ត្រាក់ទ័រដឹកទំនិញពេញនិយម MAZ-504

ត្រាក់ទ័រដឹកទំនិញ MAZ-504 ដោយផ្អែកលើតួនៃគ្រួសារឡានដឹកទំនិញថ្មីនៃរោងចក្ររថយន្ត Minsk បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1965 ។ បន្ទាប់ពី 5 ឆ្នាំរថយន្តត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1977 ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អតិថិជនក្រោមសន្ទស្សន៍ 504A ។

ឧបករណ៍និងលក្ខណៈបច្ចេកទេស

ត្រាក់ទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយតួស៊ុមជាមួយនឹងការព្យួរនិទាឃរដូវអាស្រ័យ។ ឧបករណ៍ស្រូបទាញធារាសាស្ត្រត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងការរចនានៃការព្យួរធ្នឹមខាងមុខ រន្ធបន្ថែមត្រូវបានប្រើនៅខាងក្រោយ។ តង្កៀប​អូស​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​ស៊ុម ដែល​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ជម្លៀស​រថយន្ត។ នៅពីលើអ័ក្សដ្រាយគឺជាកៅអី 2-pivot ជាមួយនឹងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ លក្ខណៈ​ពិសេស​របស់​ត្រាក់ទ័រ​គឺ​ធុង​ឥន្ធនៈ​ចំនួន ២ ដែល​មាន​ចំណុះ ៣៥០ លីត្រ ដែល​នីមួយៗ​មាន​ទីតាំង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ស៊ុម។

ការកែប្រែជាមូលដ្ឋានត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត YaMZ-180 កម្លាំង 236 សេះ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវដោយបង្ខំ។ ត្រាក់ទ័រ MAZ-504V ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន YaMZ-240 ស៊ីឡាំង 8 កម្លាំង 238 សេះ។ ការបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើសក្ដានុពលនៃរថភ្លើងផ្លូវថ្នល់ ដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។ ទំនើបភាវូបនីយកម្មដែលបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 1977 មិនប៉ះពាល់ដល់សន្ទស្សន៍នៃគំរូដែលត្រូវបានផលិតជាបាច់តូចៗរហូតដល់ឆ្នាំ 1990 ។

រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ 5 ល្បឿន និងក្ដាប់កកិតស្ងួត 2 ថាស។ អ័ក្សខាងក្រោយបានទទួលគូមេរាងសាជី និងឧបករណ៍ភព 3-spindle បន្ថែមដែលមានទីតាំងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ សមាមាត្រឧបករណ៍សរុបគឺ 7,73 ។ ដើម្បីបញ្ឈប់ផ្លូវរថភ្លើង ហ្វ្រាំងស្គរដែលមានដ្រាយខ្យល់ត្រូវបានប្រើ។

នៅលើផ្លូវដ៏វែង ឬផ្លូវរអិល ហ្រ្វាំងម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើ ដែលជាឧបករណ៍រំកិលវិលនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។

រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតថាមពល មុំនៃការបង្វិលកង់ខាងមុខគឺ 38 °។ ដើម្បីសម្រួលដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ 2 នាក់ កាប៊ីនដែកដែលមានកៅអីអង្គុយដាច់ដោយឡែកមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដើម្បីផ្តល់ការចូលទៅកាន់អង្គភាពថាមពល កាប៊ីនបែរមុខទៅមុខ មានយន្តការសុវត្ថិភាពដែលការពារអង្គភាពពីការបញ្ចុះដោយឯកឯង។ សោក៏ត្រូវបានដំឡើងផងដែរ ដែលជួសជុលកាប៊ីននៅទីតាំងធម្មតា។

កៅអីអ្នកបើកបរ និងកៅអីអ្នកដំណើរចំហៀងត្រូវបានបំពាក់នៅលើឧបករណ៍ស្រូបទាញ និងអាចលៃតម្រូវបានក្នុងទិសដៅជាច្រើន។ ឧបករណ៍កម្តៅដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាស្តង់ដារ។ ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​ចរាចរ​តាម​រយៈ​កង្ហារ និង​តាម​ទ្វារ​កញ្ចក់​ដែល​បន្ទាប​ឬ​សំណាញ់​ខ្យល់។

វិមាត្ររួម និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ MAZ-504A៖

• ប្រវែង - 5630 មម;
• ទទឹង - 2600 មម;
• កម្ពស់ (ដោយគ្មានបន្ទុក) - 2650 មម;
• មូលដ្ឋាន - 3400 មម;
• ការបោសសំអាតដី - 290 មម;
• ម៉ាស់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃរថភ្លើងផ្លូវ - 24375 គីឡូក្រាម;
• ល្បឿន (នៅពេលផ្ទុកពេញលើផ្លូវផ្តេក) - ៨៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង;
• ចម្ងាយឈប់ (ក្នុងល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) - 24 ម៉ែត្រ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - 32 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅរោងចក្ររថយន្ត Minsk ការកែប្រែការពិសោធន៍ចំនួន 2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងការរៀបចំកង់ទំហំ 6x2 (515 ជាមួយនឹងអ័ក្សរំកិល) និង 6x4 (520 ជាមួយនឹងកង់ខាងក្រោយដែលមានតុល្យភាព)។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានសាកល្បង ប៉ុន្តែមិនឈានដល់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំទេ។ រោងចក្រនេះបានផលិតស៊េរី 508B ស៊េរីដោយបំពាក់ដោយប្រអប់លេខនៅលើអ័ក្សទាំងពីរខណៈពេលដែលការរចនាមិនបានផ្តល់នូវការដំឡើងករណីផ្ទេរជាមួយនឹងជួរដេកកាត់បន្ថយ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាត្រាក់ទ័រសម្រាប់រថយន្តដឹកឈើ។

ដើម្បីធ្វើការជាមួយពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉ក ការកែប្រែ 504B ត្រូវបានផលិត ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការដំឡើងស្នប់ប្រេងប្រអប់លេខ និងអ្នកចែកចាយធារាសាស្ត្រ។ បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មនៅឆ្នាំ 1970 សន្ទស្សន៍គំរូបានផ្លាស់ប្តូរទៅជា 504G ។

តម្លៃនិង analogues នៃឡាន

តម្លៃនៃត្រាក់ទ័រ MAZ-504 V ដែលឆ្លងកាត់ការជួសជុលធំគឺ 250-300 ពាន់រូប្លិ៍។ ឧបករណ៍មិនស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដើមទេ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្វែងរកម៉ាស៊ីនឬត្រាក់ទ័រនៃស៊េរីដំបូងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយ tipper semi-trailers ។ ក្រុមនេះបានធ្វើការជាច្រើនឆ្នាំ ហើយត្រូវបានរំលាយចោល។ ជំនួសវាពីរោងចក្រជាមួយថ្មី។ អាណាឡូកគឺជាត្រាក់ទ័រ MAZ-5432 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged 280 សេះ ឬរថយន្ត MAZ-5429 បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបរិយាកាស YaMZ 180 កម្លាំង 236 សេះ។