្តាលមកពីកត្តាជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍ សម្ពាធបរិយាកាស ឬសីតុណ្ហភាពដែលផ្លាស់ប្តូរ (អាស្រ័យលើអាកាសធាតុ កម្ពស់។ វាក៏មានឧបករណ៍បន្ថែមដែលយក (ឧ. ជម្មើសជំនួស ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចង្កូតថាមពល។ និយាយឱ្យខ្លី ដរាបណាមានអ្វីមួយរំខានដល់ការទុកចោល និយតករគួរតែជួសជុលវា។

ជាចុងក្រោយ វាមានតួនាទីនៅក្នុងគោលការណ៍ auto-choke ព្រោះវានឹងគ្រប់គ្រងខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងការទទួលទានដើម្បីបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន (ដែលកំណត់លទ្ធភាពពេលវេលាដែលទាក់ទងនឹងប្រេងក្រាស់ និងត្រជាក់ខាងក្នុងនៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលការពារឥន្ធនៈមិនឱ្យហួត។ ល្អ៖ វាកកិតនៅលើជញ្ជាំង ហើយដូច្នេះវាមិនឆេះទាំងស្រុង ឬល្អទេ)។ បន្ថែមពីលើនេះ ល្បាយនេះត្រូវបានពង្រឹងដោយការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនសម្រាប់ "កម្រិតដូចគ្នានៃខ្យល់" (ហេតុដូច្នេះហើយ ល្បាយដែលសម្បូរជាង stoichiometric ដូច្នេះកម្រិតផ្សែងត្រជាក់កាន់តែខ្ពស់ បើទោះបីជានេះមិនមែនជាកត្តាតែមួយគត់ក៏ដោយ)។ ដូច្នេះ សន្ទះបិទបើកមានល្បាយកាន់តែសម្បូរបែប និងការកើនឡើងបន្តិចនៃការទំនេរ ហើយនេះជាកន្លែងដែលនិយតករទំនេរចូលមក ព្រោះវាអាចគ្រប់គ្រងបរិមាណនៃខ្យល់ចូល (តែងតែផ្អែកលើការតិត្ថិភាព)។

ឯកសារភ្ជាប់ដែលជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ទាំងអស់បង្កើនការផ្ទុកម៉ាស៊ីន ដូច្នេះល្បឿនទំនេរគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវតាមតម្រូវការ។

តើនិយតករល្បឿនទំនេរដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

គោលការណ៍ទូទៅនៃនិយតករល្បឿនទំនេរគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងបរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងម៉ាស៊ីនដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ ប្រសិនបើវាស្ថិតនៅ 900 rpm នោះនិយតករពិតជានឹងចាកចេញពីក្រោយ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើគោលការណ៍គឺថា អ្វីក៏ដោយម៉ាស៊ីនគឺនៅក្នុងការអនុវត្តមានដំណើរការសំខាន់ពីរ៖

• ម៉ូទ័រ stepper
• រាងកាយបិទបើកអគ្គិសនីត្រូវបានចាត់ទុកថាជាម៉ូទ័រ។

ម៉ូទ័រ stepper

ម៉ូទ័រ stepper គឺជាដោតតូចមួយដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ដ្រាយរបស់វា (ច្បាស់ណាស់នៅពេលឆ្លងកាត់) ដំណើរការដោយសារកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ដោយមានជំនួយពីមេដែក (មេដែកដែលគ្រប់គ្រងដោយប្រភពថាមពល៖ ពេលដែលខ្ញុំចិញ្ចឹមវាកាន់តែច្រើន វាកាន់តែក្លាយជាមេដែក)។ នេះក៏ជាដំណើរការធម្មតាបំផុតនៅពេលដែលអ្វីមួយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រ៖ ថាមពលកាន់តែច្រើនវាបញ្ជូនវាកាន់តែច្រើនវាធ្វើឱ្យយន្តការកាន់តែសកម្ម។

នៅក្នុងករណីនៃម៉ូទ័រ stepper នេះពាក់ព័ន្ធនឹងការបើករន្ធខ្យល់បន្ទាប់បន្សំច្រើនឬតិចដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការខ្វះខ្យល់។

វាមានប្រយោជន៍នៅទីនេះ នៅពេលដែលបិទបើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខ្សែបិទបើក។ ដូច្នេះ ការកែប្រែខ្យល់តាមកុំព្យូទ័រមិនអាចធ្វើបានតាមវិធីនេះទេ ព្រោះវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជើងរបស់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះ។

