ការខូចខាតរថយន្តក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។ តើត្រូវដោះស្រាយដោយរបៀបណា?
ឆ្នាំនេះ កំដៅគឺគួរឱ្យរំខានខ្លាំងណាស់ ហើយទោះបីជាអ្នកព្យាករណ៍អាកាសធាតុសង្កត់ធ្ងន់ថាសីតុណ្ហភាពលើសពី 30 ° C គឺជាបទដ្ឋានសម្រាប់រយៈទទឹងរបស់យើងក៏ដោយ វាកម្រមានរយៈពេលយូរណាស់។ “សីតុណ្ហភាពខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យខូចហ្វ្រាំង ម៉ាស៊ីន និងថ្ម។ Marek Stempen នាយកការិយាល័យជំនាញ PZM អ្នកជំនាញ SOS PZMOT និយាយថា វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការរៀបចំ និងដឹងពីរបៀបប្រតិកម្ម។
ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ
នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុង នៅពេលដែលយើងឧស្សាហ៍បើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ឬឈរស្ទះចរាចរណ៍ ងាយនឹងធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង។ សីតុណ្ហភាពរបស់ coolant អាចឡើងដល់ 100°C ដែលលើសពីតម្លៃនេះ ស្ថានភាពក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់។ នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តចាស់ៗ សូចនាករសីតុណ្ហភាពជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាព្រួញ ហើយនៅពេលដែលវាលើស វាត្រូវបានបង្ហាញថាសូចនាករចូលទៅក្នុងវាលក្រហម) នៅក្នុងម៉ូដែលថ្មីជាងនេះ តម្លៃត្រូវបានបង្ហាញនៅលើ កាប៊ីន ឬកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ជូនដំណឹងដល់យើងតែនៅពេលដែលការឡើងកំដៅបានកើតឡើងរួចហើយ។
ផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលអាចរងការខូចខាតដោយកម្ដៅខ្លាំងរួមមាន ចិញ្ចៀន ស្តុង និងក្បាលស៊ីឡាំង។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ? បញ្ឈប់រថយន្តឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែកុំបិទម៉ាស៊ីន។ បើកក្រណាត់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ន វាអាចក្តៅខ្លាំង (ក៏ប្រយ័ត្នចំហាយទឹក) បើកកំដៅដោយមានខ្យល់ចេញចូលអតិបរមា ហើយរង់ចាំរហូតដល់សីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះ។ បន្ទាប់មក យើងអាចបិទម៉ាស៊ីន ហើយធ្វើឲ្យវាត្រជាក់ដោយបើកក្រណាត់។
វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការឡើងកំដៅខ្លាំង រួមទាំងការលេចធ្លាយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កង្ហារមិនដំណើរការ ឬកម្តៅ។ "កុំនិយាយលេងអំពីម៉ាស៊ីនដែលឡើងកំដៅ។ អ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទោះបីជាអ្នកអាចរកឃើញថាដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានបង្កឡើងជាឧទាហរណ៍ ដោយការលេចធ្លាយសារធាតុរាវវិទ្យុសកម្មក៏ដោយ អ្នកមិនប្រាកដថាសមាសធាតុម៉ាស៊ីនមួយចំនួនមិនខូចនោះទេ អ្នកជំនាញបានសង្កត់ធ្ងន់។ ក្នុងករណីបែបនេះ វាជាការប្រសើរជាងកុំប្រថុយ និងអំពាវនាវរកជំនួយ។ ប្រសិនបើយើងមានការធានារ៉ាប់រងជំនួយ យើងមិនមានបញ្ហាទេ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកតែងតែអាចហៅរកជំនួយតាមរយៈកម្មវិធី PZM Driver Assistant ឥតគិតថ្លៃ។
ការឆក់ថ្ម
នៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ក៏ដូចជាអាកាសធាតុត្រជាក់ ថ្មត្រូវបានរំសាយចេញញឹកញាប់ជាង។ នេះគួរត្រូវបានគេចងចាំជាពិសេសប្រសិនបើឡានមិនត្រូវបានប្រើជាយូរមកហើយនៅរដូវក្តៅឧទាហរណ៍នៅវិស្សមកាល។ បរិមាណអគ្គីសនីតិចតួចត្រូវបានយកចេញពីថ្មឥតឈប់ឈរការឡើងកំដៅកាន់តែច្រើនតម្លៃទាំងនេះកើនឡើង។ លើសពីនេះទៀតថ្មត្រូវបានបំផ្លាញលឿនជាងមុន។ អេឡិចត្រូលីតងាយហួតជាលទ្ធផលដែលកំហាប់នៃសារធាតុឈ្លានពានកើនឡើង ហើយថ្មថយចុះ។ ប្រសិនបើយើងប្រើថ្មអស់រយៈពេលជាង XNUMX ឆ្នាំហើយយើងដឹងថារថយន្តនឹងមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរទេសូមពិចារណាជំនួសវាដើម្បីជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អ។
ការបរាជ័យនៃសំបកកង់
សូម្បីតែសំបកកង់រដូវក្តៅក៏មិនត្រូវបានប្រែប្រួលទៅនឹងសីតុណ្ហភាព asphalt 60°C ដែរ។ ជ័រកៅស៊ូទន់ ខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងងាយស្រួល ហើយជាការពិត ឆាប់អស់។ ជាអកុសល សំបកកង់ និងកៅស៊ូទន់ ក៏មានន័យថា ការកើនឡើងចម្ងាយឈប់។ នេះជាការចងចាំព្រោះអ្នកបើកបរភាគច្រើនដែលមានអាកាសធាតុល្អយល់ច្រឡំថាទុកពេលតិចក្នុងការធ្វើចលនានៅលើផ្លូវដោយបកស្រាយស្ថានភាពផ្លូវថាអំណោយផលខ្លាំងណាស់។
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃកង់ និងសម្ពាធកង់រថយន្តឱ្យបានញឹកញាប់ជាងមុន - វាគួរតែត្រូវគ្នាទៅនឹងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត តម្លៃទាំងនេះអាចខុសគ្នាសម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ។ សម្ពាធទាបពេកធ្វើឱ្យសំបកកង់រត់មិនស្មើគ្នា ដែលមានន័យថាការពាក់កាន់តែច្រើន និងកំដៅលឿនជាងមុន។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ នេះនឹងមានន័យថាសំបកកង់ខូច។ ដូច្នេះសូមចងចាំមិនត្រឹមតែស្ថានភាពសំបកកង់ដែលយើងជិះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាសំបកកង់បម្រុងផងដែរ។
Marek Stepen អ្នកជំនាញ SOS PZMOT រំលឹកថា "ក្នុងអំឡុងពេលកំដៅ និងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅក្នុងបរិយាកាស ស្ថានភាព និងការប្រមូលផ្តុំនៃអ្នកបើកបរ និងអ្នកថ្មើរជើងចុះខ្សោយ" ។ នៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួន ដូចជាប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអូទ្រីស ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគឺត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព ប៉ូលីស និងអ្នកបើកបរទទួលបានការព្រមានពិសេស។
ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងឡានក្តៅខ្លាំងត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយរដ្ឋដែលមានជាតិអាល់កុល 0,5 ppm នៅក្នុងឈាម។ ក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ ទុកពេលឱ្យខ្លួនឯងនៅលើផ្លូវ និងផ្លូវវែងជាងនេះ កុំភ្លេចសម្រាក និងផឹកទឹកឱ្យបានច្រើន។
