ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក
ការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក ខាងក្រៅវាអាចត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញាបែបនេះនៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមការថយចុះថាមពលការខ្សោះជីវជាតិនៃលក្ខណៈថាមវន្តការទុកចោលមិនស្ថិតស្ថេរការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ មូលហេតុនៃការមិនដំណើរការអាចជាការចម្លងរោគ damper ការកើតឡើងនៃការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក និងផ្សេងទៀត។ ជាធម្មតាការជួសជុល damper គឺសាមញ្ញ ហើយសូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងក៏អាចធ្វើវាបានដែរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាត្រូវបានសម្អាត TPS ត្រូវបានជំនួសឬការបឺតខ្យល់ខាងក្រៅត្រូវបានលុបចោល។
សញ្ញានៃការបិទបើកដែលខូច
ការផ្គុំបិទបើកធ្វើនិយ័តកម្មការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅបរិក្ខារបរិក្ខារប្រើប្រាស់ ដោយសារល្បាយខ្យល់ដែលអាចឆេះបានត្រូវបានបង្កើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏ល្អប្រសើរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដូច្នោះហើយជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកដែលមានកំហុសបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការបង្កើតល្បាយនេះផ្លាស់ប្តូរដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់អាកប្បកិរិយារបស់រថយន្ត។ ពោលគឺ សញ្ញានៃទីតាំងបិទបើកដែលខូចគឺ៖
- ការចាប់ផ្តើមមានបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាពិសេស "ត្រជាក់" នោះគឺនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ដូចជាប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់វា;
- តម្លៃនៃល្បឿនម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ ហើយនៅក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា - នៅទំនេរ នៅក្រោមបន្ទុក ក្នុងជួរតម្លៃកណ្តាល។
- ការបាត់បង់លក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្ត ការបង្កើនល្បឿនមិនល្អ ការបាត់បង់ថាមពលនៅពេលបើកបរឡើងចំណោត និង/ឬជាមួយនឹងបន្ទុក។
- "ធ្លាក់" នៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ការបាត់បង់ថាមពលតាមកាលកំណត់;
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង;
- "garland" នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នោះគឺចង្កៀងត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន Check Engine ភ្លឺ ឬរលត់ ហើយវាកើតឡើងម្តងម្កាល។
- ម៉ូទ័រស្រាប់តែជាប់គាំង បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមឡើងវិញ វាដំណើរការជាធម្មតា ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ ស្ថានភាពនឹងកើតឡើងវិញដោយខ្លួនឯង
- ការកើតឡើងញឹកញាប់នៃការបំផ្ទុះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
- នៅក្នុងប្រព័ន្ធហត់នឿយ ក្លិនសាំងជាក់លាក់មួយលេចឡើង ដែលទាក់ទងនឹងការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។
- ក្នុងករណីខ្លះការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃល្បាយខ្យល់ដែលអាចឆេះបានកើតឡើង;
- នៅក្នុងឧបករណ៍ទទួលទាន និង/ឬនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ជួនកាលគេឮសំឡេងទន់។
