កែតម្រូវសម្ពាធកង់រថយន្ត។ តើវាប៉ះពាល់ដល់អ្វី?
អ្នកបើកបរមានទម្លាប់ត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពសំបកកង់មុនពេលរដូវរងា។ ប៉ុន្តែសំបកកង់ក៏គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យផងដែរនៅពេលដែលវាក្តៅ។ បញ្ហាចម្បងគឺសម្ពាធកង់រថយន្ត។
រយៈពេលនៃការជំនួសសំបកកង់រដូវរងាជាមួយនឹងសំបកកង់រដូវក្តៅទើបតែចាប់ផ្តើម។ ការសិក្សាបង្ហាញថាជាង 70 ភាគរយនៃអ្នកបើកបរប្រើប្រាស់សំបកកង់ជំនួសតាមរដូវកាល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកប្រើប្រាស់តិចតួចដែលខ្វល់ខ្វាយអំពីលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសត្រឹមត្រូវនៃសំបកកង់របស់ពួកគេ។
អ្នកបើកបរជាច្រើនមានសំបកកង់ពីរឈុតសម្រាប់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ - រដូវរងា និងរដូវក្តៅ - ហើយផ្លាស់ប្តូរវាអាស្រ័យលើរដូវកាលនៃឆ្នាំ។ ការឈានដល់សំបកកង់ពីរដូវកាលមុន អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលមិនត្រឹមតែវត្តមាននៃការខូចខាតលើពួកវាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាយុរបស់វាទៀតផង។ សម្រាប់ឆ្នាំនៃការផលិតសំបកកង់ លេខបួនខ្ទង់នៅលើជញ្ជាំងចំហៀងរបស់វានឹងជួយ ដែលលេខពីរដំបូងគឺសប្តាហ៍ ហើយពីរចុងក្រោយគឺជាឆ្នាំផលិត។ ដោយសារលក្ខណៈសម្បត្តិនៃសម្ភារៈដែលសំបកកង់ត្រូវបានផលិត សំបកកង់មិនអាចប្រើប្រាស់លើសពីប្រាំមួយឆ្នាំបានទេ។
បញ្ហាសំខាន់មួយនៅពេលសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវបន្តប្រើសំបកកង់រដូវរងាគឺជម្រៅនៃសំបកកង់។ កម្ពស់អប្បបរមាតាមច្បាប់របស់វាគឺ 1,6 ម។
ជាការពិតណាស់ ការខូចខាតដូចជាការរបូត សំបកកង់ ជញ្ជាំងចំហៀង ស្នាមប្រេះ និងការកាត់ ឬអង្កាំទទេ មិនរាប់បញ្ចូលសំបកកង់ពីការប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតទេ។
ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃសំបកកង់ត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយវិធីដែលរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ ពោលគឺ ចំងាយប្រចាំឆ្នាំ គុណភាពនៃផ្លូវដែលរថយន្តបើកបរ បច្ចេកទេសបើកបរ និងកម្រិតសម្ពាធសំបកកង់។ ខណៈពេលដែលសូចនាករទាំងបីដំបូងនៃការពាក់សំបកកង់ត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ អ្នកបើកបរមិនទាន់ដឹងច្បាស់អំពីផលប៉ះពាល់នៃសម្ពាធនោះទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះកម្រិតនៃសម្ពាធសំបកកង់មានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ។
- បង្កើនចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តដែលមានសំបកកង់ខូច។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាកើនឡើង 5 ម៉ែត្រ ពន្យល់ពី Radosław Jaskulski គ្រូនៅ Skoda Auto Szkoła ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត សម្ពាធខ្លាំងពេកមានន័យថា ទំនាក់ទំនងតិចរវាងសំបកកង់ និងផ្លូវ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរលើសចំណុះរបស់រថយន្ត។ ការក្តាប់ផ្លូវក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនផងដែរ។ ហើយប្រសិនបើមានការបាត់បង់សម្ពាធនៅក្នុងកង់ ឬកង់នៅផ្នែកម្ខាងនៃរថយន្ត យើងអាចរំពឹងថារថយន្តនឹង "ទាញ" ទៅផ្នែកនោះ។
លើសពីនេះ សម្ពាធខ្ពស់ពេកក៏បណ្តាលឱ្យខូចមុខងារនៃការសើម ដែលនាំឱ្យការថយចុះនៃផាសុកភាពក្នុងការបើកបរ និងរួមចំណែកដល់ការពាក់នៃសមាសធាតុព្យួររបស់រថយន្តកាន់តែលឿន។
សម្ពាធកង់រថយន្តមិនត្រឹមត្រូវក៏នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការរថយន្តផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តដែលមានសម្ពាធកង់រថយន្តដែលមាន 0,6 bar ក្រោមសម្ពាធបន្ទាប់បន្សំនឹងប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 4 ភាគរយ។ ឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន ហើយអាយុកាលនៃសំបកកង់ដែលមិនទាន់បំប៉ោងអាចកាត់បន្ថយបានរហូតដល់ 45 ភាគរយ។
ដូច្នេះ អ្នកជំនាញណែនាំឲ្យពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែ ហើយតែងតែមុនពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ នេះគួរធ្វើនៅពេលដែលសំបកកង់ត្រជាក់ ពោលគឺមុន ឬភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកបរ។
សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាព ក្រុមហ៊ុនផលិតបានចាប់ផ្តើមណែនាំប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ទៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេប្រហែលមួយទសវត្សរ៍មុន។ ដំបូង គំនិតនេះគឺដើម្បីជូនដំណឹងដល់អ្នកបើកបរអំពីការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធកង់រថយន្តភ្លាមៗ ដូចជាលទ្ធផលនៃការវាយដំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីជូនដំណឹងផងដែរអំពីការធ្លាក់ចុះនៃសម្ពាធកង់រថយន្តលើសពីកម្រិតដែលត្រូវការ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 មក រាល់រថយន្តថ្មីដែលលក់ក្នុងទីផ្សារសហភាពអឺរ៉ុប ត្រូវតែមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត។
នៅក្នុងរថយន្តនៃថ្នាក់មធ្យម និងតូច ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ូដែល Skoda ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសម្ពាធដោយប្រយោល TPMS (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់) ។ សម្រាប់ការវាស់វែង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ដែលប្រើក្នុងប្រព័ន្ធ ABS និង ESC ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ កម្រិតសម្ពាធសំបកកង់ត្រូវបានគណនាពីការរំញ័រ ឬពីការបង្វិលកង់។
សម្ពាធកង់រថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់រថយន្តនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំរបស់ម្ចាស់។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន ព័ត៌មានបែបនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកន្លែងដែលមានការយល់ឃើញលើធាតុណាមួយនៃរាងកាយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុង Skoda Octavia តម្លៃសម្ពាធត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមលឺផ្លឹបឭធុងហ្គាស។
Radosław Jaskulski មកពី Skoda Auto Szkoła រំលឹកថា វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងសំបកកង់។
“អ្នកមិនដឹងថានៅពេលណា និងស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈណាដែលអ្នកនឹងត្រូវការសំបកកង់ទំនេរ។ ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់បណ្តោះអាសន្ន អ្នកគួរតែចងចាំថា វាមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវ ហើយអ្នកគួរតែរក្សាល្បឿនដែលសមស្របដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។
