Porsche Panamera Turbo ការធ្វើតេស្តម៉ារ៉ាតុងរដូវរងារបស់យើង - រថយន្តកីឡា

យានប្រវត្តិសាស្ត្រជាងមួយរយគ្រឿងដែលមានចំនួននាវិកដូចគ្នាបានជួបប្រជុំគ្នា ម៉ាដូណាឌី Campiglio ជួបជាមួយក ការរត់ម៉ារ៉ាតុងរដូវរងាឆ្នាំ ២០១៧ការប្រណាំងធម្មតាដែលពិបាកនិងវែងដែលរួមបញ្ចូលផ្លូវប្រហែល ៤៥០ គីឡូម៉ែត្ររវាងផ្លូវឆ្លងកាត់ភូមិនិងកំពូលភ្នំដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល។ មិនមានព្រិលច្រើនទេប៉ុន្តែវាមិនសំខាន់ទេអ្វីដែលកំពុងរង់ចាំខ្ញុំគឺពិបាកណាស់។ ថ្វីត្បិតតែខ្ញុំចូលចិត្តការប្រណាំងក៏ដោយពេលនេះខ្ញុំមិននៅទីនេះដើម្បីប្រកួតប្រជែងនោះទេប៉ុន្តែដើម្បីតាមការប្រណាំងតាមវិធីដែលអាចធ្វើទៅបាន៖ ពីខាងក្នុង។ ហើយតើរថយន្តមួយណាល្អជាងឡានថ្មី? រថយន្ត Porsche Panamera Turbo? មិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំឈ្មោះអាតទីលីយ៉ូនិងខ្ញុំនឹងប្តូរវេនគ្នាដោយមិនខ្វល់ពីការរំខានរថយន្តក្នុងការប្រណាំងរយៈពេល ១២ ម៉ោងជាប់ៗគ្នាចាប់ពីម៉ោង ១៤ ៈ ០០ ៈ ២ ៈ ០០ ថ្ងៃសុក្រដល់ ៥៥០ ៈព្រឹកថ្ងៃសៅរ៍។ ប្រដាប់ដោយម៉ង់ដារិន, រ៉េបប៊ុល, ដ្រាយកង់ ៤ និងកម្លាំងសេះ 14,00 ។


រថយន្ត Porsche Panamera ស៊េរីថ្មី

ទីមួយការសម្តែងពីរបី។ នៅទីនោះ រថយន្ត Porsche Panamera ថ្មី នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​សម្រាក​បែប​សាមញ្ញ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​រថយន្ត​ថ្មី 100%។ ខាងក្រោយថ្មីខ្លាំងណាស់”ប្រាំបួនដប់មួយ“ ធ្វើឱ្យម៉ូដែលចេញអាយុ ២០ ឆ្នាំ។ ខ្សែដែលរឹតនិងតឹងជាងមុនក៏ធ្វើឱ្យវាមានលក្ខណៈតូចជាងស៊េរីមុនដែរ គាត់ពិតជាធំឡើង។ ប្រវែងបានកើនឡើង 3,4 សង់ទីម៉ែត្រ ទទឹង 6 សង់ទីម៉ែត្រ និង wheelbase បានកើនឡើង 3 សង់ទីម៉ែត្រ នេះជាគុណសម្បត្តិមួយសម្រាប់លំហខាងក្នុង ប៉ុន្តែតាមទ្រឹស្តីគុណវិបត្តិមួយសម្រាប់ការដោះស្រាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប្រព័ន្ធចង្កូតអ័ក្សខាងក្រោយ (បានប្រើរួចហើយនៅចុងឆ្នាំ 911) ពិតជាធ្វើឱ្យមូលដ្ឋានកង់របស់រថយន្តខ្លីដោយបង្វែរកង់ខាងក្រោយក្នុងទិសដៅផ្ទុយនៅលើជ្រុងតឹង ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពបន្ថែមទៀតក្នុងល្បឿនលឿនដោយការបង្វិលកង់ជុំវិញជ្រុង។ ក្នុងទិសដៅដូចគ្នា។ ការឆ្លង។

ព័ត៌មានសំខាន់មួយទៀតគឺ ការបញ្ជូន PDK ថ្មី ៨ ល្បឿន៖ លឿនជាង ស្រាលជាង និងលឿនជាង Tiptronic ចាស់ ដែលខណៈពេលដែលវាដំណើរការបានល្អក្នុងការបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់នោះ វាបានជាប់នឹងកាំបិតនៅចន្លោះធ្មេញរបស់វា។ ឥឡូវនេះវាស្មើនឹង 911 ប៉ុន្តែមានអត្ថប្រយោជន៍។