វាមានតម្លៃបន្ថែមនៅទីនេះថារោគសញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជីជាច្រើនអាចបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយនឹងធាតុផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដូច្នេះស្របជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការបំបែកនៃសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូនិច ឬមេកានិច ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមនៃផ្នែកផ្សេងទៀតត្រូវតែធ្វើឡើង។ ហើយនិយមដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនស្កេនអេឡិចត្រូនិចដែលនឹងជួយកំណត់កំហុសឆ្គង។
មូលហេតុនៃការបែកខ្ញែក
មានហេតុផលធម្មតាមួយចំនួនដែលនាំឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើក និងបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ចូរយើងរាយបញ្ជីតាមលំដាប់ថា តើការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើកប្រភេទណាអាចជា។
និយតករល្បឿនទំនេរ
ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ (ឬ IAC សម្រាប់រយៈពេលខ្លី) ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅកាន់ផ្នែកទទួលទាននៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅពេលដែលវានៅទំនេរ ពោលគឺនៅពេលដែលបិទបើក។ ជាមួយនឹងការបរាជ័យផ្នែកខ្លះ ឬពេញលេញនៃនិយតករ ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅទំនេរនឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញរហូតដល់ការឈប់ទាំងស្រុងរបស់វា។ ចាប់តាំងពីវាដំណើរការរួមគ្នាជាមួយនឹងការជួបប្រជុំគ្នាបិទបើក។
ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើក
មូលហេតុទូទៅមួយនៃបញ្ហាបិទបើកគឺបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើក (TPSD)។ មុខងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺដើម្បីជួសជុលទីតាំងបិទបើកនៅក្នុងកៅអីរបស់វា និងបញ្ជូនព័ត៌មានដែលត្រូវគ្នាទៅកាន់ ECU ។ អង្គភាពគ្រប់គ្រង ជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការជាក់លាក់ បរិមាណខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់ ប្រេងឥន្ធនៈ និងកែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះ។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើកនោះខូច ថ្នាំងនេះបញ្ជូនព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវទៅកុំព្យូទ័រ ឬមិនបញ្ជូនវាទាល់តែសោះ។ ដូច្នោះហើយ អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចដោយផ្អែកលើព័ត៌មានមិនត្រឹមត្រូវ ជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬដាក់វាឱ្យដំណើរការក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ជាធម្មតា នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ ភ្លើងសញ្ញាព្រមាន Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនឹងភ្លឺឡើង។
ឧបករណ៍បិទបើក
ឧបករណ៍បិទបើកមានពីរប្រភេទ - មេកានិច (ដោយប្រើខ្សែ) និងអេឡិចត្រូនិច (ផ្អែកលើព័ត៌មានពីឧបករណ៏) ។ ដ្រាយមេកានិកត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តចាស់ៗ ហើយឥឡូវនេះកំពុងក្លាយជារឿងសាមញ្ញ។ ប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ខ្សែដែកដែលភ្ជាប់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងដងថ្លឹងនៅលើអ័ក្សបិទបើកនៃការបង្វិល។ ខ្សែអាចលាតសន្ធឹង ឬបំបែកបាន ទោះបីជានេះកម្រមានណាស់។
