ការប្រកួតប្រជែងផលិតយន្តហោះ Airbus និង Boeing ក្នុងឆ្នាំ 2018

គំរូ​យន្តហោះ Boeing 777-9X ជំនាន់​ក្រោយ​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​រោងចក្រ Everett។ រូបថតរបស់ Boeing

កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុតទាំងពីរគឺ Airbus និង Boeing បានប្រគល់យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន 1606 ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយបានទទួលការបញ្ជាទិញសុទ្ធចំនួន 1640 ។ នាំមុខ Boeing បន្តិចក្នុងការចែកចាយ និងលក់ប្រចាំឆ្នាំ ប៉ុន្តែ Airbus មានសៀវភៅបញ្ជាទិញធំជាង។ ចំនួនយន្តហោះដែលបានចុះកិច្ចសន្យាបានកើនឡើងដល់ 13,45 ពាន់គ្រឿង ដែលតាមកម្រិតនៃការផលិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្តល់ឱ្យវាសម្រាប់រយៈពេល 320 ឆ្នាំ។ ការពេញនិយមបំផុតគឺស៊េរី A737neo និង Boeing XNUMX MAX ដែលបានទទួលងារជាយន្តហោះដែលលក់ដាច់ជាងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសគឺជាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងស្វាហាប់ ប៉ុន្តែទាមទារការចំណាយដើមទុនច្រើន និងបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាងពីរពាន់ជាមួយនឹងកងយន្តហោះចំនួន 29,3 ពាន់នាក់។ យន្តហោះ។ ចំនួននាវាទេសចរណ៍កំពុងកើនឡើងជាលំដាប់ ហើយចំនួនអ្នកដំណើរកំពុងកើនឡើងទ្វេដងរៀងរាល់ពីរបីឆ្នាំម្តង។ ដូច្នេះ ដើម្បីធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត កងនាវាត្រូវតែបង្កើនចំនួន។ លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុកំពុងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នានាបញ្ឈប់យន្តហោះដែលមានតម្លៃទាប។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ទៀត ពួកគេនឹងទិញយន្តហោះខ្នាតធំចំនួន ៣៧,៤០០ គ្រឿងតែម្នាក់ឯង។ បំណែក, ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 37,4 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា អ្នក​ផលិត​នឹង​ត្រូវ​ផ្តល់​យន្តហោះ​ចំនួន 5,8 គ្រឿង​ដល់​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។

អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ទីផ្សារក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្លាកសញ្ញាអាមេរិក និងសូវៀត ហើយក្រុមហ៊ុន Airbus បានចូលរួមប្រកួតប្រជែងកាលពី 47 ឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបបានណែនាំជាបន្តបន្ទាប់នូវយន្តហោះទំនើបៗដែលទទួលបានជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម ហើយបាននិងកំពុងពង្រឹងមុខតំណែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ការប្រកួតប្រជែង និងការបង្រួបបង្រួមក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បានបន្សល់ទុកតែក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះទំនាក់ទំនងធំៗចំនួនពីរប៉ុណ្ណោះគឺក្រុមហ៊ុន Boeing របស់អាមេរិក និងក្រុមហ៊ុន European Airbus ។ ការប្រជែងគ្នារបស់ពួកគេគឺជារឿងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃការតស៊ូផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកវិទ្យា ដែលបានក្លាយជានិមិត្តរូបនៃការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ចរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពអឺរ៉ុប។

