ការបរាជ័យក្ដាប់
ការបរាជ័យក្ដាប់ រថយន្តត្រូវបានបង្ហាញពីខាងក្រៅនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរអិល កន្ត្រាក់ សំលេងរំខាន ឬរំញ័រនៅពេលបើក ការបើកមិនពេញលេញ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបែងចែករវាងការបំបែកនៃក្ដាប់ខ្លួនវាក៏ដូចជាដ្រាយក្ដាប់ឬប្រអប់ដោយខ្លួនឯង។ ដ្រាយគឺមេកានិចនិងធារាសាស្ត្រហើយពួកវានីមួយៗមានលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា។
ក្ដាប់ខ្លួនវាមានកន្ត្រកមួយនិងថាសដែលជំរុញ។ ធនធាននៃឧបករណ៍ទាំងមូលគឺអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើន - គុណភាពនៃការផលិតនិងម៉ាកនៃក្ដាប់ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា ក៏ដូចជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ហើយគឺការផ្គុំក្ដាប់។ ជាធម្មតានៅលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរស្តង់ដាររហូតដល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ មិនគួរមានបញ្ហាជាមួយនឹងក្ដាប់នោះទេ។
តារាងកំហុសក្ដាប់
| រោគសញ្ញា | ហេតុផល |
|---|---|
| ក្ដាប់ "នាំមុខ" (ឌីសមិនបំបែក) | ជម្រើស:
|
| ក្ដាប់រអិល | ថ្លែងទីបន្ទាល់អំពី៖
|
| ការកន្ត្រាក់របស់រថយន្តអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក្ដាប់ (នៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តពីកន្លែងមួយ និងនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខក្នុងចលនា) | ជម្រើសបរាជ័យដែលអាចកើតមាន៖
|
| រំញ័រនៅពេលភ្ជាប់ក្ដាប់ | ប្រហែល:
|
| សំលេងរំខាននៅពេលផ្តាច់ក្ដាប់ | ប្រដាប់ដោះក្ដាប់ដែលពាក់ ឬខូច។ |
| ក្ដាប់នឹងមិនផ្តាច់ចេញទេ។ | កើតឡើងនៅពេលដែល៖
|
| បន្ទាប់ពីសង្កត់ក្ដាប់ ឈ្នាន់នៅតែជាប់នឹងឥដ្ឋ។ | វាកើតឡើងនៅពេលដែល៖
|
ការបរាជ័យក្ដាប់សំខាន់ៗ
ការបរាជ័យក្ដាប់គួរតែត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ - ការបរាជ័យក្ដាប់និងការបរាជ័យនៃដ្រាយក្ដាប់។ ដូច្នេះបញ្ហានៃក្ដាប់ខ្លួនវារួមមាន:
- ពាក់និងខូចខាតដល់ស្រទាប់នៃថាសដែលបានជំរុញ;
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃថាសដែលបានជំរុញ;
- ការលាបប្រេងនៃស្រទាប់ឌីសដែលបានជំរុញ;
- ការពាក់នៃ splines នៃថាសដែលបានជំរុញ;
- ការពាក់ឬការបែកបាក់នៃប្រភពទឹក damper;
- ការបែកបាក់ឬការចុះខ្សោយនៃនិទាឃរដូវ diaphragm;
- ការពាក់ឬការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ដោះក្ដាប់;
- ការពាក់លើផ្ទៃ flywheel;
- ការពាក់ផ្ទៃនៃបន្ទះសម្ពាធ;
- រឹបអូសយកសមសម្រាប់ដោះក្ដាប់។
ចំពោះដ្រាយក្ដាប់ការបំបែករបស់វាអាស្រ័យលើប្រភេទដែលវាជា - មេកានិចឬធារាសាស្ត្រ។ ដូច្នេះ, ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃដ្រាយក្ដាប់មេកានិចរួមមាន:
- ការខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធដងថ្លឹងដ្រាយ;
- ការខូចខាត ការចង ការពន្លូត និងសូម្បីតែការបែកបាក់នៃខ្សែដ្រាយ។
សម្រាប់ដ្រាយធារាសាស្ត្រ ការបំបែកដូចខាងក្រោមអាចធ្វើទៅបាននៅទីនេះ:
- ការស្ទះនៃដ្រាយធារាសាស្ត្រ, បំពង់និងបន្ទាត់របស់វា;
- ការរំលោភលើភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធ (ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការពិតដែលថាសារធាតុរាវធ្វើការចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយក៏ដូចជាការបង្ហូរប្រព័ន្ធ);
