គោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ
មាតិកា
គោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ នាំឱ្យការពិតដែលថាអង្គភាពគ្រប់គ្រង ICE (ECU) ឈប់រកឃើញដំណើរការនៃការបំផ្ទុះក្នុងអំឡុងពេលឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ បញ្ហាបែបនេះលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃសញ្ញាចេញដែលខ្សោយពេក ឬផ្ទុយទៅវិញខ្លាំងពេក។ ជាលទ្ធផល ភ្លើង "check ICE" នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបានភ្លឺ ហើយឥរិយាបថរបស់រថយន្តបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ ICE ។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះ អ្នកត្រូវយល់ពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា និងមុខងារដែលវាដំណើរការ។
របៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះដំណើរការ
នៅក្នុងរថយន្ត ICE ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះមួយក្នុងចំណោមពីរប្រភេទគឺអាចប្រើបាន - សំឡេងរោទ៍ និងអ៊ីនធឺណិត។ ប៉ុន្តែដោយសារប្រភេទទីមួយហួសសម័យហើយកម្រនឹងរៀបរាប់អំពីប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនធឺណិត (DD)។
ការរចនានៃ DD broadband គឺផ្អែកលើធាតុ piezoelectric ដែលនៅក្រោមសកម្មភាពមេកានិចនៅលើវា (នោះគឺក្នុងអំឡុងពេលផ្ទុះដែលជាការពិតការបំផ្ទុះ) ផ្គត់ផ្គង់ចរន្តជាមួយនឹងវ៉ុលជាក់លាក់មួយទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានលៃតម្រូវដើម្បីយល់ឃើញរលកសំឡេងក្នុងចន្លោះពី 6 Hz ដល់ 15 kHz ។ ការរចនានៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវភ្នាក់ងារទម្ងន់ ដែលបង្កើនឥទ្ធិពលមេកានិកលើវាដោយការបង្កើនកម្លាំង ពោលគឺវាបង្កើនទំហំសំឡេង។
វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅ ECU តាមរយៈម្ជុលឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានដំណើរការដោយអេឡិចត្រូនិច ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាតើមានការបំផ្ទុះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែរឬទេ ហើយតាមនោះថាតើពេលវេលាបញ្ឆេះត្រូវកែតម្រូវដែរឬទេ ដែលនឹងជួយលុបបំបាត់វា។ . នោះគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក្នុងករណីនេះគ្រាន់តែជា "មីក្រូហ្វូន" ប៉ុណ្ណោះ។
សញ្ញានៃឧបករណ៏គោះដែលខូច
ជាមួយនឹងការបរាជ័យទាំងស្រុងឬដោយផ្នែកនៃ DD ការបំបែកនៃឧបករណ៏គោះត្រូវបានបង្ហាញដោយរោគសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមរោគសញ្ញា:
- រញ្ជួយ ICE. ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យដែលអាចប្រើបាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបាតុភូតនេះមិនគួរកើតឡើងទេ។ តាមត្រចៀក រូបរាងនៃការបំផ្ទុះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយប្រយោលដោយសំឡេងលោហធាតុដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការ (គោះម្រាមដៃ)។ ហើយការញ័រ និងកន្ត្រាក់ខ្លាំងពេក កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង គឺជារឿងដំបូងដែលអ្នកអាចកំណត់ការបែកខ្ញែកនៃឧបករណ៏គោះ។
- ការថយចុះថាមពល ឬ "ភាពឆោតល្ងង់" នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយការខ្សោះជីវជាតិក្នុងការបង្កើនល្បឿនឬការកើនឡើងហួសប្រមាណក្នុងល្បឿនទាប។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលមានសញ្ញា DD មិនត្រឹមត្រូវ ការកែតម្រូវដោយឯកឯងនៃមុំបញ្ឆេះត្រូវបានអនុវត្ត។
- ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាពិសេស "ត្រជាក់" នោះគឺនៅសីតុណ្ហភាពទាបបន្ទាប់ពីអសកម្មរយៈពេលយូរ (ឧទាហរណ៍នៅពេលព្រឹក) ។ ទោះបីជាវាអាចទៅរួចក៏ដោយ ឥរិយាបថនេះរបស់រថយន្ត និងនៅសីតុណ្ហភាពក្តៅ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង. ដោយសារមុំបញ្ឆេះត្រូវបានខូច ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រល្អបំផុតទេ។ ដូច្នោះហើយស្ថានភាពមួយកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រើប្រាស់សាំងច្រើនជាងតម្រូវការ។
- ជួសជុលកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ. ជាធម្មតា ហេតុផលសម្រាប់រូបរាងរបស់ពួកគេគឺសញ្ញាពី DD ដែលហួសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ការដាច់ខ្សែភ្លើងរបស់វា ឬការបរាជ័យទាំងស្រុងនៃឧបករណ៏។ កំហុសនឹងត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយភ្លើង Check Engine នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា រោគសញ្ញាបែបនេះអាចបង្ហាញពីការបែកបាក់ផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀត។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអានបន្ថែមលើអង្គចងចាំ ECU សម្រាប់កំហុសដែលអាចកើតឡើងដោយសារប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឧបករណ៏នីមួយៗ។
ខូចសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ
ដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណការខូចខាត DD បានកាន់តែត្រឹមត្រូវ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនកំហុសអេឡិចត្រូនិចនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។ ជាពិសេសប្រសិនបើចង្កៀងបញ្ជា "ពិនិត្យ" ភ្លឺនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
ឧបករណ៍ដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ភារកិច្ចនេះនឹងត្រូវបាន Scan Tool Pro Black Edition - ឧបករណ៍ផលិតនៅកូរ៉េដែលមានតំលៃថោកដែលមានមុខងារដ៏អស្ចារ្យដែលដំណើរការជាមួយពិធីការផ្ទេរទិន្នន័យ OBD2 និងអាចប្រើបានជាមួយរថយន្តទំនើបភាគច្រើន ក៏ដូចជាកម្មវិធីសម្រាប់ស្មាតហ្វូន និងកុំព្យូទ័រ (ជាមួយម៉ូឌុល Bluetooth ឬ Wi-Fi) ។
អ្នកត្រូវពិចារណាថាតើមានកំហុស និងកំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះមួយក្នុងចំណោម 4 នៅក្នុង DMRV, lambda ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព coolant ហើយបន្ទាប់មកមើលសូចនាករពេលវេលាជាក់ស្តែងសម្រាប់មុំនាំមុខ និងសមាសភាពល្បាយឥន្ធនៈ (កំហុសសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DD លេចឡើង ជាមួយនឹងការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់) ។
ជាញឹកញាប់កំហុស p0325 "សៀគ្វីបើកនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏គោះ" បង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ នេះអាចជាខ្សែដែលខូច ឬទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្មច្រើនដង។ វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តការថែទាំបង្ការនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើឧបករណ៏។ ពេលខ្លះកំហុស p0325 លេចឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលារអិល 1-2 ធ្មេញ។
P0328 Knock Sensor Signal High ជាញឹកញាប់បង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់។ នោះគឺប្រសិនបើអ៊ីសូឡង់បំបែកតាមរយៈពួកវាឬធាតុ piezoelectric ។ ដូចគ្នានេះដែរ កំហុសដែលបានចង្អុលបង្ហាញក៏អាចកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថាខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាបានលោតពីរធ្មេញ។ សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលសញ្ញានៅលើវានិងស្ថានភាពនៃ washers ។
កំហុស p0327 ឬ p0326 ជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងអង្គចងចាំកុំព្យូទ័រ ដោយសារសញ្ញាទាបពីឧបករណ៏គោះ។ ហេតុផលអាចជាទំនាក់ទំនងមិនល្អពីវាឬទំនាក់ទំនងមេកានិចខ្សោយនៃឧបករណ៏ជាមួយប្លុកស៊ីឡាំង។ ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុស អ្នកអាចព្យាយាមដំណើរការទាំងទំនាក់ទំនងដែលបានរៀបរាប់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯងជាមួយ WD-40។ វាក៏សំខាន់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យកម្លាំងបង្វិលរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដោយសារប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រតិបត្តិការរបស់វា។
ជាទូទៅ គេអាចកត់សម្គាល់បានថា សញ្ញានៃការដាច់នៃឧបករណ៏គោះគឺស្រដៀងទៅនឹងរោគសញ្ញាលក្ខណៈនៃការបញ្ឆេះយឺត ពីព្រោះ ECU សម្រាប់ហេតុផលសុវត្ថិភាពសម្រាប់ម៉ូទ័រ ព្យាយាមផលិតដោយស្វ័យប្រវត្តិយឺតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ចាប់តាំងពីនេះ។ លុបបំបាត់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃម៉ូទ័រ (ប្រសិនបើមុំឆាប់ពេកនោះក្រៅពីការបំផ្ទុះលេចឡើងមិនត្រឹមតែការធ្លាក់ចុះថាមពលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាមានហានិភ័យនៃការឆេះសន្ទះបិទបើក) ។ ដូច្នេះ ជាទូទៅ យើងអាចសន្និដ្ឋានបានថា សញ្ញាសំខាន់ៗគឺដូចគ្នាទៅនឹងពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវដែរ។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ
ចំពោះមូលហេតុដែលមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍គោះនោះ រួមមានការខូចខាតដូចខាងក្រោម៖
