ហ្វុយស៊ីស និងបញ្ជូនត BMW 5 E60 និង E61 (2003-2010)

 

K6 - ការបញ្ជូនតឧបករណ៍លាងមុខ

K93 - ការបញ្ជូនត EDC (ពី 09.2005)

K96 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (M54 ឬ N62),

K9 - ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនបន្ត 15 (ចាប់តាំងពី 09.2005)

A41a - ប្រអប់ Fuse

№	ប៉ុន្ដែ	គោលដៅ
один	50	ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC)
два	60	ម៉ាស៊ីនសាំង៖ ការបញ្ជូនតកង្ហារខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ប្រព័ន្ធកំដៅប្រេង
3	40	ដំណាក់កាលទិន្នផលរបស់អ្នកគាំទ្រ
4	40	រហូតដល់ 09.2005: ប្រព័ន្ធចង្កូតសកម្ម
ម្ភៃ	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ការបញ្ជូនតសង្គ្រោះសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង damper អេឡិចត្រូនិច
5	50	អង្គភាពត្រួតពិនិត្យចង្កៀង
6	50	អង្គភាពត្រួតពិនិត្យចង្កៀង
7	50	ប្រព័ន្ធចូលប្រើរថយន្ត
30	បើក/ទាញយក
ប្រាំបី	60	M54៖ អ្នកចែកចាយសក្តានុពល B+ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធ DME ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន៖ (F001, F05) N62៖ ម៉ូឌុលថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា (IVM) N62 ជាមួយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន៖ (F01 (ការបញ្ជូនបន្តបូមធារាសាស្ត្រ SMG)) S85៖ អ្នកចែកចាយសក្តានុពល B+ ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធ DME ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន៖ (F01) N52៖ អ្នកចែកចាយសក្តានុពល B+ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធ DME ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន៖ (F05, F07, F08, F010)
ប្រាំបួន	60	កង្ហារអគ្គិសនី
ដប់	30	រហូតដល់ 09.2005: ម៉ូឌុលទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: Body Gateway (បង្អួចថាមពលខាងមុខខាងឆ្វេង)
11	5	ម៉ូឌុលរាងកាយមូលដ្ឋាន (ចាក់សោកណ្តាល បង្អួចថាមពល ការបញ្ជូនត wiper)
12	30	រហូតដល់ 09.2005: ម៉ូឌុលទ្វារអ្នកដំណើរ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ម៉ូឌុលតួមូលដ្ឋាន (បង្អួចថាមពលខាងស្តាំខាងមុខ)
ដប់បី	7,5	រហូតដល់ 09.2005: ចង្កោមឧបករណ៍
30	ប្រអប់ផ្ទេរ VTG; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: អង្គភាពត្រួតពិនិត្យករណីផ្ទេរ
ដប់ប្រាំ	C85; ពី 09.2005: ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG)
14	30	ម៉ូឌុលកៅអីខាងមុខខាងឆ្វេង (លើកលែងតែកៅអីអគ្គិសនីផ្នែកមូលដ្ឋាន) កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីខាងមុខខាងឆ្វេង កុងតាក់លៃតម្រូវការគាំទ្រ lumbar, ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង
ដប់ប្រាំ	5	ប្រព័ន្ធចូលប្រើរថយន្ត
ដប់ប្រាំមួយ	30	ការបញ្ជូនតទឹក
17	ដប់ប្រាំ	C85; រហូតដល់ 09.2005: ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG)
5	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ប្តូរកណ្តាលនៅក្នុងជួរឈរដៃចង្កូត
ដប់ប្រាំបី	30	រហូតដល់ 09.2005: ការបញ្ជូនតលាងចង្កៀងមុខ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ចាក់សោរាងកាយ
