ផ្តាច់ផ្នែកខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនឬអត់?
មាតិកា
ប្រតិបត្តិការជាមួយម៉ាស៊ីនក្បាលស៊ីឡាំងដែលផ្តាច់ចេញ
Saga នៃការស្ដារឡើងវិញនូវរថយន្តស្ព័រ Kawasaki ZX6R 636 ម៉ូដែល 2002: វគ្គទី 6
ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាម៉ាស៊ីនខ្ពស់? នេះគឺជាផ្នែកនៃម៉ាស៊ីនដែលរួមបញ្ចូលទាំងក្បាលស៊ីឡាំង (និងប៊ូហ្ស៊ីរបស់វា) ជាមួយនឹងការចែកចាយរបស់វា (សន្ទះបិទបើកនិងបំពង់ផ្សែង, shlags, រ៉ក) និងស៊ីឡាំងជាមួយ pistons របស់ពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនខ្ពស់យកចិត្តទុកដាក់លើការគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន រវាងការចែកចាយអុកស៊ីតកម្ម និងឥន្ធនៈ។
ក្នុងករណីរបស់យើង ដូចដែលយើងបានឃើញក្នុងអំឡុងពេលទិញមុនការសង្កេត Kawasaki របស់យើង ផ្លុំប៊ូហ្ស៊ី #1 បានស្លាប់ហើយ។ សន្តិភាពដល់ព្រលឹងរបស់គាត់។ ដោយសារតែក្បាលស៊ីឡាំងផ្តល់នូវការបិទស៊ីឡាំងខ្ពស់ (s) ម៉ាស៊ីននឹងមិនបើករហូតដល់វារកឃើញស៊ីឡាំងដែលបាត់។ និយាយយ៉ាងខ្លី។ DIY Impossible៖ មានសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយអ្នកមិនសើចជាមួយ pistons ប៊ូហ្ស៊ី ឬការផ្ទុះទេ៖ អ្នកត្រូវការម៉ាស៊ីនខ្លាំង និងប្រើប្រាស់បានយូរ។
ខ្ញុំកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការជួសជុលប៊ូហ្ស៊ីដ៏ល្អ ខណៈពេលដែលបន្តដំណើរទៅមុខនៅលើកង់ដែលនៅសល់។ តាំងពីដំបូងមក ខ្ញុំដឹងថាការជួសជុលអាចជួសជុលបានដោយការដំឡើង fillets ត្រឡប់មកវិញ ឬ "insert" ឬ "Helicoil" ដូចដែលពួកគេនិយាយជាធម្មតា។ ជាការពិតណាស់ មិនចាំបាច់ដំណើរការម៉ាស៊ីន 636 ដោយបេះដូងបើកចំហនោះទេ ដោយសារប៊ូហ្ស៊ីត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងល្អដោយមិនចាំបាច់រុះរើ... ប៉ុន្តែការរំពឹងទុកក្នុងការវិនិយោគលើម៉ូតូនេះ ចំណាយពេលមើលថែទាំវា ទើបធ្វើឱ្យវារស់ឡើងវិញ។ ហើយព្រលឹងទាក់ទាញនិងរីករាយ។ មិនដឹងពីស្ថានភាពម៉ាស៊ីន ឬអតីតកាលរបស់វាទេ ខ្ញុំបាននិយាយទៅកាន់ខ្លួនឯងថា «ល្មមពិនិត្យហើយធ្វើទៅតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន!»។
បន្ទាត់ដំបូងនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងលើការងើបឡើងវិញនៃម៉ាស៊ីន
ជម្រើសទី XNUMX៖ ជំនួសម៉ាស៊ីនដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើរួច ឬធ្វើវាឡើងវិញទាំងស្រុង
អ្នកជំនាញខ្លះផ្តល់ការជួសជុលពេញលេញជាមួយនឹងការវាស់វែង និងការជំនួសផ្នែកដែលពាក់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវយកវាចេញពីស៊ុមភ្ជាប់វាទៅនឹងបន្ទះឈើហើយផ្ញើ (ឬដឹកជញ្ជូនដោយខ្លួនឯង) ទៅអ្នកជំនាញដែលសមស្រប។ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការបង្កើតធ្នូថ្មី និងល្អដែលយើងអាចមានទំនុកចិត្ត។ វាថែមទាំងត្រូវតែជាអ្នករត់គេចខ្លួន។ អស្ចារ្យ។
អស្ចារ្យមែន ប៉ុន្តែដោយស្មោះត្រង់មិនបានផ្តល់ឱ្យអ្នកអាចស្រមៃឃើញវា។ តម្លៃនៃប្រតិបត្តិការ? ពី 1000 អឺរ៉ូទៅដែលផ្នែកជំនួសណាមួយត្រូវតែត្រូវបានបន្ថែមហើយជាការពិតណាស់ការចំណាយនៃ "យាម" ម៉ូតូ។ មិននិយាយអំពីពេលវេលា "បុរស" ដែលវាត្រូវការដើម្បីយកគាត់ចេញពីផ្ទះបច្ចុប្បន្នរបស់គាត់: កង់បានបញ្ចប់ (ឬជិត) ។ វាក៏ត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំ វេចខ្ចប់ និងផ្ញើ (ដោយប្រតិបត្តិករ ព្រោះវាមិនសមនឹងប្រអប់សំបុត្រ...)។ ទីបំផុត “មានអ្នកខ្លះបានព្យាយាម… មានបញ្ហា។ មិនត្រូវនិយាយពីរយៈពេលប្រហែល 1 ខែដែលណែនាំដោយជាងជួសជុល។ ខ្ញុំបានរកឃើញម៉ាស៊ីនមួយតម្លៃចន្លោះពី 636 ទៅ 450 អឺរ៉ូ ដែលមានចំងាយតិចជាង 35 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចគ្រប់គ្រងផ្នែកភស្តុភារក្នុងវិធីដែលប្រសើរទេ ហើយការចំណាយក៏ខ្ពស់ម្ដងទៀត។
គាត់ត្អូញត្អែរយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយ និងជាពិសេសលើការវិនិយោគ។ ដូច្នេះខ្ញុំឆាប់ភ្លេចការសម្រេចចិត្តនេះ ដោយរំពឹងថាយ៉ាងហោចណាស់នឹងក្លាយជាអ្នកមាន។ នេះមិនរារាំងខ្ញុំពីការចែករំលែកជាមួយអ្នកនូវផ្លែឈើនៃការស៊ើបអង្កេតរបស់ខ្ញុំទេ៖ spring motor pro: RC Engine (សូមមើលកាតាឡុកសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត)
គោលដៅរបស់ខ្ញុំគឺមិនចំណាយប្រាក់ច្រើនពេកដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អ ហើយជិះម៉ូតូបានពេញលេញ។ ក្នុងករណីគ្មានថវិកា ខ្ញុំទៅគម្រោង B ។
ជម្រើសទីពីរ៖ ប្តូរក្បាលស៊ីឡាំងទៅថ្មី ឬប្រើរួច
ប្រសិនបើអ្នកមិនផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនទាំងមូលទេ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរផ្នែករបស់វា។ នេះចាំបាច់ជាដំណោះស្រាយថោកជាង ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ។ មានក្បាលស៊ីឡាំង Kawasaki ZX6 R និង ZX6 R 636 នៅលើអ៊ីនធឺណិតចាប់ពីឆ្នាំ 2002 ក្នុងតម្លៃប្រហែល 90 អឺរ៉ូ។ បន្តិចទៀតនៅក្នុងករណី ឬហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ដែលប្រើរួច។ ឱកាសនៃការស្វែងរកសុភមង្គលសម្រាប់ម៉ូតូទាំងអស់មានកម្រិតស្ដើង ហើយលក្ខខណ្ឌ និងប្រវត្តិនៃផ្នែកមួយគឺមិនលម្អិតទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំធ្វើការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្ញុំ ហើយធ្វើការជ្រើសរើសរបស់ខ្ញុំ នោះមិនមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ទៀតទេ គ្មានឧបករណ៍ដែលមិនត្រូវបានធានា ឬគ្រប់គ្រងពិតប្រាកដទេ យ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនមានដែរ។
តម្លៃនៃការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំង៖
- តម្លៃក្បាលស៊ីឡាំងថ្មី៖ €1
- តម្លៃក្បាលស៊ីឡាំងដែលបានប្រើ៖ €100 ទៅ €300 អាស្រ័យលើចំនួននៃផ្នែក និងម៉ាស៊ីន ប៉ុន្តែ 636 គឺកម្រណាស់។
ជាមួយនឹងសក្តានុពលធម្មជាតិដែលខ្ញុំមាន (បន្ថែមពីលើ Gaston Lagaff ខ្ញុំក៏ត្រូវបានគេហៅថា No Bowl ដូចនៅក្នុងរឿង Hot Shots) ខ្ញុំជៀសវាងដំណោះស្រាយនេះ ដើម្បីផ្តោតលើអ្វីដែលហាក់ដូចជាមិនសូវថ្លៃ និងសមស្របបំផុតសម្រាប់ខ្ញុំ៖ setup insert/net បញ្ចូលទៅក្នុងទៀន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការជំនួសក្បាលស៊ីឡាំង ក៏ដូចជាការជួសជុលវាពាក់ព័ន្ធនឹងរឿងដូចគ្នា ពោលគឺការរុះរើ និងការផ្គុំផ្នែកធំនៃកង់ឡើងវិញ។ ដូច្នេះខ្ញុំជ្រើសរើស "ផលិតនៅផ្ទះ" ។ ទីបំផុតសម្រាប់ការនៅក្នុងយានដ្ឋានដើម្បីចូលរួម។ នោះទុកផែនការ C ។