- ការរំលោភលើទំនាក់ទំនងមេកានិចរវាងលំនៅដ្ឋានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងប្លុកម៉ាស៊ីន. ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញ នេះគឺជាហេតុផលទូទៅបំផុត។ ជាធម្មតា ឧបករណ៏ខ្លួនវាមានរាងមូលជាមួយនឹងរន្ធដោតនៅចំកណ្តាល ដែលតាមរយៈនោះវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកៅអីរបស់វាដោយប្រើប៊ូឡុង ឬស្តុប។ ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើកម្លាំងបង្វិលជុំថយចុះក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ (ការចុច DD ទៅ ICE ត្រូវបានចុះខ្សោយ) បន្ទាប់មកឧបករណ៏មិនទទួលបានរំញ័រមេកានិចសំឡេងពីប្លុកស៊ីឡាំងទេ។ ដើម្បីលុបបំបាត់ការបែកខ្ញែកបែបនេះ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការរឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយដែលបានរៀបរាប់ ឬជំនួសប៊ូឡុងជួសជុលដោយម្ជុលជួសជុល ព្រោះវាមានភាពជឿជាក់ជាង និងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់មេកានិចតឹង។
- បញ្ហានៃខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា. ក្នុងករណីនេះ វាអាចមានបញ្ហាផ្សេងៗ ឧទាហរណ៍ ការផ្គត់ផ្គង់ ឬខ្សែភ្លើងខ្លីដល់ដី ការខូចខាតមេកានិកចំពោះខ្សែ (ជាពិសេសនៅកន្លែងដែលវាពត់) ការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់ខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ ការដាច់នៃខ្សែទាំងមូល។ ឬស្នូលនីមួយៗរបស់វា (ការផ្គត់ផ្គង់ សញ្ញា) ការបរាជ័យការពារ។ ក្នុងករណីដែលបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការស្តារឬជំនួសខ្សែភ្លើងរបស់វា។
- ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅចំណុចតភ្ជាប់. ស្ថានភាពនេះជួនកាលកើតឡើងប្រសិនបើឧទាហរណ៍ បន្ទះប្លាស្ទិកត្រូវបានខូចនៅចំណុចដែលទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានភ្ជាប់។ ជួនកាលជាលទ្ធផលនៃការញ័រ ទំនាក់ទំនងត្រូវបានខូចយ៉ាងសាមញ្ញ ហើយតាមនោះ សញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬថាមពលទៅវាគ្រាន់តែមិនទៅដល់អ្នកទទួល។ សម្រាប់ការជួសជុល អ្នកអាចព្យាយាមជំនួសបន្ទះឈីប ជួសជុលទំនាក់ទំនង ឬដោយវិធីមេកានិចផ្សេងទៀត ព្យាយាមភ្ជាប់បន្ទះពីរជាមួយនឹងទំនាក់ទំនង។
- ការបរាជ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពេញលេញ. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះខ្លួនវាគឺជាឧបករណ៍ដ៏សាមញ្ញមួយ ដូច្នេះមិនមានអ្វីពិសេសក្នុងការបំបែកនោះទេ ហើយវាកម្រនឹងបរាជ័យប៉ុន្តែវាកើតឡើង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនអាចជួសជុលបានទេ ដូច្នេះក្នុងករណីមានការបែកបាក់ពេញលេញ វាត្រូវតែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។
- បញ្ហាជាមួយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច. នៅក្នុង ECU ដូចជានៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចផ្សេងទៀត ការបរាជ័យផ្នែកទន់អាចកើតឡើង ដែលនាំទៅដល់ការយល់ឃើញមិនត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានពី DD ហើយអាស្រ័យហេតុនេះ ការអនុម័តការសម្រេចចិត្តមិនត្រឹមត្រូវដោយអង្គភាព។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះមានកំហុសអ្វីខ្លះ?
តើខ្ញុំអាចបើកបរដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះមានកំហុសបានទេ? សំណួរនេះគឺជាការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកបើកបរយានយន្តដែលជួបប្រទះបញ្ហានេះជាលើកដំបូង។ ជាទូទៅចម្លើយចំពោះសំណួរនេះអាចត្រូវបានបង្កើតដូចខាងក្រោម - ក្នុងរយៈពេលខ្លីអ្នកអាចប្រើឡានបានប៉ុន្តែនៅឱកាសដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើការវិនិច្ឆ័យសមស្របនិងដោះស្រាយបញ្ហា។
ជាការពិតណាស់ យោងតាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់កុំព្យូទ័រ នៅពេលដែលការបែកខ្ញែកនៃឧបករណ៏គោះប្រេងឥន្ធនៈកើតឡើង វាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការបញ្ឆេះយឺតត្រូវបានតំឡើង ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការខូចខាតដល់ផ្នែកនៃក្រុម piston នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបំផ្ទុះពិតប្រាកដកំឡុងពេលឆេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ។ ជាលទ្ធផល - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង និងយ៉ាងសំខាន់ ឌីណាមិកធ្លាក់ចុះ ដែលក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅពេលដែល rpm កើនឡើង។
តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះទាំងស្រុង?