ដប់ប្រាំបួន	5	សហរដ្ឋអាមេរិក៖ សូចនាករបញ្ជូន S85: ការគ្រប់គ្រង damper EDC
ម្ភៃ	ម្ភៃ	ШЖ: បន្ថែម / កំដៅស្វយ័ត EDC Damper Control: ការបញ្ជូនតសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង damper អេឡិចត្រូនិច
21	30	ម៉ូឌុលកៅអីខាងមុខខាងស្តាំ (លើកលែងតែកៅអីអគ្គិសនីផ្នែកមូលដ្ឋាន) កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីខាងមុខខាងស្តាំ កុងតាក់លៃតម្រូវការគាំទ្រចង្កេះ កៅអីខាងមុខខាងស្តាំ
22	30	ស្ពានរាងកាយ (កញ្ចក់ថាមពលខាងក្រោយខាងឆ្វេង)
23	30	C85; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ការបញ្ជូនតបូមធូលី
24	30	ស្ពានរាងកាយ (កញ្ចក់ថាមពលខាងក្រោយខាងស្តាំ)
25	30	ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC)
26	7,5	IHKA Basic: ប្រព័ន្ធកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ម្ភៃ	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: Terminal 15 overload relay
27	30	ម៉ូឌុលរាងកាយមូលដ្ឋាន (ចាក់សោកណ្តាល)
28	ម្ភៃ	ប្តូរកណ្តាលនៅក្នុងជួរឈរដៃចង្កូត
29	ដប់	ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាព និងអន្តរប្រតិបត្តិការ រន្ធឧបករណ៍ភ្ជាប់ OBDII
30	ដប់ប្រាំ	IHKA High: ប្រព័ន្ធកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ម្ភៃ	ដំណាក់កាលបូមប្រេង (M5) ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (ម៉ាស៊ីន N62)
31	30	ម៉ូឌុលកៅអីខាងមុខខាងឆ្វេង
32	ដប់	មុន 09.2005: ប្រព័ន្ធថាសថាមវន្ត C85; រហូតដល់ 09.2005: ការបញ្ជូនតអគ្គិសនីបូមធូលី ជាមួយ 09.2005: ថាមពលខាងក្រៅកញ្ចក់, ចំហៀងអ្នកបើកបរ ថាមពលកញ្ចក់ចំហៀងអ្នកដំណើរ ប្លុកបិទបើកទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ
33	30	ម៉ូឌុលកៅអីខាងមុខខាងស្តាំ
3 ។ 4	30	ថ្ងៃទី 09.2005: CCC/M-ASK
ម្ភៃ	នៅ 09.2005: CCC/M-ASK
35	5	ប្រព័ន្ធនាវាចរណ៍
36	7,5	អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការចូលប្រើផាសុកភាព ចំណុចទាញទ្វារចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរ អេឡិចត្រូនិច ដៃ​ទ្វារ​ចំហៀង​អ្នក​ដំណើរ​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក ឯកតាអេឡិចត្រូនិចនៃចំណុចទាញខាងក្រៅនៃទ្វារខាងក្រោយខាងឆ្វេង ឯកតាអេឡិចត្រូនិចនៃចំណុចទាញខាងក្រៅនៃទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំ
37	ដប់	រហូតដល់ 09.2005: អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍ (TCU) ULF (សាកថ្មសកល និងដៃឥតគិតថ្លៃ) អ្នកកាន់ប្លុក
5	09.2005-03.2007: អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍ (TCU) ULF (សាកថ្មសកល និងដៃឥតគិតថ្លៃ) អ្នកកាន់ប្លុក ជាមួយ 03.2007: УНЧ-SBX អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍ (TCU) ULF-SBX-H មជ្ឈមណ្ឌល USB អ្នកកាន់ប្លុក
38	ដប់	រហូតដល់ 09.2005: ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី
5	ជាមួយ 09.2005: CD changer
39	-	មិនត្រូវបានប្រើ
40	ដប់	ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរឌីវីឌី
41	5	09.2005: ចង្កោមឧបករណ៍
42	ដប់ប្រាំ	S85: ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG)
43	-	មិនត្រូវបានប្រើ
44	-	មិនត្រូវបានប្រើ
បួនប្រាំ	-	មិនត្រូវបានប្រើ
46	-	មិនត្រូវបានប្រើ

