ការបំបែកកាបូន ICE

ការបំបែកកាបូន ICE и ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ piston - នីតិវិធីដែលមានគោលបំណងដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីផ្នែកនៃក្រុម piston ។ ពោលគឺការលាងសម្អាតផលិតផលចំហេះនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលមានគុណភាពទាបពីស្តុង ចិញ្ចៀន និងសន្ទះបិទបើក។ Decarbonizing ទាំងដោយដៃផ្ទាល់របស់អ្នកនិងនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស - សមាសធាតុគីមីសារធាតុរំលាយនិងសារធាតុរំលាយ។ មានវិធី ៤យ៉ាងក្នុងការដកកូកាកូឡា ដែល ៣ យ៉ាងត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនបើកម៉ូទ័រ ហើយជាវិធានការបង្ការទាំងស្រុង។ អ្នកអាចកម្ចាត់ស្នាមប្រឡាក់មិនត្រឹមតែជាមួយវត្ថុរាវដែលបានរចនាយ៉ាងពិសេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រើឧបករណ៍ដែលរៀបចំដោយខ្លួនឯងផងដែរ។ ជាងនេះទៅទៀត ទាំងអ្នកទាំងនោះ និងអ្នកដទៃនឹងមានប្រសិទ្ធភាពល្អ។ គុណភាពនៃ decarbonization អាស្រ័យលើនីតិវិធី ភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រតិបត្តិ និងភាពរហ័សរហួនក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់មួយ។

decarbonization ណាមួយគឺល្អជាការការពារ! ដូចជាអនាម័យមាត់របស់មនុស្ស។ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការផលិតវាតាមកាលកំណត់ ដោយមិននាំមកនូវស្ថានភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទៅជាចំណុចសំខាន់នោះទេ នៅពេលដែលមានតែក្បាលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះដែលអាច "ដំណើរការឡើងវិញ" ។ ពាក់ព័ន្ធខ្លាំងណាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់ (VAG និង BMW) ងាយនឹងស៊ីប្រេង។

ដើម្បីទប់ទល់នឹងកិច្ចការបែបនេះ អ្នកនឹងត្រូវសិក្សាបញ្ជីឧបករណ៍ពេញនិយមដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្ត decarbonization លក្ខណៈ លក្ខណៈសម្បត្តិ ការពិនិត្យការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ក៏ដូចជាការណែនាំសម្រាប់នីតិវិធី។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការតុបតែង

សំណួរឡូជីខលដំបូងដែលកើតឡើងក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តថ្មីថ្មោងគឺហេតុអ្វីបានជា decarbonize ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងស្រុង? ទីពីរ - តើអ្នកអាចសម្អាត CPG និង KShM យ៉ាងដូចម្ដេច? ការដុតចិញ្ចៀនកាត់បន្ថយការចល័តរបស់ពួកគេ ប្រាក់បញ្ញើនៅលើស្តុងកាត់បន្ថយបរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ហើយប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើសន្ទះបិទបើកមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ដែលនាំឱ្យការប្រើប្រាស់ប្រេង ការរុះរើលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ការថយចុះថាមពល ICE ។ ការដាច់នៃសន្ទះបិទបើកហើយជាលទ្ធផល - ការជួសជុលដើមទុន។ ដូច្នេះភារកិច្ចចម្បងនៃការ decarbonization គឺដើម្បីយកប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើកំពូលនៃ piston, កូរឡើងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និងសម្អាតឆានែលប្រេង។

បែបបទធម្មតាបែបនេះនឹងលុបបំបាត់ការបែកបាក់ដែលបណ្តាលមកពីរូបរាងនៃប្រាក់បញ្ញើ។ ពោលគឺការបំផ្ទុះនឹងរលាយបាត់ ហើយការបែកខ្ចាត់ខ្ចាយបន្តិចនៃការបង្ហាប់នៅទូទាំងស៊ីឡាំងនឹងថយចុះ។ ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​កម្ចាត់​ផ្សែង​ប្រេង​ធម្មតា អ្នក​ក៏​ត្រូវ​លុប​បំបាត់​មូលហេតុ​នៃ​ការ​បញ្ចូល​ប្រេង និង​ប្រេងរំអិល​ទៅក្នុង​បន្ទប់​ចំហេះ។

សារធាតុគីមីមួយរបស់ក្រុមដែលហៅថា "ទន់" ឬ "រឹង" នៃ raskoskovok នឹងជួយទប់ទល់នឹងផលិតផលនៃប្រាក់បញ្ញើ។ គួរកត់សម្គាល់ថាពួកគេម្នាក់ៗមានទាំងគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

10 decarbonizers ល្អបំផុត

ដោយគិតតែពីលទ្ធផលនៃកម្មវិធីពិត និងការចំណាយប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមែនយុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទេ យើងនឹងចងក្រងបញ្ជីផលិតផលចំនួន 10 ពីប្រភេទតម្លៃផ្សេងៗគ្នា កម្មវិធី និងវិធីសាស្រ្តនៃការដោះស្រាយជាមួយក្លិនស្អុយ។ សូមចំណាំថា ពួកវាទាំងអស់គឺសមរម្យសម្រាប់ទាំងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ព្រោះវាមិនមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានទេ។ វាអាចមានត្រឹមតែស្រទាប់ផេះ ច្រើន ឬតិច។

ដូច្នេះតើប្រភេទ decarbonization ណាដែលល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើសពីទាំងអស់នៅលើទីផ្សារ? ការធ្វើតេស្តដែលបានបង្ហាញលទ្ធផលល្អ និងចំនួននៃការពិនិត្យវិជ្ជមានបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតឧបករណ៍ពេញនិយមនៅក្នុងលំដាប់នេះ៖

មធ្យោបាយ	តម្លៃ	វិធីសាស្រ្ត decarbonization	វិធីសាស្រ្ត	ការដាក់ពាក្យ	វិសាលភាពនៃកម្មវិធី	នីតិវិធីបន្ថែម
ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi SHUMMA	1500 ។	រដុប	គីមី	ដោយមិនបើក	ក្រុម piston	អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រង និងការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំង
GZox	500 ។	ទន់។	គីមី	ដោយមិនបើក	ក្រុម piston	ត្រូវការប្តូរប្រេង និងតម្រង
Kangaroo ICC 300	400 ។	ទន់។	គីមី	ដោយមិនបើក	កំពូល piston និងចិញ្ចៀន	ត្រូវការប្តូរប្រេង និងតម្រង
ព្រះជាម្ចាស់ល្អណាស់	800 ។	រដុប	គីមី	ដោយមិនបើក	កំពូល piston និងចិញ្ចៀន	អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រង និងការធ្លាក់ចុះនៃប្រេងនៅក្នុងស៊ីឡាំង
Greenol REANIMATOR	900 ។	តឹង	គីមី	មិនបើក និង/ឬព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់	កំពូល piston និងចិញ្ចៀន	ត្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រង ព្រមទាំងសម្អាតធុងទឹកផងដែរ។
Lavr ML-202	400 ។	រដុប	គីមី	មិនបើក និង/ឬព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់	កំពូល piston និងចិញ្ចៀន	ត្រូវការប្តូរប្រេង និងតម្រង
អេឌៀល។	300 ។	ថាមវន្ត	គីមី	ដោយមិនបើក	ក្រុម piston	ដោយ​មិន​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ប្រេង​, ប៉ុន្តែ​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​ក្បាល​ភ្លើង​
អាសេតូននិងប្រេងកាត	160 ។	តឹង	គីមី / មេកានិច	ដោយគ្មានការបើកនិងជាមួយនឹងការបើក	piston និងចិញ្ចៀន	ប្រសិទ្ធភាពល្អប្រសិនបើលាយ 1: 1 + ប្រេង។ ហើយមានរយៈពេល 12 ម៉ោង។
Dimexide	150 ។	តឹង	គីមី	ដោយមិនបើក	កំពូល piston និងចិញ្ចៀន	ដំណើរការតែនៅ 50-80 ℃
អ្នកសម្អាតចាន	300 ។	តឹង	គីមី / មេកានិច	ជាមួយនឹងការធ្វើកោសល្យវិច័យ	piston និងចិញ្ចៀន	ទុកមិនលើសពី 5 នាទី។

* យើងមិនបានរាប់បញ្ចូលសារធាតុរំលាយដែលត្រូវបានបន្ថែមជាសារធាតុបន្ថែមទៅក្នុងឥន្ធនៈសម្រាប់លាងសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនទេ (ករណីលើកលែងគឺ Edial ពីព្រោះនេះពិតជា decarbonization) ដោយសារឥទ្ធិពលរបស់វាទៅលើផេះមានតិចតួច សកម្មភាពគឺផ្តោតសំខាន់ទៅលើការសម្អាតក្បាលបូម និងមិន ផ្នែកនៃក្រុម piston ។ 204-SURM-NM មានទីតាំងនៅផងដែរ វាត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈ និងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែមានទិន្នន័យតិចតួចណាស់អំពីវា ដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានគោលបំណង។

** យើងក៏ចង់កត់សម្គាល់ដោយឡែកថាយើងមិនបានរួមបញ្ចូលក្នុងការវាយតម្លៃសារធាតុ decarbonizers ទាំងនោះដែលត្រូវបានចាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រេង (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung ឬ Ormex) ចាប់តាំងពីសកម្មភាពរបស់ពួកគេមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅក្នុង ការរួមផ្សំគ្នា ហើយពួកគេលាងសម្អាត pistons tanned ដើម្បីគ្មានប្រយោជន៍។