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកបើក ម៉ូទ័រ stepper នឹងបិទ។

នេះគឺជាដ្រាយម៉ូទ័រ stepper

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទ ម៉ូទ័រ stepper គ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដើម្បីរក្សាទំនេរនៅកម្រិតដែលចង់បាន។

មេអំបៅម៉ូតូ

ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធគឺសាមញ្ញណាស់កុំព្យូទ័រគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកដោយប្រើ potentiometer ។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធបន្ថែមដែលគ្រប់គ្រងការស្រូបយកខ្យល់ក្នុងល្បឿនទំនេរនោះទេ វាគឺជាកុំព្យូទ័រដែលកែប្រែភាពលំអៀងនៃ damper ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ចូលបានច្រើនឬតិច។ ដូច្នេះ នេះ​គឺ​ជា​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ទំនើប។

ការ​ឆ្លើយតប​របស់​អ្នក

ខាងក្រោមនេះគឺជាសក្ខីកម្មដែលបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិពីមតិដែលសរសេរដោយអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ីនធឺណិតនៅលើសន្លឹកសាកល្បងរបស់គេហទំព័រ។ យើងសូមអញ្ជើញអ្នកទាំងអស់គ្នាឱ្យចាកចេញពីការពិនិត្យឡើងវិញអំពីរថយន្តរបស់អ្នក ប្រសិនបើមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។

Citroën Saxo (១៩៩៦-២០០៣)

1.4 និង 75 ច ៖ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង, hs, ម៉ូទ័រជំហាន គ្រាន់​តែ​និយាយ​លេង រក​មិន​ឃើញ​បំណែក​សាកសព​ទេ។

រថយន្ត Peugeot 306 (២០០៤-២០១០)

1.8 112 hp សៀវភៅដៃ 5, 270, 000, R2001, អចលនទ្រព្យ : ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករសម្រាប់ខាងក្រោយ 125, រថភ្លើងសម្រាប់ 000 បង្អួចអ្នកបើកបរ ម៉ូទ័រជំហាន ប្រដាប់បិទបើកខ្យល់រហូតដល់ 240 គ្រឿងខាងក្នុងរហូតដល់ 000 ដៃចង្កូតដែលខូចតម្រូវឱ្យដំឡើងចង្កូត។ ទ្វារក្រោយ និងប្រម៉ោយដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តងរួចមកហើយ ភ្លើងពោងសុវត្ថិភាព សញ្ញាសញ្ញា និងភ្លើងកុងទ័រកណ្តាលដែលមិនមាន 250% បិទបើកលេង ទ្វារបិទទ្វារដែលជួនកាលអាចឱ្យទឹកភ្លៀងចូលបាន ប្រសិនបើរថយន្តមិនចតមិនស្អាត។ នៅសល់គឺការពាក់ និងទឹកភ្នែកដោយសារតែអាយុ/ចំងាយ ដូចជាវត្ថុដូចជាថ្នាំលាប និងការដេកនៅខាងក្រៅជាមួយនឹងគ្រោះថ្នាក់អាកាសធាតុទាំងអស់។

Dacia Sandero (២០០៨-២០១២)

1.6 MPI 90 ឆានែល : និយតករល្បឿនទំនេរ ( ម៉ូទ័រជំហាន)

រថយន្ត Peugeot 407 (២០០៤-២០១០)

1.8 16v 115 hp ការបញ្ជូនដោយដៃ, 138000 គីឡូម៉ែត្រ, កញ្ចប់ផាសុកភាព ៖ អេក្រង់ LCD, រ៉ក damper ធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានពីដែកនៅពេលបង្កើនល្បឿន។ ម៉ូទ័រជំហាន ប្រអប់គឺរឹងបន្តិច

រថយន្ត Peugeot 406 (២០០៤-២០១០)

1.7 117 CH, E) 16 V EW7J4 99 160 000 : ម៉ូទ័រជំហាន ទំនេរ (ដោះស្រាយដោយការរុះរើនិងសម្អាត) ហត់នឿយ (ធម្មតា) គ្មានអ្វីខ្លីជាង 3 ដងទេ។

ក្រុមហ៊ុន Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 សាំង 75 hp ប្រអប់លេខ 80 km, 000s ៖ មេកានិច; ផ្នែកអគ្គិសនី (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា TDC) ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និយតករល្បឿនទំនេរe.