ប្រអប់ Fuse នៅក្នុងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់

ដើម្បី 09.2005

ជាមួយ 09.2009

K6 - ការបញ្ជូនតឧបករណ៍លាងមុខ

№	ប៉ុន្ដែ	គោលដៅ
50	ម្ភៃ	M54, N62: ការបញ្ជូនតបូមប្រេង N52, ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ការគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង (EPS) S85: ដំណាក់កាលបូមប្រេង
30	ពី 09.2005: ម៉ាស៊ីនបូមទឹកលាងមុខ
51	5	E60, E61៖ ស៊ីរ៉ែនសុវត្ថិភាព និងឧបករណ៏លំអៀង កញ្ចក់អគ្គិសនីខាងក្នុង សំឡេងរោទិ៍ចោរលួចជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic នៅក្នុងកាប៊ីន
52	ដប់	ម៉ូឌុលមីក្រូថាមពល
40	E61: ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់
53	7,5	រហូតដល់ 09.2004: ប្រតិបត្តិករទ្វារខាងក្រោយជាមួយនឹងការបិទទន់ 09.2004-09.2005: អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការចូលប្រើផាសុកភាព ចំណុចទាញទ្វារចំហៀងរបស់អ្នកបើកបរ អេឡិចត្រូនិច ដៃ​ទ្វារ​ចំហៀង​អ្នក​ដំណើរ​គ្រឿង​អេឡិច​ត្រូនិក ឯកតាអេឡិចត្រូនិចនៃចំណុចទាញខាងក្រៅនៃទ្វារខាងក្រោយខាងឆ្វេង ឯកតាអេឡិចត្រូនិចនៃចំណុចទាញខាងក្រៅនៃទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំ
30	ជាមួយ 09.2005: ការលៃតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្ម ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ
54	ម្ភៃ	រហូតដល់ 09.2005: Unloader relay, terminal 15
40	ពី 09.2005: កំដៅបង្អួចខាងក្រោយ
55	5	រហូតដល់ 09.2005: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង / ពន្លឺខាងក្រៅ
40	ពី 09.2005: tailgate lift
56	5	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង/ពន្លឺខាងក្រៅ
57	ម្ភៃ	រហូតដល់ 09.2005: ម៉ូឌុលថាមពលខ្នាតតូច
5	មូលដ្ឋាន IHCA; 09.2005: ប្រព័ន្ធកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
58	40	រហូតដល់ 09.2005: កំដៅបង្អួចខាងក្រោយ
ម្ភៃ	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ការបញ្ជូនត wiper ខាងក្រោយ
59	5	ឧបករណ៍ចាប់អង់តែនជាមួយឧបករណ៍ទទួលបញ្ជាពីចម្ងាយ
60	5	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍បញ្ជាការពារវិលជុំ
61	ម្ភៃ	រហូតដល់ 09.2005: ភ្លើងបារីខាងមុខ រន្ធសាកថ្មនៅក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃ
7,5	09.2005: ទូរទឹកកក
62	5	រហូតដល់ 09.2005: Unloader relay, terminal 15
30	ជាមួយ 09.2005: E60, E61៖ ម៉ូឌុលតភ្ជាប់រ៉ឺម៉ក
63	5	រហូតដល់ 09.2005: កញ្ចក់អគ្គិសនីខាងក្នុង ការត្រួតពិនិត្យចម្ងាយចំណត (PDC)
ម្ភៃ	ពី 09.2005: កំដៅឯករាជ្យ / ឯករាជ្យ
64	ដប់	រហូតដល់ 09.2005: អេក្រង់ខាងក្រោយ ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល អ្នកត្រួតពិនិត្យ
ដប់ប្រាំ	IHCA ខ្ពស់; 09.2005: ប្រព័ន្ធកំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ហុកសិបប្រាំ	ដប់	រហូតដល់ 09.2005: ម៉ូឌុលភ្ជាប់កាសស្តាប់ត្រចៀក អេក្រង់កំពូល
66	5	រហូតដល់ 09.2005: ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC) ប្រអប់ផ្ទេរ VTG៖ ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC) ប្រអប់ផ្ទេរ ECU
ម្ភៃ	E60: ដំបូលរអិល E61: ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic
67	ដប់	រហូតដល់ 03.2006: ម៉ូឌុលវីដេអូ អ្នកទទួលផ្កាយរណប
ម្ភៃ	ជាមួយ 03.2006: ទ្វារខាងមុខខាងស្តាំកាន់តែជិត ទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំកាន់តែជិត
68	5	រហូតដល់ 03.2006: ប្តូរកណ្តាលនៅលើកុងសូលកណ្តាល កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ
ម្ភៃ	ជាមួយ 03.2006: ទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេងកាន់តែជិត ទ្វារខាងក្រោយខាងឆ្វេងកាន់តែជិត
69	5	ការត្រួតពិនិត្យចម្ងាយចំណត (PDC)
70	5	រហូតដល់ 09.2005: ចង្កៀងមុខអាដាប់ធ័រ
ដប់	09.2005-03.2007: ការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម ជាមួយ 03.2007: ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកសកម្ម ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឆ្ងាយ នៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាល នៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវាល ខាងឆ្វេង
71	ម្ភៃ	រហូតដល់ 09.2005: Relay Wiper Relay S85: ដំណាក់កាលបូមប្រេង
30	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ប្តូរកណ្តាលនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល
72	40	រហូតដល់ 09.2005: E61: ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្យល់
ម្ភៃ	N62: ការបញ្ជូនតបូមប្រេង N52, ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ការគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង (EPS)
73	30	ម៉ូឌុលតភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនី 09.2005-03.2007: ឧបករណ៍បំពងសំឡេង Hi-Fi
40	គិតត្រឹមថ្ងៃទី ០៣.២០០៧៖ ឧបករណ៍បំពងសំឡេង HiFi
74	ម្ភៃ	រហូតដល់ 09.2005: រន្ធរ៉ឺម៉ក
ដប់	ជាមួយ 09.2005: ប្តូរកណ្តាលនៅលើកុងសូលកណ្តាល កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ
7,5	ជាមួយ 09.2007: ប្តូរកណ្តាលនៅលើកុងសូលកណ្តាល កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ
75	30	រហូតដល់ 09.2005: ផ្ទេរឯកតាត្រួតពិនិត្យករណី
ដប់	ជាមួយ 09.2005: អ្នកទទួលផ្កាយរណប ឧបករណ៍ចាប់ឌីជីថល ម៉ូឌុលវីដេអូ
76	40	រហូតដល់ 09.2005: tailgate lift
ដប់	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ថាមវន្ត
77	5	រហូតដល់ 09.2005: ឧបករណ៍ចាប់អង់តែនជាមួយឧបករណ៍ទទួលបញ្ជាពីចម្ងាយ
ដប់	ជាមួយ 09.2005: អេក្រង់កំពូល ម៉ូឌុលភ្ជាប់កាសស្តាប់ត្រចៀក
78	5	ជាមួយ 09.2005: ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC) ប្រអប់ផ្ទេរ ECU
79	7,5	រហូតដល់ 09.2005: ការត្រួតពិនិត្យកម្ពស់ជិះអេឡិចត្រូនិច
ដប់	ជាមួយ 09.2005: ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល អ្នកត្រួតពិនិត្យ
80	30	រហូតដល់ 09.2005: HiFi amplifier
ដប់	ជាមួយ 09.2005: ឧបករណ៍បញ្ជា (ឧបករណ៍ជ្រើសរើស) សូចនាករប្រអប់លេខ អ្នកកាន់ប្លុក អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍ (TCU) សំណង (ទូរស័ព្ទឥតខ្សែ) កង្ហារនៅក្នុងកង់ទំនេរល្អ។ អេឡិចត្រូនិចមើលឃើញពេលយប់
81	7,5	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: ការលៃតម្រូវកម្ពស់ជិះអេឡិចត្រូនិច
82	ម្ភៃ	រហូតដល់ 09.2005: រន្ធនៅក្នុងប្រម៉ោយ ភ្លើងខាងក្រោយ ច្រកចេញខាងក្រោយ
7,5	ពី 09.2005: ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ (RDC)
83	ម្ភៃ	រហូតដល់ 09.2005: E60: ដំបូលប្រក់ដំបូល E61, E63: ដំបូលកញ្ចក់បែប Panoramic
30	ជាមួយ 09.2005: ការលៃតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្ម ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង
84	ដប់	រហូតដល់ 09.2005: ការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម
ដប់ប្រាំ	ជាមួយ 09.2005: ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យបញ្ជូន ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់ (SMG)
85	7,5	ពី 09.2005: ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG)
86	ដប់ប្រាំ	រហូតដល់ 09.2005: ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យបញ្ជូន ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់ (SMG)
40	09.2005: អាសយដ្ឋានបច្ចុប្បន្ន
87	ម្ភៃ	ជាមួយ 09.2005: ភ្លើងបារីខាងមុខ រន្ធសាកថ្មនៅក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃ
88	30	រហូតដល់ 09.2005: ប្តូរកណ្តាលនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល
ម្ភៃ	ជាមួយ 09.2005: រន្ធនៅក្នុងប្រម៉ោយ ភ្លើងខាងក្រោយ ច្រកចេញខាងក្រោយ
89	ដប់	រហូតដល់ 09.2005: កង្ហារផ្លាស់ប្តូរកំដៅ MMC សូចនាករប្រអប់លេខ ឧបករណ៍បញ្ជា (ឧបករណ៍ជ្រើសរើស) កង្ហារនៅក្នុងកង់ទំនេរល្អ។ អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍ (TCU) ULF (សាកថ្មសកល និងដៃឥតគិតថ្លៃ) អ្នកកាន់ប្លុក
5	ជាមួយ 09.2005: កញ្ចក់អគ្គិសនីខាងក្នុង ស្ថានីយបញ្ជូនបន្ត 15

№	ប៉ុន្ដែ	គោលដៅ
90	200	ប្រអប់ Fuse នៅក្នុងចង្កោមឧបករណ៍ (fuses: 1-33)
91	100	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - ការបញ្ជូនតមេ DDE N62 អ្នក៖ ម៉ូឌុលថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា បញ្ជូនត VVT ១ បញ្ជូនត VVT ១ អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ
92	100	ឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីបន្ថែម
បញ្ជូនត
I01061	បង្អួចខាងក្រោយកំដៅ
I01068	ទំនាក់ទំនង 30G
I01069	ទំនាក់ទំនង ១៥

fuses នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន

M54

K6300 - ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធ DME K6327 - ការចាក់បញ្ជូនត

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

S85

N52

K6319 - បញ្ជូនត VVT K6539 - ការបញ្ជូនតកំដៅនៃបំពង់ខ្យល់ Crankcase

№	ប៉ុន្ដែ	គោលដៅ
F01	30	M54: ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (1, 2, 3, 4, 5, 6) N62៖ ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ធារាសាស្ត្រ SMG N52៖ ឧបករណ៍ទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកសម្រាប់ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (1, 2, 3, 4, 5, 6)
ម្ភៃ	M57 អ្នក៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft Hall 1 ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក សន្ទះត្រួតពិនិត្យបរិមាណ សន្ទះ Solenoid សម្រាប់ជំរុញការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ កំដៅនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase S85៖ ស្ថានីយបញ្ជូនបន្ត 15 Nozzle (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10) TUTO M57៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft Hall 1 ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក សន្ទះបិទបើក ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងទួរប៊ីន damper សន្ទះត្រួតពិនិត្យបរិមាណ សន្ទះ Solenoid សម្រាប់ជំរុញការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ កំដៅនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase M47TU2៖ ជំរុញនិយតករសម្ពាធ 1 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft Hall 1 សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក សន្ទះបិទបើក សន្ទះត្រួតពិនិត្យបរិមាណ
F02	ម្ភៃ	M57 អ្នក៖ អ៊ី / EGR វ៉ាល់សូលីនអ៊ីត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង Swirl flap changeover solenoid valve អង្គភាពត្រួតពិនិត្យកំដៅជាមុន វ៉ាល់សម្រាប់លៃតម្រូវភាពរឹងនៃម៉ូទ័រម៉ោន កំដៅនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ជំរុញនិយតករសម្ពាធ 1 ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលបំលែងកាតាលីករ TUTO M57៖ អ៊ី / EGR វ៉ាល់សូលីនអ៊ីត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង Swirl flap changeover solenoid valve អង្គភាពត្រួតពិនិត្យកំដៅជាមុន វ៉ាល់សម្រាប់លៃតម្រូវភាពរឹងនៃម៉ូទ័រម៉ោន ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលបំលែងកាតាលីករ សន្ទះបិទបើក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឆ្លងកាត់ damper M47TU2៖ អ៊ី / EGR វ៉ាល់សូលីនអ៊ីត វ៉ាល់សម្រាប់លៃតម្រូវភាពរឹងនៃម៉ូទ័រម៉ោន កំដៅនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase Swirl flap changeover solenoid valve ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលបំលែងកាតាលីករ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យកំដៅជាមុន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង S85៖ ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលបំលែងកាតាលីករ Lambda probe 2 មុនពេលកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ ការស៊ើបអង្កេត Lambda នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ Lambda probe 2 នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ
30	M54៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME ការបញ្ជូនតបូមប្រេងឥន្ធនៈ វ៉ាល់សូលីនអ៊ីដ VANOS, ផ្នែកទទួល សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ផ្នែកខាងផ្សង វ៉ាល់បូមអថេរ សន្ទះបិទបើកធុងឥន្ធនៈ សន្ទះបិទបើក សន្ទះខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ការបញ្ជូនតកង្ហារខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ ម៉ូឌុលវិភាគការលេចធ្លាយធុងប្រេង អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក N52៖ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់អគ្គិសនី ទែម៉ូស្តាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ចូល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft exhaust វ៉ាល់សូលីនអ៊ីដ VANOS, ផ្នែកទទួល សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ផ្នែកខាងផ្សង
