បញ្ហាចាប់ផ្តើម

ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបង្វែរគន្លឹះនៅក្នុងកុងតាក់បញ្ឆេះ អ្នកលឺសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការ មិនត្រូវបានអមដោយការបង្វិលនៃ crankshaft ម៉ាស៊ីនទេ នោះឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលខូចជាធម្មតាត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះស្ថានភាពនេះ។

ការរចនានៃ starter តម្រូវឱ្យ rotor មិនត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមហើយ starter ត្រូវបានផ្តាច់។ ប្រសិនបើនេះជាដូច្នេះមែន នោះឧបករណ៍រោទិ៍នៅលើ flywheel នៃម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការរួចហើយនឹងធ្វើសកម្មភាពនៅលើ starter gear ជាឧបករណ៍ពហុគុណ ពោលគឺបង្កើនល្បឿន។ នេះអាចធ្វើឱ្យខូច starter ដែលមិនសមរម្យសម្រាប់ប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន។ នេះត្រូវបានរារាំងដោយក្ដាប់ដែលរត់ហួសហេតុ ដែលតាមរយៈនោះប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវីសដែលកាត់នៅលើ rotor shaft ហើយដែលការពារការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅ rotor starter ។ ការផ្គុំក្ដាប់មួយផ្លូវត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជា bendix ។ នេះគឺដោយសារតែ Bendix គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលបង្កើតឧបករណ៍ងាយស្រួលប្រើសម្រាប់ភ្ជាប់ starter gear ទៅនឹង flywheel ring gear ដោយប្រើកម្លាំង inertial នៃសមាសធាតុបង្វិល។

យូរៗទៅ ការរចនានេះត្រូវបានកែលម្អ រួមទាំងការប្រើប្រាស់ backstop ផងដែរ។ ការគ្រប់គ្រងនៃយន្តការនេះគឺសាមញ្ញណាស់ដែលធ្វើតាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ Interlock ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនថាមពលក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ ប្រអប់លេខគួរតែបង្វិលដោយសេរីក្នុងទិសដៅមួយប៉ុណ្ណោះដែលទាក់ទងនឹងចំណុចប្រទាក់។ ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការបង្វិលគួរតែបណ្តាលឱ្យ bushing ស្ទះ។ បញ្ហាគឺថាវាអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យបានលុះត្រាតែដកនិងផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។ ការលួងលោមគឺថាក្ដាប់លើសនៅក្នុងយន្តការក្ដាប់ប្រអប់លេខមិនបរាជ័យភ្លាមៗទេ។ ដំណើរការនេះត្រូវចំណាយពេលខ្លះ។

ដំបូងឡើយ នៅពេលដែល starter ដំណើរការប៉ុន្តែមិនបង្វិល shaft ទេ ជាធម្មតាវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការព្យាយាមបង្វិលវាម្តងទៀត ដើម្បីអោយម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ យូរ ៗ ទៅការប៉ុនប៉ងបែបនេះកាន់តែមានច្រើនឡើង។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទេ។ អ្នកមិនគួររង់ចាំមួយភ្លែតទេ ហើយដរាបណាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមមិនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនតាមរបៀបនេះ សូមទៅជួបអ្នកឯកទេសភ្លាមៗ។