ដ្រាយសាក Jaguar XF

រថយន្ត Jaguar XF ស៊េរីថ្មីហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុងកណ្ដាប់ដៃរបស់មនុស្សអាក្រក់ Bond៖ រាងកាយត្រូវបានគេកាត់ពាក់កណ្តាលដោយគ្មានមេត្តារួមជាមួយរូបចម្លាក់ឆ្មានៅលើគំរប។

XF ថ្មីមានអារម្មណ៍ថាវាស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់មនុស្សកំណាចខាំប៊ែនៈរាងកាយត្រូវបានគេបោះចោលពាក់កណ្តាល - ដោយគ្មានមេត្ដារួមជាមួយរូបចម្លាក់ឆ្មាមួយនៅលើគំរបដើម។ ហើយដើម្បីបង្ហាញជាថ្មីម្តងទៀតថារថយន្តប្រភេទ Jaguar ជំនាន់ទី ២ ទោះបីជាផ្នែកខាងក្រៅស្ទើរតែមិនអាចបកស្រាយបានពីម៉ូដែលមុនក៏ដោយគឺនៅខាងក្នុងថ្មីទាំងស្រុង។ ហើយផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាដែលត្រូវបានបង្ហាញត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។

ការមកដល់នៃរថយន្ត Jaguar XF ដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ គឺដូចជាការលោតដ៏គ្រោះថ្នាក់ទៅក្នុងទីជ្រៅបំផុតប៉ុន្តែវាគឺជាការសង្គ្រោះដ៏ជឿនលឿនមួយសម្រាប់ជេហ្គាហ្គា។ នៅក្នុងភាសាដែលមិនមានម៉ូដទាន់សម័យយីហោអង់គ្លេសបានប្រកាសថាខ្លួនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។ លោក Ian Callum ដែលនៅពេលមួយបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យនូវម៉ាកយីហោរឿងព្រេងនិទានមួយផ្សេងទៀត (Aston Martin) បានបង្កើតនូវរចនាបទថ្មីរបស់ Jaguar ដែលមានភាពក្លាហាន។

វា​ជា​បដិវត្តន៍​រចនា​ជាង​បច្ចេកទេស។ ចង្កៀងមុខដែលមានរូបរាងស្រពិចស្រពិល ម៉ាស៊ីនថ្មី - ទាំងអស់នេះនឹងបង្ហាញនៅពេលក្រោយ។ ដើមឡើយពួកគេចង់ផលិតអាលុយមីញ៉ូម XF ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកមិនមានពេលវេលា ឬលុយសម្រាប់វាទេ។ នៅឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុនបានឈានដល់ដំណាក់កាលនៃការរស់រានមានជីវិត: ការលក់ទាប បញ្ហាភាពជឿជាក់។ លើសពីនេះទៀត Ford - ម្ចាស់ម៉ាកយីហោអង់គ្លេសយូរអង្វែងបានសម្រេចចិត្តកម្ចាត់ការទិញនេះ។ វាហាក់ដូចជាថាវាមិនអាចអាក្រក់ជាងនេះទេ ប៉ុន្តែចាប់ពីពេលនោះមក ការរស់ឡើងវិញនៃ Jaguar បានចាប់ផ្តើម។ ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមក បន្ទាប់ពីការកសាងសាច់ដុំ ការបូមបច្ចេកវិទ្យាអាលុយមីញ៉ូម ការរចនា និងការគ្រប់គ្រងដ៏រឹងមាំ Jaguar ត្រឡប់ទៅម៉ូដែល XF ម្តងទៀត ដើម្បីធ្វើអ្វីដែលមិនអាចទៅរួចកាលពីប្រាំបីឆ្នាំមុន ហើយសរុបមកនូវលទ្ធផលដ៏ពិសេសមួយ។

XF ថ្មីមានលក្ខណៈពិសេសវែងជាងមុន។ ការហៀរផ្នែកខាងមុខក៏កាន់តែខ្លីទៅ ៗ ។ ហ្គីតានៅពីក្រោយកង់ខាងមុខគឺនៅអតីតកាល។ ផ្ទាំងថ្មក្រាលកៅស៊ូនៅចំពុះនៅតែបែងចែកឡោមព័ទ្ធជាពីរផ្នែកប៉ុន្តែលំនាំពន្លឺរបស់ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរ: ជំនួសឱ្យសេះសសេះមានបន្ទាត់ស្តើងដែលមានពត់ពីរ។ ឥឡូវនេះបង្អួចទីបីមានទីតាំងនៅសសរស្តម្ភជំនួសឱ្យទ្វារ។ ទាំងនេះគឺជាតម្រុយមួយ៖ គំរូក្មេងជាងគេហៅថា XE មានពត់មួយនៅក្នុងគោមហើយបង្អួចមានពីរ។

