ការធ្វើតេស្តបន្ថែម៖ រថយន្ត Peugeot 208 ១.៤ VTi Allure (៥ ទ្វារ)

ប៉ុន្តែសូមឱ្យយើងរស់នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឱ្យបានយូរបន្តិចជាពិសេសនៅពេលដែលវាបង្កឱ្យមានអារម្មណ៍ច្រើន។ អ្នកដឹងទេថាវាពិបាកសម្រាប់បុរសក្នុងការបោះអាវដែក។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅក្នុងឆ្នាំ ២០៨ ថ្មីត្រូវបានកំណត់ទីតាំងដើម្បីឱ្យអ្នកបើកបរមើលពួកគេពីលើចង្កូត។ ជាលទ្ធផលអ្នកបើកបរភាគច្រើនបន្ថយចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានទាបជាងអ្វីដែលពួកគេធ្លាប់ប្រើជាមួយរថយន្តផ្សេងទៀត។

នេះអាចមើលទៅមិនស្រួលសម្រាប់អ្នកខ្លះប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលចិញ្ចៀនបញ្ឈរកាន់តែងាយស្រួលបង្វិលវាព្រោះតាមឧត្ដមគតិវាគ្រាន់តែជាចលនាឡើងលើចុះក្រោមនៃដៃប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលចិញ្ចៀនត្រូវបានផ្អៀងបន្តិចអាវុធក៏ត្រូវដើរទៅមុខនិងថយក្រោយដែរដែលមិនមែនជាកំហុសខ្លួនឯងនោះទេប៉ុន្តែវាពិបាកជាងព្រោះរាងកាយកំពុងធ្វើចលនាស្មុគស្មាញជាងហើយដោយសារតែដៃត្រូវលើកអោយបានច្រើន នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរធម្មតានេះជាការពិតមិនអាចកត់សម្គាល់បានទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកជួបម៉ូសនៅជុំវិញផ្លូវកោងនៅកណ្តាលផ្លូវភាពខុសគ្នានឹងច្បាស់ចំពោះចង្កូតទាបនិងបញ្ឈរ។ យ៉ាងណាមិញសាលារៀនល្បី ៗ ជាច្រើននៃការបើកបរល្អក៏ណែនាំឱ្យកំណត់ចិញ្ចៀនបញ្ឈរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

នោះហើយជាទាំងអស់អំពីទ្រឹស្តីនៃការបង្វិលនៃចិញ្ចៀន។ ពីរនាក់ទៀតធ្វើតាមពីការដំឡើងបញ្ជរ។ ទីមួយ ដោយសារពួកវាស្ថិតនៅពីលើដៃចង្កូត ពួកគេក៏នៅជិតកហ្ចក់ ដែលមានន័យថាអ្នកបើកបរចំណាយពេលតិចក្នុងការមើលផ្លូវឆ្ងាយ។ ប្រសិនបើអ្នកចាំថាមានរថយន្តមួយចំនួនដែលមានដំណោះស្រាយបែបនេះ មានតែក្នុងទម្រង់ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះ - ជាធម្មតានេះគឺជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលភាគច្រើនវាជាឧបករណ៍វាស់ល្បឿន។

បែបផែន ergonomic ស្រដៀងគ្នាត្រូវបានសម្រេចដោយដំណោះស្រាយអេក្រង់បញ្ចាំងរបស់ Peugeot ដែលរូបភាពនេះត្រូវបានគេព្យាករនៅលើអេក្រង់ទីពីរជាជាងនៅលើកញ្ចក់ខាងមុខ។ ហើយទីពីរដោយសារនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តបែបនេះជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះវាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃព្រោះមិនមានបទពិសោធន៍ប៉ុន្តែវាទំនងជាខ្ពស់ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរតិចជាងមុនដែលនឹងប្រឡាក់ការត្រួតគ្នារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយចង្កូត ។

សម្រាប់យានជំនិះផ្សេងទៀតជាញឹកញាប់វាចាំបាច់ក្នុងការសម្រេចថាតើអ្នកបើកបរនឹងកែសំរួលចង្កូតដើម្បីឱ្យគាត់មានផាសុកភាពនៅពេលបើកបររឺក៏ដើម្បីឱ្យគាត់អាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ក្នុងករណីដែលមានការសម្របសម្រួលពីររយប្រាំបីបែបនេះវាហាក់ដូចជាតិចជាង។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយយើងនឹងនិយាយអំពីប្រធានបទនេះក្នុងការបន្តការធ្វើតេស្តបន្ថែមដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង។