ជម្រើសទីបីត្រូវបានជ្រើសរើស៖ ដូច្នេះដកម៉ាស៊ីនខាងលើទាំងមូលចេញ ដើម្បីដាក់ខ្សែឡើងវិញឱ្យស្អាត ហើយដំឡើងដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
ដូច្នេះ នេះតម្រូវឱ្យមានការរុះរើទាំងស្រុងនៃកំពូល 4 នៃស៊ីឡាំង។
មិនអីទេ នេះគឺធ្ងន់ធ្ងរ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំមានគម្រោងបង្ហូរវត្ថុរាវទាំងអស់នៅលើម៉ូតូរួចហើយ ទោះបីជាអ្វីក៏ដោយ។ ដូច្នេះ ប្រតិបត្តិការនេះហាក់ដូចជាខ្ញុំមិនសូវថ្លៃ និងមានភាពស្មុគស្មាញជាងប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុវត្តចេញពីបរិបទ។ លើសពីនេះទៅទៀតការបញ្ចូលខ្លួនវាគឺជាដំណោះស្រាយសន្សំសំចៃបំផុត។
ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្តាច់
ដូច្នេះហើយ យើងអាចពិនិត្យ និងធ្វើអន្តរាគមន៍ផ្នែកម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗជាច្រើន។ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាការកែលម្អ និងថវិកាសម្បទានឹងត្រូវបានកែសម្រួលឡើង! នៅក្នុងកម្មវិធី៖
- ការសម្អាតម៉ាស៊ីនត្រជាក់
- ការរុះរើនិងសេវាកម្មនៃវិទ្យុសកម្ម
- ការរុះរើនិងសម្អាតខ្សែភ្លើង
- រុះរើប្រអប់ខ្យល់ និងសម្អាតតម្រងខ្យល់ K&N
- ការដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញហើយដំឡើង Helicoil
- ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន
- ការសម្អាតផ្នែកដែលអាចចូលបាន និងប៉ះពាល់ (ស្តុង, ... )
បញ្ជីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍រួចហើយដែលអ្នកអាចបន្ថែមដោយមិនចាំបាច់បង្ខំច្រើនពេកនិងមិនគិតថ្លៃបន្ថែម:
- ការសម្អាត និងដំណើរការផ្លូវជម្រាល carburetor ហើយបន្ទាប់មកធ្វើការកែតម្រូវបន្ទាប់ពីលើកម៉ូតូ
- ការសម្អាតសន្ទះបិទបើក និងជំនួសត្រាកន្ទុយសន្ទះបិទបើក
- ការបោសសំអាតវ៉ាល់
- ពិនិត្យខ្សែសង្វាក់ចែកចាយ និងភាពតានតឹងរបស់វា។
- ការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី
ហើយបើខ្ញុំមិនពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីនទេ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំក៏នឹងមានគ្រឿងសម្អាង ព្រមទាំងគ្រឿងសម្អាង និងការថែទាំទូទៅ រួមទាំងហ្រ្វាំងហ្រ្វាំង ហើយហេតុអ្វីមិនបានជួសជុលអាស្រ័យលើអ្វីដែលខ្ញុំឃើញ។ មានផ្នែកសម្រាប់ខ្សាច់ និងការលាបពណ៌ឡើងវិញ ធាតុរួមទាំង ... រាងកាយពេញលេញ។ ហើយអគ្គិសនីមិនដល់កម្រិតកំណត់ទេ។ Fork លើកទឹកចិត្តខ្ញុំឱ្យសម្អាតនាង និងធ្វើឱ្យ Spis របស់នាងជាមួយនឹងភាពស្លេកស្លាំងតិចតួចរបស់នាង។ ទីបំផុត "ខាញ់" ។ វាជាគុណសម្បត្តិមួយនៅពេលដែលកង់មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលត្រូវធ្វើ៖ អ្នកមិនដែលធុញទ្រាន់ឡើយ។
នៅលើដំណើរផ្សងព្រេងមួយ!
ការចូលទៅក្នុងមេកានិចដ៏ធំគឺជាការផ្សងព្រេងនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។ ជាពិសេសនៅពេលដែលអាទិភាពមួយ យើងមានចំណេះដឹងផ្នែកទ្រឹស្ដី និងការអនុវត្តមានកំណត់ចំពោះការថែទាំម៉ូតូបុរាណ (ចង្ក្រាន សម្អាតហ្រ្វាំង។ល។)។ ដូច្នេះការចាប់ផ្តើមនៅលើ "ធំ" 4 ស៊ីឡាំងនិងវាយប្រហារម៉ាស៊ីនត្រជាក់រាវគឺកីឡា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ខាងលើទាំងអស់, វប្បធម៌ដ៏ល្អនៃម៉ាស៊ីននិងជាពិសេសម៉ាស៊ីននេះអាចទទួលបាន។ ម៉ាស៊ីនដែលខ្ញុំមិនដឹងអ្វីទាំងអស់។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំនឹងមិនដឹងពីអតីតកាលនៃការបញ្ជូននេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងអាចដឹងគុណវា ផ្តល់ឱ្យវានូវការកែប្រែដ៏ល្អ និងអនាគតដ៏ច្បាស់លាស់ជាងនេះ។
សម្រាប់ខ្ញុំ ការវាយតម្លៃពេញលេញនៃស្ថានភាពពិតនៃ 636 គឺមានសារៈសំខាន់៖ វាគឺអំពីជីវិតរបស់ខ្ញុំ នៅលើដៃម្ខាង អំពីជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មក និងលើសពីទាំងអស់អំពីការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ ក្លាយជាសំខាន់ជាងការរំពឹងទុក នៅពេលដែលប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្ញុំមិនត្រូវបានគ្រោងនឹងកើនឡើង។ ខ្ញុំយល់កាន់តែច្បាស់ពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដូចជា "លក់ម៉ូតូសម្រាប់បោះបង់គម្រោង" អមដោយការពន្យល់ខ្លីៗអំពីតម្លៃរបស់វា ដោយព្យាយាមបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃលក់ខ្ពស់ជាញឹកញាប់...
នៅទីបញ្ចប់ ខ្ញុំបានចំណាយត្រឹមតែ "តែ" 700 អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះសម្រាប់កង់ ហើយខ្ញុំគិតថាខ្ញុំសុខចិត្តទទួលយកហានិភ័យ។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើនេះ និងខណៈពេលដែលខ្ញុំឆ្កួត ខ្ញុំសម្រេចចិត្តបើកស្បែកជើងកវែង Kawasaki ដោយខ្លួនឯង។ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំនឹងដាក់បណ្តាសាបន្តិច ប៉ុន្តែនោះជាវា ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំដាក់ម្រាមដៃរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងវា ដូចដែលពួកគេនិយាយ។ ជាការប្រសើរណាស់ អ្នកត្រូវតែដឹងពីកន្លែងដែលត្រូវដាក់វា ឲ្យច្បាស់ ម្រាមដៃរបស់អ្នក ដែលសូមប្រឈមមុខនឹងវា មិនមែនជាករណីរបស់ខ្ញុំទេ។ ពួកគេនិយាយថាសាមញ្ញត្រូវបានប្រទានពរ។ ខ្ញុំត្រូវហែលទឹកដោយសុភមង្គលខ្ញុំ ...
ខ្ញុំមានគម្ពីរពីរ ZX6R 636៖ បច្ចេកទេសម៉ូតូ Revue ជាភាសាបារាំង និងសៀវភៅណែនាំសិក្ខាសាលាជាភាសាអង់គ្លេស ដែលខ្ញុំអាចទទួលបាន។ ខ្ញុំក៏មានមូលដ្ឋានចំណេះដឹងទាំងមូលនៃអ៊ិនធឺណិតដែលមានប្រាជ្ញាជាងខ្លួនខ្ញុំ រួមទាំងវេទិកាបច្ចេកទេស Ladle និងគេហទំព័រឯកទេសមួយចំនួន។ ជាមួយនោះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេច!
ច្បាប់របស់ Murphy (កំណត់សម្គាល់របស់អ្នកនិពន្ធ៖ ច្បាប់នៃរូបរាងអតិបរមា) អ្នកដឹងទេ? ជាការប្រសើរណាស់, យើងបានក្លាយជាមិត្តភក្តិជាមួយ Murph 'ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តនៃការជួសជុលម៉ូតូនេះ ... ជាការពិតណាស់, ខ្ញុំមិនបានសាកល្បងដំណោះស្រាយសាមញ្ញ។ មិនមែនអ្នកដែលឆ្លងកាត់ឈ្មួញនោះទេ។ ម៉្យាងទៀតខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តអនុវត្តសកម្មភាពឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបានហើយអំពាវនាវដល់សិប្បករដែលមានសមត្ថភាពដែលមានជំនាញក្នុងកិច្ចការពិបាកបំផុត។ យ៉ាងហោចណាស់ភាគច្រើន។ បើមិនដូច្នេះទេ វានឹងងាយស្រួលពេក។