ល្បឿនកំពូលនៅតែសម្រេចបាននៅក្នុងហ្គែរទីប្រាំមួយ ខណៈដែលទីប្រាំពីរ និងទីប្រាំបីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

បន្ទាប់មកមាន កង់ស្តង់ដារ ១៩ អ៊ីញ (២០ អ៊ីញលើទួរប៊ី)ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រ PASM ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក PDCC និង PTV PLUS ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយចង្កូតអ័ក្សខាងក្រោយធ្វើការអស្ចារ្យដើម្បីរក្សាម៉ាសរបស់ប៉ាណាម៉ារ៉ា។ បាទ / ចាសពីព្រោះមាន ២.០៧០ គីឡូក្រាមទទេប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាច្រើនតិចជាង។

ការបាក់ឆ្អឹងក៏អាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីខាងក្នុងផងដែរដែលតួអង្គសំខាន់គឺថ្មី។ អេក្រង់ប៉ះ ៨,៤ អ៊ីញ និងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជិត - អេក្រង់ភាពយន្តច្រើនជាងប្រព័ន្ធ infotainment... Porsche ចង់បានការតភ្ជាប់អតិបរមាព្រោះវាដឹងថាអតិថិជន Panamera ចង់បានអ្វីគ្រប់យ៉ាងទោះបីជាពួកគេមិនចង់បានក៏ដោយ។ ពីអេក្រង់ប៉ះនេះអ្នកអាចគ្រប់គ្រងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងពីប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល (ដែលមានរន្ធខ្យល់ដែលអាចកែតម្រូវដោយអេឡិចត្រូនិកតាមអេឡិចត្រូនិក) រហូតដល់ការរុករកទៅ Apple Car Play ហើយចុងក្រោយកម្ពស់ឡានការតំឡើងម៉ាស៊ីននិងការកំណត់ប្រអប់លេខ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង។

មហាក្សត្រី Turbo


ការចាត់ថ្នាក់ថ្មី រថយន្ត Porsche Panamera ឥឡូវនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺ turbo ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដៃរបស់យើង Turboដែលមានអនុភាពបំផុតប្រណិតនិងថ្លៃបំផុត។ រុញ ម៉ាស៊ីន V8 ២,៩ លីត្រ Twin-Turbo (ជាមួយទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ) Panamera Turbo ផលិតបាន ៥៥០ សេស។ នៅល្បឿន ៥.៧៥០ rpm និងកម្លាំង ៧៧០ Nm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំពី ១.៩៦០ រូល / នាទី ល្មមអាចបើកវាបានពីរតោនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៣.៦ វិនាទីពី ០ ដល់ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៨.៤ វិនាទីនិងឈានដល់ល្បឿន ៣០៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ 158.354 អឺរ៉ូតម្លៃរបស់ Panamera 4S គឺ 117,362 អឺរ៉ូ ហើយម៉ាស៊ូត 4S គឺត្រឹមតែជាង 121.000 អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ។

Panamera នៅរដូវរងាម៉ារ៉ាតុង

រកមើល ទីតាំងអ្នកបើកបរត្រឹមត្រូវ វាស្ទើរតែ ពិធីសាសនា, ជួយឱ្យមានអារម្មណ៍ស្រួល, អនុញ្ញាតឱ្យដៃនិងជើងធ្វើចលនាដោយសេរី។ នេះបើយោងតាមថ្មី Panamera ខ្ញុំរកឃើញទីតាំងដូចគ្នា 911៖ កៅអីទាបឈ្នាន់កណ្តាលល្អនិងចង្កូតកាន់តែឆ្ងាយ។ វី ផ្ទៃខាងក្នុង។ នៃមនុស្សជំនាន់ថ្មីនេះពួកគេពិតជា បច្ចេកវិទ្យា​ខ្ពស់ចំណុចរបត់មួយដែលនាំឱ្យរថយន្តស្ទូតហ្គាតក្លាយជាវិមាត្របច្ចេកវិទ្យាថ្មី។ ហើយនេះគឺល្អពីព្រោះយើងមានផ្លូវវែងឆ្ងាយដែលត្រូវទៅហើយយើងត្រូវការការលួងលោមនិងជំនួយទាំងអស់។ មិនដូចអ្នកចូលរួមជាងមួយរយនាក់ទេ ម៉ារ៉ាតុងរដូវរងាមនុស្សក្លាហានប្រដាប់ដោយសៀវភៅផ្លូវកន្សែងបង់កមួក (រថយន្តជាច្រើនអាចបម្លែងបាន) និងស្មារតីផ្សងព្រេងពិតប្រាកដ។