ប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តទំនើប ដ្រាយអេឡិចត្រូនិច ការគ្រប់គ្រងបិទបើក។ ពាក្យបញ្ជាទីតាំងបិទបើកត្រូវបានទទួលដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា damper actuator និង DPZD ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ ឬផ្សេងទៀតបរាជ័យ អង្គភាពបញ្ជាត្រូវប្តូរទៅប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយបង្ខំ។ នៅពេលដំណាលគ្នានោះ ថាស damper ត្រូវបានបិទ កំហុសមួយត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គចងចាំកុំព្យូទ័រ ហើយចង្កៀងព្រមាន Check Engine ភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ នៅក្នុងឥរិយាបថរបស់រថយន្តបញ្ហាដែលបានពិពណ៌នាខាងលើលេចឡើង:
- រថយន្តមានប្រតិកម្មមិនល្អចំពោះការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ឬមិនមានប្រតិកម្មអ្វីទាំងអស់);
- ល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនកើនឡើងលើសពី 1500 rpm;
- លក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ;
- ល្បឿនទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ រហូតដល់ការឈប់ទាំងស្រុងនៃម៉ាស៊ីន។
ក្នុងករណីដ៏កម្រ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនៃ damper drive បរាជ័យ។ ក្នុងករណីនេះ damper ស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងមួយ ដែលជួសជុលអង្គភាពបញ្ជា ដោយដាក់ម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។
ការធ្លាក់ចុះនៃប្រព័ន្ធ
ជារឿយៗមូលហេតុនៃប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្តគឺការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។ ពោលគឺ ខ្យល់អាចបឺតចូលនៅកន្លែងដូចខាងក្រោម៖
- កន្លែងដែល damper ត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងរាងកាយក៏ដូចជាអ័ក្សរបស់វា;
- យន្តហោះចាប់ផ្តើមត្រជាក់;
- ការភ្ជាប់បំពង់ corrugated នៅខាងក្រោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងបិទបើក;
- សន្លាក់ (ច្រកចូល) នៃបំពង់នៃឧបករណ៍សម្អាតឧស្ម័ន crankcase និង corrugations;
- ការផ្សាភ្ជាប់ nozzle;
- ការសន្និដ្ឋានសម្រាប់ចំហាយប្រេង;
- បំពង់បូមហ្វ្រាំងទំនេរ;
- ការផ្សាភ្ជាប់រាងកាយបិទបើក។
ការលេចធ្លាយខ្យល់នាំឱ្យមានការបង្កើតមិនត្រឹមត្រូវនៃល្បាយខ្យល់ដែលអាចឆេះបាននិងរូបរាងនៃកំហុសក្នុងប្រតិបត្តិការនៃបំពង់ស្រូបយក។ លើសពីនេះទៀតខ្យល់ដែលលេចធ្លាយតាមរបៀបនេះមិនត្រូវបានសម្អាតនៅក្នុងតម្រងខ្យល់ទេដូច្នេះវាអាចមានធូលីច្រើនឬធាតុតូចៗដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។
ការចម្លងរោគ damper
តួបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្តត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ប្រាក់បញ្ញើ tar និងប្រេង និងកំទេចកំទីផ្សេងទៀតកកកុញនៅលើដងខ្លួន និងអ័ក្សរបស់វាតាមពេលវេលា។ សញ្ញាធម្មតានៃការចម្លងរោគនៃសន្ទះបិទបើកលេចឡើង។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការពិតដែលថា damper មិនផ្លាស់ទីដោយរលូន, ជាញឹកញាប់វាស្អិតនិងក្រូចឆ្មារ។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនស្ថិតស្ថេរហើយកំហុសដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។
ដើម្បីកម្ចាត់បញ្ហាបែបនេះ អ្នកត្រូវពិនិត្យស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកឱ្យបានទៀងទាត់ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ សម្អាតវាដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍សម្អាត carburetor ឬ analogues របស់វា។
វិធីសម្អាតដងខ្លួន
មុនពេលសម្អាតសន្ទះបិទបើកវាមានតម្លៃសិក្សាកំហុសជាមូលដ្ឋានចំនួន 5 ដែលម្ចាស់រថយន្តធ្វើនៅក្នុងនីតិវិធីនេះ។ ការណែនាំអំពីរបៀបសម្អាតប្រាក់បញ្ញើកាបូនឱ្យបានត្រឹមត្រូវពីការការពារខាងក្នុង។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម
ការសម្របតាមការបិទបើកបានបរាជ័យ