ក្រុមហ៊ុន Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : ការចាត់តាំងកណ្តាលនៃប្រអប់ hs ដោយគ្មានការជួសជុល និយតករល្បឿនទំនេរឧបករណ៏បញ្ឆេះ s4 + ក្បាលភ្លើង 4 គ្រាប់ 4 injectors Et.... ភាគច្រើនជារន្ធហិរញ្ញវត្ថុ

រថយន្ត Peugeot 206 (២០០៤-២០១០)

1.4 75 ch manual transmission, 2005, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ X-line : 45000 គីឡូម៉ែត្រ / 6 ឆ្នាំការផ្លាស់ប្តូរ roller tensioning + ខ្សែក្រវ៉ាត់ជំនួយ 46000 គីឡូម៉ែត្រ / 6 ឆ្នាំ ម៉ូទ័រជំហាន ការគ្រប់គ្រងល្បឿនទំនេរ 70000 9 គីឡូម៉ែត្រ / 200085000 10 ឆ្នាំ ពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានបើក -> ជំនួស COM93000 11 127000 គីឡូម៉ែត្រ / 13 ឆ្នាំ ប្រដាប់កាន់ក្ដាប់ HS 140000 15 XNUMX គីឡូម៉ែត្រ / XNUMX ឆ្នាំ រនាំងចង្កូតត្រជាក់ និងការជំនួសរ៉ាឌីកាល់វិល ទំនាក់ទំនងបញ្ហាជាច្រើនឆ្នាំនៅលើកុំព្យូទ័រ ABS XNUMX km / XNUMX ដោយមិនមានលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម

រថយន្ត Peugeot 106 (២០០៤-២០១០)

1.1 60 h.p. XN Injection ប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន 217000 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្នាំ 1995 : - bearing sensor និង ម៉ូទ័រជំហាន ស្លាប់ => មិនស្ថិតស្ថេរយឺត ( ម៉ូទ័រជំហាន) ហើយឈប់ ប្រសិនបើអ្នកឈប់បង្កើនល្បឿន (ឧបករណ៏ចាប់សញ្ញា)។ បន្ទាប់ពីដោះស្រាយបញ្ហានេះ បញ្ហាថាមពលគឺដោយសារតែការស៊ើបអង្កេត lambda ងាប់ និងក្បាលភ្លើងឆេះដោយសារការបន្ថយល្បឿនមិនស្ថិតស្ថេរ និងការបង្កើនល្បឿនថេរ។

Citroën Berlingo (1996-2008)

1.8 និង 90 ch 180000 ៖ ទិញកាលពី 3 ឆ្នាំមុន ពី 130000 គីឡូម៉ែត្រ ថ្ងៃនេះ 180000 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃក្រៅពីការថែទាំតាមកាលវិភាគ ម៉ូទ័រជំហាន ការជំនួសក្រោយ 10 នាទី និង 40 ការជំនួសម៉ូទ័របង្អួចថាមពលបន្ទាប់ពី 45 នាទី និង 25 នៅលើ LBC ការជំនួសស៊ីឡាំងទ្វារខាងក្រោយក្នុងរយៈពេល 5 នាទី និង 35

BMW 3 Series Coupe (២០០៦-២០១៣)

318ci 118 HP 295000 16 គីឡូម៉ែត្រ, កញ្ចប់បញ្ចប់, តួស្ព័រ, យ៉ាន់ស្ព័រ XNUMX″ : - ស្នប់ប្រេង HS - ទុយោជាច្រើននៅក្នុងសៀគ្វីត្រជាក់ដែលដាច់ពីមួយទៅមួយ (មិនគួរឱ្យអស់សំណើចនៅលើផ្លូវហាយវេទេ) - ខ្សែបញ្ឆេះមានកំហុស - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់ - ធុងទឹកត្រជាក់ - គម្របធុងពង្រីក - ទំនាក់ទំនងពន្លឺកន្ទុយមានកំហុស - ត្រីកោណ (silenblocks) ដែល ឆាប់ចេញស្អាត (កុំដាក់យីហោរង) - ដ្រាយទំនេរ

រថយន្ត Peugeot 106 (២០០៤-២០១០)

1.4 ប្រអប់លេខ 75 HP 5ឆ្នាំ 1996 km 140 rim 000 inch 14 xs trim : ម៉ូទ័រជំហាន, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបំពង់ស្រូបយក

BMW 3 Series (២០១៣-២០២០)

330i 230 ch 330CiA 185000 គីឡូម៉ែត្រ 09/2000, កង់ 72M 18p : បន្ទាប់ពីការថែទាំគុណភាពមិនល្អនៃម៉ែត្រលំហូរម៉ាស៊ីនបូមប្រេងម្ចាស់មុន។ ដ្រាយទំនេរ

រថយន្ត Peugeot 406 Coupe (២០០៥-២០១១)