ខ្ញុំដាក់កូនសោនៅក្នុងបន្ទប់ (ដែលហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចេតនា) នៃផ្លូវរូងក្រោមដីហើយបើក“ កូនសោពាក់កណ្តាល” ដែលខ្ញុំរកឃើញនៅខាងឆ្វេងជួរឈរចង្កូតហើយចុងក្រោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ៨.០ លីត្រ ៤.០ ភ្ញាក់ ជាមួយនឹងអំណោយប៉ុន្តែសំឡេងគួរសម។ ពីម៉ែត្រដំបូងនៅលើក្តារប៉ាណាម៉ារ៉ា អ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួលភ្លាមៗ៖ វា​មិន​ដូច​ការ​បើក​ឡាន​ធំ​និង​ធ្ងន់​នោះ​ទេ ហើយ​ក៏​មិន​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ដែរ។ អារម្មណ៍​ដូចគ្នា​នឹង​ការ​បើកបរ​រថយន្ត Cayenne ប៉ុន្តែ​នៅ​ក្នុង​ករណី​នេះ អារម្មណ៍​នៃ​ភាព​ស្អិតរមួត​គឺ​រឹតតែ​អស្ចារ្យ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបិទភ្នែករបស់អ្នក - តាមធម្មតា ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់បុកជញ្ជាំង - អ្នកនឹងឃើញថាច្រមុះពន្លឺរបស់ 911 បានបាត់។ Panamera គឺជារថយន្តមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ខ្ញុំក៏កត់សម្គាល់វានៅលើផ្លូវទីមួយដែលចុះទៅ Pinzolo ។ Panamera Turbo ដំណើរការដោយស្ងប់ស្ងាត់និងរហ័សរហួនដូចនៅលើផ្លូវហើយចង្កូតនៅតែល្អឥតខ្ចោះគ្រប់ពេលវេលា។... មិនមានអ្វីត្រូវដឹងអំពីនាងទេនាងពិតជាវិចារណញាណនិងផ្ទាល់។ សំបកកង់ខាងមុខទំហំ ២៧៥ មីល្លីម៉ែត្រខាំយ៉ាងខ្លាំងដែលអ្នកពិតជាត្រូវមានសភាវគតិចង់ធ្វើអត្តឃាតដើម្បីទទួលបានភាពជោគជ័យ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអស្ចារ្យបំផុតនោះគឺវាស្រាលហើយរួសរាយរាក់ទាក់ដែលអ្នកណាម្នាក់អាចជិះលើវាហើយធ្វើដំណើរយ៉ាងលឿនយ៉ាងលឿនចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រដំបូង។

ហើយនេះគឺនៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការពិតដែលថាជើងស្តាំរបស់អ្នកមានសិទ្ធិចូលដំណើរការ ការសម្តែងឆ្នើម... តម្រូវការជាមុន៖ ខ្ញុំកំពុងបើកបរក្នុងរបៀប កីឡា (កីឡា + ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង) ហើយខ្ញុំប្រើប្រអប់លេខក្នុងរបៀបដោយដៃហើយឧបករណ៍សើមត្រូវបានកំណត់ដើម្បីភាពងាយស្រួល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ Panamera Turbo ធ្វើដំណើរតាមដែលចាំបាច់ប៉ុន្តែ ឧបករណ៍ស្រូបយករំញ័រ PASM អេឡិចត្រូនិចគ្រប់គ្រងទន់ល្មមដែលកង់អាចដើរតាមផ្លូវក្រាលកៅស៊ូតាមដែលពួកគេគួរធ្វើ។

វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកបន្ទាត់ត្រង់ដែលវែងល្មមដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៍ច្រើនជាងពីរក្នុងមួយជួរប៉ុន្តែខ្ញុំរកឃើញ។ មានការផ្អាកបន្តិចបន្តួចនៅពេលអ្នកបន្ថយសន្ទះបិទបើករហូតដល់បិទបើកពេញតែនៅពេលដែលខ្យល់កំពុងបញ្ចោញទួរប៊ីននោះការបង្កើនល្បឿនកាន់តែខ្លាំង។ សំឡេងរបស់ V8 មានភាពរីករាយទោះបីវាលោតចូលទៅក្នុងតំបន់ប្រឆាំងខ្ពស់ដែលធ្វើឱ្យកម្លាំងរបស់វាកាន់តែអស្ចារ្យ។