ក្នុងករណីដ៏កម្រ វាអាចកំណត់ឡើងវិញនូវការបន្សាំនៃសន្ទះបិទបើក។ វាក៏អាចនាំឱ្យមានបញ្ហាដែលបានរៀបរាប់ផងដែរ។ ហេតុផលសម្រាប់ការសម្របខ្លួនមិនបានជោគជ័យអាចជា៖
- ការផ្តាច់និងការតភ្ជាប់បន្ថែមទៀតនៃថ្មនៅលើរថយន្ត;
- ការរុះរើ (បិទ) និងការដំឡើងជាបន្តបន្ទាប់ (ការតភ្ជាប់) នៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច;
- សន្ទះបិទបើកត្រូវបានរុះរើឧទាហរណ៍សម្រាប់ការសម្អាត;
- ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានដកចេញ និងដំឡើងឡើងវិញ។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ហេតុផលសម្រាប់ការសម្របខ្លួនដែលបានហោះចេញអាចជាសំណើមដែលបានចូលទៅក្នុងបន្ទះឈីប, ការដាច់ឬការខូចខាតដល់សញ្ញានិង / ឬខ្សែថាមពល។ អ្នកត្រូវយល់ថាមានប្រដាប់វាស់ថាមពលអេឡិចត្រូនិចនៅខាងក្នុងសន្ទះបិទបើក។ នៅខាងក្នុងវាគឺជាផ្លូវដែកដែលមានថ្នាំកូតក្រាហ្វិច។ យូរ ៗ ទៅក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពនេះពួកគេអស់កំលាំងហើយអាចអស់កំលាំងដល់កម្រិតដែលពួកគេនឹងមិនបញ្ជូនព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីទីតាំងរបស់ damper ។
ការជួសជុលសន្ទះបិទបើក
វិធានការជួសជុលសម្រាប់ការដំឡើងបិទបើកអាស្រ័យលើមូលហេតុដែលបញ្ហាកើតឡើង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ វិសាលភាពនៃការងារជួសជុលមានទាំងអស់ ឬផ្នែកនៃវិធានការដូចខាងក្រោមៈ
- ក្នុងករណីមានការបរាជ័យទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែកនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើក ពួកគេត្រូវតែត្រូវបានជំនួស ដោយហេតុថាវាមិនអាចជួសជុលបានទេ។
- ការសម្អាត និងលាងសម្អាតឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ ក៏ដូចជាសន្ទះបិទបើកចេញពីស្រទាប់ប្រេង និងប្រេង។
- ការស្ដារឡើងវិញនូវភាពតឹងណែនដោយការលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយខ្យល់ (ជាធម្មតា gaskets ដែលត្រូវគ្នានិង / ឬតភ្ជាប់បំពង់ corrugated ត្រូវបានជំនួស) ។
ការសម្របសម្រួលនៃសន្ទះបិទបើក "អ្នកវិភាគ Vasya"
នៅលើរថយន្តនៃក្រុម VAG ដំណើរការនៃការសម្របខ្លួនរបស់ damper អាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើកម្មវិធី Vag-Com ឬ Vasya Diagnostic ដ៏ពេញនិយម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មុននឹងបន្តការសម្របខ្លួន ជំហានបឋមខាងក្រោមត្រូវធ្វើ៖
- លុបជាមុន (និយមច្រើនដង) កំហុសទាំងអស់ពី ECU នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង មុនពេលចាប់ផ្តើមការកំណត់មូលដ្ឋាននៅក្នុងកម្មវិធី Vasya Diagnostic;
- វ៉ុលនៃថ្មរថយន្តមិនត្រូវតិចជាង 11,5 វ៉ុល;
- បិទបើកគួរតែនៅក្នុងទីតាំងទំនេរ, នោះគឺវាមិនចាំបាច់ត្រូវបានចុចដោយជើងរបស់អ្នក;
- បិទបើកត្រូវតែត្រូវបានសម្អាតជាមុន (ដោយប្រើភ្នាក់ងារសម្អាត);
- សីតុណ្ហភាពរបស់ coolant ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 80 អង្សាសេ (ក្នុងករណីខ្លះវាអាចតិចជាង ប៉ុន្តែមិនច្រើនទេ)។
ដំណើរការបន្សាំខ្លួនវាត្រូវបានអនុវត្តតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖
- ភ្ជាប់កុំព្យូទ័រជាមួយនឹងកម្មវិធី Vasya Diagnostic ដែលបានដំឡើងដោយប្រើខ្សែដែលសមស្របទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់សេវានៃអង្គភាពអេឡិចត្រូនិចរបស់រថយន្ត។
- បើកភ្លើងរថយន្ត។
- បញ្ចូលកម្មវិធីនៅក្នុងផ្នែកទី 1 "ICE" បន្ទាប់មក 8 "ការកំណត់មូលដ្ឋាន" ជ្រើសរើសឆានែល 060 ជ្រើសរើសហើយចុចប៊ូតុង "ចាប់ផ្តើមការសម្របខ្លួន" ។
ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពដែលបានពិពណ៌នា ជម្រើសពីរគឺអាចធ្វើទៅបាន - ដំណើរការសម្របខ្លួននឹងចាប់ផ្តើម ជាលទ្ធផលសារដែលត្រូវគ្នា "Adaptation OK" នឹងត្រូវបានបង្ហាញ។ បន្ទាប់ពីនោះ អ្នកត្រូវចូលទៅកាន់ប្លុកកំហុស ហើយប្រសិនបើមានណាមួយ កម្មវិធីលុបព័ត៌មានអំពីពួកវា។
ប៉ុន្តែប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃការចាប់ផ្តើមការសម្របខ្លួន កម្មវិធីនេះបង្ហាញសារកំហុស នោះអ្នកត្រូវធ្វើសកម្មភាពតាមក្បួនដោះស្រាយខាងក្រោម៖
- ចេញពី "ការកំណត់មូលដ្ឋាន" ហើយចូលទៅកាន់ប្លុកនៃកំហុសនៅក្នុងកម្មវិធី។ លុបកំហុសពីរដងក្នុងមួយជួរ ទោះបីមិនមានក៏ដោយ។
- បិទភ្លើងរថយន្ត ហើយដកសោចេញពីសោ។
- រង់ចាំ 5 ... 10 វិនាទី បន្ទាប់មកបញ្ចូលសោទៅក្នុងសោម្តងទៀត ហើយបើកភ្លើង។
- ធ្វើម្តងទៀតនូវជំហានសម្របខ្លួនខាងលើ។
ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីសកម្មភាពដែលបានពិពណ៌នា កម្មវិធីបង្ហាញសារកំហុស នោះបង្ហាញពីការបំបែកថ្នាំងដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការងារ។ ពោលគឺ បិទបើកដោយខ្លួនឯង ឬធាតុនីមួយៗរបស់វាអាចមានកំហុស បញ្ហាជាមួយខ្សែដែលបានភ្ជាប់ កម្មវិធីមិនសមរម្យសម្រាប់ការសម្របខ្លួន (ជាញឹកញាប់អ្នកអាចរកឃើញកំណែដែលត្រូវបានគេលួចចូលរបស់ Vasya ដែលមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ)។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការហ្វឹកហាត់ Nissan throttle នោះមានក្បួនដោះស្រាយការសម្របខ្លួនខុសគ្នាបន្តិច ដែលមិនតម្រូវឱ្យប្រើកម្មវិធីណាមួយឡើយ។ ដូច្នោះហើយនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតដូចជា Opel, Subaru, Renault គោលការណ៍របស់ពួកគេក្នុងការរៀនបិទបើក។
ក្នុងករណីខ្លះបន្ទាប់ពីការសម្អាតសន្ទះបិទបើក ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចកើនឡើង ហើយប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅពេលទំនេរនឹងត្រូវបានអមដោយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពួកគេ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចនឹងបន្តផ្តល់ពាក្យបញ្ជាដោយអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមានមុនពេលសម្អាតបិទបើក។ ដើម្បីជៀសវាងស្ថានការណ៍បែបនេះ អ្នកត្រូវធ្វើក្រិតឧបករណ៍បំពងសំឡេង។ វាត្រូវបានធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសជាមួយនឹងការកំណត់ឡើងវិញនូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការពីមុន។
ការសម្របសម្រួលមេកានិច
ដោយមានជំនួយពីកម្មវិធី Vag-Com ដែលបានបញ្ជាក់ មានតែរថយន្តដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន VAG របស់អាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រែប្រួលតាមកម្មវិធីបាន។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ក្បួនដោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់អនុវត្តការសម្របខ្លួននៃរន្ធបិទបើកត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ពិចារណាឧទាហរណ៍នៃការសម្របខ្លួនលើរថយន្ត Chevrolet Lacetti ដ៏ពេញនិយម។ ដូច្នេះ ក្បួនដោះស្រាយការសម្របខ្លួននឹងមានដូចខាងក្រោម៖
- បើកភ្លើងរយៈពេល 5 វិនាទី;
- បិទភ្លើងរយៈពេល 10 វិនាទី;
- បើកភ្លើងរយៈពេល 5 វិនាទី;
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយអព្យាក្រឹត (ការបញ្ជូនដោយដៃ) ឬ Park (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ);
- ឡើងកំដៅរហូតដល់ 85 អង្សាសេ (ដោយគ្មានការរុះរើ);
- បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រយៈពេល 10 វិនាទី (ប្រសិនបើមាន);
- បិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់រយៈពេល 10 វិនាទី (ប្រសិនបើមាន);
- សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ៖ ប្រើហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត សង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងប្តូរការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅទីតាំង D (ដ្រាយ);
- បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់រយៈពេល 10 វិនាទី (ប្រសិនបើមាន);
- បិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់រយៈពេល 10 វិនាទី (ប្រសិនបើមាន);
- បិទភ្លើង។
នៅលើម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត ឧបាយកលនឹងមានតួអក្សរស្រដៀងគ្នា ហើយមិនត្រូវការពេលវេលា និងការប្រឹងប្រែងច្រើនទេ។
វិធីកំណត់ការលេចធ្លាយខ្យល់
Depressurization នៃប្រព័ន្ធ, នោះគឺ, ការកើតឡើងនៃការលេចធ្លាយខ្យល់, អាចនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ដើម្បីស្វែងរកកន្លែងនៃការជញ្ជក់ដែលបានបង្ហាញ អ្នកត្រូវអនុវត្តសកម្មភាពខាងក្រោម៖
- ដោយមានជំនួយពី ប្រេងម៉ាស៊ូត កំពប់កន្លែងដំឡើងនៃ nozzles ។
- នៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ សូមផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (MAF) ពីលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់ ហើយគ្របវាដោយដៃរបស់អ្នក ឬវត្ថុផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់ពីនោះ corrugation គួរតែបង្រួមបន្តិចក្នុងបរិមាណ។ ប្រសិនបើមិនមានការបូមទេនោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងចាប់ផ្តើម "កណ្តាស់" ហើយនៅទីបំផុតឈប់។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនោះមានការលេចធ្លាយខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធហើយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែមគឺចាំបាច់។
- អ្នកអាចព្យាយាមបិទរន្ធបិទបើកដោយដៃ។ ប្រសិនបើគ្មានការបឺតទេ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងចាប់ផ្តើម choke និងជាប់គាំង។ ប្រសិនបើវាបន្តដំណើរការធម្មតា មានការលេចធ្លាយខ្យល់។
ម្ចាស់រថយន្តខ្លះបូមសម្ពាធខ្យល់លើសចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកដោយមានតម្លៃរហូតដល់ 1,5 បរិយាកាស។ បន្ថែមទៀត ដោយមានជំនួយពីដំណោះស្រាយសាប៊ូ អ្នកអាចរកឃើញកន្លែងនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃប្រព័ន្ធ។
ការទប់ស្កាត់ការប្រើប្រាស់
ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតទាំងមូលនៃរថយន្ត ពោលគឺវាមិនមានប្រេកង់ជំនួសទេ។ ដូច្នេះការជំនួសរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលអង្គភាពបរាជ័យដោយសារតែការបរាជ័យមេកានិចការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងមូលឬសម្រាប់ហេតុផលសំខាន់ផ្សេងទៀត។ ជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត ឧបករណ៏ទីតាំងបិទបើកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបរាជ័យ។ ដូច្នោះហើយត្រូវតែជំនួស។
សម្រាប់ដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង សន្ទះបិទបើកត្រូវតែសម្អាតជាទៀងទាត់ និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅពេលដែលសញ្ញានៃការបែកបាក់ខាងលើលេចឡើង ឬជាធម្មតាជាទៀងទាត់ ដើម្បីកុំឱ្យវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ អាស្រ័យលើគុណភាពនៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសម្អាតបិទបើកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីន ពោលគឺរៀងរាល់ 15 ... 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