- ការដាច់នៃស៊ីឡាំងធ្វើការ (ជាធម្មតាដោយសារតែការខូចខាតដល់ cuff ធ្វើការ) ។
ការបរាជ័យក្ដាប់ដែលអាចកើតមានក្នុងបញ្ជីគឺជារឿងធម្មតា ប៉ុន្តែមិនមែនតែមួយនោះទេ។ ហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នាដូចខាងក្រោម។
សញ្ញានៃក្ដាប់ដែលខូច
សញ្ញានៃក្ដាប់មិនល្អអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការមិនប្រក្រតីដែលពួកគេបានបង្កឡើងដោយសារអ្វី។
- ការដោះលែងក្ដាប់មិនពេញលេញ. និយាយឱ្យសាមញ្ញ ក្ដាប់ "នាំមុខ" ។ ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ បន្ទាប់ពីសង្កត់ឈ្នាន់ដ្រាយហើយ ឌីសបើកបរ និងឌីសមិនបើកទាំងស្រុង ហើយប៉ះគ្នាបន្តិច។ ក្នុងករណីនេះ នៅពេលអ្នកព្យាយាមប្តូរប្រអប់លេខ សំឡេងរោទិ៍នៃទូរថភ្លើង synchronizer ត្រូវបានឮ។ នេះជាការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចនាំឱ្យប្រអប់លេខបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- ឌីសរអិល. នោះគឺការរួមបញ្ចូលមិនពេញលេញរបស់វា។ ការបរាជ័យនៃក្ដាប់ដែលអាចកើតមានបែបនេះនាំឱ្យការពិតដែលថាផ្ទៃនៃថាសដែលជំរុញនិងបើកបរមិនសមនឹងគ្នាទៅវិញទៅមកដែលជាមូលហេតុដែលពួកវារអិលរវាងគ្នាទៅវិញទៅមក។ សញ្ញានៃក្ដាប់រអិលគឺជាវត្តមាននៃក្លិននៃស្រទាប់កកិតដែលឆេះនៃថាសដែលបានជំរុញ។ ក្លិនគឺដូចកៅស៊ូដុត។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ឥទ្ធិពលនេះបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅពេលឡើងភ្នំដ៏ចោត ឬចាប់ផ្តើមមុតស្រួច។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, សញ្ញាមួយនៃការរអិលនៃក្ដាប់បានលេចឡើងប្រសិនបើជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿនម៉ាស៊ីន, មានតែ crankshaft បង្កើនល្បឿនខណៈពេលដែលរថយន្តមិនបង្កើនល្បឿន។ នោះគឺមានតែផ្នែកតូចមួយនៃថាមពលពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រអប់លេខ។
- ការកើតឡើងនៃរំញ័រនិង / ឬសំឡេង extraneous នៅពេលភ្ជាប់ឬផ្តាច់ក្ដាប់។
- កន្ត្រាក់អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការក្ដាប់. ពួកវាអាចលេចឡើងទាំងនៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តពីកន្លែងមួយ និងនៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខទៅជាការថយចុះ ឬកើនឡើង។
ការរំញ័រ និងការកន្ត្រាក់របស់ក្ដាប់គឺជាសញ្ញានៃការបែកបាក់។ ដូច្នេះនៅពេលដែលពួកគេកើតឡើងវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានដូច្នេះដំណោះស្រាយរបស់វានឹងមានតម្លៃថោក។
របៀបពិនិត្យមើលក្ដាប់
ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តមានយ៉ាងហោចណាស់សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមសញ្ញាខាងលើនៃការបរាជ័យក្ដាប់នោះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលបន្ថែមទៀតនូវធាតុនីមួយៗនៃការជួបប្រជុំគ្នានេះ។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលក្ដាប់នៅលើរថយន្តជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញសម្រាប់ការវិភាគជាមូលដ្ឋានចំនួន 3 ។
"ដឹកនាំ" ឬ "មិនដឹកនាំ"
ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើក្ដាប់កំពុង "នាំមុខ" អ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅពេលទំនេរ ច្របាច់ក្ដាប់ ហើយភ្ជាប់ប្រអប់លេខជាមុន ឬបញ្ច្រាស។ ប្រសិនបើក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ អ្នកត្រូវតែអនុវត្តការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែករាងកាយដ៏សំខាន់ ឬសំឡេង "មិនល្អ" ត្រូវបានគេឮនៅក្នុងដំណើរការ វាមានន័យថាថាសដែលបានជំរុញមិនផ្លាស់ទីទាំងស្រុងពី flywheel នោះទេ។ អ្នកអាចប្រាកដអំពីបញ្ហានេះបានដោយការរុះរើក្ដាប់ចេញសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។
មធ្យោបាយមួយផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើក្ដាប់កំពុងផ្លាស់ទីគឺថានៅពេលបើកបរដោយបន្ទុក (ផ្ទុកឬឡើងភ្នំ) នឹងមានក្លិនកៅស៊ូឆេះ។ វាដុតក្ដាប់កកិតនៅលើក្ដាប់។ វាត្រូវតែរុះរើនិងត្រួតពិនិត្យ។
តើក្ដាប់រអិល
អ្នកអាចប្រើហ្វ្រាំងដៃដើម្បីពិនិត្យមើលក្ដាប់សម្រាប់ការរអិល។ ពោលគឺ នៅលើផ្ទៃរាបស្មើ ដាក់រថយន្តនៅលើ "ហ្វ្រាំងដៃ" ច្របាច់ក្ដាប់ ហើយបើកប្រអប់លេខទីបី ឬទីបួន។ បន្ទាប់ពីនោះ សូមព្យាយាមបិទដោយរលូននៅក្នុងឧបករណ៍ទីមួយ។
ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនបានទប់ទល់នឹងកិច្ចការ ហើយជាប់គាំងទេនោះ ក្ដាប់គឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ ប្រសិនបើក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនជាប់គាំង ហើយរថយន្តឈប់ នោះក្ដាប់នឹងរអិល។ ហើយជាការពិតណាស់ នៅពេលពិនិត្យ អ្នកត្រូវប្រាកដថាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់នោះ វាមិនបញ្ចេញសំឡេងរំខាន និងរំញ័រនោះទេ។
ពិនិត្យមើលការពាក់ក្ដាប់
ជាធម្មតា អ្នកអាចពិនិត្យមើលកម្រិតនៃការពាក់របស់ថាសដែលបានជំរុញ ហើយយល់ថាក្ដាប់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ។ ពោលគឺអ្នកត្រូវការ៖
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយភ្ជាប់ឧបករណ៍ដំបូង។
- ដោយគ្មាន podgazovyvaya ព្យាយាមផ្លាស់ទីបិទដើម្បីពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃឌីសក្ដាប់។
- ប្រសិនបើក្ដាប់ "គ្រប់គ្រាន់" នៅដើមដំបូងវាមានន័យថាឌីសនិងក្ដាប់ទាំងមូលគឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។
- ប្រសិនបើ "ចាប់យក" កើតឡើងនៅកន្លែងណាមួយនៅកណ្តាល - ឌីសត្រូវបានអស់ 40 ... 50% ឬក្ដាប់តម្រូវឱ្យមានការលៃតម្រូវបន្ថែម;
- ប្រសិនបើក្ដាប់គឺគ្រប់គ្រាន់នៅចុងបញ្ចប់នៃឈ្នាន់ នោះឌីសត្រូវបានខូចយ៉ាងខ្លាំង ហើយត្រូវការជំនួស។ ឬអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការលៃតម្រូវក្ដាប់ដោយប្រើគ្រាប់លៃតម្រូវសមរម្យ។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យក្ដាប់
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ អ្នកបើកបរជួបប្រទះនឹងការបែកបាក់នៅពេលដែលក្ដាប់រអិល ឬមិនត្រូវបានច្របាច់ចេញ។ មូលហេតុនៃការរអិលអាចជាហេតុផលដូចខាងក្រោមៈ
- ការពាក់ធម្មជាតិនៃដ្រាយនិង / ឬឌីសដែលបានជំរុញ។ ស្ថានភាពនេះកើតឡើងជាមួយនឹងការរត់រយៈពេលយូរនៃរថយន្តសូម្បីតែស្ថិតនៅក្រោមប្រតិបត្តិការធម្មតានៃការជួបប្រជុំគ្នានៃក្ដាប់។ ពោលគឺមានការពាក់ខ្លាំងនៃស្រទាប់កកិតនៃថាសដែលបានជំរុញ ក៏ដូចជាការពាក់នៃផ្ទៃការងាររបស់កន្ត្រក និង flywheel ។