F03	30	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ ECU ឌីជីថល ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត S85: អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME
ម្ភៃ	M54៖ ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង Crankshaft ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង Camshaft I ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង Camshaft II ទែម៉ូស្ដាតដែលអាចដាក់កម្មវិធីបាន។ N52៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេង ឧបករណ៍បញ្ជា DISA ១ ឧបករណ៍បញ្ជា DISA ១ សន្ទះបិទបើកធុងឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង Crankshaft ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ N46TU2៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME វ៉ាល់សម្រាប់លៃតម្រូវភាពរឹងនៃម៉ូទ័រម៉ោន ទែម៉ូស្ដាតដែលអាចដាក់កម្មវិធីបាន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ចូល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft exhaust វ៉ាល់សូលីនអ៊ីដ VANOS, ផ្នែកទទួល សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ផ្នែកខាងផ្សង កំដៅនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេង
F04	ដប់	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖ អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក សន្ទះ Solenoid សម្រាប់ជំរុញការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ កង្ហារប្រអប់អេឡិចត្រូនិច muffler damper ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត; ពី 03.2007l: អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក កង្ហារប្រអប់អេឡិចត្រូនិច muffler damper ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទះបិទបើកឌីសហ្វ្រាំងខាងឆ្វេង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទះបិទបើក ឌីសហ្វ្រាំងខាងស្តាំ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABC S85: អង្គភាពគ្រប់គ្រងចរន្តអ៊ីយ៉ុង
30	M54៖ ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលបំលែងកាតាលីករ Lambda probe 2 មុនពេលកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ ការស៊ើបអង្កេត Lambda នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ Lambda probe 2 នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់ (SMG) N52៖ ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់ (SMG) ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលបំលែងកាតាលីករ Lambda probe 2 មុនពេលកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ ការស៊ើបអង្កេត Lambda នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ Lambda probe 2 នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ កំដៅប្រព័ន្ធខ្យល់នៃម៉ាស៊ីន crankcase 1
F05	30	M54: ការបញ្ជូនតចាក់បញ្ចូល S85៖ សន្ទះបិទបើក VANOS ធុងខ្យល់ 2 ធុង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ចូល 2 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft Exhaust 2 ធនាគារ​ម៉ែត្រ​ខ្យល់​ក្តៅ ២ សន្ទះបិទបើក ធនាគារ​ម៉ែត្រ​ខ្យល់​ក្តៅ ២ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ចូល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft exhaust សន្ទះខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ សន្ទះបិទបើកធុងឥន្ធនៈ
F06	ដប់	N52; រហូតដល់ថ្ងៃទី ០៣.២០០៧៖ អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក ការបញ្ជូនតកង្ហារខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ muffler damper កង្ហារប្រអប់អេឡិចត្រូនិច ម៉ូឌុលវិភាគការលេចធ្លាយធុងប្រេង ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ ជាមួយ 03.2007: អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក ការបញ្ជូនតកង្ហារខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ muffler damper កង្ហារប្រអប់អេឡិចត្រូនិច ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABC ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទះបិទបើកឌីសហ្វ្រាំងខាងឆ្វេង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទះបិទបើក ឌីសហ្វ្រាំងខាងស្តាំ ម៉ូឌុលនីទ្រីកអុកស៊ីដ ម៉ូឌុលវិភាគការលេចធ្លាយធុងប្រេង ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ
F07	40	N52: ការបញ្ជូនត VVT
F08	30	N52៖ ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ធារាសាស្ត្រ SMG

N62 អ្នក

S85

№	ប៉ុន្ដែ	គោលដៅ
F001	30	N62៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ Nozzle (5, 6, 7, ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់ (SMG)
ម្ភៃ	S85: សន្ទះបិទបើក M54: ការបញ្ជូនតបូមធារាសាស្ត្រ SMG
F002	ម្ភៃ	N62 អ្នក៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME សន្ទះបិទបើកធុងឥន្ធនៈ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ចូល 2 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft Exhaust 2 សន្ទះ Solenoid VANOS 2, ផ្នែកទទួល សន្ទះ Solenoid VANOS 2, ផ្នែកខាងផ្សង S85: សន្ទះបិទបើក 2
F003	ម្ភៃ	N62: ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (1, 2, 3, 4)
30	S85: ការគ្រប់គ្រងបិទបើកអគ្គិសនី
F004	ម្ភៃ	N62: ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (5, 6, 7,
ដប់	S85: អង្គភាពគ្រប់គ្រងចរន្តអ៊ីយ៉ុង 2
F005	30	N62 អ្នក៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME ឧបករណ៍ចាប់ទីតាំងទីតាំង Crankshaft ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ចូល ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft exhaust ទែម៉ូស្ដាតដែលអាចដាក់កម្មវិធីបាន។ វ៉ាល់សូលីនអ៊ីដ VANOS, ផ្នែកទទួល សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ផ្នែកខាងផ្សង S85៖ ការគ្រប់គ្រងបិទបើកអគ្គិសនី ២
F006	ម្ភៃ	N62៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME Nozzle (1, 2, 3, 4)
F007	ម្ភៃ	N62៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់ (SMG)
F008	30	N62៖ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME ការស៊ើបអង្កេត Lambda មុនពេលបំលែងកាតាលីករ Lambda probe 2 មុនពេលកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ ការស៊ើបអង្កេត Lambda នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ Lambda probe 2 នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេង
F009	ដប់	រហូតដល់ 03.2007: ការបញ្ជូនតបូមប្រេងឥន្ធនៈ muffler damper អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក កង្ហារប្រអប់អេឡិចត្រូនិច ម៉ូឌុលវិភាគការលេចធ្លាយធុងប្រេង ការបញ្ជូនតកង្ហារខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ជាមួយ 03.2007: ការបញ្ជូនតបូមប្រេងឥន្ធនៈ muffler damper អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក កង្ហារប្រអប់អេឡិចត្រូនិច ម៉ូឌុលវិភាគការលេចធ្លាយធុងប្រេង ការបញ្ជូនតកង្ហារខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទះបិទបើកឌីសហ្វ្រាំងខាងឆ្វេង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសន្ទះបិទបើក ឌីសហ្វ្រាំងខាងស្តាំ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ABC
F010	40	N62, TU: ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ
5	N52: ការបញ្ជូនតសម្រាប់កំដៅប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase
F011	40	N62, TU: ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ

A70010 - មគ្គុទ្ទេសក៍ការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ (SMG)

№	ប៉ុន្ដែ	គោលដៅ
អេ ០០៨០៩ អេ	ដប់	S85៖ អ៊ី / ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្មម៉ាញេទិក កង្ហារប្រអប់អេឡិចត្រូនិច សូចនាករប្រអប់លេខ ឧបករណ៍បញ្ជា (ឧបករណ៍ជ្រើសរើស) ការគ្រប់គ្រងសោរចាក់សោ Shift-Lock Electronic Damper Control (EDC) Relay Relief កុងតាក់ខាងស្តាំ សន្ទះបិទបើកខាងឆ្វេង Gearbox Main Shaft Speed ​​​​Sensor ការបញ្ជូនតបូមធូលី ម៉ូឌុលវិភាគការលេចធ្លាយធុងប្រេង ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ ការបញ្ជូនតកង្ហារខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

ការបញ្ជូនត Wiper (K11), បញ្ជូនតផ្លុំខ្យល់ទីពីរ (K6304a)

បញ្ជូនតនៅក្នុងប្រម៉ោយ (E61)

K91 - ការបញ្ជូនត Wiper ខាងក្រោយ

K93 - បញ្ជូនត EDC

K126 - Air Suspension Compressor Relay

K207 - ការបញ្ជូនតបិទដោយខ្លួនឯង។

ការបញ្ជូនតបូមធូលី (K213)

ការបញ្ជូនតមេ DDE (K2003a; ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)

M57TU

M57, M57 TUTOP, M47 TU2

ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធ DME (K6300)

M54

K6327 - ការចាក់បញ្ជូនត

S85

K3626 - ទំនាក់ទំនងបញ្ជូនត 15 ប៊ីត

N52

N43

ការបញ្ជូនតបូមទឹក SMG (K6318)

N62

S85

K63831 - ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង