តេស្តបន្ថែម៖ Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (១១០ kW) DSG
កីឡាវាយកូនហ្គោលទីប្រាំពីរក៏នឹងធ្វើឱ្យគូប្រកួតមិនសប្បាយចិត្តដែរ ដូចទៅនឹងជំនាន់មុនៗមួយចំនួនដែរ។ ហើយដោយសារតែមិនមានអ្វីថ្មីនៅក្នុងវា មនុស្សជាច្រើននៅតែបន្តអះអាងថាពួកគេមើលទៅវាប្រសើរជាងមុនបន្តិច ហើយថែមទាំងកត់សម្គាល់វាទៀតផង។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាវិធីសាស្រ្តរបស់ Volkswagen! រាល់ពេល នាយកដ្ឋានរចនាបានធ្វើការជាច្រើនខែ បើមិនរាប់ឆ្នាំទេ ដើម្បីធ្វើជាអ្នកស្នងតំណែង ដែលមនុស្សម្នាក់អាចនិយាយថាបានផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយនៅតែអនុវត្តដដែល។ អ្នកដឹងថាវាមើលទៅដូចអ្វី - ការបោកប្រាស់ជាច្រើន។ មនុស្សឆ្លាតមិនដែលធ្វើការសន្និដ្ឋានច្បាស់លាស់ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលពួកគេឃើញនោះទេ គឺមានតែលើខ្លឹមសារប៉ុណ្ណោះ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់កីឡាវាយកូនហ្គោលជំនាន់ទីប្រាំពីរ។ ជាការពិត អ្វីៗភាគច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងវិញនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដែលពិតជាហេតុផលសំខាន់មួយដើម្បីសាកល្បងវា សូម្បីតែនៅក្នុងការធ្វើតេស្តបន្ថែម ដែលជាផ្នែកដំបូងដែលនៅខាងមុខនៅពេលនេះ។
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ អ្នកអាចមើលឃើញភ្លាមៗនូវកន្លែងដែលក្ដាប់ថ្មីៗជាច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធ infotainment ពោលគឺមុខងាររួមបញ្ចូលគ្នានៃការរុករក និងឧបករណ៍សំឡេង ដែលពួកគេបានបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើន (ដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍នៃកីឡាវាយកូនហ្គោលនេះ)។ អ្នកច្បាស់ជាចាប់អារម្មណ៍នឹងអេក្រង់នៅចំកណ្តាលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដែលងាយប៉ះ មិនមែនគ្រាន់តែប៉ះ - រសើបនោះទេ - នៅពេលដែលអ្នកចូលទៅជិតវាដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក វា "ត្រៀមខ្លួន" ដើម្បីផ្តល់ជូនអ្នកនូវមាតិកាដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់ .
ជម្រើសនៃមុខងារគឺសាមញ្ញវិចារណញាណដូចដែលអ្នកបាននិយាយហើយដែលរំfunctionកពីមុខងារស្មាតហ្វូនផងដែរពីព្រោះដោយការរំកិលម្រាមដៃរបស់យើងឆ្លងកាត់អេក្រង់យើងអាចប្តូរតាមបំណងនិងរកអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងកំពុងស្វែងរក (ឧទាហរណ៍កើនឡើងឬថយចុះ របាររុករក) ។ ការភ្ជាប់ទូរស័ព្ទចល័តពិតជាងាយស្រួលហើយអ្នកមិនអាចជឿថាសូម្បីតែអ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានឆ្លងកាត់វិធីទំនើបនិងងាយស្រួលប្រើ។
វានៅទីនេះដែរ ប្រព័ន្ធជ្រើសរើសទម្រង់បើកបរកន្លែងដែលយើងអាចជ្រើសរើសរបៀបបើកបរ (កីឡាធម្មតាមានផាសុកភាពអេកូបុគ្គល) ហើយបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធកែសម្រួលមុខងារទាំងអស់តាមឬរបៀប។ ល្បឿននៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខតាមរយៈម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឬភ្លើងបំភ្លឺទៅឧបករណ៍បន្ថយកំដៅដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចឬរបៀបជំនួយចង្កូត។
គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាម៉ាស៊ីន ដែលមើលទៅដូចគ្នានឹងពីមុនដែរប៉ុន្តែ Volkswagen ក៏ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាម៉ាកថ្មីផងដែរ។ សន្មតថាមានមូលហេតុសំខាន់ពីរយ៉ាង៖ ទីមួយគឺការរចនាថ្មីនិងការប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលស្រាលជាងមុនបានកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់វាយ៉ាងខ្លាំងហើយទីពីរគឺថាម៉ាស៊ីនថ្មីមានលក្ខណៈសមស្របទៅនឹងបទបញ្ជាបរិស្ថាននាពេលខាងមុខ។ ជាការពិតទាំងពីរមិនអាចត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តនោះទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីននេះបានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពសន្សំសំចៃប្រេងច្រើនជាងអ្វីដែលធ្លាប់មានហើយកម្រិតវាយកូនហ្គោលសម្រាប់អ្នកបើកបរសាកល្បងជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺទាបជាងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ធ្វើ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះគឺការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៅលើដ្រាយសាកល្បងយូរជាងនេះដែលលទ្ធផលក្រោម ៦ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រមិនអាចសម្រេចបាន (ជាការពិតជាមួយនឹងស្ទីលបើកបរស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ) ។
ឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយការបញ្ជូនដោយប្រើចង្កឹះលេខស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទៅជាការបញ្ជូនបែបស្ព័រនៅពេលក្រោយនិងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងដងថ្លឹងពីរនៅក្រោមចង្កូត។
កំហុសដ៏ធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់ដែលអ្នកនិពន្ធអាចសរសេរអំពីកីឡាវាយកូនហ្គោលថ្មីគឺការចងចាំដ៏អាឡោះអាល័យនៃដៃហ្វ្រាំងដៃចាស់ដ៏ល្អរវាងកៅអីទាំងពីរ។ ឧបករណ៍ស្នងដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វា ថែមទាំងមានមុខងារបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប្រសិនបើយើងប្រើវា យើងនឹងត្រូវបន្ថែមហ្គាសបន្ថែមទៀតរាល់ពេលដែលយើងចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែរថយន្ត ទោះបីជាមានក្ដាប់ស្វ័យប្រវត្តិក៏ដោយ វាមិនផ្លាស់ទីដោយខ្លួនវាទេ បន្ទាប់ពីហ្វ្រាំង និងឈប់។ ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធនេះហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផលនៅ glance ដំបូង ប៉ុន្តែយើងជឿថាការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ។ យើងមិនចាំបាច់ចុចឈ្នាន់ហ្រ្វាំងជានិច្ចមុនភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍នៅផ្លូវប្រសព្វទេ ជើងនៅតែសម្រាក។ បើចាំបាច់ បើកឡានឱ្យឆ្ងាយដោយចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅហ្វ្រាំងដៃវិញ៖ ខ្ញុំគិតថាវានឹងជួយក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំភ្លេចថា Golf ESP ការពារកំហុសអ្នកបើកបរតូចតាចយ៉ាងណាក៏ដោយ ហើយនៅជ្រុងលឿន "បន្ថែម" លឿនជាងអ្នកបើកបរអាចបង្វិលចង្កូត។
អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI BMT (១១០ kW) DSG
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 23.587 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 31.872 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,4 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.500-4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750-3.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត 6 ល្បឿនដែលមានក្ដាប់ពីរ - សំបកកង់ 225/40 R 18 V (Semperit Speedgrip2) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 212 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,2/4,0/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 117 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.375 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.880 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.255 mm – ទទឹង 1.790 mm – កម្ពស់ 1.452 mm – wheelbase 2.637 mm – trunk 380–1.270 50 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 7 ° C / p = 992 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 9,4 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 42,5m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
រថយន្តនេះមានអត្ថប្រយោជន៍និងអាចជឿទុកចិត្តបានគ្រប់មធ្យោបាយ។ បានរចនាឡើងតាមវិធីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ចង់បានដូច្នេះមិនមានការរំខានទេប៉ុន្តែជាបច្ចេកទេសដែលអាចជឿជាក់បានទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែវាជាភស្តុតាងផងដែរថាយើងត្រូវការបើកកាបូបនៅពេលយើងទិញដើម្បីទទួលបានច្រើន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន (ការប្រើប្រាស់ថាមពល)
ប្រអប់លេខ (DSG)
DPS (របៀបថាស)
ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្ម
infotainment
ម៉ោន Isofix ដែលអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល
កៅអីដែលមានផាសុកភាព
តម្លៃម៉ាស៊ីនសាកល្បង
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបញ្ឈប់
ភាពមើលឃើញតិចនៅពេលបញ្ច្រាស
ហ្វ្រាំងចំណតដោយស្វ័យប្រវត្តិ