- "ដុត" ក្ដាប់។ ឧទាហរណ៍អ្នកអាច "ដុត" ក្ដាប់ដោយការចាប់ផ្តើមមុតស្រួចញឹកញាប់ជាមួយ "ឈ្នាន់ទៅជាន់" ។ ដូចគ្នានេះដែរ វាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងការផ្ទុកលើសចំណុះនៃរថយន្តយូរ និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍នៅពេលបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរជាមួយនឹងបន្ទុកធំនិង / ឬឡើងភ្នំ។ វាក៏មានស្ថានភាពមួយផងដែរ - ការបើកបរញឹកញាប់ "នៅក្នុងការសាងសង់" នៅលើផ្លូវដែលមិនអាចឆ្លងកាត់បានឬនៅក្នុងព្រិល។ អ្នកក៏អាច "ដុត" ក្ដាប់ប្រសិនបើអ្នកមិនបន្ថយឈ្នាន់របស់វាដល់ទីបញ្ចប់នៅពេលបើកបរដោយព្យាយាមជៀសវាងការកន្ត្រាក់និងរមួលខ្លាំង។ តាមពិត នេះមិនអាចធ្វើបានទេ។
- ដោះលែងបញ្ហាផ្ទុក។ ក្នុងករណីនេះវានឹងបាត់បង់យ៉ាងខ្លាំង ("gnaw") ស្រទាប់សម្ពាធនៃកន្ត្រក។
- រំញ័រនៃរថយន្តនៅពេលចាប់ផ្តើមវាបិទ (ម្តងម្កាល និងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ) លេចឡើងដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃសន្ទះបិទបើកនៃឌីសក្ដាប់។ ជម្រើសមួយទៀតគឺ delamination (warping) នៃស្រទាប់កកិត។ នៅក្នុងវេន, ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃធាតុទាំងនេះអាចជាការគ្រប់គ្រងរដុបនៃក្ដាប់។ ជាឧទាហរណ៍ ការចាប់ផ្តើមបង្វិលញឹកញាប់ ការបើកបរជាមួយរ៉ឺម៉កផ្ទុកលើសទម្ងន់ និង/ឬឡើងចំណោត រយៈពេលយូរនៃការបើកបរតឹងតែងក្នុងស្ថានភាពផ្លូវ។
ហេតុផលដែលបានរាយខាងលើគឺជារឿងធម្មតា និងទូទៅបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានហេតុផលដែលហៅថា "កម្រនិងអសកម្ម" ដែលមិនមែនជារឿងធម្មតាទេប៉ុន្តែអាចបង្កឱ្យមានបញ្ហាជាច្រើនសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តទាក់ទងនឹងការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មរបស់ពួកគេ។
- ក្នុងករណីភាគច្រើន ថាសដែលបានជំរុញអស់កំលាំងនៅក្នុងក្ដាប់ ដែលជាមូលហេតុដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលក្ដាប់រអិល វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃកន្ត្រកក្ដាប់ និងក្ដាប់។ យូរ ៗ ទៅពួកគេក៏បរាជ័យដែរ។
- ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅញឹកញាប់ កន្ត្រកក្ដាប់បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិកកិតរបស់វា។ ខាងក្រៅកន្ត្រកបែបនេះមើលទៅមានពណ៌ខៀវបន្តិច (នៅលើផ្ទៃការងាររបស់ថាស) ។ ដូច្នេះ នេះជាសញ្ញាប្រយោលដែលថាក្ដាប់មិនដំណើរការក្នុងកម្រិត 100% ឬនឹងបរាជ័យក្នុងពេលឆាប់ៗ។
- ក្ដាប់អាចនឹងបរាជ័យមួយផ្នែកដោយសារតែប្រេងដែលលេចធ្លាយពីក្រោមត្រាប្រេង crankshaft ខាងក្រោយបានចូលមកលើថាសរបស់វា។ ដូច្នេះប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានការលេចធ្លាយប្រេងម៉ាស៊ីន នោះការបែកបាក់ត្រូវតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងជួសជុលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ព្រោះវាក៏អាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្ដាប់ផងដែរ។ ការចូលទៅក្នុងថាសរបស់វា ទីមួយវារួមចំណែកដល់ការរអិលនៃក្ដាប់ ហើយទីពីរវាអាចឆេះនៅទីនោះ។
- ការបរាជ័យមេកានិចនៃឌីសក្ដាប់។ វាអាចបង្ហាញខ្លួនវានៅពេលព្យាយាមបញ្ចេញក្ដាប់ពេលកំពុងបើកបរ ទោះជាក្នុងល្បឿនអព្យាក្រឹតក៏ដោយ។ សំឡេងមិនល្អខ្លាំងចេញពីប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែការបញ្ជូនមិនរលត់ទេ។ បញ្ហាគឺថាជួនកាលឌីសខូចនៅផ្នែកកណ្តាលរបស់វា (កន្លែងដែលរន្ធស្ថិតនៅ) ។ តាមធម្មជាតិ ក្នុងករណីនេះ ការប្តូរល្បឿនគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នាអាចកើតឡើងជាមួយនឹងបន្ទុកដ៏សំខាន់ និងរយៈពេលវែងនៅលើក្ដាប់ (ឧទាហរណ៍ ការអូសរ៉ឺម៉កដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់ ការបើកបរយូរជាមួយនឹងការរអិល និងការផ្ទុកធ្ងន់ញឹកញាប់ស្រដៀងគ្នា) ។