Hydroperit ជាមួយនឹងទឹក ដែលអ្នកពិសោធន៍ខ្លះព្យាយាមប្រើដើម្បីយកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពី pistons មិនត្រូវបានណែនាំទេ។ មិនត្រឹមតែគាត់នឹងមិនអាចដោះស្រាយបានពេញលេញជាមួយនឹងកិច្ចការនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានបញ្ហាជាច្រើនផងដែរ (អ្នកត្រូវភ្ជាប់ប្រដាប់បន្តក់ទឹកទៅនឹងឧបករណ៍ទទួលទាន)។ អ៊ីដ្រូសែន peroxide អាចត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍សម្អាតរាងកាយដែលងាយស្រួលប្រើ។ នេះគឺជាស្ថានភាពជាមួយនឹងសារធាតុរំលាយដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈអ្នកត្រូវការជំនាញបើមិនដូច្នេះទេអ្នកអាចទទួលបានញញួរទឹក។

ការសម្អាត piston

ដូច្នេះ ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ មិនមែនថ្នាំ decarbonizers ដែលផ្សព្វផ្សាយទាំងអស់សុទ្ធតែជាសកល និងមានតម្លៃគួរយកចិត្តទុកដាក់នោះទេ។ មានតែផលិតផលបីដំបូងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនឹងជួយទប់ទល់នឹងរង្វង់មូលកូកូ និងធ្វើអោយស្ថានការណ៍ប្រសើរឡើងជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​នឹង​មិន​ផ្តល់​ផល​រីករាយ​បែប​នេះ​ទេ ជា​ពិសេស​នៅ​ពេល​ដែល​ស្ថានភាព​ត្រូវ​បាន​គេ​មិន​អើពើ។ ហើយប្រសិនបើយើងនិយាយអំពី មធ្យោបាយសេដ្ឋកិច្ចបន្ទាប់មក វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើវាសម្រាប់តែសម្អាតសន្ទះបិទបើក ស្តុង ឬប្លុកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកំឡុងពេលជួសជុល ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់សម្អាតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ នៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការថយចុះនៃការបង្ហាប់កើតឡើង។ ពីព្រោះ​ពួកគេ ឈ្លានពានខ្លាំងណាស់ និងអាចរលួយថ្នាំលាប ស្តុងអាលុយមីញ៉ូម ឬប្លុកម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុ និងដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីផលិតផលនីមួយៗ សូមពិនិត្យមើលលក្ខណៈ លក្ខណៈកម្មវិធី និងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់រថយន្តដែលធ្លាប់បានសាកល្បងវត្ថុរាវមួយ ឬវត្ថុរាវផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីស្រទាប់ប្រេង។

លក្ខណៈ, លក្ខណៈពិសេសនិងការពិនិត្យឡើងវិញ - ការវាយតម្លៃនៃ decarbonizers ល្អបំផុត

លទ្ធផលល្អបំផុតនៅពេលត្រាំសន្ទះបិទបើក និងស្តុង។ កន្លែងណាដែលម្សៅមិនស៊ីទេ វានឹងក្លាយទៅជាទន់ ហើយអាចយកចេញបានយ៉ាងងាយដោយមេកានិច។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Mitsubishi Shumma មធ្យោបាយជប៉ុនសម្រាប់ decarbonizing ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលេខ 1 តាមគំនិតរបស់ភាគច្រើននៃជាងជួសជុលរថយន្តដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍។ Mitsubishi Noise Decarbonizer គឺជាសារធាតុរំលាយដែលមានមូលដ្ឋានលើប្រេងឥន្ធនៈ 20% ethylene glycol និង mono-ethyl ether មានក្លិនដូចអាម៉ូញាក់ គឺជាតំណាងនៃសារធាតុ decarbonizer ដ៏ស្វិតស្វាញ។ ឧបករណ៍សម្អាតនេះគឺជាពពុះសកម្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្អាត GDI ICE (ការចាក់ដោយផ្ទាល់) ប៉ុន្តែពិតជាយកប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុង ICE ណាមួយ។ វាត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងស៊ីឡាំងតាមរយៈបំពង់មួយ។ មានអាយុ 30 នាទី ប៉ុន្តែយោងទៅតាមការណែនាំ វាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតជាមួយនឹងការប៉ះពាល់ពី 3 ទៅ 5 ម៉ោង។ វាមិនឈ្លានពានចំពោះការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើកទេ។

ស៊ីឡាំងមួយគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានបរិមាណ 1,5 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ភ្នាក់ងារបោកគក់ទប់ទល់នឹងប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើ pistons ចិញ្ចៀន សន្ទះបិទបើក និងបន្ទប់ចំហេះ។ វាអាចត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែដោយមិនរុះរើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះទេ វាក៏អាចប្រើដើម្បីត្រាំផ្នែកខ្លះនៃក្រុម piston ដើម្បីយកកាកសំណល់ចេញផងដែរ។ តម្លៃនៃ Shumma គឺធំជាងនេះជាមធ្យមប្រហែល 1500 rubles សម្រាប់ស្តង់ដារ 220 មីលីលីត្រ។ ប៉េងប៉ោង។ នៅតំបន់ជាច្រើននៃប្រទេសរុស្ស៊ី វាអាចជាការលំបាកក្នុងការទិញ។ ប៉ុន្តែ​ការ​រំភើប​ចិត្ត​បែប​នេះ​គឺ​សម​ស្រប​ណាស់។ ហើយ​ប្រសិនបើ​កម្មវិធី​របស់​វា​មិន​ទទួលបាន​លទ្ធផល នោះ​វា​មាន​សុវត្ថិភាព​ក្នុងការ​និយាយថា​មានតែ​ការជួសជុល​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អាចជួយ​បាន​។ លេខកូដបញ្ជាទិញ - MZ100139EX ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• មានការប្រើប្រាស់ប្រេងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេល 2 ម៉ោងនៅក្នុងស្តុង ស្ថានភាពបានប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ និយាយអីញ្ចឹង គេសរសេរថាវាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរប្រេងទេ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យប្តូរវាទៅ ព្រោះថាជាងពាក់កណ្តាលនៃអង្គធាតុរាវដែលជាលទ្ធផលនៃកាបូននីយកម្មបានចូលទៅក្នុង crankcase
• ខ្ញុំបានរៀនអំពីការ decarbonization របស់ Schumm ពីវីដេអូមួយដែលការធ្វើតេស្តត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃការដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីសន្ទះបិទបើក។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងវានៅលើឡានរបស់ខ្ញុំ ចិញ្ចៀនដាក់ចុះ។ ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តសម្អាត EGR ។ ឧបករណ៍​នេះ​បាន​ទប់ទល់​នឹង​កិច្ចការ​ដោយ​បន្ទុះ មួយ​ដែល​ត្រឹមត្រូវ​គឺ​មិន​អាក្រក់​ខ្លាំង​នៅ​ទីនោះ​ទេ។
• នៅលើ Mitsubishi Lancer របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំត្រូវបន្ថែមប្រេងម្តងក្នុងមួយសប្តាហ៍។ តាមការណែនាំ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តប្រើម៉ាស៊ីនសម្អាតម៉ាស៊ីនដើម។ បន្ទាប់ពីសម្អាតប្រហែលប្រាំនាទី ខ្ញុំបានព្យាយាមចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មានផ្សែង និងភក់ច្រើន។ ជា​លទ្ធផល រថយន្ត​បើក​លឿន​ជាង​មុន​បន្តិច ហើយ​ក្នុង​ចម្ងាយ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ​បាន​ត្រឹម​តែ ២ ម.
• មាន​ការ​បំផ្ទុះ​ដ៏​ធំ​មួយ អ្នក​ដែល​មាន​ចំណេះដឹង​បាន​ណែនាំ​ថា​សន្ទះ​នោះ​មាន​ក្លិនស្អុយ។ សំលេងរំខានដែលទទួលបាន, ដកច្រកចូលនិង popshikal នៅលើសន្ទះបិទបើក, ល្អ, នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ បន្ទាប់ពី 30 នាទីនៅពេលត្រួតពិនិត្យខ្ញុំឃើញថាពួកគេពិតជាស្អាត។ បន្ទាប់ពីនីតិវិធីម៉ាស៊ីនឈប់ញ័រវាប្រើល្បឿនហែលទឹក។ ខ្ញុំ​ចង់​ព្រមាន​អ្នក​ថា ពីរ​បី​ដំណក់​បាន​ប៉ះ​ចង្កៀង​មុខ ហើយ​តួ​ឥឡូវ​មាន​ដាន ខ្ញុំ​គិត​ថា​មាន​តែ​ការ​ប៉ូលា​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​អាច​ធ្វើ​បាន។

អានទាំងអស់។

1

• ប្រុស:
• decarbonization លឿននិងគុណភាពខ្ពស់នៃទាំងចិញ្ចៀននិងសន្ទះបិទបើក;
• អាចសម្អាតប្រាក់បញ្ញើនៅលើ pistons, បិទបើក និង EGR;
• វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ទាំង​ដោយ​មិន​បើក​ម៉ូទ័រ ដូច្នេះ​វា​អាច​ត្រាំ​ផ្នែក​ដែល​បែក​ចេញ​បាន។

• គុណវិបត្តិ:
• ថ្លៃ​ណាស់;
• ទោះបីជាវាមិនស៊ីថ្នាំលាបនៅក្នុងខ្ទះក៏ដោយ វាបានបន្សល់ទុកនូវស្លាកស្នាមភក់ នៅពេលដែលវាប៉ះនឹងចង្កៀងមុខ ឬតួប្លាស្ទិក។