2.0 16v 140 hp ការបញ្ជូនដោយដៃ .230 microns ឆ្នាំ 2001 កញ្ចប់ប្រផេះទំហំ 16 អ៊ីញ ៖ ឧបករណ៏កម្រិតឥន្ធនៈនៅក្នុងស្នប់ប្រេង ដ្រាយទំនេរ retro int ខូច

រថយន្ត Peugeot 206 (២០០៤-២០១០)

1.6 90 HP ឆ្នាំ 1998 ជជុះ ប្រអប់លេខ 2 ប្រអប់លេខ 5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (ទិញ 260 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ 160 ឆ្នាំមុន) ៖ • និយតករល្បឿនទំនេរ ដកការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចពីពេលមួយទៅពេលមួយ • ដោយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ប្រហាក់ប្រហែល; ការលេចធ្លាយបំពង់ផ្សែង និង/ឬសម័យបុរាណនៃការពាក់ lambda probe • អ័ក្សខាងមុខ ឆ្អឹងជំនីខ្សោយ; ទិសដៅមិនច្បាស់លាស់ ការកាត់បន្ថយប្រវែងផ្លូវដែលត្រូវជំនួសចន្លោះ 50/80 ម៉ាយ ប្រធានបទត្រូវបញ្ជាក់អាស្រ័យលើគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ • ប្រអប់លេខ; កម្រិតដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ បើទោះបីជាវាមានន័យថាទទេក៏ដោយ ដើម្បីធានាបាននូវអាយុកាលវែងនៃប្រអប់លេខដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ តម្លៃទាប និងការថែទាំខ្លី។

Citroën Saxo (១៩៩៦-២០០៣)

1.0 និង 50 ច : ម៉ូទ័រជំហាន / ការបំពុលចំហៀង, gasket ក្បាលស៊ីឡាំង, taillights

រថយន្ត Peugeot 306 (២០០៤-២០១០)

1.8 100 h.p. ប្រអប់លេខដៃ 306 ST ឆ្នាំ 1996 4 ទ្វារ 240000 គីឡូម៉ែត្រ : និយតករល្បឿនទំនេរs, ខ្សែនិទាឃរដូវខ្យល់, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ភ្លើងមុខ ឧបករណ៍បញ្ជូនតអុកស៊ីតកម្ម និងការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខ,

រថយន្ត Peugeot 206 (២០០៤-២០១០)

៣៦ ហ។ ម។ ៖ ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ + ម៉ូទ័រជំហាន + coil + gasket ក្បាលស៊ីឡាំង

Volkswagen Tiguan (២០០៧-២០១៥)

2.0 TDI 140 ឆ្នាំ 150000 : ដ្រាយទំនេរ ផ្លាស់ប្តូរពីរដង បិទកង្ហារ

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ឆ្នាំ 113000 : បន្ទះសៀគ្វីកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួស egr hs valve train, ដ្រាយទំនេរ មិនដំណើរការ

រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម

ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖

ហាមីដ (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)

សូមស្វាគមន៍

ខ្ញុំមានឡាន peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp បញ្ហានិយាយថាវាចាប់ផ្តើមជាពិសេសនៅពេលព្រឹកសូម្បីតែបន្ទាប់ពី 10 នាទីនៃការបញ្ឆេះឬបន្ទាប់ពី 200-300 ម៉ែត្រវាចាប់ផ្តើមកោសអ៊ីមមនៅពេលបង្កើនល្បឿនវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំ។ រមៀលដូច្នេះខ្ញុំបិទម៉ាស៊ីនហើយ / ឬបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីខ្ញុំបើកវាម្តងទៀតហើយវាចាប់ផ្តើមម្តងទៀតដោយគ្មានបញ្ហា។

បញ្ហានៅតែបន្តអស់រយៈពេល 2 ខែដោយគ្មានដំណោះស្រាយ ស្នប់ប្រេងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ

បានផ្លាស់ប្តូរភាពស្ងៀមស្ងាត់នៃក្ដាប់

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ

ខ្ញុំ​បាន​ព្យាយាម ???????????

អ៊ីលជេ 1 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖

• ហុងដា ៤ អ្នកចូលរួមល្អបំផុត (2021-10-19 10:11:45)៖ ជួសជុលម៉ាស៊ីន?

  បញ្ហា​ឆេះ​ហើយ​មេកានិក​រក​មិន​ឃើញ​អី​ទេ?

  ពិនិត្យទៀន, ឧបករណ៏។ អ្នកអាចមើលឃើញក្បាលម៉ាស៊ីន ប្រហែលជាសូម្បីតែកុំព្យូទ័រ។

(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)

សរសេរ​មតិ

អ្នកប្តូរឡានរបស់អ្នករាល់៖