ការជួសជុលការបរាជ័យក្ដាប់
ការបរាជ័យរបស់ក្ដាប់ និងរបៀបលុបបំបាត់វាអាស្រ័យលើធម្មជាតិ និងទីតាំងរបស់វា។ ចូរយើងរស់នៅលើរឿងនេះឱ្យបានលំអិត។
ការបរាជ័យនៃកញ្ចប់ក្ដាប់
ការបរាជ័យនៃធាតុកញ្ចប់ក្ដាប់អាចត្រូវបានបញ្ជាក់ដូចខាងក្រោម:
- សំលេងរំខាននៅពេលចុចឈ្នាន់ក្ដាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រោគសញ្ញានេះក៏អាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ចេញ ក៏ដូចជាជាមួយនឹងថាសដែលបានជំរុញផងដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលបន្ទះយឺត (ដែលគេហៅថា "ផ្កា") នៃកន្ត្រកក្ដាប់សម្រាប់ពាក់។ ជាមួយនឹងការពាក់ដ៏សំខាន់របស់ពួកគេការជួសជុលគឺមិនអាចទៅរួចទេប៉ុន្តែមានតែការជំនួសការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូលប៉ុណ្ណោះ។
- ការខូចទ្រង់ទ្រាយឬការបែកបាក់នៃនិទាឃរដូវ diaphragm ចានសម្ពាធ។ វាត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ និងជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។
- ការផ្លាស់ប្តូរនៃបន្ទះសម្ពាធ។ ជារឿយៗគ្រាន់តែការសម្អាតអាចជួយបាន។ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកទំនងជាត្រូវផ្លាស់ប្តូរកញ្ចប់ទាំងមូល។
ការបរាជ័យនៃឌីសក្ដាប់
បញ្ហាជាមួយឌីសក្ដាប់ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការពិតដែលថាក្ដាប់ "នាំមុខ" ឬ "រអិល" ។ ក្នុងករណីដំបូងសម្រាប់ការជួសជុលអ្នកត្រូវធ្វើប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោមៈ
- ពិនិត្យមើលការដាច់រលាត់នៃថាសដែលបានជំរុញ។ ប្រសិនបើតម្លៃនៃការបញ្ចប់គឺស្មើនឹងឬធំជាង 0,5 មីលីម៉ែត្រនោះបន្ទះនៅលើថាសនឹងតោងជាប់នឹងកន្ត្រកជានិច្ចដែលនឹងនាំឱ្យមានស្ថានភាពដែលវានឹង "នាំមុខ" ជានិច្ច។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកក៏អាចកម្ចាត់ warping ដោយមេកានិច ដើម្បីកុំឱ្យអស់រលីង ឬអ្នកអាចប្តូរថាសដែលបានជំរុញទៅថ្មីមួយ។
- ពិនិត្យមើលការកកស្ទះនៃមជ្ឈមណ្ឌលឌីសដែលបានជំរុញ (នោះគឺការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវ) នៅលើកំណាត់នៃផ្នែកបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខ។ អ្នកអាចកម្ចាត់បញ្ហាដោយការសម្អាតមេកានិចនៃផ្ទៃ។ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យលាបខាញ់ LSC15 ទៅលើផ្ទៃដែលបានសម្អាត។ ប្រសិនបើការសម្អាតមិនបានជួយទេ អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរថាសដែលបានជំរុញ ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតគឺ អ័ក្សបញ្ចូល។
- ប្រសិនបើប្រេងឡើងលើឌីសដែលបានជំរុញ ក្ដាប់នឹងរអិល។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងជាមួយរថយន្តចាស់ៗដែលមានត្រាប្រេងខ្សោយ ហើយប្រេងអាចជ្រាបចេញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមកលើថាស។ ដើម្បីលុបបំបាត់វាអ្នកត្រូវពិនិត្យឡើងវិញនូវការផ្សាភ្ជាប់និងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការលេចធ្លាយ។