ម្ចាស់រថយន្តខ្លះថែមទាំងព្យាយាមបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ ដោយសារនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា និងការបញ្ចូលប្រេងល្អ វាអាចហាក់ដូចជាមិនចាំបាច់។ ទោះយ៉ាងណាវាមិនមែន! ដោយសារតែការបំផ្ទុះមិនត្រឹមតែបណ្តាលមកពីឥន្ធនៈមិនល្អ និងបញ្ហាជាមួយនឹងប៊ូហ្ស៊ី ការបង្ហាប់ និងការឆាបឆេះខុសនោះទេ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនោះ ផលវិបាកអាចមានដូចខាងក្រោម៖
- ការបរាជ័យរហ័ស (ការបែកបាក់) នៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយនឹងផលវិបាកជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់;
- ការបង្កើនល្បឿននៃធាតុនៃក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង;
- ក្បាលស៊ីឡាំងប្រេះ;
- ការដុត (ពេញឬដោយផ្នែក) នៃស្តុងមួយឬច្រើន;
- ការបរាជ័យនៃ jumpers រវាងចិញ្ចៀន;
- ពត់ដំបងតភ្ជាប់;
- ការដុតសន្ទះបិទបើក។
នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅពេលដែលបាតុភូតនេះកើតឡើងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចនឹងមិនចាត់វិធានការដើម្បីលុបបំបាត់វាទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយ អ្នកមិនគួរបិទវាចោល ហើយដាក់ jumper ពីចំណុច resistance នោះទេ ពីព្រោះ នេះគឺ fraught ជាមួយការជួសជុលថ្លៃ។
របៀបកំណត់ថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានខូច
នៅពេលដែលសញ្ញាដំបូងនៃការបរាជ័យ DD លេចឡើង សំណួរឡូជីខលគឺរបៀបពិនិត្យ និងកំណត់ថាតើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានខូច។ ដំបូងបង្អស់វាត្រូវតែនិយាយថាការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយមិនចាំបាច់យកវាចេញពីប្លុកស៊ីឡាំងដូច្នេះបន្ទាប់ពីរុះរើវាចេញពីកៅអី។ ហើយដំបូងវាល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីអនុវត្តការធ្វើតេស្តជាច្រើននៅពេលដែលឧបករណ៏ត្រូវបាន screwed ទៅប្លុក។ ដោយសង្ខេប នីតិវិធីមើលទៅដូចនេះ៖
- កំណត់ល្បឿនទំនេរប្រហែល 2000 rpm;
- ដោយប្រើវត្ថុលោហៈមួយចំនួន (ញញួរតូច wrench) វាយមួយឬពីរផ្លុំ ខ្សោយ (!!!) នៅលើតួនៃប្លុកស៊ីឡាំងនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញបន្ទាប់បន្សំនៃឧបករណ៏ (អ្នកអាចវាយវានៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានស្រាល);
- ប្រសិនបើល្បឿនម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះបន្ទាប់ពីនោះ (វានឹងអាចស្តាប់បាន) វាមានន័យថាឧបករណ៏កំពុងដំណើរការ។
- ល្បឿននៅតែមានកម្រិតដដែល - អ្នកត្រូវពិនិត្យបន្ថែម។
ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ អ្នកបើកបរនឹងត្រូវការឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក multimeter ដែលមានសមត្ថភាពវាស់តម្លៃធន់នឹងអគ្គិសនី ក៏ដូចជាវ៉ុល DC ។ វិធីល្អបំផុតដើម្បីពិនិត្យគឺដោយប្រើ oscilloscope ។ ដ្យាក្រាមប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលថតជាមួយវានឹងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាតើវាដំណើរការឬអត់។
ប៉ុន្តែដោយសារមានតែអ្នកសាកល្បងប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានសម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតា វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិនិត្យមើលការអានភាពធន់ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្តល់ឱ្យនៅពេលប៉ះ។ ជួរធន់ទ្រាំគឺស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 400 ... 1000 Ohm ។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យបឋមអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃខ្សែភ្លើងរបស់វា - ថាតើមានការដាច់ ការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ ឬសៀគ្វីខ្លី។ អ្នកមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានជំនួយពី multimeter ទេ។
ប្រសិនបើការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះឥន្ធនៈកំពុងដំណើរការ ហើយមានកំហុសអំពីសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញក្រៅជួរ នោះវាអាចមានតម្លៃក្នុងការស្វែងរកមូលហេតុដែលមិនមែននៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ឬប្រអប់លេខ។ . ហេតុអ្វី? សំឡេង និងរំញ័រគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ដែល DD អាចយល់ថាជាការបំផ្ទុះប្រេងឥន្ធនៈ និងកែតម្រូវមុំបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ!