វិមាត្ររបស់អេហ្វអេហ្វថ្មីបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលពីរបីមីល្លីម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែររទេះរុញបានកើនឡើង ៥១ មីល្លីម៉ែត្រ - រហូតដល់ ២៩៦០ ម។ រចនាសម្ព័នថាមពលការផ្អាកគឺជាលទ្ធផលនៃការអភិវឌ្ន៍វេទិកាអាលុយមីញ៉ូមថ្មីដែលត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយនៅលើម៉ូឌែល XE ។ នាងអនុញ្ញាតឱ្យស្រកទំងន់ជិត ២ សង្ទីម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន។ រថយន្ត BMW 51-Series ដែលវិស្វករបានមើលនៅពេលអភិវឌ្ developing XF ថ្មីគឺធ្ងន់ជាងស្ទើរតែមួយរយគីឡូក្រាម។

៧៥% នៃរាងកាយរបស់រថយន្តស៊េរីថ្មីត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ផ្នែកមួយនៃកម្រាលឥដ្ឋគំរបប៊ូបនិងបន្ទះទ្វារខាងក្រៅគឺដែក។ វិស្វករពន្យល់ថាដែកថែបធ្វើឱ្យវាអាចលេងជាមួយការចែកចាយទំងន់កាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃរចនាសម្ពន្ធ័ហើយវាអាចរក្សាបានផងដែរ។ យោងទៅតាមពួកគេជញ្ជាំងអាលុយមីញ៉ូមដែលបោះត្រាក្នុងមួយដុំអាចត្រូវបានជួសជុលក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ - ក្រុមហ៊ុនបានប្រមូលបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងតំបន់នេះ។ ការច្រេះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចដែលកើតឡើងនៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្នែកដែកនិងអាលុយមីញ៉ូមក៏មិនត្រូវខ្លាចដែរ។ វាត្រូវបានរារាំងដោយស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ពិសេសដែលមានប្រសិទ្ធភាពពេញមួយជីវិតរបស់យាន។

ភាពស្រដៀងគ្នារវាង XF និង XE - និងនៅផ្នែកខាងក្នុង: កុងសូលកណ្តាលប្រហាក់ប្រហែលនឹងប៊ូតុងបញ្ចូលអាកាសធាតុតូចចង្អៀតពីរខ្សែតែមួយនិងកាក់ប្រាក់នៃប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ដៃចង្កូតផ្លេផ្លិចមួយដែលមានកញ្ចក់ចំនួនពីរនិងប្រព័ន្ធពហុមេឌៀដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយប៊ូតុងក៏ធ្វើឱ្យអារម្មណ៍របស់ទឹកសាវូវមានអារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងដែរ។ សូម្បីតែប៊ូតុងស្រោមដៃស្រោមដៃ XF ឥឡូវនេះមិនងាយប៉ះពាល់ទេប៉ុន្តែវាធម្មតា។ ជាការពិតការបង្រួបបង្រួមបែបនេះគឺសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ចប៉ុន្តែហាង XF ពីមុនគឺល្អណាស់។ បំពង់ខ្យល់ដែលទុកបន្ទះនៅលើឡានថ្មីបានរស់រានតែនៅគែមហើយនៅចំកណ្តាល - ក្រឡឹងធម្មតាបំផុត។

លើសពីនេះទៀតរថយន្តជំនួញ XF មិនមាននៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃប្លាស្ទិចរឹងច្រើនទេដែលអាចអត់ទោសបាននៅក្នុង XE ។ ស្រទាប់ខាងក្នុងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនិងផ្នែកខាងលើនៃធ្នូដែលឆ្លងកាត់ក្រោមកហ្ចក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីវា។ នៅកន្លែងដែលក្លោងទ្វារនេះបានជួបនឹងការតោងទ្វារខាងមុខភាពខុសគ្នានៃសម្ភារៈគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហើយឥលូវនេះវាគឺជាធាតុដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងនៃរថយន្តហ្សាហ្គ័រទាំងអស់៖ វាស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការយកចិត្តទុកដាក់និងត្រូវបានតុបតែងដោយឈើធម្មជាតិ។ ហើយអ្នកមិនអាចរកឃើញកំហុសជាមួយនឹងគុណភាពនៃសម្ភារៈបញ្ចប់ផ្សេងទៀតជាពិសេសនៅក្នុងកំណែផលប័ត្រ។

ទោះយ៉ាងណានាយកអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ត្រកូល Jaguar លោក Chris McKinnon បានស្នើឱ្យចាត់ទុករថយន្តសាកល្បងជាផលិតកម្មមុននិងមិនបានបដិសេធថាគុណភាពនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃឧបករណ៍បញ្ជូននឹងខុសគ្នាសម្រាប់អ្វីដែលល្អនោះទេ។ នៅក្នុង XF មុនចំណែកនៃការចំណាយរបស់សត្វតោបានទៅការរចនាខាងក្នុងប៉ុន្តែពេលនេះក្រុមហ៊ុនបានផ្តោតលើអ្វីផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍នៅលើការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានថ្មី InControl Touch Pro ជាមួយនឹងអេក្រង់ទំហំ ១០.២ អ៊ីញធំទូលាយ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាលីនុចហើយផ្តល់ជូននូវសំណុំនៃលក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែល Mehur Shevakramani ដែលជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ InControl Touch Pro បង្ហាញដោយអត់ធ្មត់ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ប៉ុន្តែទោះបីជាគ្មានវាក៏ដោយវាពិតជាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងយល់ពីមុខម្ហូប។ ឧទាហរណ៍ផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃខាងក្រោយនៃអេក្រង់ហើយបង្ហាញការរុករកនៅក្នុងផ្ទាំងព័ត៌មានទាំងមូលដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជានិម្មិត។ អេក្រង់ឆ្លើយតបនឹងការប៉ះម្រាមដៃដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរហើយការអនុវត្តប្រព័ន្ធគឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតល្អ។ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃឡានសាកល្បងមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដ៏សាមញ្ញដែលមានព្រួញពិតប្រាកដហើយប្រព័ន្ធ infotainment គឺសាមញ្ញជាងនេះ - វាជាកំណែទំនើបនៃប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយចាស់នៅលើវេទិកា QNX ។ មឺនុយមានភាពច្បាស់លាស់ហើយពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់អេក្រង់ប៉ះត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ប្រាកដណាស់ប្រព័ន្ធនេះមានល្បឿនយឺតជាងប្រព័ន្ធ InControl Touch Pro ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ infotainment លែងជាចំនុចខ្សោយដែលច្បាស់នៅក្នុងយាន Jaguar Land Rover ។

វិស្វករនិយាយថាពួកគេបានព្យាយាមធ្វើឱ្យ XF ថ្មីកាន់តែមានផាសុកភាពជាពិសេសចាប់តាំងពីឡានតូចជាងរបស់រថយន្ត XE បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងត្រកូល។ ដោយសារតែការបង្កើនរទេះរុញនៃអេហ្វអេហ្វអេហ្វថ្មីបន្ទប់គេងរបស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយត្រូវបានកើនឡើងពីរសង្ទីម៉ែត្រនិងប្រហែលទទួលបានការចំណាយដូចគ្នាដោយសារសាឡុងទាប។

ប៉ុន្តែហេតុអ្វីតេស្តរថយន្តបើកបរយ៉ាងលំបាកដូច្នេះ? ទីមួយពីព្រោះនេះគឺជាកំណែ R-Sport ជាមួយនឹងការព្យួរខុសគ្នា។ ហើយទីពីរអ្នកត្រូវបន្ថយល្បឿនបន្ថែមទៀត - ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អកម្មជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកបន្ថែមហើយកង់លោតដោយរីករាយលើរលាក់។ ឧបករណ៍ស្រូបយកស្ហុកស្តង់ដាគួរតែមានសភាពទន់ជាងហើយប្រហែលជាល្អជាងរថយន្តដែលមានទួរប៊ីនម៉ាស៊ូត ២ លីត្រ។ ម៉ូទ័របែបនេះ (180 hp និង ៤៣០ Nm) មានប្រតិកម្មជាមួយនឹងការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនហើយជាមួយនឹងឥរិយាបថទាំងអស់បង្ហាញថាវានឹងមិនបរិភោគមីលីក្រាមលើសពីនេះទេ។ នេះគឺជាជំរើសសំរាប់អឺរ៉ុបដែលមានឡជីវឧស្ម័ន។ បើទោះបីជានិយាយដោយស្មោះត្រង់វាជារឿងចំលែកដូចគ្នាក្នុងការឃើញរថយន្តបឺហ្គឺរនិងចាហួយជាឡានដឹកទំនិញ។

ប៉ុន្តែតើរថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយនេះបើកបរដោយរបៀបណា? ការបត់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការអង្រួនចង្កូតស្រាល ៗ ។ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះមានលក្ខណៈធម្មជាតិមានតម្លាភាព៖ ប្រសើរជាងរថយន្តជំនាន់មុន - លើសពីនេះទៅទៀតមានម៉ាស៊ីនរំញោចធារាសាស្ត្រហើយនៅទីនេះមានឧបករណ៍បង្កើនថាមពលអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើនៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តសេដានគួរតែមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបន្ទាប់មកវាមានកម្លាំងជាង - ៣០០ សេស។ វានឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយនេះគឺជាចំនួនដែលចំណុះបីលីត្រ "ប្រាំមួយ" របស់ Jaguar Land Rover ឥឡូវនេះកំពុងអភិវឌ្ developing ។ សំលេងសំលេងអាចសាកសមសម្រាប់រថយន្ត Range Rover SUV ប៉ុន្តែជាមួយវាអេហ្វអេហ្វចាប់ផ្តើមដំណើរការលឿន។ ការបញ្ចូលថាមពលតាមដំណាក់កាលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រតិកម្មទៅនឹងឧស្ម័នដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ ហើយជាមួយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” អង្គភាពថាមពលនេះរកឃើញភាសាសាមញ្ញប្រសើរជាង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអេហ្វអេហ្វត្រូវបានដឹកនាំយ៉ាងត្រឹមត្រូវមិនតិចទេផ្នែកខាងមុខធ្ងន់មិនមានផលប៉ះពាល់ដល់ការគ្រប់គ្រងឡើយ។ លើសពីនេះឧបករណ៍ស្រូបយកភាពប្រែប្រួលអាដាប់ធ័រត្រូវបានតំឡើងនៅទីនេះដែលផ្តល់ឱ្យទម្លាប់របស់រថយន្តកាន់តែមានភាពហ្មត់ចត់។ នៅក្នុងរបៀបលួងលោម XF មានភាពទន់ភ្លន់ប៉ុន្តែមិនធូររលុងទេហើយនៅក្នុងរបៀបកីឡាវាមានភាពតឹងណែនប៉ុន្តែមិនមានភាពរឹងទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីឱ្យចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តថ្មីត្រូវបានបង្ហាញឱ្យបានពេញលេញម៉ាស៊ីនបង្ហាប់សាំង V6 ត្រូវការថាមពលដែលមានថាមពលអតិបរមា៖ មិនមែន ៣៤០ ទេប៉ុន្តែកម្លាំង ៣៨០ សេះ។ ហើយល្អជាងពស់វែកភ្នំដែលមានខ្យល់បក់ជំនួសផ្លូវហាយវេត្រង់។ បន្ទាប់មក XF នឹងដាក់ចេញនូវសន្លឹកបៀរត្រែរបស់វាទាំងអស់៖ ចង្កូតថ្លាតួរឹងចែកចាយទម្ងន់ស្ទើរតែស្មើគ្នារវាងអ័ក្សនិងបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៥.៣ វិនាទី។ ប៉ុន្តែដើម្បីអាចដឹងអំពីសក្តានុពលពេញលេញនៃអង្គភាពថាមពលរថយន្តត្រូវការកង់បួន៖ នៅក្នុងឡានបើកបរកង់ខាងក្រោយកង់អាចរអិលបានយ៉ាងងាយហើយប្រព័ន្ធស្ថេរភាពត្រូវចាប់ចំណីម្តងហើយម្តងទៀត។

ដ្រាយកង់ XF មានទំនុកចិត្តនិងត្រឹមត្រូវពត់កោងនៃសៀគ្វី Circuito de Navarra: នៅលើបន្ទាត់ត្រង់ខ្លីតួលេខនៅលើការបង្ហាញក្បាលឡើងដល់ ១៩៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ធ្វេសប្រហែសក្នុងកម្រិតមធ្យម, លឺសំលេងល្មម, ដោយមិនថ្លង់។ ការបញ្ជូនសារឡើងវិញស្រាលនិងស្ងាត់ផ្តល់អាទិភាពដល់កង់ក្រោយរីឯអេឡិចត្រូនិចដើរតួជាហ្វ្រាំងជួយបើកឡាន។ ជាការពិតណាស់ "ស្វ័យប្រវត្តិ" នៅទីនេះខ្វះល្បឿនប្រតិកម្មនៅពេលចុះក្រោមហើយនៅពេលដែលល្បឿនលើសនៅច្រកចូលរថយន្តស្ព័រធំមួយរអិលជាមួយកង់ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែហ្វ្រាំងមិនចុះចាញ់ឡើយសូម្បីតែបីកង់នៅលើផ្លូវដែក។

នៅតំបន់មួយទៀតដែលមានទឹកជំនន់តំបន់ XF ដូចគ្នាអណ្តែតដូចទូកកាយ៉ានៈវាបង្កើនល្បឿនជិះស្គីយឺត ៗ ដោយកង់របស់វាដោយឈប់ស្ទាក់ស្ទើរនៅពីមុខកោណ។ ពីរបីដងគាត់នៅតែហែលឆ្លងវេនដោយប្រើមាត់របស់គាត់។ ប៉ុន្តែជាទូទៅរបៀបបញ្ជូនពិសេស (វាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយផ្ទាំងទឹកកកនិងសមរម្យសម្រាប់ទាំងផ្ទៃរអិលនិងរលុង) ស្ទើរតែគ្រប់គ្រងការបំភាន់រូបវិទ្យា។

មុនពេលធ្វើតេស្តខ្ញុំបានបើកឡានជំនាន់ XF ជាពិសេស។ រថយន្តមុនគឺទាបជាងនៅក្នុងចន្លោះនៅជួរខាងក្រោយ, ការលួងលោមធ្វើដំណើរ, ដោះស្រាយ, សក្ដានុពលនិងជម្រើស។ ហើយអ្នកដែលអន់ជាងគឺមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតទេ។ ហើយផ្នែកខាងក្នុងរបស់វានៅតែទាក់ទាញដោយភាពប្រណីតនិងស្ទីល។

ពិតជាចៃដន្យអ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំដែលកំពុងធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញគឺជាម្ចាស់នៃ XF បែបនេះ។ ហើយគាត់បារម្ភថានៅក្នុងការប្រណាំងសេះនេះសម្រាប់ជេហ្គារ៉ាតម្រូវការរបស់អតិថិជនម្នាក់ៗនឹងមិនមានភាពពាក់ព័ន្ធទេ។ យ៉ាងណាមិញឥឡូវនេះវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបញ្ជាទិញរថយន្តផ្តាច់មុខរថយន្តអង់គ្លេសជាងពីដៃគូប្រកួតប្រជែងអាល្លឺម៉ង់ជាមួយនឹងបរិមាណផលិតកម្មដ៏ច្រើនរបស់ពួកគេ។

Jaguar ធ្លាប់ជាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តាច់មុខខ្នាតតូចប៉ុន្តែវាស្ថិតក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនចង់ទទួលជោគជ័យកសាងឡានឱ្យបានច្រើននិងប្រកួតប្រជែងជាមួយម៉ាកល្បី ៗ ផ្សេងទៀត។ ហើយវាពិបាកក្នុងការស្តីបន្ទោសនាងចំពោះបញ្ហានេះ។ ជាគោលការណ៍វាធ្វើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដូចគ្នានឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតដែរ។ ពង្រីកត្រកូលដែលវាថែមទាំងទទួលបានប្រភេទ Crossover ។ ធ្វើឱ្យរថយន្តកាន់តែស្រាលនិងសន្សំសំចៃ។ វាបង្រួបបង្រួមមិនត្រឹមតែវេទិកានិងផ្នែកបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការរចនាម៉ូដែលនិងផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាផងដែរ។ សូម្បីតែការផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើការដោះស្រាយរថយន្តស៊េរីខ្ពស់ក៏ជានិន្នាការទំនើបផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែររថយន្ត Jaguar ស៊េរីថ្មីនៅតែមានលក្ខណៈប្លែកនិងមិនដូចរថយន្តដទៃទៀត។ ហើយមិនមែនដោយសារតែពួកគេប្រើអាលុយមីញ៉ូមបន្ថែមទៀតប្តូររវាងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិជាមួយឧបករណ៍លាងចានហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចដែលមានថាមពល។ ពួកវាគ្រាន់តែខុសគ្នានៅកម្រិតនៃអារម្មណ៍អារម្មណ៍។ ហើយទស្សនិកជនដែលចេះវាងវៃហ្គីតាមន្តអាគមនិងគ្រាន់តែអ្នកដែលចង់លេចធ្លោនឹងមិនអាចឆ្លងកាត់ផលិតផលរបស់ម៉ាកអង់គ្លេសបានទេ។

ក្នុងពេលនេះអ្នកគាំទ្ររុស្ស៊ីនៃយីហោត្រូវបានបង្ខំឱ្យមានមាតិកាជាមួយ XF ចាស់។ ការចាប់ផ្តើមនៃរថយន្តថ្មីត្រូវបានពន្យារពេលដោយសារតែការលំបាកក្នុងការបញ្ជាក់ពីរថយន្តដែលនាំចូលថ្មីនិងការដាក់បញ្ចូលប្រព័ន្ធ ERA-GLONASS ។ Jaguar Land Rover ព្យាករណ៍ពីរូបរាងរបស់ XF ជិតដល់និទាឃរដូវ។