- ការពាក់ស្រទាប់កកិត។ នៅលើថាសចាស់ វាអាចត្រូវបានជំនួសដោយថាសថ្មី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឥឡូវនេះម្ចាស់រថយន្តជាធម្មតាផ្លាស់ប្តូរឌីសដែលជំរុញទាំងស្រុង។
- សំលេងរំខាននៅពេលចុចឈ្នាន់ក្ដាប់។ ជាមួយនឹងការពាក់យ៉ាងសំខាន់នៃ damper springs នៃ drive , rattle, clang ចេញមកពី clutch assembly គឺអាចធ្វើទៅបាន។
ការបែកបាក់នៃទ្រនាប់ដោះលែង
ប្រដាប់បញ្ចេញក្ដាប់៖ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរោគសញ្ញានៃការបរាជ័យ
ប្រដាប់បញ្ចេញក្ដាប់នៅក្នុងប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់នៅពេលដែលថាសដែលបានជំរុញត្រូវបានបំបែកចេញពីថាសដ្រាយ។ ដោយបានសិក្សាពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ អ្នកអាចយល់ពីសញ្ញា និងមូលហេតុនៃការបរាជ័យ ហើយក៏អាចពិនិត្យមើលដោយខ្លួនឯងបាន អានបន្ថែម
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យលើការបែកប្រអប់ដៃគឺសាមញ្ញណាស់។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការស្តាប់ការងាររបស់គាត់នៅទំនេរ ICE ។ ប្រសិនបើអ្នកចុចឈ្នាន់ក្ដាប់ទៅកន្លែងឈប់ដោយអព្យាក្រឹត ហើយនៅពេលដំណាលគ្នានោះ សំឡេងគៀបដែលមិនគាប់ព្រះហឫទ័យចេញពីប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខនឹងលែងដំណើរការហើយ។
សូមចំណាំថា វាជាការគួរកុំពន្យារពេលការជំនួសរបស់វា។ បើមិនដូច្នេះទេ កន្ត្រកក្ដាប់ទាំងមូលអាចនឹងបរាជ័យ ហើយវានឹងត្រូវជំនួសទាំងស្រុងដោយថ្មីមួយ ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។
ការបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់
ផលវិបាកមួយក្នុងចំណោមផលវិបាកនៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ដែលខូច (នៅលើម៉ាស៊ីនដែលប្រើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ) គឺការរអិលរបស់ក្ដាប់។ ពោលគឺ វាកើតឡើងដោយសារតែរន្ធសំណងត្រូវបានស្ទះយ៉ាងខ្លាំង។ ដើម្បីស្តារសមត្ថភាពការងារឡើងវិញវាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនូវស៊ីឡាំងរុះរើនិងលាងសម្អាតវានិងរន្ធ។ វាក៏គួរឱ្យចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាស៊ីឡាំងដំណើរការទាំងមូល។ យើងបើកឡានចូលទៅក្នុងរន្ធត្រួតពិនិត្យ សុំជំនួយការឱ្យចុចឈ្នាន់ក្ដាប់។ នៅពេលចុចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធការងារពីខាងក្រោម វានឹងឃើញពីរបៀបដែលដំបងស៊ីឡាំងមេរុញច្រានក្ដាប់។
ផងដែរ ប្រសិនបើដំបងស៊ីឡាំងមេរបស់ក្ដាប់មិនដំណើរការល្អ នោះឈ្នាន់បន្ទាប់ពីចុចវា អាចត្រលប់មកវិញយឺតៗ ឬមិនត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមវិញទាល់តែសោះ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីការទុកចោលយូរនៃរថយន្តនៅក្នុងខ្យល់បើកចំហ ប្រេងក្រាស់ ខូចកញ្ចក់ផ្ទៃស៊ីឡាំង។ ពិតហើយ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះអាចជាការបរាជ័យក្នុងការចេញផ្សាយ។ ដូច្នោះហើយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាអ្នកត្រូវរុះរើនិងពិនិត្យឡើងវិញនូវស៊ីឡាំងមេ។ បើចាំបាច់វាត្រូវតែសម្អាត រំអិល ហើយវាជាការចង់ផ្លាស់ប្តូរប្រេង។
ការបរាជ័យមួយដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងមេនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់ធារាសាស្ត្រគឺថាក្ដាប់បានផ្តាច់នៅពេលដែលឈ្នាន់ដ្រាយត្រូវបានចុចខ្លាំង។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះ និងដំណោះស្រាយ៖
