ហ្វុយហ្ស៊ីប និងបញ្ជូនត Mercedes Ml164
មាតិកា
Mercedes ML W164 - ជំនាន់ទីពីរនៃរថយន្ត Mercedes-Benz M-class SUVs ដែលត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 និង 2012 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ML 280 CDI, ML 300, ML, ML 320, ML 350, ML 420, ML 450, ML 500, ML 550, ML 620 AMG ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះម៉ូដែលនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ ព័ត៌មាននេះក៏នឹងមានប្រយោជន៍ផងដែរចំពោះម្ចាស់រថយន្ត Mercedes GL X63 GL 164, GL 320, GL 350, GL 420 និង GL 450 500MATIC ដោយសារម៉ូដែលទាំងនេះមានដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងស្រដៀងគ្នា។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងបង្ហាញទីតាំងនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ការពិពណ៌នាអំពីហ្វុយស៊ីប និងការបញ្ជូនតរបស់រថយន្ត Mercedes 4 ជាមួយនឹងដ្យាក្រាមប្លុក ឧទាហរណ៍រូបថតនៃការប្រតិបត្តិ និងទីតាំងរបស់ពួកគេ។ ជ្រើសរើសហ្វុយស៊ីបសម្រាប់ភ្លើងបារី។
ទីតាំងនៃប្លុកនិងគោលបំណងនៃធាតុនៅក្នុងពួកវាអាចខុសគ្នាពីអ្វីដែលបានបង្ហាញហើយអាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតនិងកម្រិតនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី។ ពិនិត្យកិច្ចការជាមួយដ្យាក្រាមរបស់អ្នក ដែលមានទីតាំងនៅជិតប្រអប់ហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនត។
ឧទាហរណ៍សៀគ្វី
ទីតាំង:
ប្លុកប្លង់
បរិយាយ
| один | អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ABS |
| два | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / កំដៅ - នៅក្នុងផ្ទាំងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ / កំដៅ |
| 3 | ប្រដាប់ធន់នឹងម៉ូទ័រផ្លុំ/A/C - នៅជិតម៉ូទ័រផ្លុំ |
| 4 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺថ្ងៃ (A/C)/ Rain Sensor (Wipers) - កញ្ចក់មុខកណ្តាលខាងលើ |
| 5 | ឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែន - កន្ទុយ |
| 6 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ SRS ផ្នែកអ្នកបើកបរ |
| 7 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគាំង SRS ចំហៀងអ្នកដំណើរ |
| ប្រាំបី | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ - សសរ B ខាងលើ |
| ប្រាំបួន | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ផ្នែកអ្នកដំណើរ - សសរ B ខាងលើ |
| ដប់ | ស៊ីរ៉ែនរោទិ៍ |
| 11 | ឧបករណ៍ពង្រីកអូឌីយ៉ូ - នៅក្រោមកៅអី |
| 12 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកំដៅបន្ថែម - នៅពីក្រោយកង់ |
| ដប់បី | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកំដៅជំនួយ - នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយខាងឆ្វេង |
| 14 | ថ្ម - នៅក្រោមកៅអី |
| ដប់ប្រាំ | អង្គភាពបញ្ជាពីចម្ងាយ (Cruise Control) |
| ដប់ប្រាំមួយ | CAN data bus, gateway control unit |
| 17 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ (DLC) |
| ដប់ប្រាំបី | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល - ធុងប្រហោង |
| ដប់ប្រាំបួន | ទ្វារអ្នកបើកបរ ECU - នៅលើទ្វារ |
| ម្ភៃ | ឯកតាត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីនៅទ្វារអ្នកដំណើរ |
| 21 | ECM, V8 - ជើងខាងមុខ |
| 22 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច V6 - ផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីន |
| 23 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច ម៉ាស៊ូត - នៅពីក្រោយកង់ |
| 24 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ - នៅលើម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ |
| 25 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង, ខាងឆ្វេង - នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ |
| 26 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ឥន្ធនៈ ខាងស្តាំ - នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ |
| 27 | ប្រអប់ Fuse/Relay, បន្ទប់ម៉ាស៊ីន 1 |
| 28 | ប្រអប់ Fuse/Relay, បន្ទប់ម៉ាស៊ីន 2 |
| 29 | ប្រអប់ Fuse/Relay, បន្ទះឧបករណ៍ |
| 30 | ប្រអប់ Fuse/Relay, កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ - នៅខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយខាងស្តាំ |
| 31 | ប្រអប់ fuse/relay នៅក្រោមកៅអី |
| 32 | អង្គភាពបញ្ជាចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (ចង្កៀងមុខ xenon) |
| 33 | អង្គភាពបញ្ជាភ្លើងមុខខាងស្តាំ (ចង្កៀងមុខ xenon) |
| 3 ។ 4 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងជួរចង្កៀងមុខ - នៅក្រោមកៅអី |
| 35 | សញ្ញាសំឡេង, សត្វតោ។ |
| 36 | ប៊ីប ត្រូវហើយ។ |
| 37 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោបញ្ឆេះ |
| 38 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងចង្កោមឧបករណ៍ |
| 39 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចូលដោយគ្មានសោ - ផ្នែកខាងស្តាំនៃប្រម៉ោយ |
| 40 | អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារ 1 - footwell - មុខងារ៖ ចាក់សោកណ្តាល, បង្អួចថាមពល, ភ្លើងអ័ព្ទ, ចង្កៀងមុខ, ធ្នឹមខ្ពស់, កៅអីកំដៅ, យន្តហោះបោកគក់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា, ម៉ាស៊ីនលាងចង្កៀងមុខ, ស្នែង, សញ្ញាវេន, ទីតាំងទៅមុខ, ប្រដាប់ជូតទឹក/ម៉ាស៊ីនបោកគក់ |
| 41 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យពហុមុខងារ 2" ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប/ប្រអប់បញ្ជូនតទំនិញ - មុខងារ៖ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្ម ចាក់សោកណ្តាល (ខាងក្រោយ) ម៉ាស៊ីនកម្តៅខាងក្រោយ ប្រដាប់ជូតសម្អាតខាងក្រោយ ចង្កៀងមុខ (ខាងក្រោយ) សញ្ញាវេន (ខាងក្រោយ) ការបញ្ជូនតកៅអីថាមពល (អ្នកដំណើរ) ) ភ្លើងហ្រ្វាំង អង្គភាពបញ្ជាកន្ទុយ ប្រដាប់ភ្ជាប់អគ្គិសនី |
| 42 | ប្រអប់បញ្ជាពហុមុខងារ 3 - នៅលើកុងតាក់ពហុមុខងារ (កុងសូលពីលើ) - មុខងារ៖ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្ម ការបញ្ជាពីចម្ងាយទ្វារយានដ្ឋាន ភ្លើងខាងក្នុង ដំបូលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង (wipers) |
| 43 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរុករក |
| 44 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចតរថយន្ត - នៅក្រោមកៅអី |
| បួនប្រាំ | អង្គភាពគ្រប់គ្រងភាពលំអៀងនៃកៅអីខាងក្រោយ - នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយខាងឆ្វេង |
| 46 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ - នៅក្រោមកៅអី |
| 47 | អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចនៃកៅអីអ្នកបើកបរ - នៅក្រោមកៅអី |
| 48 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចកៅអីអ្នកដំណើរ - នៅក្រោមកៅអី |
| 49 | ឧបករណ៍បញ្ជាកំដៅកៅអី - នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយខាងស្តាំ |
| 50 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការរកឃើញអ្នកកាន់កាប់កៅអី - នៅក្រោមកៅអី |
| 51 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនីនៃជួរឈរដៃចង្កូត - នៅក្រោមដៃចង្កូត |
| 52 | ការគ្រប់គ្រងពន្លឺព្រះអាទិត្យអគ្គិសនី |
| 53 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច SRS |
| 54 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការផ្អាក |
| 55 | កន្ទុយថាមពល - សម្រាប់ប្រម៉ោយប្រហោង |
| 56 | ឧបករណ៍បញ្ជាទូរស័ព្ទ - នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយខាងឆ្វេង |
| 57 | ផ្ទេរឯកតាត្រួតពិនិត្យប្រអប់ |
| 58 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិច - នៅក្នុងការបញ្ជូន |
| 59 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិច (ការបញ្ជូន DSG) - នៅក្នុងការបញ្ជូន |
| 60 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ - នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ |
| 61 | អង្គភាពបញ្ជាសំឡេង - នៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយខាងឆ្វេង |
| 62 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនាចំហៀង |
ប្រអប់ប្រសព្វ និងបញ្ជូនត
គម្រោងនេះ
សញ្ញា
- F3 - ប្រអប់ Fuse នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង (ផ្នែកអ្នកដំណើរ)
- F4 - ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនិងបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រម៉ោយ
- F32 - ប្លុកហ្វុយហ្ស៊ីបថាមពលនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន
- F33 - ប្រអប់ Fuse នៅក្នុងផ្នែកថ្ម
- F37 - ប្លុកហ្វុយហ្ស៊ីប AdBlue (សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 642.820 ពី 1.7.09)
- F58 - ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន
ប្លុកនៅក្រោមក្រណាត់
ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីនិងបញ្ជូនត
ប្លុកនេះមានទីតាំងនៅខាងស្តាំក្រោមក្រណាត់។
គម្រោងនេះ
គោលដៅ
| 100 | ម៉ូទ័រជូតទឹក 30A |
| 101 | 15A ម៉ូទ័របូមទឹក និងកង្ហារ A/C ជាមួយនិយតករដែលភ្ជាប់មកជាមួយ |
| ម៉ាស៊ីន 156: សៀគ្វីអគ្គីសនីស្ថានីយ ស្ថានីយ 87 M3e | |
| 113 ម៉ាស៊ីន: វ៉ាល់បង្កើតឡើងវិញបញ្ច្រាស | |
| ម៉ាស៊ីន 156, 272, 273: វ៉ាល់បង្កើតឡើងវិញបញ្ច្រាស | |
| ម៉ាស៊ីន 272, 273៖ | |
| ស្ថានីយនៃខ្សភ្លើង ស្ថានីយនៃសៀគ្វីអគ្គិសនី 87M1e | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារបូម | |
| 629 ម៉ាស៊ីន៖ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ CDI | |
| ស្ថានីយខ្សែកាប ស្ថានីយអគ្គិសនី 30 សៀគ្វី | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារបូម | |
| 164 195 (កូនកាត់ ML 450)៖ | |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ME | |
| ដោតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន/ផ្នែកម៉ាស៊ីន | |
| ម៉ាស៊ីន ៦៤២ លើកលែងតែ ៦៤២.៨២០៖ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ CDI | |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 មុនពេលបំលែងកាតាលីករ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារបូម | |
| ម៉ាស៊ីន 642.820: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា O2 មុនពេលបំលែងកាតាលីករ | |
| 102 | ម៉ាស៊ីន 15A 642.820 ដល់ 31.7.10៖ ស្នប់ចរាចរប្រេងប្រអប់លេខ |
| 156 ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | |
| 10A 164,195 (កូនកាត់ ML 450): | |
| ម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បញ្ជូន | |
| ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ សៀគ្វីសីតុណ្ហភាពទាប | |
| 103 | ស្ថានីយសៀគ្វីខ្សែអគ្គិសនី 25A 87M1e |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ CDI | |
| រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៨; ម៉ាស៊ីន 2008, 113, 272: អង្គភាពបញ្ជា ME | |
| 20A 164.195 (ML 450 Hybrid): អង្គភាពបញ្ជា ME | |
| ម៉ាស៊ីន 272, 273: អង្គភាពបញ្ជា ME | |
| 104 | 15A ម៉ូទ័រ 156, 272, 273: សៀគ្វីអគ្គីសនីស្ថានីយ 87 M2e |
| 629 motors: Terminal 87 Wiring terminal circuits | |
| ម៉ូទ័រ 642.820៖ ស្ថានីយសៀគ្វី ស្ថានីយខ្សែអគ្គិសនី 87 D2 | |
| ម៉ាស៊ីន 642 លើកលែងតែ 642.820៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ CDI | |
| 164 195 (កូនកាត់ ML 450)៖ | |
| ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងសម្រាប់បន្ទប់អ្នកដំណើរ និងម៉ាស៊ីន | |
| ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតម៉ាស៊ីន | |
| ម៉ាស៊ីន 113: អង្គភាពបញ្ជា ME | |
| 105 | ម៉ាស៊ីន 15A 156, 272, 273៖ |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ME | |
| ខ្សែអគ្គិសនី ស្ថានីយសៀគ្វី 87 M1i | |
| 629 ម៉ាស៊ីន: អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ CDI | |
| ម៉ាស៊ីន 642.820៖ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ CDI | |
| ការបញ្ជូនតបូមប្រេងឥន្ធនៈ | |