ប្រសិទ្ធភាពនៃការលាងសម្អាតគឺស្ទើរតែស្រដៀងទៅនឹង Noise សំណព្វរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា ដែលមានតម្លៃថោកជាង 3 ដងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានថានេះគឺជាឱសថប្រជាប្រិយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការតុបតែង ICE ។

GZox Injection & Carb Cleaner ភ្នាក់ងារគីមីបង្កើតដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Soft99 ។ រួចទៅហើយពីឈ្មោះវាច្បាស់ណាស់ថាវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសម្អាត nozzles និង carburetor ប៉ុន្តែវាក៏បានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងផងដែរនៅពេល decarbonizing ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការណែនាំមិនមានទិន្នន័យអំពីវិធីដកប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើស្តុងទេ ប៉ុន្តែកុំខ្លាចក្នុងការប្រើប្រាស់វាដូចជាវត្ថុរាវលាងសម្អាតផ្សេងទៀតដែលចាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។

មានសារធាតុរំលាយប្រេង និងអេទីឡែន glycol។ វាបង្កើតជាខ្សែភាពយន្តដែលមានជាតិប្រេងលើផ្ទៃ ដូច្នេះទោះបីជាស្រដៀងទៅនឹងផលិតផលពីផ្នែករឹង decarbonizing ក៏ដោយ សកម្មភាពគឺកាន់តែទន់។ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើជាវិធានការបង្ការរៀងរាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ដប 300 មីលីលីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តភាគច្រើនដែលមាន ICE 1,5 - 1,8 លីត្រហើយក៏គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ICE 6 ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V ផងដែរ។ យោងតាមលទ្ធផលតេស្តបានបង្ហាញថា Gzoks សម្អាត piston យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះពីប្រាក់បញ្ញើកាបូន ហើយអាចកូរចិញ្ចៀន។ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែមិនអាចបើករន្ធ piston ដែលស៊ីម៉ងត៍ជាមួយកូកាកូឡា។ ទោះបីជាសមាសភាពគឺស្ទើរតែស្រដៀងទៅនឹងការនាំមុខគេក៏ដោយក៏វានៅតែបាត់បង់បន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការសម្តែង។ មានលក់ច្រើនជាង Shumma ។ ការចំណាយជាមធ្យមគឺ 500-700 រូប្លិ៍។ លេខកូដបញ្ជាទិញ Gzoks គឺ 1110103110។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• វាអាចទៅរួចដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងពី 1 លីត្រក្នុងមួយពាន់ទៅ 100-200 មីលីលីត្រសមរម្យ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីការតុបតែងជាមួយ Gzoks មិនមែនជាគោលបំណងផ្ទាល់នៃផលិតផលនោះទេរឿងសំខាន់គឺត្រូវអនុវត្តតាមលំដាប់: អនុវត្តទៅស៊ីឡាំងណាមួយរយៈពេល 5 វិនាទី; ម៉ោងដំបូងដើម្បីផ្លាស់ទីអ័ក្សរៀងរាល់ 15 ចាក់; បន្ទាប់ពី 1 ម៉ោងបន្ថែមអាហារដែលនៅសល់។ ទប់ទល់នឹងសមាសភាព 4-5 ម៉ោង។
• នៅកន្លែងសាធារណៈវាពិបាករកណាស់ ប៉ុន្តែការខិតខំប្រឹងប្រែងគឺមានតម្លៃ។ Piston បានសម្អាតស្ទើរតែឥតខ្ចោះ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រូវបានកាត់បន្ថយ 4 ដង។ បន្ទាប់ពី 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំចង់និយាយដដែល។
• មានបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់ Gzoks decarbonization លើប្រភេទម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាច្រើនប្រភេទ (រួមទាំង VAG) = លទ្ធផលគឺវិជ្ជមានក្នុងគ្រប់ករណីនៃការប្រើប្រាស់ (សមភាពនៃការបង្ហាប់ ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ការកែលម្អប៉ារ៉ាម៉ែត្រអូសទាញ និងការប្រើប្រាស់)។
• ការដកយកចេញបានយ៉ាងល្អនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូន, រណ្តៅ និងការបំពុលផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែសូមចងចាំថានៅក្នុង GZoks - អាម៉ូញាក់ដែល "ស៊ី" អាលុយមីញ៉ូម។ ដែក / ដែក - មិនរលួយ។

អានទាំងអស់។

2

• ប្រុស:
• វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសម្អាត carburetor, សន្ទះបិទបើក, injectors និង decokes ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍;
• ឥទ្ធិពលទន់នៅលើ piston;
• គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំបែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រាំមួយស៊ីឡាំង។

• គុណវិបត្តិ:
• មិនធ្វើឱ្យខូចបណ្តាញប្រេង;
• ដោយ​មើល​ឃើញ​ពី​ចំណូល​នៃ​ប្រជាប្រិយភាព និង​កម្រិត​នៃ​ឥទ្ធិពល តម្លៃ​នៅ​ក្នុង​ហាង​មួយ​ចំនួន​គឺ​ជួន​កាល​ហួស​កម្រិត។

ឱសថល្អបំផុតដែលអាចប្រើបាន។ analogue របស់ Gzoksu វាមានតម្លៃតិចជាងប៉ុន្តែវាក៏បាត់បង់បន្តិចបន្តួចនៅក្នុងការអនុវត្តផងដែរ។

Kangaroo ICC300 EFI Cleaner និង Carburetor ផលិតនៅប្រទេសកូរ៉េ។ ដូចគំរូមុនដែរ GZox មិនមែនជាឧបករណ៍ពិសេសសម្រាប់ decarbonizing ទេ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា វាដំណើរការបានល្អជាមួយនឹងកិច្ចការនេះ។ ប៉ុន្តែដើម្បីបើកបណ្តាញប្រេងជាមួយនឹងអង្គធាតុរាវនេះនឹងមិនដំណើរការទេ។ ជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អ្វីមួយដើម្បីបំបាត់ការ coking បន្ទាប់ពីចំណតរថយន្តដ៏យូរនៅពេលដែលចិញ្ចៀនកុហក។

មានមតិថា Kangaroo មានសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាជាមួយផលិតផលកំពូល ព្រោះវាក៏មានក្លិនដូចអាម៉ូញាក់ដែរ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ឧបករណ៍សម្អាត ICC300 គឺជាទឹកដែលមានមូលដ្ឋានលើទឹក និងមានសារធាតុ emulsification ដ៏ល្អ (ការរលាយប្រេង) វាមានៈ lauryl demethylamine oxide, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol ។ វាត្រូវបានចាក់ទាំងស្រុងលើកំដៅរហូតដល់ 70 ℃សម្រាប់លទ្ធផលវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 12 ម៉ោង។

ភាពប្រែប្រួលទាប និងល្អក្នុងការបន្ទន់លាមក។ ជាលទ្ធផលនៃការជ្រៀតចូលទៅក្នុងប្រេង និងប្រតិបត្តិការរយៈពេលខ្លីនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបន្ទាប់ពី decoking វាជះឥទ្ធិពលល្អដល់ការហូរចេញនៃប្រព័ន្ធប្រេង។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងប្រាក់បញ្ញើនៃវ៉ារនីស petrified នៅលើ pistons Gzoks កាន់តែអាក្រក់បន្តិចប៉ុន្តែតម្លៃគឺទាបជាងជាមធ្យមវាអាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃ 400 រូប្លិ៍។ អត្ថបទសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ 300 មីលីលីត្រ។ ស៊ីឡាំង - 355043 ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• ខ្ញុំបានទិញ Kangaroo ICC 300 ហើយសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលវាភ្លាមៗ។ បានរៀបចំការសាកល្បងតូចមួយ - ប្រោះលើស្នាមប្រឡាក់នៅលើកញ្ចឹងកបំពេញប្រេង។ ពពុះបានបង្កើតឡើងហើយអ្វីៗបានហូរ។ ឥឡូវ​ភ្លឺ​ដូច​ថ្មី ខ្ញុំ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ខ្លាំង​ណាស់​ដែល​សកម្មភាព​លឿន​ម្ល៉េះ។
• ខ្ញុំបានបាញ់ទឹកប្រទាលកន្ទុយក្រពើ icc300 ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងកន្លែងទទួលទានដែលដកចេញ។ ដើម្បីសម្អាតរន្ធ និងសន្ទះបិទបើក។ ខ្ញុំ​ទុក​ឱ្យ​រាវ​ជូរ​ប្រហែល ១០ នាទី បន្ទាប់មក​ខ្ញុំ​ចាប់ផ្តើម​បើក KV សន្សឹមៗ​ដើម្បីឱ្យ​ប្រទាល​ចូល​ក្នុង​បន្ទប់​ចំហេះ ហើយ​រង់ចាំ ២០ នាទី​។ ពីដាននៅលើក្រណាត់ខ្ញុំឃើញថាកូកាកូឡាជាច្រើនត្រូវបានលាងសម្អាតប៉ុន្តែខ្ញុំមិនបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ។
• មាន​ការ​បំផ្ទុះ​បន្តិច បន្ទាប់​ពី​ខ្ញុំ​ប៉ះ​ម៉ាស៊ីន​សម្អាត Kangaroo អ្វីៗ​មាន​ស្ថិរភាព។
• សម្រាប់ការរត់ចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពី decarbonizing ជាមួយ Kangaroo ICC300 ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុន មានភាពរស់រវើកបន្តិចសម្រាប់ការបង្កើនល្បឿន និងងាយស្រួលជាងមុន។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេង ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅៗបន្ទាប់ពី 2000 គីឡូម៉ែត្រ។