- កម្រិតទាបនៃសារធាតុរាវការងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់។ មធ្យោបាយចេញគឺត្រូវបន្ថែមអង្គធាតុរាវ ឬជំនួសវាជាមួយវត្ថុថ្មី (ប្រសិនបើវាកខ្វក់ ឬតាមបទប្បញ្ញត្តិ)។
- ការធ្លាក់ទឹកចិត្តប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីនេះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធថយចុះដែលនាំទៅរករបៀបមិនប្រក្រតីនៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។
- ការខូចខាតធាតុ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ - cuff ធ្វើការប៉ុន្តែវាក៏អាចជាកញ្ចក់នៃស៊ីឡាំងមេក្ដាប់ផងដែរ។ ពួកគេត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ ជួសជុល ឬជំនួស។
ការបរាជ័យនៃឈ្នាន់ក្ដាប់
ហេតុផលសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឈ្នាន់ក្ដាប់អាស្រ័យលើក្ដាប់ត្រូវបានប្រើ - មេកានិចធារាសាស្ត្រឬអេឡិចត្រូនិច។
ប្រសិនបើរថយន្តមានក្ដាប់ធារាសាស្ត្រ ហើយក្នុងពេលតែមួយវាមានឈ្នាន់ "ទន់" នោះជម្រើសនៃការបញ្ចេញប្រព័ន្ធគឺអាចធ្វើទៅបាន (ប្រព័ន្ធបានបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា)។ ក្នុងករណីនេះ អ្នកត្រូវបង្ហូរឈាមក្ដាប់ (បង្ហូរឈាម) ដោយជំនួសប្រេងហ្វ្រាំង។
នៅលើក្ដាប់មេកានិច ជាញឹកញាប់ហេតុផលដែលឈ្នាន់ធ្លាក់ "ទៅជាន់" គឺថាសមរបស់ក្ដាប់បានអស់ហើយ បន្ទាប់ពីនោះជាធម្មតាវាត្រូវបានដាក់នៅលើហ៊ីង។ ការបែកបាក់បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានជួសជុលដោយការផ្សារផ្នែកឬគ្រាន់តែកែតម្រូវវា។
ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ឧបករណ៏នេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើឈ្នាន់អេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងប្រព័ន្ធក្ដាប់រៀងៗខ្លួន។ វាជូនដំណឹងដល់អង្គភាពបញ្ជាអំពីទីតាំងនៃឈ្នាន់ដែលបានបញ្ជាក់។ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចមានគុណសម្បត្តិដែលអង្គភាពបញ្ជាដោយអនុលោមតាមទីតាំងនៃឈ្នាន់កែតម្រូវល្បឿនម៉ាស៊ីននិងគ្រប់គ្រងពេលវេលាបញ្ឆេះ។ នេះធានាថាការប្តូរកើតឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អប្រសើរ។ នេះក៏ជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។
ដូច្នោះហើយ ជាមួយនឹងការបរាជ័យមួយផ្នែកនៃឧបករណ៏ ការកន្ត្រាក់កើតឡើងនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ នៅពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តពីកន្លែងណាមួយ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង ហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម "អណ្តែត" ។ ជាធម្មតា នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងឈ្នាន់ក្ដាប់ចេញ ភ្លើងសញ្ញាព្រមាន Check Engine នៅលើបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ដើម្បីឌិកូដកំហុស អ្នកត្រូវតែភ្ជាប់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យបន្ថែម។ ហេតុផលសម្រាប់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏អាចជា:
- ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ខ្លួនវា;
- សៀគ្វីខ្លីឬការដាច់នៃសញ្ញានិង / ឬសៀគ្វីថាមពលនៃឧបករណ៏;
- ភាពខុសប្រក្រតីនៃឈ្នាន់ក្ដាប់។