| ម៉ាស៊ីន ៦៤២ លើកលែងតែ ៦៤២.៨២០៖ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ CDI | |
| ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009) | |
| ចាប់ផ្តើម (រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៨) | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ការតភ្ជាប់ដោតសម្រាប់បន្ទប់អ្នកដំណើរ និងខ្សែភ្លើងម៉ាស៊ីន | |
| Motors 113: Shielded circuit terminals 15 | |
| 106 | មិនត្រូវបានប្រើ |
| 107 | ម៉ាស៊ីន 40A 156, 272 និង 273៖ ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់អគ្គិសនី |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្នែកម៉ាស៊ីន/ម៉ាស៊ីន | |
| 108 | ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ AIRmatic 40A |
| 109 | កុងតាក់ ESP 25A |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): អង្គភាពបញ្ជាហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ | |
| 110 | 10A ស៊ីរ៉ែនរោទិ៍ |
| 111 | 30A ម៉ូឌុល servo បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ប្រព័ន្ធ DIRECT SELECT |
| 112 | 7,5A ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង |
| ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ | |
| 113 | 15A ស្នែងឆ្វេង |
| ស្នែងស្តាំ | |
| 114 | 5A មុនឆ្នាំ 2008: មិនត្រូវបានប្រើ |
| ពីឆ្នាំ 2009: អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ផ្នែកខាងមុខ | |
| 629 ម៉ាស៊ីន: អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ CDI | |
| 115 | របាំងការពារ ESP 5A |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): អង្គភាពបញ្ជាហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ | |
| 116 | 7,5 ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យអគ្គិសនី VGS |
| 164.195 (ML 450 Hybrid)៖ ឧបករណ៍បញ្ជាប្រអប់លេខរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងពេញលេញ កូនកាត់ | |
| 117 | អង្គភាពបញ្ជា Distronic 7.5A |
| 118 | ម៉ាស៊ីន 5A 156, 272, 273៖ អង្គភាពបញ្ជា ME |
| ម៉ាស៊ីន 629, 642: អង្គភាពបញ្ជា CDI | |
| 119 | ម៉ាស៊ីន 5A 642.820៖ អង្គភាពបញ្ជា CDI |
| 120 | ម៉ាស៊ីន 10A 156, 272, 273៖ |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ ME | |
| ស្ថានីយសៀគ្វីបញ្ជូនត 87, ម៉ាស៊ីន | |
| ម៉ាស៊ីន 113: អង្គភាពបញ្ជា ME | |
| 629 ម៉ាស៊ីន: អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ CDI | |
| ម៉ាស៊ីន 629, 642: សៀគ្វីបញ្ជូនតស្ថានីយ 87, ម៉ាស៊ីន | |
| 121 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ STN 20A |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនត 2, ផ្នែកម៉ាស៊ីន | |
| 122 | ម៉ាស៊ីន 25A 156, 272, 273, 629, 642៖ ចាប់ផ្តើម |
| ម៉ាស៊ីន 113, 272, 273៖ អង្គភាពបញ្ជា ME | |
| 123 | ម៉ាស៊ីន 20A 642៖ ឧបករណ៏បន្ទោរបង់ តម្រងប្រេង ជាមួយនឹងធាតុកំដៅ |
| ម៉ាស៊ីន 629, 642 ពី 1.9.08៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតម្រងប្រេងដែលមានធាតុកំដៅ | |
| 124 | 7.5A គំរូ 164.120/122/822/825 ពី 1.6.09; 164.121/124/125/824៖ ចង្កូតថាមពលអ៊ីដ្រូលីក |
| 164 195 (កូនកាត់ ML 450)៖ | |
| ចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិច | |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គិសនី | |
| 125 | 7.5A 164.195 (ML 450 Hybrid)៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចថាមពល |
| បញ្ជូនត | |
| DP | Wiper Mode Relay 1/2 |
| Б | Wiper បើក / បិទ Relay |
| С | ម៉ាស៊ីន 642: ស្នប់ឈាមរត់បន្ថែមសម្រាប់ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេងបញ្ជូន |
| ម៉ាស៊ីន 156: ការបញ្ជូនបន្តបូមឈាមរត់ទឹក។ | |
| Д | ស្ថានីយសៀគ្វីបញ្ជូនត 87, ម៉ាស៊ីន |
| ចំពោះខ្ញុំ | ការបញ្ជូនតបូមខ្យល់ |
| Ф | ការបញ្ជូនតស្នែង |
| ហ្គ្រេម | ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់ |
| ម៉ោង | ស្ថានីយបញ្ជូនត ១៥ |
| Я | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
ហ្វុយស៊ីថាមពល
មានទីតាំងនៅខាងក្រោយប្រអប់ហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនត ខាងក្រោយបញ្ជរ។
គម្រោងនេះ
បានចម្លង
- ១២៨ - មិនប្រើ
- 5 - 40A 164.195 (ML 450 Hybrid)៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងជំនាន់ថ្មី
- 6 - អង្គភាពបញ្ជា 40A ESP, 80A - 164.195 (ML 450 Hybrid)៖ ចង្កូតថាមពលអ៊ីដ្រូលីក
- 7 - កង្ហារអគ្គិសនី 100A Suction សម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមាននិយតករភ្ជាប់មកជាមួយ
- 8 - 150 A មុនឆ្នាំ 2008៖ ប្រអប់ Fuse និង Relay នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន 100 A ចាប់ពីឆ្នាំ 2009៖ Fuse និង Relay Box នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន
ប្លុកនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស
រារាំងនៅក្នុងបន្ទះ
វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នៅពីក្រោយគម្របការពារ។
គម្រោងនេះ
បរិយាយ
| ដប់ | ឧបករណ៍បញ្ជាកង្ហារ amplifier អេឡិចត្រូនិច 10A |
| 11 | ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង 5A |
| 12 | ផ្ទាំងបញ្ជា 15A KLA (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រណីត) |
| ផ្ទាំងបញ្ជា KLA (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏ប្រណិត) | |
| ដប់បី | ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចជួរឈរដៃចង្កូត 5A |
| បន្ទះត្រួតពិនិត្យឯកតាកំពូល | |
| 14 | អង្គភាពបញ្ជា 7,5A EZS |
| ដប់ប្រាំ | 5A ត្រីវិស័យអេឡិចត្រូនិច |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់ពហុព័ត៌មាន | |
| ដប់ប្រាំមួយ | មិនត្រូវបានប្រើ |
| 17 | មិនត្រូវបានប្រើ |
| ដប់ប្រាំបី | មិនត្រូវបានប្រើ |
រារាំងនៅពីក្រោយថ្ម
នៅក្រោមកៅអីអ្នកដំណើរ នៅខាងស្តាំ ជាប់នឹងថ្ម មានប្រអប់ហ្វុយស៊ីបមួយទៀត។
គម្រោងនេះ
សញ្ញា
| 78 | 100A មុនថ្ងៃទី 30.06.09/XNUMX/XNUMX៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅ PTC បន្ថែម |
| 150A មុនឆ្នាំ 2008 ពី 1.7.09៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅជំនួយ PTC | |
| 79 | អង្គភាពបញ្ជា 60A SAM, ខាងក្រោយ |
| 80 | អង្គភាពបញ្ជា 60A SAM, ខាងក្រោយ |
| 81 | ម៉ាស៊ីន 40A 642.820៖ បញ្ជូនបន្តសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ AdBlue |
| 150A ចាប់ពី 1.7.09៖ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (លើកលែងតែម៉ាស៊ីន 642.820) | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ការបញ្ជូនតបូមធូលី (+) | |
| មុនឆ្នាំ ២០០៨៖ មិនប្រើ | |
| 82 | 100 ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រម៉ោយ |
| 83 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងទម្ងន់អ្នកដំណើរ 5A (សហរដ្ឋអាមេរិក) |
| 84 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ 10A SRS |
| 85 | 25A ចាប់ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពបញ្ជាឧបករណ៍បំប្លែង DC/AC (រន្ធ 115V) |
| 30A មុនឆ្នាំ 2008៖ ម៉ូឌុល servo បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ប្រព័ន្ធ "DIRECT SELECT" | |
| 86 | ប្រអប់ Fuse នៅលើបន្ទះខាងមុខ 30A |
| 87 | អង្គភាពបញ្ជាប្រអប់ផ្ទេរ 30A |
| 15A 164.195 (ML 450 Hybrid): ហ្វុយហ្ស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនត 2 | |
| 88 | អង្គភាពបញ្ជា 70A SAM, ផ្នែកខាងមុខ |
| 89 | អង្គភាពបញ្ជា 70A SAM, ផ្នែកខាងមុខ |
| 90 | អង្គភាពបញ្ជា 70A SAM, ផ្នែកខាងមុខ |
| 91 | 40A ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រជាក់ |
| មុនឆ្នាំ ២០០៨៖ ឧបករណ៍បញ្ជាកង្ហារ |
ប្លុកនៅក្នុងប្រម៉ោយ
ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីនិងបញ្ជូនត
មានប្រអប់មួយដែលមានហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងប្រម៉ោយនៅផ្នែកខាងស្តាំនៅពីក្រោយការតុបតែងខាងក្នុង។
គម្រោងនេះ
គោលដៅ
| ម្ភៃ | 5A មុនឆ្នាំ 2008៖ ម៉ូឌុលអង់តែនដំបូល |
| ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009: តម្រងសំលេងរំខានអង់តែនវិទ្យុ | |
| ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអារេមីក្រូហ្វូន (ប្រទេសជប៉ុន) | |
| 21 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ 5A HBF |
| 22 | អង្គភាពបញ្ជា 5A PTS (ជំនួយចំណត) |
| ឯកតាអ្នកទទួលសម្រាប់ការបញ្ជាពីចម្ងាយវិទ្យុរបស់ឧបករណ៍កម្តៅជំនួយ STH | |
| 23 | ម៉ាស៊ីនចាក់ឌីវីឌី 10A |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងសំឡេងខាងក្រោយ | |
| ដ្យាក្រាមខ្សែទូរស័ព្ទចល័ត (ជប៉ុន) | |
| ឧបករណ៍ទូទាត់បណ្តាញ GSM 1800 | |
| ម៉ូឌុលប៊្លូធូស | |
| អង្គភាពបញ្ជា UHI (ចំណុចប្រទាក់ទូរស័ព្ទចល័តជាសកល) | |
| 24 | 40A ខ្សែក្រវាត់កៅអីខាងមុខខាងស្តាំ recessive pretensioner |
| 25 | 15A អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងបង្ហាញ COMAND |
| 26 | 25A ឧបករណ៍បញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងស្តាំ |
| 27 | អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអី 30A ជាមួយនឹងមុខងារអង្គចងចាំអ្នកដំណើរខាងមុខ |
| 28 | 30A អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរជាមួយ |
| ការចងចាំ | |
| 29 | 40A ប្រដាប់ដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខខាងឆ្វេង |
| 30 | 40A ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីអង្គុយខាងក្រោយ |
| 156 ម៉ាស៊ីន៖ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខាងឆ្វេង | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងត្រឹមត្រូវ។ | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ស្ថានីយ 30 ការបញ្ចប់ខ្សែអគ្គិសនី អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង | |
| 31 | 10A អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់កំដៅ ខ្យល់ក្នុងកៅអី និងកំដៅដៃចង្កូត |
| 32 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង AIRMATIC 15A |
| 33 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ Keyless-Go 25A |
| 3 ។ 4 | 25A អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេង |
| 35 | ឧបករណ៍បំពងសម្លេង 30A |
| ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009៖ ឧបករណ៍បំពងសំឡេងបំពងសំឡេង | |
| 36 | 10A អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ |
| 37 | ម៉ូឌុលថាមពលកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ 5A (ជប៉ុន) |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ (ជប៉ុន) | |
| 38 | ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ឌីជីថល 10A |
| មុនឆ្នាំ ២០០៨៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់សំឡេង (ប្រទេសជប៉ុន) | |
| ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009៖ ឧបករណ៍ចាប់ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍រួមបញ្ចូលគ្នា (អាណាឡូក/ឌីជីថល) (ប្រទេសជប៉ុន) | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): ម៉ូឌុលថ្មវ៉ុលខ្ពស់។ | |
| 39 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ RDK 7.5A (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់) |
| មុនឆ្នាំ ២០០៨៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង SDAR (សហរដ្ឋអាមេរិក) | |
| ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា HD | |
| ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្សាយសំឡេងឌីជីថល | |
| ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009៖ ការតភ្ជាប់ដែលអាចផ្ដាច់បាននៃផ្នែកខាងក្រៅនៃប្រព័ន្ធរុករក (កូរ៉េខាងត្បូង) | |
| 40 | 40A មុនឆ្នាំ 2008៖ ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងសោទ្វារខាងក្រោយ |
| 30A ចាប់ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោរកន្ទុយ | |
| 41 | បន្ទះត្រួតពិនិត្យដំបូល 25A |
| 42 | 25A មុនឆ្នាំ 2008៖ ម៉ាស៊ីន SHD |
| ពីឆ្នាំ 2009: ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដំបូល | |
| 43 | 20A ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009; ម៉ាស៊ីន 272, 273៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង |
| រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006/XNUMX/XNUMX៖ ម៉ូទ័រ wiper ទ្វារក្រោយ | |
| គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006/XNUMX/XNUMX៖ មិនប្រើទេ។ | |
| 44 | 20A រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006/2/XNUMX: ដោត, ជួរទី XNUMX, ខាងឆ្វេង |
| រហូតដល់ថ្ងៃទី 31.05.2006/2/XNUMX: ព្រីភ្លើង កៅអីទី XNUMX ជួរខាងស្តាំ | |
| គិតត្រឹមថ្ងៃទី 01.06.2006/XNUMX/XNUMX៖ មិនប្រើទេ។ | |
| 2009 តទៅ៖ Front Inner Plug (USA) | |
| ពីឆ្នាំ 2009: រន្ធ 115 V | |
| បួនប្រាំ | រន្ធ 20A នៅក្នុងប្រម៉ោយ |
| មុនឆ្នាំ ២០០៨៖ ចំណតខាងមុខបន្ទប់អ្នកដំណើរ | |
| ពីឆ្នាំ 2009៖ រន្ធនៅជួរទីពីរនៅខាងស្តាំ | |
| 46 | អំពូលបារីបំភ្លឺ 15A ខាងមុខ |
| 47 | 10A 164.195 (ML 450 Hybrid) — ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ថ្មវ៉ុលខ្ពស់ |
| ពីឆ្នាំ 2009: ភ្លើងបំភ្លឺទ្វារ | |
| 48 | 5A ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ |
| ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៩; ម៉ាស៊ីន 2009៖ ការបញ្ជូនត AdBlue | |
| ពី 1.7.09; សម្រាប់ 164.195, 164.1 ជាមួយម៉ាស៊ីន 272 និង 164.8 ជាមួយម៉ាស៊ីន 642 ឬ 273៖ បញ្ឆេះ pyrotechnic | |
| 49 | កំដៅបង្អួចខាងក្រោយ 30A |
| 50 | 10A មុនថ្ងៃទី 31.05.2006/XNUMX/XNUMX៖ ម៉ូទ័រ wiper ទ្វារក្រោយ |
| 15A ចាប់ពីថ្ងៃទី 01.06.2006/XNUMX/XNUMX៖ ម៉ូទ័រជូតទ្វារក្រោយ | |
| 51 | សន្ទះត្រួតពិនិត្យកាបោន 5A |
| 52 | 5A មុនថ្ងៃទី 31.05.09/XNUMX/XNUMX៖ ខ្សែក្រវាត់កៅអីខាងមុខខាងឆ្វេងដែលអាចបត់បាន។ |
| មុនថ្ងៃទី 31.05.09/XNUMX/XNUMX៖ ខ្សែក្រវាត់កៅអីខាងមុខខាងស្តាំដែលអាចបត់បាន។ | |
| ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ | |
| 53 | អង្គភាពគ្រប់គ្រង AIRMATIC 5A |
| 156 ម៉ាស៊ីន៖ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបូមប្រេងខាងឆ្វេង | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេងត្រឹមត្រូវ។ | |
| ម៉ាស៊ីន 272, 273៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង | |
| ពីឆ្នាំ 2009៖ ផ្ទេរឯកតាត្រួតពិនិត្យករណី | |
| 54 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងជួរភ្លើងមុខ 5A (ចាប់ពីថ្ងៃទី 01.06.2006/XNUMX/XNUMX) |
| អង្គភាពបញ្ជា SAM, ផ្នែកខាងមុខ | |
| 55 | ចង្កោមឧបករណ៍ 7.5A |
| ភ្លើងបំភ្លឺខាងក្រៅជាមួយកុងតាក់រ៉ូតារី | |
| 56 | 5A មុនថ្ងៃទី 31.05.2006/XNUMX/XNUMX៖ រន្ធរោគវិនិច្ឆ័យ |
| ម៉ាស៊ីន 642.820៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង AdBlue | |
| 164.195 (ML 450 Hybrid): អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបូមប្រេង | |
| 57 | 20A មុនឆ្នាំ 2008៖ ស្នប់ឥន្ធនៈ ជាមួយនឹងឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ |
| ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (លើកលែងតែម៉ាស៊ីន 156) | |
| 58 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ 7,5 A |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់កណ្តាល | |
| 59 | 7.5AA ពីឆ្នាំ 2009៖ ឧបករណ៏ solenoid headrest NECK-PRO នៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ |
| ពីឆ្នាំ 2009៖ ឧបករណ៏ solenoid NECK-PRO សម្រាប់ដាក់ក្បាលនៅខាងក្រោយ ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ | |
| 60 | ភ្លើងប្រអប់ស្រោមដៃ 5A ជាមួយមីក្រូស្វីស |
| ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតម៉ាស៊ីន | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ខាងក្រោយ | |
| សៀគ្វីឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃទូរស័ព្ទចល័ត | |
| អង្គភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលអាចផ្ដាច់បាន VICS+ETC (ប្រទេសជប៉ុន) | |
| ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់សម្រាប់កៅអីពហុវណ្ឌវង្ក (តាំងពីឆ្នាំ ២០០៩) | |
| ការតភ្ជាប់ដែលអាចផ្ដាច់បាននៃផ្នែកខាងក្រៅនៃប្រព័ន្ធរុករក (កូរ៉េខាងត្បូង) | |
| ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ព្រីភ្លើងខាងក្នុង/កាងខាងក្រោយ (ចាប់តាំងពី 1.8.10) | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ (សហរដ្ឋអាមេរិក) | |
| 61 | 10A រហូតដល់ឆ្នាំ 2008: |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្ម | |
| បន្ទះទំនាក់ទំនងកៅអី, ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ | |
| 7.5A ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009៖ | |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអកម្ម | |
| បន្ទះទំនាក់ទំនងកៅអី, ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ | |
| 62 | កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ 30A |
| 63 | 30A អង្គភាពបញ្ជាជំនួយចង្កេះរបស់អ្នកបើកបរ |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការលៃតម្រូវចង្កេះរបស់អ្នកដំណើរខាងមុខ | |
| កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ | |
| 64 | មិនត្រូវបានប្រើ |
| ហុកសិបប្រាំ | មិនត្រូវបានប្រើ |
| 66 | 30A 2009 តទៅ៖ ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់សម្រាប់កៅអីពហុកុងទ័រ |
| 67 | ម៉ូទ័រកង្ហារខាងក្រោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 25A |
| 68 | 25A មុនឆ្នាំ 2008: ម៉ាស៊ីនកំដៅខ្នើយកៅអីជួរទី 2 ខាងឆ្វេង |
| មុនឆ្នាំ 2008: ធាតុកំដៅខ្នើយកៅអីខាងស្តាំជួរទី 2 | |
| ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់កំដៅ ខ្យល់ក្នុងកៅអី និងដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ | |
| 69 | 30A ពីឆ្នាំ 2009៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ |
| 70 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Drawbar AHV 20A, 13-pin (តាំងពីឆ្នាំ 2009) |
| ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Drawbar AHV, 7-pin | |
| ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Drawbar AHV 15A, 13-pin (រហូតដល់ឆ្នាំ 2008) | |
| 71 | ការតភ្ជាប់ដោត 30A អេឡិចត្រូនិច - ហ្វ្រាំង - ការគ្រប់គ្រង |
| 72 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់ Drawbar AHV 15 A, 13 pins |
| បញ្ជូនត | |
| К | មុនថ្ងៃទី 31.05.2006/15/XNUMX៖ រន្ធបញ្ជូនតស្ថានីយ XNUMXR, ការពន្យាពេល |
| ចាប់ពីថ្ងៃទី 01.06.2006/15/XNUMX៖ ស្ថានីយកែសំរួលកន្លែងអង្គុយ XNUMXR | |
| ឆ្នាំ 2009 តទៅ៖ ដោតខ្សែបញ្ជូនតសៀគ្វីស្ថានីយ 15R (ការពន្យាពេលបិទ) (F4kK) (ការលៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនី) | |
| Л | ស្ថានីយបញ្ជូនត 30 ដង |
| ម៉ែត្រ | បញ្ជូនកំដៅបង្អួចខាងក្រោយកំដៅ |
| ខាងជើង | ស្ថានីយបញ្ជូនត 15 សៀគ្វី |
| ឬ | ការបញ្ជូនតបូមប្រេងឥន្ធនៈ |
| П | Relay Wiper Relay |
| Р | ស្ថានីយបញ្ជូនត 15R |
| ថា | បម្រុង 1 (ការបញ្ជូនតផ្លាស់ប្តូរ) (ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទិន្នផលខាងមុខ) |
| Т | ចាប់ពីថ្ងៃទី 01.06.2006/30/2: យកស្ថានីយលេខ XNUMX កៅអីជួរទី XNUMX និងប្រម៉ោយ |
| ពីឆ្នាំ 2009: បម្រុង 2 (បញ្ជូនត NC) (ថាមពលសម្រាប់កន្លែងលក់នៅកណ្តាល និងខាងក្រោយ) | |
| អ្នក | ចាប់ពីថ្ងៃទី 01.06.2006/30/XNUMX៖ ស្ថានីយបញ្ជូនត XNUMX សៀគ្វី (ឈុតខ្លីៗ) |
| В | ចាប់ពីថ្ងៃទី 01.06.2006/2/XNUMX៖ បញ្ជូនបន្ត ២ |
Fuse លេខ 46 នៅ 15A ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់ភ្លើងបារី។
ឯកតាប្រព័ន្ធ AdBlue
នៅជាប់នឹងប្រព័ន្ធ AdBlue គឺជាប្រអប់ fuse មួយផ្សេងទៀតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់វា។
គម្រោងនេះ
សញ្ញា
- A - អង្គភាពបញ្ជា AdBlue 15A
- ខ - អង្គភាពបញ្ជា AdBlue 20A
- C - អង្គភាពបញ្ជា AdBlue 7.5A
- ឃ - មិនត្រូវបានប្រើ