អានទាំងអស់។

3

• ប្រុស:
• ថោកជាងភ្នាក់ងារតុបតែងល្អផ្សេងទៀត;
• ស៊ីឡាំងមួយអាចសម្អាតរន្ធបិទបើក និងប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើស្តុង;
• វាសម្អាតប្រព័ន្ធប្រេងបានយ៉ាងល្អជាមួយនឹងបរិមាណដែលជ្រាបចូលក្រោមចិញ្ចៀន។

• គុណវិបត្តិ:
• ឥទ្ធិពលខ្សោយនៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់។

VeryLube សម្រាប់ raskoksovka (XADO) អង់ទីកូក សំដៅលើវិធីសាស្ត្រគីមីសម្រាប់យកស្រទាប់ប្រេងដែលឆេះចេញ។ អេរ៉ូសូលនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្អាតស៊ីឡាំង ស្តុង និងបន្ទប់ចំហេះយ៉ាងឆាប់រហ័សពីភាពកខ្វក់គ្រប់ប្រភេទ (ប្រាក់បញ្ញើកាបូន កូកាកូឡា វ៉ារនីស tars) ក៏ដូចជាស្ដារឡើងវិញនូវភាពចល័តទៅកាន់រង្វង់នៃម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ប៉ុន្តែ​តាម​ពិត​ទៅ វា​ស្ទើរតែ​ទប់ទល់​នឹង​ការ​សម្អាត​ពីស្តុង​មិន​បាន​និយាយ​អំពី​បណ្តាញ​ប្រេង។ Hadovsky anticoke គឺអាក្រក់ជាងម៉ាស៊ីនមុន ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រើលើម៉ាស៊ីនមិនឆ្កូតខ្លាំង នោះវាពិតជាសក្តិសមក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់។ យ៉ាងហោចណាស់ 7 ក្នុងចំណោម 10 ករណី នៅពេលដែលមានភាពមិនស្របគ្នាបន្តិចបន្តួចក្នុងការអានការបង្ហាប់នៅទូទាំងស៊ីឡាំង វាអាចជួយបាន។ ការចាប់ផ្តើមដំបូងបន្ទាប់ពីការ decarbonization នឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់ VERYLUBE Anticoke គឺថាវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្ហូរប្រព័ន្ធប្រេងម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះហើយ ក្រុមហ៊ុនផលិតធានាថា បន្ទាប់ពីការដាក់ពាក្យរួច វាមិនទាមទារការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនឡើយ។ ផលវិបាកបន្ទាប់ពីនីតិវិធីបែបនេះមិនត្រូវបានគេសិក្សាទេ។ ដូច្នេះដោយសារការរំលាយប្រេង វានៅតែប្រសើរជាងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរវាដូចនៅក្នុងករណីផ្សេងទៀតនៃការអនុវត្តវិធីសាស្ត្ររឹង។

មានសមាសធាតុ detergent-dispersant, hydrocarbons aliphatic ។ ទោះបីជាមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ផលិតផលកៅស៊ូក៏ដោយក៏ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅតែផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជៀសវាងការទាក់ទងជាមួយថ្នាំលាប។

មួយកំប៉ុង 250ml. គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសម្អាតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 4 ស៊ីឡាំងអត្ថបទនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺ XB30033 តម្លៃជាមធ្យមនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមាន 300 រូប្លិ៍។ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការធ្វើតេស្តពិតប្រាកដ ភាពថ្មីថ្មោងនេះមិនដំណើរការល្អទេ។ ប៉ុន្តែកញ្ចប់ផ្សេងទៀតក៏មានដាក់លក់ផងដែរ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកាន់តែប្រសើរ ដែលតាមវិធីនេះ ត្រូវបានដាក់មិនមែនជាការបំប្លែងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេ ប៉ុន្តែជាចិញ្ចៀនពីស្តុង។ អង្គធាតុរាវរាវ 320 មីលីលីត្រ។ ដោយផ្អែកលើ 20 ស៊ីឡាំងប៉ុន្តែការពិតអតិបរមាគឺ 8-10 ។ លេខកូដបញ្ជាទិញ - XB40011 សម្រាប់ 600 រូប្លិ៍។ និងពងបែក 10 មីលីលីត្រ។ (កិតើក្នុងមួយស៊ីឡាំង) - XB40151 មានតម្លៃ 130 រូប្លិ៍។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• ម៉ូទ័រ "ស៊ី" ប្រេងច្រើនដែលបង្ហាញពីការកើតឡើងជាក់ស្តែងនៃចិញ្ចៀន។ ប៉ុន្តែការប្រើ decarbonizer Very Lub ពី Xado មិនផ្តល់ផលវិជ្ជមានទេ។
• ខ្ញុំបានបំបែកចិញ្ចៀនពីស្តុងដោយបាញ់ថ្នាំ Verylube Anticoke តាមការណែនាំ។ ជាលទ្ធផល នៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូង ផ្សែងហុយពេញទីធ្លា ដោយមានផ្សែងហុយចេញពីបំពង់ផ្សែងក្នុងល្បឿនលឿន។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែមានស្ថេរភាព (ការធ្លាក់ទឹកតូចៗ និងទឹកជំនន់បានបាត់)។
• គាត់​បាន​ធ្វើ​ពុត​ដើម្បី​បង្ការ។ ICE 3.5L V6 ការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺ 300-500g ក្នុង 5000km។ ខ្ញុំបានដឹងពីផលិតផល Foam ដូចជា Shuma ឬ Gzoks ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃថ្លៃជាង ហើយមិនងាយស្រួលទិញ ដូច្នេះខ្ញុំបានប្រើ VeryLube Anticox ដែលទោះបីជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក៏ដោយ ក៏វាមានប្រសិទ្ធភាព និងថោកដែរ។ នីតិវិធីធ្វើម្ហូបត្រូវតែធ្វើម្តងទៀតច្រើនដង។ ខ្ញុំបានធ្វើវា 2 ដង ចាក់ផលិតផល 30 នាទី 1 ដបគឺគ្រប់គ្រាន់។ ខ្ញុំពេញចិត្តនឹងលទ្ធផល ការបង្ហាប់ស្ទើរតែធ្លាក់ចុះ។

អានទាំងអស់។

4

• ប្រុស:
• មានជម្រើសតាមបរិមាណដែលត្រូវការ;
• ប្រើដើម្បីសម្អាត pistons នៅពេលបើកម៉ូទ័រ;
• អ្នកអាចចាក់ទឹកម៉ាស៊ីនបានភ្លាមៗ។

• គុណវិបត្តិ:
• មានប្រសិទ្ធភាពខ្សោយជាមួយនឹងការចំអិនខ្លាំង;
• នីតិវិធីត្រូវធ្វើម្តងទៀតច្រើនដងក្នុងមួយជួរ។

Decarbonizing Greenol Reanimator មានជំនាញវិជ្ជាជីវៈយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែមិនដកប្រាក់បញ្ញើដោយសុវត្ថិភាព លាងសម្អាត piston ស្តារភាពចល័តនៃចិញ្ចៀន និងអាចបន្ទន់ប្រាក់បញ្ញើនៅក្នុងបណ្តាញប្រេង។ ផលិតផលរុស្ស៊ីនេះសម្រាប់ការដកប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងប្រាក់បញ្ញើវ៉ានីស មិនបំពេញតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពបរិស្ថានអន្តរជាតិ។

Grinol decarbonizer គឺសកម្មប៉ុន្តែឈ្លានពាន។ គីមីវិទ្យាមានសារធាតុរំលាយដ៏មានឥទ្ធិពលដូចជា៖ សារធាតុសរីរាង្គជ្រើសរើស ចម្រាញ់ប្រេងចម្រាញ់ សារធាតុបន្ថែមមុខងារ។ ម្ចាស់​រថយន្ត​ដែល​លាប​ពណ៌​ខាង​ក្នុង គួរ​បដិសេធ​មិន​ប្រើ​វា​ទេ។ ក៏ប៉ះពាល់ដល់ការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើកផងដែរ (ក្រុមកៅស៊ូគ្រាន់តែហើម 2 ដង ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អដែលពួកគេអាចងើបឡើងវិញពេញមួយយប់)។

Greenol នឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់លាង ICE ភាគច្រើន រួមទាំង V6 ផងដែរ ចាប់តាំងពីបរិមាណនៃដបរបស់វាគឺ 450ml ដែលធំជាង decarbonizers ភាគច្រើននៅលើទីផ្សារ។ វាទប់ទល់នឹងការចំអិនជាមធ្យម 5 ដក។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពអតិបរិមា អ្នកមិនត្រឹមតែត្រូវចាក់ទឹកនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចាក់ 50-80 មីលីលីត្រក្នុងពេលតែមួយ (ឬបរិមាណនឹងចូល) ហើយបញ្ចូលទឹកប្រាក់ក្នុងដំណើរការនៃការហួត និងទឹកចេញ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• មុន​ពេល​បាញ់​ទឹក ICE ត្រូវ​បាន​គេ​គប់ ហើយ​ទៀន​មួយ​ត្រូវ​បាន​គប់​ដោយ​ប្រេង។ ខ្ញុំបានចំណាយពេលមួយម៉ោងកន្លះលើនីតិវិធី។ ឥឡូវនេះវាដំណើរការយ៉ាងរលូន។
• អស់រយៈពេលមួយសប្តាហ៍មានក្លិនឆេះនៅក្នុងកាប៊ីនពីគីមីសាស្ត្រ។ ទំនង​ជា​ឆេះ ប៉ុន្តែ​វា​ជា​រឿង​តូចតាច។
• រថយន្តឈប់ជក់បារី។ ឈប់ញ៉ាំតិចទៅ។ ការបង្ហាប់បានកើនឡើង និងបន្ថយកម្រិត វាដំណើរការកាន់តែរលូនរហូតដល់ខ្ញុំរកមិនឃើញ minuses ។ ខ្ញុំ​កំពុង​គិត​ចង់​បំបែក​វា​ម្ដង​ទៀត។
• បន្ទាប់ពី 1 គីឡូម៉ែត្រដំបូងនៃការ decoking Greenol កម្រិតប្រេងនៅតែជាអតិបរមារបស់វា។ ហើយមុនពេលនោះការប្រើប្រាស់គឺ 300 ក្រាម។
• ឥទ្ធិពលខ្លាំងគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏ជូរចត់នៃការលាបពណ៌ ហើយស្ទះសំណាញ់អ្នកទទួលប្រេងរបស់វា 🙁 អ្នកត្រូវដោះស្រាយវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន!