សកម្មភាពផលិតករឆ្នាំ 2018

ក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មចំនួន 1606 កាលពីឆ្នាំមុន រួមទាំង Boeing 806 (ចំណែកទីផ្សារ 50,2%) និង Airbus 800 ដែលជាចំនួនខ្ពស់បំផុតមិនធ្លាប់មាន។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន យន្តហោះចំនួន 125 គ្រឿងទៀតត្រូវបានផលិត (កើនឡើង 8,4%) ដែលក្នុងនោះ៖ Airbus 82 គ្រឿង Boeing ចំនួន 43 ។ ចំណែកដ៏ធំបំផុតត្រូវបានរាប់បញ្ចូលដោយយន្តហោះតូចចង្អៀតនៃ Airbus A320 និង Boeing 737 ស៊េរី។ ក្នុងនោះ 1206 ត្រូវបានសាងសង់ជាសរុប ដែលស្មើនឹង 75% នៃការចែកចាយ។ ទាំងនេះជារថយន្តទំនើប មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដែលមានចំនួន 340 ឡាន។ កៅអីអ្នកដំណើរ។ តម្លៃកាតាឡុករបស់ពួកគេគឺប្រហែល 230 ពាន់លានដុល្លារ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតទាំងពីរបានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់យន្តហោះ 1921 គ្រឿង រួមមាន Boeing - 1090 និង Airbus - 831។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយគិតពីការលុបចោល 281 ពីកិច្ចសន្យាដែលបានបញ្ចប់ពីមុន ការលក់សុទ្ធមានចំនួន 1640 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ៖ Boeing - 893 និង Airbus - 747 ។ ករណីខ្លះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរកិច្ចសន្យាពីមុនពីម៉ូដែលតូចទៅទំនើបជាង ឬទំនើបជាង។ តម្លៃកាតាឡុកនៃការបញ្ជាទិញសុទ្ធដែលទទួលបានគឺ $240,2 ពាន់លានដុល្លារ រួមមាន: Boeing - $143,7 billion, Airbus - $96,5 billion ។

ជាប្រពៃណី កិច្ចសន្យាមួយចំនួនធំត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងកម្មវិធីទូរទស្សន៍ដ៏ធំបំផុត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងកម្មវិធី Farnborough កាលពីឆ្នាំមុន ក្រុមហ៊ុន Boeing បានទទួលការបញ្ជាទិញ ឬការសន្យាសម្រាប់យន្តហោះចំនួន 673 គ្រឿង (រួមទាំង 564 B737 MAX និង 52 B787) ខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Airbus បានលក់យន្តហោះចំនួន 431 គ្រឿង ដែល 93 គ្រឿងត្រូវបានបញ្ជាក់ការបញ្ជាទិញ និងការសន្យាចំនួន 338 ។ វាក៏គួរអោយកត់សំគាល់ផងដែរថាកិច្ចសន្យាមួយចំនួនធំត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ។ ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុន Airbus តែម្នាក់ឯង កិច្ចសន្យាជាកាតព្វកិច្ចត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់យន្តហោះចំនួន 323 គ្រឿងក្នុងសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រឹមតែ 66 គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទី 2018 ទាំងមូល។ 2 បានបង្កើនតម្លៃបញ្ជីជាមធ្យម 380% ឧ. A436,9 បានកើនឡើងពី $445,6M ទៅ $XNUMXM)។

នៅចុងឆ្នាំ 2018 ផលប័ត្រនៃការបញ្ជាទិញដែលដាច់ចេញពីក្រុមហ៊ុនទាំងពីរមាន 13 មុខតំណែង ដែលនៅកម្រិតផលិតកម្មបច្ចុប្បន្នផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវរយៈពេលជាង 450 ឆ្នាំ។ នេះគឺជាតួលេខខ្ពស់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ តម្លៃកាតាឡុកនៃយន្តហោះដែលបានចុះកិច្ចសន្យាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួនជាង 2,0 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបវាមានតម្លៃក្នុងការនិយាយនៅទីនេះថានេះគឺច្រើនជាង 7577 ដងឧទាហរណ៍ GDP របស់ប្រទេសប៉ូឡូញ។ ក្រុមហ៊ុន Airbus មានសៀវភៅបញ្ជាទិញធំជាង - 56 11,2 (ចំណែក 84%) ។ ក្នុង​ចំណោម​យន្តហោះ​ដែល​កំពុង​រង់ចាំ​ការ​លក់​នោះ ចំនួន​យន្តហោះ​រាង​តូច​ចង្អៀត​ច្រើន​ជាង​គេ​គឺ ៨៤.០០០ គ្រឿង។ កុំព្យូទ័រ (400% នៃទីផ្សារ) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ថ្នាក់ VLA ដ៏ធំបំផុត (ច្រើនជាង 111 កៅអី ឬជាមួយទំនិញដែលមានតម្លៃស្មើ) មានត្រឹមតែ 380 ប៉ុណ្ណោះ ហើយនេះជាចម្បងគឺ Airbus AXNUMX ។