ដូច្នេះរឿងមួយទៀតអំពីម៉ាស៊ីន។ ចាប់តាំងពីយើងបានបើកបរជាង 1.500 គីឡូម៉ែត្រជាមួយវា បទពិសោធន៍គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់ការវាយតម្លៃលម្អិតលើកដំបូង។ កម្លាំង 70 គីឡូវ៉ាត់ ឬ 95 "សេះ" ចាស់របស់វាបានឈប់ជាតួកីឡាជាយូរមកហើយ ហើយ 208 តោនល្អមានទម្ងន់ត្រឹមតែលក្ខណៈមធ្យមជាមួយពួកគេ។ ការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតគឺភាពរដុប (ការកើនឡើងមិនស្មើគ្នានៃល្បឿន និងកម្លាំងបង្វិលជុំ) នៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដែលជាការពិតណាស់នឹងមានភាពមិនស្រួលបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង (ជាពិសេសនៅពេលអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿនមធ្យម) ប៉ុន្តែវាក៏ជាបញ្ហានៃទម្លាប់ផងដែរ។

បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមហើយនៅ rpm លើសពី ១.៥០០ ក្នុងមួយនាទីការសម្តែងគឺស្រស់ស្អាតជាបន្តបន្ទាប់ប៉ុន្តែក៏រលូនដែរ (ដើម្បីកុំអោយលោត) វាក៏ឆ្លើយតបយ៉ាងល្អចំពោះហ្គាសដំណើរការយ៉ាងរលូននិងទាញរាងកាយនិងខ្លឹមសាររបស់វាបានសមរម្យ។ ទៅល្បឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាខ្វះកម្លាំងបង្វិលសម្រាប់ភាពរហ័សរហួននៅពេលជែង។ លើសពី ៣.៥០០ RPM វាទទួលបានសំលេងខ្លាំង។

ដោយសារប្រអប់លេខមានប្រអប់លេខតែ ៥ ប៉ុណ្ណោះក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងល្បឿនរបស់វាគឺតិចជាង ៤០០០ រូល / នាទីដូច្នេះសំលេងរំខានមិនរីករាយសូម្បីតែពេលនោះហើយប្រអប់លេខទី ៦ បន្ថែមទៀតនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងករណីបែបនេះ។ ទោះយ៉ាងណាយើងពិតជាសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ដែលបានវាស់ព្រោះយើងបើកបរច្រើនក្នុងទីក្រុងឬប្រញាប់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេមិនដែលលើសពីមធ្យម ៩.៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកអាចអានតេស្តពីររយនិងប្រាំបីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកទី ១២ របស់យើងនៅឆ្នាំនេះហើយផ្អែកលើការសាកល្បងយ៉ាងទូលំទូលាយនៃរថយន្តនេះអ្នកអាចរំពឹងថានឹងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍និងចំណាប់អារម្មណ៍កាន់តែល្អិតល្អន់នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ នៅ​ជាមួយ​ពួក​យើង។

 អត្ថបទ៖ វីនកូខេនខន

រូបថត៖ យូរ៉ូម៉ូឌីកនិងសាសាកាប៉េតាណូវិក

រថយន្ត Peugeot 208 1.4 Vti Allure (5 អ៊ីញ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Peugeot ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	13.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	15.810 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.397 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 70 kW (95 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 136 Nm នៅ 4.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 195/55 R 16 H (Michelin Primacy) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 188 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,5/4,5/5,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 129 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.070 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.590 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 3.962 mm - ទទឹង 1.739 mm - កម្ពស់ 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - trunk 311 l - ធុងសាំង 50 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 966 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	13,3 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	18,0 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,1m
តារាងព្រឹក៖	41m

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃការដាក់ម៉ែត្រ

ម៉ាស៊ីនដំណើរការរលូនការប្រើប្រាស់

ផ្នែកខាងមុខធំទូលាយ

ergonomics

ម៉ាស៊ីននៅពេលចាប់ផ្តើម

សំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនលើសពី ៣.៥០០ រូល / នាទី

មានតែឧបករណ៍ប្រាំប៉ុណ្ណោះ

គម្របធុងប្រេងឥន្ធនៈ turnkey