ជាធម្មតា បញ្ហាលេចឡើងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនវា ដូច្នេះជាញឹកញាប់វាត្រូវបានប្តូរទៅឧបករណ៍ថ្មីមួយ។ មិនសូវជាញឹកញាប់ - មានបញ្ហាជាមួយខ្សែភ្លើងឬជាមួយកុំព្យូទ័រ។
ការបំបែកខ្សែក្ដាប់
ឈ្នាន់ដែលដំណើរការដោយខ្សែគឺជាប្រព័ន្ធក្ដាប់ចាស់ៗជាច្រើនដែលអាចកែតម្រូវដោយមេកានិច។ នោះគឺដោយការកែតម្រូវខ្សែ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលរបស់ឈ្នាន់ដ្រាយក៏អាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងផងដែរ។ ព័ត៌មានអំពីទំហំដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងព័ត៌មានយោងសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់។
ដូចគ្នានេះផងដែរដោយសារតែការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សែការរអិលនៃក្ដាប់គឺអាចធ្វើទៅបាន។ នេះនឹងជាករណីប្រសិនបើខ្សែគឺតឹងខ្លាំង ហើយសម្រាប់ហេតុផលនេះ ថាសដែលជំរុញមិនសមនឹងឌីសដ្រាយ។
បញ្ហាចម្បងជាមួយខ្សែគឺការបែកឬលាតសន្ធឹងរបស់វាមិនសូវជាញឹកញាប់ - ខាំ។ ក្នុងករណីទី XNUMX ខ្សែត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយនៅក្នុងករណីទីពីរភាពតានតឹងរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវស្របតាមការលេងដោយឥតគិតថ្លៃនៃឈ្នាន់និងតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។ ការលៃតម្រូវត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើគ្រាប់លៃតម្រូវពិសេសនៅលើ "អាវ" ។
ការបរាជ័យនៃដ្រាយអេឡិចត្រូនិច
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃដ្រាយអេឡិចត្រូនិចរួមមាន:
- ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ទីតាំងឈ្នាន់ក្ដាប់ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធដែលត្រូវគ្នា (អាស្រ័យលើការរចនានៃរថយន្តបុគ្គល);
- ការបរាជ័យនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច);
- សៀគ្វីខ្លីឬសៀគ្វីបើកចំហនៃឧបករណ៏ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច និងធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធ;
- ពាក់ និង / ឬការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវនៃឈ្នាន់ក្ដាប់។
មុនពេលអនុវត្តការងារជួសជុលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ យោងតាមស្ថិតិ ភាគច្រើនមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់ទីតាំង និងការតម្រឹមឈ្នាន់ខុស។ នេះគឺដោយសារតែបញ្ហាជាមួយទំនាក់ទំនងខាងក្នុងនៅក្នុងយន្តការទាំងនេះ។
អនុសាសន៍នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន
ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យក្ដាប់សំខាន់ៗទាំងអស់ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដំណើរការរថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជាការពិតណាស់ ម្តងម្កាលធាតុក្ដាប់បានបរាជ័យដោយសារតែការពាក់ និងការរហែក (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ គ្មានអ្វីស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូត) ឬពិការភាពរោងចក្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមស្ថិតិវាគឺជាការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវនៃការបញ្ជូនដោយដៃដែលភាគច្រើនក្លាយជាមូលហេតុនៃការបែកបាក់។