លទ្ធផលនៃការផលិតយន្តហោះ Airbus

ទោះបីជាមានការប្រឈមផ្នែកប្រតិបត្តិការធំក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សានិន្នាការនេះដោយបង្កើនការផលិតម្តងទៀត និងប្រគល់យន្តហោះចំនួនកំណត់ត្រាដល់អតិថិជនក្នុងឆ្នាំ 2018 ។ ខ្ញុំសូមសម្តែងការកោតសរសើរ និងការគោរពចំពោះក្រុមរបស់យើងជុំវិញពិភពលោក។ យើងជំពាក់លទ្ធផលនេះចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែង និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេរហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ។ យើងមិនសប្បាយចិត្តនឹងចំនួនដ៏រឹងមាំនៃការបញ្ជាទិញថ្មីនោះទេ ព្រោះនេះបង្ហាញពីស្ថានភាពល្អនៃទីផ្សារអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល និងការជឿទុកចិត្តដែលអ្នកម៉ៅការរបស់យើងដាក់នៅក្នុងយើង។ ខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះការគាំទ្ររបស់ពួកគេជាបន្តបន្ទាប់។ លោក Guillaume Faury ប្រធានក្រុមហ៊ុន Airbus Commercial Aircraft បានប្រកាសលទ្ធផលកាលពីឆ្នាំមុនថា "នៅក្នុងការស្វែងរករបស់យើងសម្រាប់ដំណោះស្រាយដែលអាចឱ្យយើងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនូវប្រសិទ្ធភាពនៃរោងចក្ររបស់យើង យើងបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់ការធ្វើឌីជីថលនៃអាជីវកម្មរបស់យើង" ។

កាលពីឆ្នាំមុនគឺជាឆ្នាំដ៏ល្អមួយទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបបានចែកចាយយន្តហោះចំនួន 93 គ្រឿងដល់ប្រតិបត្តិករចំនួន 800 ដែលតំណាងឱ្យ 49,8% នៃទីផ្សារពិភពលោកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះដែលមានសមត្ថភាពកៅអី 100 ឬច្រើនជាងនេះ។ នេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសម្ព័ន្ធនេះ ក៏ដូចជាការកើនឡើងផលិតកម្មលើកទីដប់ប្រាំមួយជាប់ៗគ្នា។ បើ​ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន មាន​យន្តហោះ ៨២ គ្រឿង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​គេ​ផលិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលវាយតម្លៃលទ្ធផលប្រតិបត្តិការ វាគួរតែត្រូវបានគេយកទៅពិចារណាថា នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានទិញភាគហ៊ុននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនកាណាដាដែលផលិត និងលក់ Bombardier CSeries ។

នៅក្នុងផ្នែកយន្តហោះតូចចង្អៀត Airbus បានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកថ្មីមួយសម្រាប់ការចែកចាយ: 646 កើនឡើងពី 558 ឆ្នាំមុន។ ការដឹកជញ្ជូនយានជំនិះធំទូលាយមានចំនួន ១៤២ គ្រឿង និងទាបជាង ១៨ គ្រឿង ចំនួន A142 សាងសង់កើនឡើង ១៥ គ្រឿង ពី ៧៨ ដល់ ៩៣ គ្រឿង និង A៣៣០ ថយចុះពី ៦៧ មក ៤៩ គ្រឿង ពី ៣៨០ មក ១៥ គ្រឿង។

