ដ្រាយសាករថយន្ត Porsche 911 Cabriolet: រដូវបើក

បើកបរការកែប្រែថ្មីនៃការផ្លាស់ប្តូរដោយផ្អែកលើអ្នកលេងកីឡារូបតំណាង

ដូច 911 ថ្មីដែរ 992 S ពណ៌បៃតងទាំងអស់នេះ លើកសំណួរសំខាន់ដូចគ្នា - តើវាអាចប្រសើរជាងនេះទេ? 911 ខ្លួនវាផ្ទាល់ ការបើកបរដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ និងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា ដែលថ្មីៗនេះបានអស់សក្តានុពលរបស់ពួកគេសម្រាប់ការលោតប្រកបដោយគុណភាព។

យូរ ៗ ទៅពួកគេទាំងអស់ជាបណ្តើរ ៗ មីក្រូវ៉េវដោយមីក្រូម៉ែត្របានមកដល់ឃ្លាថា "ល្អហើយគ្មានកន្លែងណាល្អទេ" បន្ទាប់ពីនោះ (អ្វីដែលជាសេណារីយ៉ូដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច!) ការអភិវឌ្ឍគួរតែត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារតែភាពល្អឥតខ្ចោះ។

ម៉ូដែលថ្មីនេះមានទំហំធំជាងបន្តិច ហើយភាគច្រើនធំជាងនេះ ជាចម្បងដោយសារតែទ្រនាប់ខាងក្រោយកោងដែលគ្របលើកង់ ដែលជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃ 911 ដូចជាកំណែបិទរបស់ coupe មានទំហំធំជាងផ្នែកខាងមុខមួយអ៊ីញ។ .

អ្នកគាំទ្រ Hardliner នៅលើវេទិកាអ៊ីនធឺណិតនៅតែជជែកគ្នាអំពីការរចនានៃផ្នែកខាងក្រោយ - ការសង្ស័យ និងការមិនពេញចិត្តត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងលើបន្ទះចង្កៀងមុខ LED ប្រវែងពេញ និងការចេញដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទាប់ពី spoiler 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឆ្លងកាត់ទទឹងតួទាំងមូល។

ការពិតគឺថាមុននេះវាហាក់បីដូចជាភាពឆើតឆាយត្រូវបានគេសម្រេចបានតាមរយៈធាតុល្អិតល្អន់ជាងមុនប៉ុន្តែដូចសព្វមួយដងវិស្វករ Porsche បានយកមកពិចារណានៅពេលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរ។

ក្នុងករណីដែលអាចបំលែងបានថ្មីប្រព័ន្ធបញ្ជារ spoiler គិតគូរថាតើដំបូលត្រូវបានបិទឬបើកហើយដាក់វានៅមុំខុសគ្នាបង្កើនទំហំជាន់ដែលអាចប្រើបានដោយ 45% និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពេញលេញពីឱកាសសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការបង្ហាប់ឌីណាមិកនិងស្ថេរភាពអ័ក្សខាងក្រោយ។

គ្រាន់តែការងារមួយធ្វើបានល្អ

បើគ្មានព័ត៌មានលំអិតនេះទេការបើកបរពេលល្ងាចនៅលើផ្លូវភ្នំដែលអ្នកចូលចិត្តនឹងមិនគួរឱ្យធុញទ្រាន់ឬគ្រោះថ្នាក់ជាងនេះទេ។ ហេតុអ្វីបានជាមានបញ្ហាដូច្នេះ? ជាការប្រសើរណាស់, ជាធម្មតាដោយសារតែនៅក្នុង Zuffenhausen ពួកគេអាចធ្វើបាន។ ហើយពួកគេអាចមានលទ្ធភាពទិញវា។ ហើយពួកគេចង់បានវា។ ធ្វើការងាររបស់អ្នកតាមរបៀបដែលអាចធ្វើទៅបាន។

តាមឧត្ដមគតិអ្នកបើកឡាននឹងចាប់ផ្តើមចែករំលែកដោយចេតនានូវរឿងរ៉ាវទាំងនេះ។ បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ភាពឥតខ្ចោះមានឥទ្ធិពលលើកម្រិតនៃអារម្មណ៍ហើយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយបំណងប្រាថ្នាដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អប្រសើរជាងមុនទាក់ទងនឹងលក្ខណៈបណ្តោយនិងក្រោយនៃឥរិយាបថនៅលើផ្លូវ។

តាមរយៈការបង្កើនបន្ថែមទៀតនូវការឆ្លើយតបនៃដំណើរការសើមដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយមានស្ថេរភាពពិសេសថ្មីនៃរថយន្ដ ៩១១ Cabriolet ផ្តល់នូវការលួងលោមមួយកម្រិតនៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែលថែទាំមិនបានល្អដូចជាលីហ្សូលីនប្រណីតជាងអ្នកប្រណាំង ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នេះគឺនៅលើដៃមួយ។ ម៉្យាងទៀតសមត្ថភាពដែលប្រសើរឡើងមិនយ៉ាងហោចណាស់ជួយឱ្យអ្នកបើកបរបំពេញភារកិច្ចរបស់គាត់ទេប៉ុន្តែថែមទាំងចូលរួមយ៉ាងជ្រាលជ្រៅជាមួយគាត់នៅក្នុងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង។ ដៃចង្កូតបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីស្ថានភាពផ្លូវ។

ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀប "ការលួងលោម" ក៏មិនមានការស្ទាក់ស្ទើរ និងគ្មានអារម្មណ៍នៃប្រតិកម្ម និងសកម្មភាពដែលពន្យារពេល - ជាពិសេសនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរថាមវន្ត។ ជាការប្រសើរណាស់, វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថារថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងដៃចង្កូតកង់ខាងក្រោយសកម្ម, ដែលផ្តល់ឱ្យវានូវតួអក្សរសកម្មបន្ថែមទៀត។

ប៉ុន្តែយើងត្រូវសន្មតថាបើទោះបីជាគ្មានប្រព័ន្ធនេះក៏ដោយក៏ឧបករណ៍បំលែងថ្មី (ក៏ដូចជាជំនាន់ Coupe) នឹងចូលឬចាកចេញពីជ្រុងណាមួយក្នុងល្បឿនដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ដៃគូភាគច្រើនរបស់អ្នក។

ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនល្អ

តើអ្នកត្រូវការកម្លាំងសេះចំនួន ៤៥០ សេះដើម្បីរីករាយនឹងកន្លែងរបស់អ្នកនៅខាងក្រៅទេ? ជាការពិតមិនមែនទេ ... ប៉ុន្តែពួកគេមិនជ្រៀតជ្រែកឡើយ។ ដោយសារតែសេះទាំងនេះដែលគ្រហឹមនិងស្រែកថ្ងូរដូចជនបរទេសនៅពេលបន្ទុកផ្លាស់ប្តូរហើយនៅល្បឿនខ្ពស់នៅតែបន្តមានសម្លេងដូចកាលពីមុនទោះបីមានភាគល្អិតចម្រោះក៏ដោយក៏មិនត្រូវទាញដោយហិង្សានិងមិនចេះគ្រប់គ្រងដូចតូប។

តើអ្នកធ្លាប់វាយ ៧៥០០ rpm ហើយប្តូរទៅឧបករណ៍បន្ទាប់ដោយប្រើបន្ទះប្លាស្ទិចមួយ (ដែលមើលទៅថោកជាង) មែនទេ? ជា​មួយ​នឹង​ការ​មាន​អារម្មណ៍​រីករាយ​ដ៏​អស្ចារ្យ។

ដោយមិនសង្ស័យ ម៉ាស៊ីនដែលប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ បានក្លាយជាករណីលើកលែងមួយកាលពីអតីតកាល ប៉ុន្តែ Biturbo នេះមិនទាបជាងពួកគេទេ - វាខុសគ្នា។ អ្នកធ្វើដំណើរជាមួយវា អ្នកមានអារម្មណ៍ពេញចិត្តនឹងត្រចៀករបស់អ្នក ហើយជាមួយនឹងការនិយាយចំអកឱ្យបានល្អ អ្នកនឹកចាំពីការអះអាងដែលថាជំនាន់ 911 នេះនឹងល្អឥតខ្ចោះ ដែលវានឹងគ្មានកន្លែងសម្រាប់អារម្មណ៍នៅពីក្រោយកង់នោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកមានគ្រោះថ្នាក់នៃការ sunburn, ត្រជាក់ឬសំណើម, កំពូលទន់អាចបិទក្នុងរយៈពេល 12 វិនាទី - នៅពេលសម្រាកឬនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មិនទទួលរងពីកៅអីស្តើងជាងបន្តិចនៃកៅអីថ្មីដែល ខ្នងបត់ចុះក្រោមដោយទាញស្បែក "ត្រចៀក" (គំនិតដ៏អស្ចារ្យ) ជំនួសឱ្យការរុញច្រានធម្មតា។

លើសពីនេះ ឧបករណ៍បំលែងនេះអាចប្រើប្រាស់ដោយសុវត្ថិភាពពេញមួយឆ្នាំ - យ៉ាងហោចណាស់ក៏ដោយសារតែឧបករណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (មិនរំខានពេក) នៃប្រព័ន្ធជំនួយ និងទំនាក់ទំនងទំនើប។

រថយន្ត Porsche ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងគេសម្រាប់ម៉ូដែល hardtop គឺ ១៤,២០០ អឺរ៉ូដែលហាក់ដូចជាអាចទទួលយកបានដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសបន្ថែមខណៈដែលបង្អួចខាងក្រោយតូចកំណត់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះទិដ្ឋភាពអ្នកបើកបរកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តគឺជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារ។

992 នឹងបង្ហាញខ្លួននៅរដូវក្តៅដោយគ្មានសន្ទស្សន៍ S ប៉ុន្តែមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ហើយស្របជាមួយវាការកែប្រែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃនឹងចាប់ផ្តើមផ្តល់ជូន។ ហើយការចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំនេះកាណុងធំរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីភ្លឺនឹងមាននៅក្នុងទំរង់នៃ Turbo, GT3 និង Targa ។

ជាក់ស្តែង Porsche ដឹងច្បាស់នូវអ្វីដែលអ្នកគាំទ្ររបស់យីហោចង់បាន។ តាមពិតវានៅតែបន្តកើតមានយ៉ាងច្បាស់ដោយសារតែបញ្ហានេះ ...