អានទាំងអស់។

5

• ប្រុស:
• បរិមាណដ៏ធំគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំបែកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 3,5 លីត្រ។
• ល្អនៅពេលប្រើផ្នែកនីមួយៗ (វ៉ាល់, ស៊ីឡាំង) ។

• គុណវិបត្តិ:
• ថ្នាំលាប corrodes;
• ឈ្លានពានដល់ផ្នែកកៅស៊ូ។

ឧបករណ៍បំបែកសារធាតុ LAVR ML-202 អង្គធាតុរាវក្នុងស្រុកដែលមានការបំភាន់បំផុតសម្រាប់ការដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីស្តុង ចង្អូរ និងរង្វង់របស់វាដោយមិនផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប៉ុន្តែដូចដែលលទ្ធផលជាក់ស្តែងបង្ហាញ សកម្មភាពរបស់វានៅកម្រិតនៃអាសេតូនជាមួយនឹងប្រេងកាតគឺមធ្យមណាស់។ ទោះបីជាវាបង្កើតបរិយាកាសឈ្លានពានជាង។

ផលិតផល Lavr ML202 Anti Coks Fast ជាកម្មសិទ្ធិរបស់វិធីរឹងក្នុងការឌីសកូ។ វាគឺជាសារធាតុស្មុគស្មាញនៃផ្ទៃសកម្ម ក៏ដូចជាសារធាតុរំលាយទិសដៅនៃធម្មជាតិគីមីផ្សេងៗគ្នា។ រចនាឡើងដើម្បីធ្វើសកម្មភាពលើប្រាក់បញ្ញើ tar-coke និង soot ។ នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀតការអនុវត្តបានបង្ហាញថាបន្ទាប់ពី Laurus នៅតែមានស្នាមប្រឡាក់។ ហើយ piston អាចត្រូវបានសម្អាតទាំងស្រុងតែមេកានិចប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះជាអកុសលវាមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិទាំងអស់ដែលប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនោះទេ។

Decarbonizing ជាមួយ LAVR ចាំបាច់តម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេង ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំអោយប្រើវាមុនពេលថែទាំតាមកាលវិភាគ។ ការណែនាំដែលភ្ជាប់មកជាមួយ Lavr ផ្តល់សម្រាប់ការចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង 45 មីលីលីត្រ។ និងព្យញ្ជនៈសម្រាប់រយៈពេល 30-60 នាទី ប៉ុន្តែរយៈពេលខ្លីបែបនេះត្រូវបានរក្សាទុកទាំងស្រុងសម្រាប់ការសម្អាតរហ័សជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជាប្រចាំ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលករណីនេះត្រូវបានធ្វេសប្រហែសមានរោគសញ្ញាសំខាន់ៗនៃការ coking នៃ pistons និង rings បន្ទាប់មកយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោងត្រូវការ។ ការស្នាក់នៅអតិបរមានៃរាវនៅក្នុងស៊ីឡាំងគឺមិនលើសពី 24 ម៉ោង។ សម្អាតដោយអចេតនានូវប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ និងលើផ្ទៃការងាររបស់ស្តុង។ ទោះបីជានេះមិនមែនជាភារកិច្ចចម្បងនៃកម្មវិធីក៏ដោយ។ អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​គឺ​ធ្វើ​ឱ្យ​រង្វង់​ប្រេង​ខ្ទេចខ្ទី​។ បរិមាណសារធាតុរាវត្រូវបានគណនាសម្រាប់ការបំលែងម៉ូទ័រដែលមានបរិមាណលើសពី 2.0 លីត្រ។ អត្ថបទសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ 185 មីលីលីត្រគឺ LN2502 ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• បន្ទាប់ពីការណែនាំអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការ decarbonization Lavr ML-202 នៅលើវេទិកាបានសម្រេចចិត្តសាកល្បងវាសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំនៅលើ Skoda ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន TSI ។ Maslozher គឺស្ទើរតែមួយលីត្រក្នុងមួយពាន់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមដំណើរការស្ងាត់ជាងមុន ប៉ុន្តែការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងមានរយៈពេលខ្លី។
• រថយន្តរត់បាន 150 ខ្ញុំបានចាក់វាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយទុកចោលនូវសារធាតុរអិលទាំងអស់នេះអស់រយៈពេល 10 ម៉ោង ជាលទ្ធផលវាស្ទើរតែគ្មានប្រសិទ្ធភាព។ សំណល់ត្រូវបានបូមចេញដោយប្រើសឺរាុំងប្រែទៅជាពណ៌ត្នោតបន្តិច ហើយមានស្នាមប្រឡាក់តិចតួចនៅលើក្រណាត់នៅពេលរមូរ។ រថយន្តពិតជាមិនចង់ចាប់ផ្តើមទេហើយការបង្ហាប់បានធ្លាក់ចុះពី 15 ទៅ 14 តែប៉ុណ្ណោះ (នៅកម្រិតកំណត់ 12 kgf / cm2) ។ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំមិនបានមើលស្ថានភាពពីខាងក្នុងដោយប្រើឧបករណ៍ endoscope ទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំមើលវាដោយប្រើពិល ខ្ញុំឃើញថា pistons មិនត្រូវបានលាងសម្អាតជាពិសេសនោះទេ។
• គាត់បានចម្អិនជាមួយ laurel នៅមុខរដ្ឋធានី ជាគោលការណ៍ ការធ្វើកោសល្យវិច័យបង្ហាញថា សំណងកំពុងដំណើរការ។
• ខ្ញុំបានសាកល្បង LAVR នៅលើម៉ូតូហុងដា។ អនុវត្ត​តាម​ការ​ណែនាំ ទុក​ឱ្យ​ជូរ​មួយ​យប់ ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​តុបតែង​រួច ការ​ព្យាយាម​ដំបូង​ដើម្បី​ចាប់​ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​មិន​បាន​ជោគជ័យ​ទេ។ បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមមានផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង។ បូកនឹងក្លិនលក្ខណៈ។ បន្ទាប់ពីប្តូរប្រេងរួច ខ្ញុំបានបើកឡានរយៈពេល 20 នាទីក្នុងល្បឿន 120។ ជាលទ្ធផល ការអូសទាញបានប្រសើរឡើង ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកាន់តែងាយស្រួល។

អានទាំងអស់។

6

• ប្រុស:
• មិនចាំបាច់រកមើលការណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នោះទេ វាភ្ជាប់មកជាមួយសឺរាុំង និងចំបើង។

• គុណវិបត្តិ:
• ការការពារទាំងស្រុងដូច្នេះវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ការបំបែកជាតិកាបូន EDIAL គឺជាការបន្ថែមឥន្ធនៈ ដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានគេសំដៅថាជាវិធីសាស្ត្រសម្អាត "ទន់" ។ ដូច្នេះអ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរប្រេងបានទេប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរទៀន។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពីព័ត៌មានលម្អិតនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។

Edial decarbonizer មិនមានអាល់កាឡាំង អាស៊ីត ឬសារធាតុរំលាយទេ។ មិនដូចវត្ថុរាវដែលចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះទេ វាមិនត្រឹមតែអាចយកកូកាកូឡាចេញពីស្តុង និងចិញ្ចៀនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្អាតកៅអីសន្ទះ និងប៊ូហ្ស៊ីចេញពីកន្លែងដាក់សន្ទះបិទបើកផងដែរ។ ថ្នាំនេះមានផ្ទុកសារធាតុសកម្ម និងសារធាតុបន្ថែមសកម្មលើផ្ទៃ (សារធាតុ surfactants) ដែលមានថាមពលជ្រាបចូលយ៉ាងធំ។ ប៉ុន្តែជាអកុសល នេះនៅតែមិនអាចជួយគាត់សម្អាតចិញ្ចៀន និងបណ្តាញប្រេងពីប្រាក់បញ្ញើឡិច។

មួយដប 50 មីលីលីត្រក្នុងការគណនា 40-60 លីត្រប្រេងឥន្ធនៈ។ ហើយវាអាចជាសាំង និងម៉ាស៊ូត។ Edial decarbonization មានប្រសិទ្ធភាពដូចគ្នាសម្រាប់ ICE ទាំងពីរប្រភេទនេះ។ យោងតាមលក្ខណៈដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតវាបង្កើតការការពារយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងទម្រង់នៃខ្សែភាពយន្តស្តើងនៅលើផ្ទៃនៃផ្នែកនៃក្រុម piston ដែលការពារការលេចចេញនូវប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ការធ្វើឱ្យសកម្មនៃសារធាតុបន្ថែមសាប៊ូកើតឡើងក្នុងចលនាលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អ្នកអាចទិញពីតំណាងផ្លូវការមួយនៃផលិតផល EDIAL ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើល Edial ។ ខ្ញុំបានចាក់ពាក់កណ្តាលដប 20 លីត្រចូលទៅក្នុងធុងហើយបើកឡាន។ "អព្ភូតហេតុ" បានចាប់ផ្តើមកើតឡើងបន្ទាប់ពី 100-150 គីឡូម៉ែត្រជុំវិញទីក្រុង។ រថយន្តបានក្លាយជាថាមវន្ត។
• ពេញ​ហើយ​ចេញ​ពី​ក្រុង។ តាម​ការ​សង្កេត​ទូទៅ​មាន​ផ្សែង​តិច​តួច ប៉ុន្តែ​មុន​នឹង​មាន​ផ្សែង​ដូច​ក្បាល​រថភ្លើង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏ធ្លាក់ចុះផងដែរ។ ចំងាយ 140 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
• មានការឃោសនាបំផ្លើស និងការភ្ញាក់ផ្អើលជាច្រើនអំពីឧបករណ៍ decarboniser "ល្អឥតខ្ចោះ" នេះ។ នេះគឺជាសារធាតុបន្ថែមទូទៅ ដែលក្នុងនោះមានច្រើនពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត៖ STP, LIQWI MOLLY ជាដើម។ តាមពិតទៅ វា​អាច​យក​តែ​ស្រទាប់​កាបូន​ចេញ​នៅលើ​សន្ទះ​បិទបើក​ប៉ុណ្ណោះ ហើយ​បើ​អ្នក​អនុវត្ត​វា​ជា​ប្រចាំ ហើយ​ពេល​មាន​ស្រទាប់​រួច​ហើយ វា​យឺត​ពេល​ហើយ...

អានទាំងអស់។

7

• ប្រុស:
• មិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបន្ទាប់ពីកម្មវិធី;
• ការសម្អាតកើតឡើងនៅក្នុងចលនា;
• មិនត្រូវការការណែនាំពិសេសទេ។

• គុណវិបត្តិ:
• ការទប់ស្កាត់ទាំងស្រុងដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកូរចិញ្ចៀនប្រសិនបើពួកគេដេក;
• អ្នកត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងហោចណាស់កន្លះធុង ដើម្បីចាក់ភ្នាក់ងារឱ្យសមាមាត្រ ហើយរមៀលវាចេញ។

Decarbonizing ជាមួយអាសេតូននិងប្រេងកាត នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តការងារ "ចាស់" ចាស់ដែលដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅលើម៉ាស៊ីន VAZ ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងដែលមានគុណភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែ​វឌ្ឍនភាព​មិន​នៅ​ស្ងៀម​ទេ។ ល្បាយនៃប្រេងកាត និងអាសេតូនត្រូវបានកែលម្អជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងប្រេង ឬសារធាតុគីមីផ្សេងទៀត។ ដូចជា decarbonization, laurel មានលក្ខណៈ "រឹង" នៃការសម្អាតពីការបង្កើតកូកាកូឡានិងវ៉ារនីស។ ដើម្បីរៀបចំអង្គធាតុរាវវាគួរតែត្រូវបានសន្មត់ថាវានឹងត្រូវការប្រហែល 150 មីលីលីត្រក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះក៏ដូចជាមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃក្រុមនេះចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្តៅហើយបរិមាណប្រេងតិចតួចនឹងធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាពកាន់តែប្រសើរឡើងវានឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យវាហួតលឿនទេ។ អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពល កម្ចាត់ការបំផ្ទុះដែលបណ្តាលមកពីការឆេះមិនពេញលេញនៃល្បាយឥន្ធនៈ។

វាជាការចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងព្រោះប្រេងកាតនិងអាសេតូនមានប្រតិកម្មទៅនឹងប្រេងដូច្នេះបន្ទាប់ពីនីតិវិធីវាជាការចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិល។ នៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូង និងការឆាបឆេះ សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់សំណល់នៃល្បាយ និងផេះត្រូវបានដុត វាជាការប្រសើរក្នុងការដាក់ក្នុងទៀនចាស់ ដើម្បីកុំឱ្យខូចរបស់ថ្មី។

ប្រេងកាត Decoke + acetone "ព្យាបាល" ការកើតឡើងនៃ piston rings ដោយសារតែ soot ឬបន្ទាប់ពីការផ្អាកយូរនៃរថយន្ត immobilized ។ ហើយនៅក្នុងអង្គធាតុរាវបែបនេះផងដែរ ពួកគេបានកំណត់ផ្នែកនៃក្រុម piston ទៅជាជូរនៅពេលសម្អាតប្រាក់បញ្ញើ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានរុះរើសម្រាប់ការជួសជុលធំមួយ។ ចាប់តាំងពីភ្នាក់ងារសំអាតជាច្រើនត្រូវបានទាមទារហើយតម្លៃនៃការ decarbonization មិនតូចទេ។ ដូច្នេះ​ការ​រៀបចំ​វត្ថុ​រាវ​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​សម្បត្តិ​ក្នុង​ការ​តុបតែង​ជា​ជម្រើស​ដ៏​ល្អ​បំផុត​មួយ​ដើម្បី​សន្សំ​សំចៃ​ថវិកា។

ដើម្បី decarbonize ជាមួយ acetone និង kerosene ត្រូវការ 250 មីលីលីត្រ។ សារធាតុរំលាយនីមួយៗ ហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមប្រេង។ សមាមាត្រនៃការលាយគឺ 50:50:25 ។ សរុបទៅល្បាយបែបនេះនឹងត្រូវចំណាយអស់ 160 រូប្លិ៍។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• ខ្ញុំបានទិញឡានមួយដែលមានការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមដើមទុន ប៉ុន្តែខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តដំបូងក្នុងការផលិត decarbonization បែបបុរាណ៖ អាសេតូន និងប្រេងកាត 50/50 ។ ខ្ញុំបានចាក់ 50 ក្រាមទៅក្នុងស៊ីឡាំងណាមួយ (សម្រាប់ទៀន) សម្រាប់រយៈពេល 2-3 នាទីបន្ទាប់មក 50 ក្រាមផ្សេងទៀតហើយបង្វិលម៉ាស៊ីនដោយរ៉ក (អ្នកអាចរុញ) ក្នុងប្រអប់លេខ 5 បន្ទាប់មកចាក់វានៅពេលយប់។ គាត់បានចាប់ផ្តើមវា បើករន្ធខ្យល់ វាមិនដូចជាមានស្នាមប្រឡាក់ដូចពីមុនទេ ជាមួយនឹងដំណក់ប្រេងដ៏ធំដែលហើរចេញមកក្រៅ សូម្បីតែគ្មានចំហាយទឹកពីអ្នកដកដង្ហើមក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ចង់សាកល្បងវិធីនេះ នោះខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកថា អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេង ព្រោះប្រេងកាត និងអាសេតូននឹងចូលទៅក្នុងវាមួយផ្នែក ហើយវានឹងឆាប់រួញ!
• បន្ទាប់ពី​បាន​តុបតែង​ជាមួយ​អាសេតូន និង​ប្រេងកាត​ក្នុង​រយៈ​ពេល ៥ គីឡូម៉ែត្រ​ដំបូង ពេលខ្លះ​ម៉ាស៊ីន​បាន​កណ្តាស់ និង​កន្ត្រាក់ ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​ពេល​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​នោះ វា​បាន​ទទួល​បាន "យុវជន​ទីពីរ"។ វាចាប់ផ្តើមដំណើរការយ៉ាងរលូន វាឆ្លើយតបដោយរីករាយចំពោះឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងថាមពលបន្ថែមគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខ្ញុំចង់កត់សម្គាល់ថាវាមានតម្លៃបន្ថែមប្រេងទៅក្នុងល្បាយនេះ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សា "ល្បាយ" នេះមិនឱ្យហូរចូលទៅក្នុង crankcase និងកាត់បន្ថយការហួតនៃអាសេតូន។
• នៅលើរថយន្ត Audi A4 2.0 ALT 225 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមានឧបករណ៍ដុតប្រេងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច - 2 លីត្រក្នុង 1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការសម្អាតបែបនេះខ្ញុំបានធ្វើដំណើរ 350 គីឡូម៉ែត្រហើយមិនមានប្រេងមួយក្រាមបានទៅទេអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺកម្រិត។ ម៉ាស៊ីនមិនជក់បារីទេ ហើយក្លិនឆេះក៏បាត់ដែរ។ ខណៈពេលដែលពេញចិត្ត។
• ខ្ញុំបានធ្វើវាតាមរបៀបជីតាចាស់ - ប្រេងកាតជាមួយអាសេតូននិងប្រេងក្នុងសមាមាត្រស្មើគ្នា។ ជាលទ្ធផលការបង្ហាប់បានក្លាយជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័រកាន់តែប្រសើរឡើងក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងភ្លាមៗបានថយចុះ។
• ជាមួយនឹងចំងាយជាង 300 គីឡូម៉ែត្រ។ លទ្ធផលលើសពីការរំពឹងទុក - ការប្រើប្រាស់ប្រេងបានធ្លាក់ចុះដល់ 000 ក្រាមក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រេង 1000% ប្រេងកាត 50% អាសេតូន 25% ។

អានទាំងអស់។

8

• ប្រុស:
• ថវិកាលាយ improvised, ដែលមាននៅគ្រប់យានដ្ឋាន;
• វាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសម្អាតមេកានិចដោយមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់។

• គុណវិបត្តិ:
• ទ្រព្យសម្បត្តិមានកំណត់។

Decarbonizing ជាមួយ dimexide គួរតែត្រូវបានធ្វើដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតព្រោះវាជាថ្នាំសំយោគដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ។ Dimethyl sulfoxide (Dimexidum) SO (CH3) 2 - គឺជាសមាសធាតុសរីរាង្គដែលមានស្ពាន់ធ័រ។ រាវ hygroscopic ខ្លាំង ជាមួយនឹងក្លិនជាក់លាក់បន្តិច។ វាប្រែទៅជាទឹកកកនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៅខាងក្រៅធ្លាក់ចុះក្រោម 10 អង្សាសេ។

ថ្នាំនេះមានប្រសិទ្ធភាពតែនៅពេលដែលវាក្តៅឬក្តៅ។ ដូច្នេះប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានសម្អាតដោយការត្រាំផ្នែកនីមួយៗ ធុងត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្លែងក្តៅមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអាស៊ីតនេះត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង នោះមានតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្តៅប៉ុណ្ណោះ ហើយនៅពេលដែលវាត្រជាក់ចុះ វាត្រូវបានបូមចេញ។ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់អាចត្រូវបាន decarbonized ជាមួយ dimexide នោះទេ។ ថ្នាំ​នេះ​អាច​ច្រេះ​ថ្នាំលាប​ដែល​លាប​ពី​ខាងក្នុង​បន្ទះ​ប្រេង ប៉ុន្តែ​វា​មាន​សារធាតុ​អាលុយមីញ៉ូម។ បន្ទាប់ពីនីតិវិធីវាចាំបាច់ មិន​ត្រឹម​តែ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ប្រេង​ទេ ថែម​ទាំង​លាង​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ទៀត​ផង។ ទឹករំអិលហូរចេញ។

ជាមួយនឹងហានិភ័យ dimethyl sulfoxide អាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រេងដែលជាសារធាតុបន្ថែម BG ។ ទាំងស្រុងសម្រាប់ក្តៅនិងប្រេងមិនទាបជាង viscosity នៃ 5w40 ក្នុងសមាមាត្រនៃ 5-10% នៃបរិមាណសរុបនៃប្រព័ន្ធប្រេង។ ហើយបន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការរយៈពេលកន្លះម៉ោងនៅទំនេរ ឬមិនលើសពី 2000 rpm ។ វាមិនលាយជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន មិនដូចអេតាណុល អាសេតូន ឬប្រេងល្ហុងទេ។ ដូច្នេះ​វា​មាន​គ្រោះថ្នាក់​នៃ​ការ​រាវ​និង​ការ​អត់ឃ្លាន​ប្រេង​។

ដោយសារតែការពិតដែលថា decarbonization ជាមួយ dimexide គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ទាំងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងបណ្តាលឱ្យរលាកស្បែកមនុស្ស ពួកគេព្យាយាមធ្វើការជាមួយស្រោមដៃកៅស៊ូ ដោយប្រើវាដើម្បីត្រាំ piston ដែលបានយកចេញរួចហើយ។ ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកំណកកំបោរនិងប្រាក់បញ្ញើប្រហែល 5 100 មីលីលីត្រនឹងត្រូវបានទាមទារ។ ដប dimethyl sulfoxide ។ អ្នកអាចទិញនៅឱសថស្ថានណាមួយតម្លៃនៃមួយគឺប្រហែល 50 រូប្លិ៍។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• ឧបករណ៍ដុតប្រេងតូចមួយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។ ពេញបន្ទប់ស្ទើរតែរហូតដល់ក។ បន្ទាប់ពីកន្លះម៉ោង decoding នៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ (ជាមួយនឹងល្បាយនៃ dimexide, nefras និង acetone) អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានរលូន។ ម៉ាស៊ីនឈប់ស៊ីប្រេង។
• ការបំពេញ piston ដែលបានរុះរើជាមួយ dimexide នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់គឺមិនមានប្រយោជន៍ទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបំពេញវាហើយដាក់វានៅជិតម៉ាស៊ីនកំដៅដោយរុំវាដើម្បីកុំឱ្យវាហួតវានឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាងប៉ុន្តែមិនត្រូវបោះបង់ចោលសារធាតុគីមីពិសេសនោះទេព្រោះដើម្បីសម្រេចបាននូវអ្វីដែលអ្នកចង់បានអ្នកនឹង ត្រូវតែរុះរើ pistons ទោះបីជាមនុស្សជាច្រើនចាក់វាដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​បាន​ទេ ព្រោះ​គាត់​សាហាវ​ណាស់!
• ខ្ញុំបានរកឃើញអំពី Dimexide និងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការរំលាយកូកាដោយចៃដន្យនៅលើគេហទំព័រមួយចំនួន។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តពិនិត្យមើលថាតើសត្វប្រភេទណាព្រោះ។ ខ្ញុំមានការខកចិត្តភ្លាមៗចំពោះសមត្ថភាពបោកគក់គ្រប់ប្រភេទ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំកំដៅវាឡើង កូកាកូឡាទាំងអស់បានរលួយ។
• Dimexide ចេញពីបំពង់ផ្សែងនឹងមានក្លិនស្អុយអស់រយៈពេលជាយូរ ខ្ញុំមានចម្ងាយជាង 500 គីឡូម៉ែត្រហើយ បន្ទាប់ពីបន្សាបក្លិនឆ្មាដែលងាប់ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការបានឈប់ស៊ីប្រេងហើយ។

អានទាំងអស់។

9

• ប្រុស:
• តម្លៃចេញ 70 រូប្លិក្នុង 100 មីលីលីត្រ;
• Corrodes កូកាកូឡាទាំងអស់នៅលើ pistons;
• ក៏អាចប្រើដើម្បីបង្ហូរប្រព័ន្ធប្រេង។

• គុណវិបត្តិ:
• ចាប់ផ្តើមកក (ត្រជាក់) នៅសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន;
• បន្ទាប់ពីការអនុវត្តវាស្ថិតនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលឧស្ម័នផ្សងនឹងមានក្លិនដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចសម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរមួយ;
• ថ្នាំនេះគឺឈ្លានពានទៅនឹងថ្នាំលាប។

Decarbonizing ជាមួយឧបករណ៍សម្អាតចានដូចដែលម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនបានរកឃើញ វាក៏អាចទប់ទល់បានយ៉ាងល្អមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងក្លិនស្អុយក្នុងគ្រួសារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានប្រាក់បញ្ញើនៅលើផ្នែកនៃក្រុមស្តុង និងក្បាលស៊ីឡាំងផងដែរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលប្រើវាមាន nuances ជាច្រើន។

ដំបូង - វានឹងមិនមានការឆ្កូតច្រើនដូចការលាងសម្អាតឡើយ ព្រោះវាមិនត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជា pistons ខ្លួនឯង ឬផ្ទៃផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានស្រទាប់កាបូនដ៏រឹងមាំដែលត្រូវបានដំណើរការ។ ទីពីរ - អ្នកសម្អាតទាំងអស់សម្រាប់ចង្រ្កាន និងឡមានផ្ទុកសារធាតុអាល់កាឡាំង (សូដាដុត ឬសូដ្យូមអ៊ីដ្រូសែន) ដែលអាចបំផ្លាញខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីតកម្មការពារ។ ក្នុងករណីនេះអាលុយមីញ៉ូមនឹងក្លាយទៅជាងាយនឹងអុកស៊ីតកម្មនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយទឹក។ នៅលើ pistons ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាពួកគេងងឹត។ ដូច្នេះវាមិនត្រូវបានណែនាំជាដាច់ខាតដើម្បីទប់ទល់នឹងសមាសភាពបែបនេះលើសពី 5 នាទី! ទីបី - ឈ្លានពានមិនត្រឹមតែអាលុយមីញ៉ូម និងកូកាកូឡានៅលើស្តុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងស្បែកមនុស្សផងដែរ ដូច្នេះត្រូវដោះស្រាយវាដោយស្រោមដៃកៅស៊ូ។

ការធ្វើតេស្តសាកល្បងនៃ decarbonizers បានបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនិងមធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់នីតិវិធីបែបនេះគឺ: American Amway Oven Cleaner និង Israeli Shumanit ។ ផលិតផលទាំងនេះមានៈ surfactants, សារធាតុរំលាយ, sodium hydroxide ។

តម្លៃនៃការដកប្រាក់បញ្ញើកាបូនចេញពី piston នីមួយៗគឺតូចណាស់ ហើយជារឿយៗផលិតផលត្រូវបានជូតដោយជក់រឹង។ ជាអកុសល វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការចូលទៅក្នុងចង្អូរ ដូច្នេះចំនួនកូកាកូឡាតូចមួយនៅតែអាចនៅក្រោមចិញ្ចៀន។ ផលិតផលបែបនេះមាននៅក្នុងផ្ទះបាយរបស់ស្ត្រីមេផ្ទះគ្រប់រូបដូច្នេះតម្លៃនៃការ decarbonizing ជាមួយឧបករណ៍សម្អាតចង្ក្រាននឹងជាកាក់មួយ។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រសិនបើមិនមាន, អ្នកអាចទិញវានៅហាងផ្នែករឹងណាមួយ។ ម៉ាស៊ីនសម្អាតចង្ក្រាន Bagi Shumanit ចំណុះ 270 មីលីលីត្រ លេខកូដបញ្ជាទិញ BG-K-395170-0 នឹងត្រូវចំណាយជាមធ្យម 280 រូប្លិ ហើយ Amway Oven Cleaner oven gel 500 ml ។ សិល្បៈ។ 0014 នឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង - 500 រូប្លិ៍។

ពិនិត្យឡើងវិញ

• ខ្ញុំបានលាងសម្អាតកាកសំណល់កាបូននៅលើស្តុង (យកចេញពីម៉ាស៊ីន) ជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្អាតចាន "shumanit" ។ លទ្ធផលគឺអស្ចារ្យណាស់ ... លាងសម្អាតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឱ្យភ្លឺរលោង។ ពិតហើយ អ្នកត្រូវប្រយ័ត្នកុំទុកដំណោះស្រាយលើអាលុយមីញ៉ូមលើសពី 10 វិនាទី ហើយវាមិនគួរជាប់នឹងដៃរបស់អ្នកទេ - ល្បាយខ្លាំង។ ខ្ញុំ​អត់​បាន​ប្រើ​ជក់​អី​ទេ... ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ប្រោះ​ផលិតផល ទុក​ឲ្យ​វា​ត្រាំ​រយៈពេល ៥-៦ វិនាទី រួច​ជូត​វា​ដោយ​ក្រណាត់។ វាចំណាយពេល 5-6 នាទីសម្រាប់ piston ណាមួយ។
• ខ្ញុំបានចម្អិនចិញ្ចៀនជាមុនដោយប្រើ "ទីតាន" ដោយគ្មានប្រសិទ្ធភាព ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំបានយកចង្ក្រាន "ផ្ទះល្វែង" ឡ និងម៉ាស៊ីនសម្អាតមីក្រូវ៉េវនៅក្នុងផ្ទះបាយ - ហើយបានក្លាយទៅជាគ្រាប់។ វត្ថុរាវបានងងឹតភ្លាមៗ។ បំណែកតូចៗនៃផេះបានចាប់ផ្តើមអណ្តែតនៅក្នុងនោះ។ គាត់​បាន​យក​ឈើ​ចាក់​ធ្មេញ ហើយ​ជជែក​គ្នា​មួយ​វង់។ ស្ទើរតែអ្វីៗទាំងអស់នៅលើវាបានធ្លាក់ចុះ។ គាត់បានទាញវាចេញ លុបសំណល់នៃ Flat-a និងប្រឡាក់ដោយក្រណាត់ - ចិញ្ចៀនគឺស្អាត និងភ្លឺចាំង។ វាទាំងអស់ចំណាយពេលប្រហែល 3 នាទី។
• ខ្ញុំបានសម្អាត pistons ជាមួយនឹងវត្ថុនេះសម្រាប់ចង្រ្កាន ... "Sana" ត្រូវបានគេហៅថា Nagar ត្រូវបានដកចេញទាំងស្រុងប៉ុន្តែ pistons បានងងឹតយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយក្លាយទៅជារដុបបន្តិច។
• ប្រជាជនប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើស្តុង ជាទូទៅឧបករណ៍សម្រាប់សម្អាតស្នាមប្រឡាក់ចេញពីសាច់អាំងជួយបានយ៉ាងល្អ វាមានតម្លៃប្រហែល 100 r ។ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 4 pistons ។
• ខ្ញុំ​បាន​ប្រទះ​ឃើញ​ចង្រៃ​មួយ​ចំនួន​ពី​ចង្រ្កាន​ហ្គាស… ចាក់​វា​លើ​ស្តុង​ហើយ​ចាក់​ទឹក​ក្តៅ… ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ដើម្បី​ស្លៀក​ពាក់​ត្រៀម​ខ្លួន​ទៅ​ធ្វើ​ការ… ត្រឡប់​មក​វិញ​ទៅ​ចាក់​ទឹក​តែ​សម្លឹង​មើល​អ្វី​មួយ។ នៅពាងជាមួយ piston ... វត្ថុរាវខាងក្នុងប្រែជាខ្មៅខ្លាំង ... ទាញ piston ចេញហើយ ឱព្រះជាម្ចាស់ទ្រង់បរិសុទ្ធ... ខ្ញុំគ្រាន់តែតក់ស្លុត។ វាទើបតែដំណើរការមិនល្អនៅកន្លែងខ្លះ៖ នៅក្នុងចង្អូរនៃរង្វង់ពីស្តុង និងចង្អូរប្រេង ...

អានទាំងអស់។

10

• ប្រុស:
• វាមានតម្លៃតិចជាងមធ្យោបាយណាមួយសម្រាប់ការ decarbonization;
• វាអាចត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែដើម្បីសម្អាត pistons ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្បាលប្លុកផងដែរ។

• គុណវិបត្តិ:
• ផ្តាច់មុខនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលផ្តាច់ចេញ;
• អ្នកសម្អាតទាំងអស់សម្រាប់ចង្ក្រាន, ឡនិងសាច់អាំងគឺឈ្លានពានទៅនឹងអាលុយមីញ៉ូម;
• សម្អាតមិនល្អនៅក្នុងចង្អូរនៃរង្វង់ piston និង grooves ប្រេង។

មធ្យោបាយទាំងអស់នោះសម្រាប់ decarbonizing មិនថាជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង ឬម៉ាស៊ូត ដែលអ្នកផលិតអះអាងថាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រេង ហើយក្រោយពេលប្រើប្រាស់វាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរវាទេ គឺគ្រាន់តែជាពាក្យស្លោកទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីនីតិវិធីបែបនេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរទាំងប្រេង និងទៀនជានិច្ច សូម្បីតែច្រើនទៀត វាជាការប្រសើរក្នុងការបង្ហូរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្រេងម៉ាស៊ូត ហើយបន្ទាប់មកបង្ហូរប្រេង។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាសម្រាប់ផលិតផលទាំងអស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចាក់ជាពិសេសទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគោលការណ៍នៃការ decarbonization គឺដូចគ្នា។ ហើយវាអាចខុសគ្នាតែការស៊ូទ្រាំនៅខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតមួយចំនួននៃ decarbonizers ណែនាំឱ្យរក្សាផលិតផលមិនលើសពី 2-3 ម៉ោងព្រោះវាដំណើរការទាំងស្រុងលើកំដៅ។ ហើយជាទៀងទាត់ធ្វើចលនាតូចមួយនៃ crankshaft (± 15 °) នេះនឹងរួមចំណែកដល់ការជ្រៀតចូលកាន់តែប្រសើរឡើងនៃអង្គធាតុរាវនៅក្រោមចិញ្ចៀន piston និងការងើបឡើងវិញរបស់ពួកគេ។ បើមិនដូច្នោះទេសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនក្តៅប៉ុន្តែមិនក្តៅខ្លាំងហើយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះសំណល់ត្រូវបានបូមចេញស៊ីឡាំងត្រូវបានសម្អាតឬ HF ត្រូវបានរមូរ (ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមប្រាំវិនាទី) ។

ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុត អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យធ្វើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរថយន្តជាពីរដំណាក់កាល៖ ដំបូងត្រូវប្រើប្រព័ន្ធប្រេង BG 109 flush (អនុញ្ញាតឱ្យវាដំណើរការរយៈពេល 20 នាទីក្នុងល្បឿនប្រតិបត្តិការ និង 40 នៅទំនេរ) - វាកំណត់ចិញ្ចៀនបានយ៉ាងល្អ និងសម្អាត។ ឆានែលប្រេង ហើយបន្ទាប់មកវាគឺជាឧបករណ៍ខ្លួនវាសម្រាប់ការយកចេញ។ វាមិនមានតម្លៃក្នុងការប្រើអង្គធាតុរាវសម្រាប់តែប្រព័ន្ធប្រេង ឬប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដោយគ្មានការប្រើប្រាស់ទេ ដែលជាវត្ថុដែលហូរចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ក្នុងករណីទាំងនោះដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ បន្ថែមពីលើដំណាក់កាលទាំងពីរនេះ វាក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការអនុវត្តដំណាក់កាលទីបី - ដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃ "ឧបករណ៍ដុតប្រេង" (ជាញឹកញាប់ជំនួសមួក) ។

សរុបមក…

អនុវត្ត decarbonization រៀងរាល់ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ. សូចនាករសំខាន់គឺការរីករាលដាលនៃការបង្ហាប់នៅទូទាំងស៊ីឡាំង។ នោះគឺដើម្បីឱ្យចិញ្ចៀនដែលជាប់គាំងមិនក្លាយជាហេតុផលសម្រាប់ការជួសជុលដ៏អស្ចារ្យ អ្នកត្រូវអនុវត្តការថែទាំបង្ការ និងត្រួតពិនិត្យប្រហោងខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដូចអ្នកតាមដានសុខភាពធ្មេញរបស់អ្នក។ ដោយសារតែប្រសិនបើអ្នកចាក់គីមីចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅពេលដែលអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺអាក្រក់រួចទៅហើយនៅទីនោះនោះអ្នកអាចធ្វើឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ មានឱកាសដែលបន្ទាប់ពីតុបតែងរថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។ ជារឿយៗវាកើតឡើងនៅពេលដែលចិញ្ចៀនដែលពាក់ខ្លាំង និងមានស្នាមប្រឡាក់ច្រើនត្រូវបានជាប់គាំង។