តម្លៃកាតាឡុកនៃយន្តហោះដែលបានសាងសង់ឡើងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាប្រហែល 110 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ប៉ុន្តែតម្លៃពិតប្រាកដដែលទទួលបានបន្ទាប់ពីការចរចា និងការបញ្ចុះតម្លៃតាមស្តង់ដារគឺប្រហែល 60-70 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ដោយសារបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីន A320neo/A321neo និងការចែកចាយខុសប្រក្រតី ក៏ដូចជាបញ្ហាទាក់ទងនឹងឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះ តួលេខនៃការបញ្ជូនប្រចាំខែមានការប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានប្រគល់យន្តហោះចំនួន 27 គ្រឿងក្នុងខែមករា 38 គ្រឿងក្នុងខែកុម្ភៈ 56 គ្រឿងក្នុងខែមីនា និង 127 គ្រឿងក្នុងខែធ្នូ។

យន្តហោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រតិបត្តិករ (800 គ្រឿង) មានការកែប្រែដូចខាងក្រោម: A220-100 - 4 គ្រឿង, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321ne - . 102 - 330, A200-14 - 330, A300-32 - 330, A900-3 - 350, A900-79 - 350 និង A1000 - 14។ អតិថិជនធំជាងគេដែលបានទទួលយន្តហោះថ្មីដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុនផលិតគឺជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មកពីតំបន់៖ អាស៊ី និងកោះមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក - 380 អឺរ៉ុប - 12 និងអាមេរិកខាងជើងនិងខាងត្បូង។ – 270. លើសពីនេះ យន្តហោះចំនួន 135 គ្រឿង (ចំណែក 110%) ត្រូវបានទទួលដោយក្រុមហ៊ុនជួល ដែលចែកចាយវាដល់ប្រតិបត្តិករប្រហែលដប់បួននៅជុំវិញពិភពលោក។

ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបបានទទួលការបញ្ជាទិញពីប្រតិបត្តិករចំនួន 32 សម្រាប់យន្តហោះចំនួន 831 គ្រឿង ក្នុងនោះមានយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 712 គ្រឿង (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo និង 136 A321) ផងដែរ ។ 37 A330 -6, 330 A200-3, 330 A300-8 និង 330 A800-20), 330 A900 (62 A350-61 និង 350 A900-1) និង 350 A1000 ។ នៅតម្លៃក្នុងបញ្ជី តម្លៃនៃការបញ្ជាទិញដែលទទួលបានគឺ 20 ពាន់លានដុល្លារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Airbus បានកត់ត្រាការលុបចោលចំនួន 380 នៃយន្តហោះដែលបានទិញពីមុន ជាមួយនឹងតម្លៃកាតាឡុកចំនួន 117,2 ពាន់លានដុល្លារ។ កម្មវត្ថុនៃការលាលែងនោះមាន៖ យន្តហោះ A84 ចំនួន ៣៦ គ្រឿង យន្តហោះ A20,7 ចំនួន ១០ គ្រឿង យន្តហោះ A36 ចំនួន ២២ គ្រឿង និងយន្តហោះស៊េរី A320 ចំនួន ១៦ គ្រឿង។ ដោយគិតពីការកែសម្រួលដែលបានធ្វើឡើង ការលក់សុទ្ធមានចំនួន 10 គ្រឿង (ចំណែកទីផ្សារ 330%) ។ នេះ​ក៏​ជា​លទ្ធផល​ដ៏​ល្អ​មួយ និង​ល្អ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ឧស្សាហកម្ម​យន្តហោះ។ ទ្រព្យសម្បត្តិសុទ្ធនៃកាតាឡុកនៃការបញ្ជាទិញដែលទទួលបានគឺ 22 ពាន់លានដុល្លារ។ លទ្ធផលសុទ្ធកាលពីឆ្នាំមុនគឺ 350% ទាបជាងឆ្នាំមុន (16) ។ ស៊េរី A380neo បន្តទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញសុទ្ធនៃយន្តហោះ 747។ ម៉ូដែលនេះបញ្ជាក់ពីចំណងជើងនៃ "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលលក់ដាច់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ" ខណៈដែល A45,5 និង A96,5 តួធំទូលាយទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។