I 550 ម៉ោង កំពុងបំពេញការងាររបស់ពួកគេប៉ុន្តែវានៅទីនោះ កម្លាំងបង្វិល ២៥០ Nm មានរួចហើយនៅ 2.000 rpm ដើម្បីបង្កើតភាពខុសគ្នា។ វា​មាន​ច្រើន​ណាស់​ដែល​ខ្ញុំ​បត់​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ផ្នែក​ទី​បី និង​តូច​ចង្អៀត​បំផុត​នៃ​ផ្លូវ​នៅ​ទី​បួន ឬ​ទី​ប្រាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថាមពលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញតួរថយន្ត Panamera នោះទេ ហើយនេះគឺជាអាវុធពិតរបស់រថយន្ត Porsche ។ រុញ។ ខ្ញុំ​ចេញ​ពី​ប្រដាប់​សក់​ដោយ​ប្រើ​ជើង​ស្តាំ​ក្នុង​របៀប​ស្ទុះ​និង ទួរុនបូណាឡើងដូចរូងភ្នំអាល់ផែន៖ មិនមានអ្នកត្រួតពិនិត្យទេមិនមានស្ត្រេសទេវាគ្រាន់តែបំបែកចូល។

នេះគឺជាផ្នែកមួយពីព្រោះ V8 មិនឆ្លើយតបដូចម៉ាស៊ីន V6 ដែលមានទួរប៊ីតិចជាងនៅក្នុង 4S ទេប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិចពិតជា Panamera ពួកគេមានខួរក្បាលធំហើយពួកគេដឹងពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើនិងរបៀបធ្វើវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់បានការធ្វើឱ្យលឿនអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែវាចាំបាច់ត្រូវរកមើលហើយអ្នកមិនគួរភ័យខ្លាចក្នុងការគ្រប់គ្រងវាទេព្រោះវាពិតជាងាយស្រួលគ្រប់គ្រង។ នៅពេលដែលសំបកកង់ខាងក្រោយធំ ៣១៥/៣៥ បញ្ចេញមកអ្នកគ្រាន់តែបោះជំហានលើឈ្នាន់ហ្គាសហើយបង្វិលចង្កូតយ៉ាងខ្លាំងបន្តិច។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់។

វាដូចជាការបើកបរច្រើនជាង បង្រួមកីឡា ជាង GT អិលអ័ក្សចង្កូត ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងអារម្មណ៍នៃភាពរហ័សរហួននេះ៖ វាដំណើរការល្អណាស់ដែលខ្ញុំមិនដែលឆ្លងកាត់ដៃខ្ញុំក្នុងវេនតឹងដូច្នេះត្រូវការចង្កូតបន្តិចដើម្បីបត់ដែលមិនចាំបាច់។ អ្នកអាចមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់នៅពេលកង់ខាងក្រោយចាប់ផ្តើមវិលប៉ុន្តែវាមិនមែនជាអារម្មណ៍រំខាននោះទេដូចជារទេះដើរទិញឥវ៉ាន់ទៅកន្លែងដែលវាចង់ទៅ។

I ផ្លូវឡើងភ្នំដើរតាមគ្នា ម្តងមួយៗប៉ុន្តែគ្មានស្រមោលព្រិលទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រណាំងយើងជួបអ្នកចូលរួមរាប់សិបនាក់ដែលភាគច្រើនជារថយន្ត Porsches ។ ខ្ញុំគិតថានៅក្នុងការប្រណាំងធម្មតាល្បឿនមិនខ្ពស់ទេហើយនេះផ្តល់នូវឧស្ម័នពិត! មិនយូរប៉ុន្មានយើងឃើញថាខ្លួនយើងជាប់នៅក្នុងកន្លែងតែមួយ រថយន្ត Porsche ៩១១ ធី។ и បើកដំណើរការ Startos នៅក្នុងការប្រណាំងលើផ្នែកកំណត់ពេលវេលាការបង្ហាញពិតប្រាកដ។ វាយឺតនៅពេលយប់បន្ទាប់ពីប្រហែលដប់ម៉ោងនៅក្នុងបន្ទាត់ត្រង់មួយលើកលែងតែកន្លះម៉ោងសម្រាប់អាហារពេលល្ងាច។ នៅយប់ថ្ងៃសុក្រយើងមកដល់ម៉ោង ២.០០ ស្ទើរតែបែកគ្នាហត់នឿយប៉ុន្តែគ្មានការឈឺចាប់។ ខ្ញុំស្ទើរតែមិននឹកស្មានថាជារថយន្ត Panamera Turbo ដែលនឹងធ្វើបានល្អប្រសើរជាមួយនឹងការសម្តែងបែបនេះ។ វាជាថ្មម៉ាបដែលមិនអាចបញ្ឈប់បានប៉ុន្តែវាអាចលុបផ្លូវភ្នំមួយបាន ភាពឃោរឃៅគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល