ស្វែងយល់ពីចំណាត់ថ្នាក់ផ្លូវជិះកង់លើភ្នំនៅក្នុង Openstreetmap
មាតិកា
OSM Open Steet Map ដែលមានសមាជិកជាង 5000 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ អនុញ្ញាតឱ្យកែសម្រួលផែនទី OSM ដែលរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំ និងផ្លូវជិះកង់ឡើងភ្នំដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេស។
ការរួមចំណែកនេះអនុវត្តតាមគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងការចែករំលែកផ្លូវ (បំបែក "gpx"): បោះពុម្ពផ្សាយ និងចែករំលែកផ្លូវ បង្កើនចរាចរណ៍ និងបន្តអត្ថិភាពរបស់ពួកគេ; វាបំពេញការផ្សាយនៃ "gpx" របស់អ្នកនៅលើ UtagawaVTT ។
ផែនទី OSM ត្រូវបានប្រើដោយកន្លែងជិះកង់ឡើងភ្នំជាច្រើន ទាំងជាផែនទី ឬសម្រាប់ការកំណត់ផ្លូវដូចជា OpenTraveller ដែលផ្ដល់ផែនទីផ្ទៃខាងក្រោយផ្សេងៗពី OSM អ្នកផលិត GPS ភាគច្រើនផ្ដល់ជូន OSM mapping សម្រាប់ GPS របស់ពួកគេ (Garmin, TwoNav, Wahoo, ល... .), ឧទាហរណ៍មួយទៀតនៃ MOBAC ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតផែនទីសម្រាប់ Tablet, GPS... (ផែនទី និង GPS - របៀបជ្រើសរើស?)
យើងម្នាក់ៗអាចរួមចំណែកដល់សន្ទុះសមូហភាពនេះ ដោយបន្ថែម ឬកែប្រែផ្លូវ ឬផ្លូវដែលយើងធ្វើជាប្រចាំ ដើម្បីឆ្លាក់វានៅក្នុងថ្ម។
ឧបករណ៍ពីរដែលអាចរកបានសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាដើម្បីបង្កើនមូលដ្ឋានទិន្នន័យកាតក្រាហ្វិកនេះ កម្មវិធីនិពន្ធ OSM និង JOSM ។ បន្ថែមពីលើជំហាននៃការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងពីរនេះ អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងគួរតែស្គាល់ពីគោលគំនិតនៃចំណាត់ថ្នាក់ផ្លូវលំ។ ទោះបីជាមានព័ត៌មានច្រើននៅលើអ៊ីនធឺណិតក៏ដោយ អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងមិនអាចគិតយ៉ាងឆាប់រហ័សពីរបៀបកំណត់លក្ខណៈផ្លូវជិះកង់លើភ្នំឱ្យត្រឹមត្រូវនោះទេ។ បង្ហាញនៅលើផែនទី។
គោលបំណងនៃបន្ទាត់ខាងក្រោមគឺដើម្បីបង្ហាញលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំណាត់ថ្នាក់ដើម្បីបង្ហាញថាវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ចូលប៉ារ៉ាម៉ែត្រពីរសម្រាប់ OSM ដើម្បីរំលេចផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ុន្តែមិនសំខាន់ទេ។ .
អ៊ីនធឺណិតក៏ដាក់អ្នកចូលរួមនៅពីមុខប្រព័ន្ធចាត់ថ្នាក់ផ្សេងគ្នា ច្រើនឬតិចស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែខុសគ្នា។ ប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់សំខាន់ពីរគឺ "IMBA" និង "STS" ដែលតិចឬច្រើនមានការប្រែប្រួលខុសៗគ្នា។
ផែនទីផ្លូវបើកចំហអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវនីមួយៗត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ STS និង/ឬចំណាត់ថ្នាក់ IMBA។
កន្លែងដ៏ល្អបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើមគឺចាប់ផ្តើមការរួមចំណែកជាមួយកម្មវិធីនិពន្ធ OSM ហើយរង់ចាំរហូតដល់អ្នកស្ទាត់ជំនាញ OSM ដើម្បីប្រើ JOSM ដែលស្មុគស្មាញជាង ប៉ុន្តែផ្តល់នូវមុខងារជាច្រើនទៀត។
មាត្រដ្ឋានតែមួយ (STS)
ឈ្មោះ "ផ្លូវទោល" បង្ហាញថា ផ្លូវជិះកង់លើភ្នំ គឺជាផ្លូវលំដែលមិនអាចដើរបានដោយមនុស្សលើសពីម្នាក់។ ការបង្ហាញផ្លូវទោលធម្មតាគឺជាផ្លូវភ្នំតូចចង្អៀតដែលត្រូវបានប្រើដោយរ៉ឺម៉កនិងអ្នកឡើងភ្នំផងដែរ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខលើ "ផ្លូវតែមួយ" គឺត្រូវប្រើកង់ឡើងភ្នំដែលបំពាក់ដោយសោរព្យួរយ៉ាងហោចណាស់មួយ ហើយល្អបំផុតគឺការព្យួរពេញលេញ។
ប្រព័ន្ធចំណាត់ថ្នាក់ផ្លូវលំគឺសម្រាប់អ្នកជិះកង់ឡើងភ្នំ មាត្រដ្ឋាន UIAA គឺសម្រាប់អ្នកឡើងភ្នំ ហើយមាត្រដ្ឋាន SAC Alpine គឺសម្រាប់អ្នកឡើងភ្នំ។
មាត្រដ្ឋានចំណាត់ថ្នាក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការលំបាកនៃវឌ្ឍនភាព នោះគឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់កំណត់ "វដ្ត"។
ការចាត់ថ្នាក់នេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការជ្រើសរើសផ្លូវ សម្រាប់ការទស្សន៍ទាយលក្ខខណ្ឌវដ្ត សម្រាប់ការវាយតម្លៃជំនាញអ្នកបើកបរដែលត្រូវការ។
ដូច្នេះការចាត់ថ្នាក់នេះអនុញ្ញាតឱ្យ៖
- បុគ្គលម្នាក់ៗដើម្បីប្រើប្រាស់សៀគ្វីឱ្យបានច្រើនបំផុតសម្របតាមសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ។ *
- សម្រាប់ក្លឹប សមាគម អ្នកផ្តល់សេវាសម្រាប់ការរចនានៃការធ្វើដំណើរ ឬគ្រោងការណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្រិតនៃការអនុវត្តដែលចង់បាន ជាផ្នែកមួយនៃការឡើងភ្នំ ការប្រកួតប្រជែង សេវាកម្មសម្រាប់ក្រុម។ មាត្រដ្ឋានចំណាត់ថ្នាក់កង់ភ្នំគឺជាស្តង់ដារដ៏សំខាន់ដែលសក្តិសមនឹងការកំណត់ស្តង់ដារ ប៉ុន្តែត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយសមាគមផ្លូវការ។
លក្ខណៈនៃកម្រិតលំបាក
មាត្រដ្ឋានបែងចែកជាប្រាំមួយកម្រិត (ពី S0 ដល់ S5) កំណត់លក្ខណៈនៃកម្រិតនៃការលំបាក វាត្រូវបានផ្អែកលើបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលមនុស្សម្នាក់ត្រូវប្រឈមមុខនៅពេលបើកបរនៅលើផ្លូវ។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណាត់ថ្នាក់ជាសកល និងជាប់លាប់ លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អតែងតែត្រូវបានសន្មត ពោលគឺការបើកបរលើផ្លូវដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ និងដីស្ងួត។
កម្រិតលំបាកដែលបង្កឡើងដោយអាកាសធាតុ ល្បឿន និងលក្ខខណ្ឌភ្លើងមិនអាចយកមកពិចារណាបានទេ ដោយសារភាពប្រែប្រួលខ្លាំងដែលពួកគេបង្ក។
S0 - សាមញ្ញណាស់។
នេះជាប្រភេទបទសាមញ្ញបំផុត ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយ៖
- ជម្រាលបន្តិចទៅមធ្យម,
- ដីមិនរអិល និងបត់ទន់ភ្លន់
- មិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់បច្ចេកទេសសាកល្បងទេ។
S1 គឺងាយស្រួល
- នេះជាប្រភេទបទដែលអ្នកប្រហែលជាត្រូវទន្ទឹងរង់ចាំ។
- វាអាចមានការស្ទះតូចៗ ដូចជាឫស ឬថ្ម។
- ដីនិងវេនមិនស្ថិតស្ថេរមួយផ្នែក ហើយជួនកាលតូចចង្អៀត។
- គ្មានវេនតឹង
- ជម្រាលអតិបរមានៅតែទាបជាង 40% ។
S2 - មធ្យម
កម្រិតលំបាកនៃផ្លូវលំកើនឡើង។
- ថ្មធំ ៗ និងឫសត្រូវបានគេរំពឹងទុក
- កម្រមានដីរឹងនៅក្រោមកង់ រលាក់ ឬទ្រនាប់។
- វេនតឹង
- ជម្រាលអតិបរមាអាចឡើងដល់ 70% ។
S3 - ពិបាក
យើងសំដៅទៅលើប្រភេទនេះជាផ្លូវដែលមានដំណើរផ្លាស់ប្តូរដ៏ស្មុគស្មាញ។
- ថ្មធំឬឫសវែង
- វេនតឹង
- ជម្រាលដ៏ចោត
- ជារឿយៗអ្នកត្រូវរង់ចាំក្ដាប់
- ទំនោរធម្មតារហូតដល់ 70% ។
S4 - ពិបាកណាស់។
នៅក្នុងប្រភេទនេះបទគឺពិបាកនិងពិបាក។
- ដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ និងលំបាកជាមួយឫស
- ផ្លូវជាមួយថ្មធំ ៗ
- ផ្លូវរញ៉េរញ៉ៃ
- វេនស្រួច និងការឡើងចោតទាមទារជំនាញជិះពិសេស។
S5 - ពិបាកណាស់។
នេះគឺជាកម្រិតពិបាកបំផុត ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយដីពិបាកខ្លាំង។
- ដីដែលមានភាពស្អិតជាប់មិនល្អ ស្ទះដោយថ្ម ឬកម្ទេចថ្ម
- វេនតឹងនិងតឹង
- ឧបសគ្គខ្ពស់ដូចជាដើមឈើដួលរលំ
- ជម្រាលដ៏ចោត
- ចម្ងាយហ្វ្រាំងតូច,
- បច្ចេកទេសជិះកង់ឡើងភ្នំត្រូវបានសាកល្បង។
តំណាងនៃកម្រិតលំបាក
ដោយសារមានការឯកភាពខ្លះទាក់ទងនឹងការកំណត់លក្ខណៈរង្វិលនៃផ្លូវ ឬផ្លូវ VTT ជាអកុសល វាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាក្រាហ្វិក ឬអត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញនៃកម្រិតទាំងនេះត្រូវបានបកស្រាយខុសគ្នាអាស្រ័យលើអ្នកបោះពុម្ពកាត។
បើកផែនទីផ្លូវ
មូលដ្ឋានទិន្នន័យផែនទីផ្លូវបើកចំហអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់លក្ខណៈផ្លូវ និងផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំ។ លក្ខណៈនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយសញ្ញាណនៃគន្លឹះ (ស្លាក/គុណលក្ខណៈ) វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់តំណាងក្រាហ្វិកនៃផ្លូវ និងផ្លូវនៅលើផែនទីពី OSM ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កំណត់ផ្លូវដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីបង្កើត និងជ្រើសរើសផ្លូវដើម្បីទទួលបាន "gpx" ឯកសារនៃបទ (OpenTraveller) ។
OSM ផ្តល់ឱ្យអ្នកគូសវាសនូវឱកាសដើម្បីបញ្ចូលសោជាច្រើនដែលនឹងកំណត់លក្ខណៈផ្លូវ និងផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំ។
បញ្ជី "វែង" នៃកូនសោទាំងនេះអាចបន្លាចអ្នកគូសប្លង់ថ្មីថ្មោង។
តារាងខាងក្រោមរាយបញ្ជីគន្លឹះសំខាន់ៗដែលត្រូវបន្លិច កូនសោពីរដែលចាំបាច់ និងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចាត់ថ្នាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំ... គ្រាប់ចុចទាំងពីរនេះអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការឡើង ឬចុះ។
សោបន្ថែមផ្សេងទៀតអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ឈ្មោះតែមួយ កំណត់ចំណាំ។
ភ្ជាប់ទៅ OSM VTT France
| គន្លឹះ | អត្ថន័យ | សំខាន់ | |
|---|---|---|---|
| ផ្លូវហាយវេ = | ផ្លូវដើរ | X | ផ្លូវឬផ្លូវ |
| ft = | - | ដូច្នេះអ្នកថ្មើរជើងអាចចូលបាន។ | |
| កង់ = | - | ប្រសិនបើមានសម្រាប់កង់ | |
| ទទឹង = | - | ទទឹងបទ | |
| ផ្ទៃ = | - | ប្រភេទដី | |
| ភាពរលោង = | - | ស្ថានភាពផ្ទៃ | |
| trail_visibility = | - | ភាពមើលឃើញផ្លូវ | |
| mtb: មាត្រដ្ឋាន = | ១៩៦៦ ១៩៧៣ | X | ផ្លូវធម្មជាតិឬផ្លូវ |
| mtb: scale: house = | ១៩៦៦ ១៩៧៣ | X | ផ្លូវជិះកង់ |
| mtb: scale: uphill = | ១៩៦៦ ១៩៧៣ | ? | ភាពលំបាកនៃការឡើង និងចុះត្រូវតែបង្ហាញ។ |
| ជម្រាល = | <x%, <x% ou ឡើងលើ, ចុះក្រោម | ? | ភាពលំបាកនៃការឡើង និងចុះត្រូវតែបង្ហាញ។ |
mtb: ជណ្ដើរ
នេះគឺជាគន្លឹះដែលកំណត់ការចាត់ថ្នាក់ដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់លក្ខណៈលំបាកនៃផ្លូវ "ធម្មជាតិ" ដែលសមរម្យសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំ។
ដោយសារភាពលំបាកនៃការចុះភ្នំខុសពីការលំបាកក្នុងការឡើងភ្នំ ការជិះកង់លើភ្នំ គន្លឹះមួយត្រូវតែអនុវត្តដើម្បី "ឡើង" ឬ "ចុះក្រោម" ។
លក្ខណៈនៃចំណុចឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាក់លាក់ ឬពិបាកខ្លាំង
ដើម្បីរំលេចកន្លែងមួយនៅលើផ្លូវដែលបង្ហាញពីការលំបាកជាក់លាក់មួយ វាអាចត្រូវបាន "បន្លិច" ដោយការដាក់ស្នាមប្រេះដែលពិបាក។ ការដាក់ចំណុចនៅលើមាត្រដ្ឋានខុសពីផ្លូវលំនៅខាងក្រៅផ្លូវនេះបង្ហាញពីចំណុចពិបាកជាងក្នុងការឆ្លងកាត់។
| អត្ថន័យ | បរិយាយ | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | ដីក្រួសឬបង្រួមដោយគ្មានការលំបាកច្រើន។ នេះជាព្រៃឬផ្លូវស្រុក គ្មានរលាក់ គ្មានថ្ម និងគ្មានឫស។ វេនគឺធំទូលាយហើយជម្រាលគឺស្រាលទៅមធ្យម។ មិនចាំបាច់មានជំនាញអ្នកបើកបរពិសេសទេ។ | S0 |
| 1 | - | ការស្ទះតូចៗដូចជាឫស និងថ្មតូចៗ និងសំណឹកអាចបង្កើនការលំបាក។ ផែនដីអាចរលុងនៅកន្លែង។ វាអាចមានវេនតឹងដោយមិនបាច់ប្រើសក់។ ការបើកបរទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ មិនមានជំនាញពិសេសនោះទេ។ ឧបសគ្គទាំងអស់គឺអាចឆ្លងកាត់បានដោយកង់ឡើងភ្នំ។ ផ្ទៃ៖ ផ្ទៃរលុងដែលអាចកើតមាន ឫសតូចៗ និងថ្ម ឧបសគ្គ៖ ឧបសគ្គតូចតាច រលាក់ ទំនប់ទឹក ប្រឡាយ ជ្រោះដោយសារការខូចខាតសំណឹក ជម្រាលជម្រាល៖ | S1 |
| 2 | - | ឧបសគ្គដូចជាផ្ទាំងថ្មធំៗ ឬថ្ម ឬជាញឹកញាប់ដីរលុង។ មានការបង្វិលសក់ធំទូលាយណាស់។ ផ្ទៃ៖ ជាទូទៅផ្ទៃរលុង ឫស និងថ្មធំជាង ឧបសគ្គ៖ ភាពមិនប្រក្រតី និងផ្លូវជម្រាលសាមញ្ញ ជម្រាលជម្រាល៖ | S2 |
| 3 | - | ផ្លូវជាច្រើនដែលមានឧបសគ្គធំៗ ដូចជាថ្ម និងឫសធំៗ។ studs ជាច្រើននិងខ្សែកោងទន់ភ្លន់។ អ្នកអាចដើរលើផ្ទៃរអិល និងទំនប់ទឹកបាន។ ដីអាចរអិលខ្លាំង។ ការផ្តោតអារម្មណ៍ថេរ និងការបើកយន្តហោះល្អខ្លាំងណាស់គឺត្រូវបានទាមទារ។ ផ្ទៃ៖ ឫសធំៗជាច្រើន ឬថ្ម ឬដីរអិល ឬរាយប៉ាយ។ ឧបសគ្គ៖ សំខាន់។ ជម្រាល:> 70% កែងដៃ: សក់តូចចង្អៀត។ | S3 |
| 4 | - | ផ្លូវដ៏ចោត និងពិបាកណាស់ ផ្លូវត្រូវតម្រង់ជួរដោយថ្មធំៗ និងឫស។ ជាញឹកញាប់កំទេចកំទីឬកំទេចកំទី។ ផ្លូវចោតខ្លាំង ជាមួយនឹងការបង្វិលសក់ដ៏មុតស្រួច និងការឡើងដ៏ចោតដែលអាចបណ្តាលឱ្យចំណុចទាញប៉ះដី។ បទពិសោធន៍អ្នកបើកបរគឺត្រូវបានទាមទារ ជាឧទាហរណ៍ ការកាច់ចង្កូតកង់ក្រោយតាមស្តុប។ ផ្ទៃ៖ ឫសធំៗជាច្រើន ថ្ម ឬដីរអិល កំទេចកំទី។ ឧបសគ្គ៖ ពិបាកយកឈ្នះ។ ជម្រាល:> 70% កែងដៃ: Studs ។ | S4 |
| 5 | - | ចោត និងពិបាកខ្លាំង ដោយមានវាលធំនៃថ្ម ឬកម្ទេចកម្ទី និងការបាក់ដី។ កង់ឡើងភ្នំត្រូវតែពាក់សម្រាប់ការឡើងភ្នំ។ មានតែការផ្លាស់ប្តូរខ្លីប៉ុណ្ណោះដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន។ ដើមឈើដែលដួលរលំអាចធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរដ៏ចោតកាន់តែពិបាក។ អ្នកជិះកង់ភ្នំតិចតួចណាស់ដែលអាចជិះបានដល់កម្រិតនេះ។ ផ្ទៃ៖ ថ្ម ឬដីរអិល កំទេចកំទី / ផ្លូវមិនស្មើគ្នា ដែលមើលទៅដូចជាផ្លូវឡើងភ្នំអាល់ផែន (> T4) ។ ឧបសគ្គ៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏លំបាក។ ជម្រាលជម្រាល:> 70% ។ កែងដៃ: គ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងកែងជើង stiletto ជាមួយនឹងឧបសគ្គ។ | S5 |
| 6 | - | តម្លៃដែលត្រូវបានកំណត់ទៅផ្លូវដែលជាទូទៅមិនងាយស្រួលជាមួយ ATV។ មានតែអ្នកជំនាញការសាកល្បងដ៏ល្អបំផុតប៉ុណ្ណោះដែលនឹងព្យាយាមរុករកកន្លែងទាំងនេះ។ ភាពលំអៀងជាញឹកញាប់> 45 °។ នេះគឺជាផ្លូវឡើងភ្នំអាល់ផែន (T5 ឬ T6)។ វាជាថ្មទទេដែលមិនមានស្លាកស្នាមនៅលើដី។ ភាពមិនប្រក្រតី ជម្រាលដ៏ចោត ទំនប់ទឹកលើសពី 2 ម៉ែត្រ ឬថ្ម។ | - |
mtb: scale: ឡើងភ្នំ
នេះជាគន្លឹះដើម្បីបំពេញប្រសិនបើអ្នកគូសវាសចង់បញ្ជាក់ពីភាពលំបាកនៃការឡើងចុះឬចុះ។
ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ទិសដៅនៃផ្លូវ ហើយប្រើគន្លឹះនៃជម្រាលដើម្បីឱ្យកម្មវិធីកំណត់ផ្លូវអាចគិតគូរពីការលំបាកក្នុងការរុករកក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។
| អត្ថន័យ | បរិយាយ | តុសសកុដិ | ឧបសគ្គ | |
|---|---|---|---|---|
| មធ្យម | អតិបរមា | |||
| 0 | ក្រួស ឬដីរឹង ស្អិតជាប់ល្អ អាចប្រើបានគ្រប់គ្នា។ អ្នកអាចឡើង និងចុះដោយ 4x4 SUV ឬ ATV ។ | <80% | <80% | |
| 1 | ដីក្រួស ឬដីរឹង កម្លាំងអូសទាញបានល្អ មិនរអិល ទោះពេលរាំ ឬបង្កើនល្បឿនក៏ដោយ។ ផ្លូវព្រៃដ៏ចោត ផ្លូវដើរស្រួល។ | <80% | ឧបសគ្គដាច់ស្រយាលដែលអាចជៀសវាងបាន។ | |
| 2 | ដីមានស្ថេរភាព មិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូ លាងចេញដោយផ្នែក ទាមទារការឈ្នាន់ទៀងទាត់ និងមានតុល្យភាពល្អ។ ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសល្អ និងស្ថានភាពរាងកាយល្អ នេះអាចសម្រេចបាន។ | <80% | <80% | ថ្ម ឫស ឬថ្មដែលលេចចេញ |
| 3 | ស្ថានភាពផ្ទៃប្រែប្រួល ភាពមិនប្រក្រតីបន្តិចបន្តួច ឬផ្ទៃចោត ថ្ម ដី ឬផ្ទៃប្រេង។ សមតុល្យល្អណាស់ និងការឈ្នាន់ទៀងទាត់គឺត្រូវបានទាមទារ។ មានជំនាញបើកបរល្អ ដើម្បីកុំឱ្យបើកបរ ATV ឡើងចំណោត។ | <80% | <80% | ថ្ម ឫស និងមែកឈើ ផ្ទៃថ្ម |
| 4 | ផ្លូវឡើងចំណោតខ្លាំង ផ្លូវឡើងភ្នំមិនល្អ ចោត ដើមឈើ ឫស និងបត់ស្រួច។ អ្នកជិះកង់ឡើងភ្នំដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើននឹងត្រូវរុញកាត់ ឬបន្តផ្នែកនៃផ្លូវ។ | <80% | <80% | ដុំថ្ម មែកធំៗនៅលើផ្លូវលំ ថ្ម ឬដីរលុង |
| 5 | ពួកគេរុញឬដឹកសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ |
mtb: ជណ្ដើរ: imba
សមាគមអ្នកជិះកង់លើភ្នំអន្តរជាតិ (IMBA) អះអាងថាជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោកក្នុងការតស៊ូមតិជិះកង់លើភ្នំ និងជាអង្គការតែមួយគត់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដែលបានឧទ្ទិសយ៉ាងពេញលេញចំពោះអ្នកនៅលីវ និងការចូលប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។
ប្រព័ន្ធវាយតម្លៃភាពលំបាករបស់ Piste ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ IMBA គឺជាវិធីសាស្រ្តចម្បងសម្រាប់វាយតម្លៃការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសដែលទាក់ទងនៃ pistes កម្សាន្ត។ ប្រព័ន្ធវាយតម្លៃការលំបាករបស់ IMBA អាច៖
- ជួយអ្នកប្រើប្រាស់តាមក្រោយធ្វើការសម្រេចចិត្តប្រកបដោយការយល់ដឹង
- លើកទឹកចិត្តអ្នកទស្សនាឱ្យប្រើផ្លូវដែលសមរម្យសម្រាប់កម្រិតជំនាញរបស់ពួកគេ។
- គ្រប់គ្រងហានិភ័យ និងកាត់បន្ថយការរងរបួស
- បង្កើនបទពិសោធន៍នៅខាងក្រៅរបស់អ្នកសម្រាប់ភ្ញៀវជាច្រើនប្រភេទ។
- ជំនួយក្នុងការរៀបចំផែនការផ្លូវ និងប្រព័ន្ធត្រូពិច
- ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានកែសម្រួលពីប្រព័ន្ធសម្គាល់ piste អន្តរជាតិដែលប្រើនៅក្នុងរមណីយដ្ឋានជិះស្គីជុំវិញពិភពលោក។ ប្រព័ន្ធផ្លូវជាច្រើនប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប្រភេទនេះ រួមទាំងបណ្តាញផ្លូវជិះកង់ឡើងភ្នំនៅក្នុងរមណីយដ្ឋាននានា។ ប្រព័ន្ធនេះអាចអនុវត្តបានល្អបំផុតចំពោះអ្នកជិះកង់លើភ្នំ ប៉ុន្តែក៏អាចអនុវត្តបានចំពោះភ្ញៀវផ្សេងទៀតដូចជាអ្នកឡើងភ្នំ និងអ្នកជិះសេះ។
សម្រាប់ IMBA ការចាត់ថ្នាក់របស់ពួកគេអនុវត្តចំពោះផ្លូវទាំងអស់ ខណៈដែលសម្រាប់ OSM វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ចំណតកង់។ នេះគឺជាគន្លឹះដែលកំណត់គ្រោងការណ៍ចាត់ថ្នាក់ដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់លក្ខណៈលំបាកនៃផ្លូវលំនៅក្នុងចំណតកង់ "BikePark" ។ ស័ក្តិសមសម្រាប់ការជិះកង់ឡើងភ្នំនៅលើផ្លូវលំដែលមានឧបសគ្គសិប្បនិម្មិត។
ការពិនិត្យមើលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃចំណាត់ថ្នាក់ IMBA គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ពីការណែនាំរបស់ OSM ចំណាត់ថ្នាក់នេះពិបាកអនុវត្តចំពោះផ្លូវសត្វព្រៃ។ សូមលើកឧទាហរណ៍អំពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ "ស្ពាន" ដែលហាក់ដូចជាអាចអនុវត្តបានទាំងស្រុងចំពោះផ្លូវចតកង់សិប្បនិម្មិត។
