ឧទ្ធម្ភាគចក្រឈ្លបយកការណ៍ប៉ូឡូញ វគ្គ១

W-3PL Głuszec ខិតជិតចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Nowy Targ បន្ទាប់ពីហោះហើរលើភ្នំ។ កំឡុងពេលទំនើបកម្ម ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៃប្រភេទនេះត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ រួមទាំងក្បាល optoelectronic ដែលបានដំឡើងនៅចន្លោះច្រកចូលខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន។

នៅខែមករា ឆ្នាំ២០០២ រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិនៃប្រទេសប៉ូឡូញ សាធារណរដ្ឋឆែក ស្លូវ៉ាគី និងហុងគ្រី បានបង្ហាញពីបំណងចង់រួមគ្នាធ្វើទំនើបកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធ Mi-2002 ហើយនាំពួកវាឱ្យស្របតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការណាតូ។ ការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយ Wojskowe Zakłady Lotnicze លេខ 24 ។ កម្មវិធីនេះមានឈ្មោះកូដ Pluszcz ។ នៅក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1 តម្រូវការបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ Mi-2003 ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងត្រូវបានអនុម័ត ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 24 កម្មវិធីនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់អន្តររដ្ឋាភិបាលក្នុងការផ្អាកការងារលើការធ្វើទំនើបកម្មរួមគ្នានៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2003 ក្រសួងការពារជាតិបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ WZL លេខ 2003 ដើម្បីអភិវឌ្ឍរួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីនិងលោកខាងលិចគម្រោងទំនើបកម្មនិងការរៀបចំគំរូ Mi-1 ចំនួនពីរដែលបំពេញតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសរបស់ Plyushch ។ កម្មវិធី។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ 24 គ្រឿងនឹងត្រូវដំឡើងកំណែ រួមទាំង 16 ចូលទៅក្នុងកំណែវាយប្រហារ Mi-12PL និង 24 ចូលទៅក្នុងកំណែសង្គ្រោះប្រយុទ្ធ Mi-24PL/CSAR ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ កិច្ច​សន្យា​នេះ​ត្រូវ​បាន​ក្រសួង​ការពារ​ជាតិ​បញ្ចប់​ក្នុង​ខែ​មិថុនា ឆ្នាំ​២០០៤។

បញ្ហានៅក្នុងកម្មវិធី Pluszcz បានជំរុញឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះឧទ្ធម្ភាគចក្រគាំទ្រសមរភូមិ W-3 Sokół។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលដៅសំខាន់នៃកម្មវិធីទំនើបកម្ម គឺមិនមែនដើម្បីបំពាក់ rotorcraft នៃប្រភេទនេះជាមួយនឹងកាំជ្រួចប្រឆាំងរថក្រោះនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីបង្កើនចំនួនព័ត៌មានដែលគ្រប់គ្រងដោយនាវិក និងធានានូវសមត្ថភាពក្នុងការបំពេញបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍ និងការផ្ទេរទិន្នន័យ។ ក្រុមពិសេសនៅគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុទាំងថ្ងៃទាំងយប់។ កម្មវិធីនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2003 នៅពេលដែលនាយកដ្ឋានគោលនយោបាយការពារជាតិនៃក្រសួងការពារជាតិបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយ WSK "PZL-Świdnik" ដើម្បីបង្កើតការរចនាគំនិត។ បន្ថែមពីលើរោងចក្រនៅ Swidnica ក្រុមអភិវឌ្ឍន៍រួមមានវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាកងទ័ពអាកាស និងដោយផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការ មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវសម្រាប់ឧបករណ៍មេកានិចនៅ Tarnow ។

នៅខែមេសា ឆ្នាំ ២០០៤ គម្រោងក្រោមការចាត់តាំង Głuszec ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងការពារជាតិ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំដដែលកិច្ចសន្យាមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការផលិតគំរូ W-2004PL Głuszec និងសម្រាប់ការសាកល្បងរបស់វា។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 3 ក្រសួងការពារជាតិបានបន្ថែមនូវតម្រូវការដែល W-2005PL ត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរសម្រាប់បេសកកម្មជួយសង្គ្រោះប្រយុទ្ធ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រ W-3WA ពីរគ្រឿងដែលប្រើដោយកងទ័ពប៉ូឡូញត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីបង្កើតគំរូដើម។ ទាំងនេះគឺជាច្បាប់ចម្លងដែលមានលេខកន្ទុយ 3 និង 0820។ ជម្រើសនៃកំណែនេះមិនចៃដន្យទេ ព្រោះ W-0901WA មានប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រពីរ និងបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ FAR-3 ។ ជាលទ្ធផល 29 ត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញទៅ Svidnik ។ គំរូដើមបានរួចរាល់ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 0901 ហើយបានដំណើរការនៅខែមករា ឆ្នាំ 2006 ។ ការធ្វើតេស្តរោងចក្របានបន្តរហូតដល់ខែកញ្ញា។ ការធ្វើតេស្តគុណវុឌ្ឍិ (រដ្ឋ) បានចាប់ផ្តើមនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2007 ។ លទ្ធផលតេស្តវិជ្ជមានត្រូវបានចេញភ្លាមៗតាមបញ្ជារបស់ក្រសួងការពារជាតិ។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យារួមទាំងការអនុវត្តកម្មវិធីត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅ PLN 2008 លាន។ នៅចុងឆ្នាំ កិច្ចសន្យាមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្របីដំបូង ហើយការងារបានចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាមៗ។ ជាលទ្ធផលនៅចុងឆ្នាំ 130 ទាំងគំរូ 2010 និង 3 កិច្ចសន្យា W-56PLs ដែលមានលេខកន្ទុយ 0901, 3 និង 0811 ត្រូវបានផ្ទេរទៅកងអនុសេនាធំជួយសង្គ្រោះប្រយុទ្ធទី 0819 នៃកងវរសេនាធំឧទ្ធម្ភាគចក្រប្រយុទ្ធទី 0820 នៅ Inowroclaw ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រជំនួយប្រយុទ្ធ W-3PL ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍រួមបញ្ចូលគ្នា (ASA) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាកងទ័ពអាកាស។ វាប្រើកុំព្យូទ័របេសកកម្ម MMC ម៉ូឌុលដោយផ្អែកលើរថយន្តក្រុងទិន្នន័យ MIL-STD-1553B ដែលបញ្ជូន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរងដូចជាទំនាក់ទំនង ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការរុករក ឬការឃ្លាំមើល និងការស៊ើបការណ៍។ លើសពីនេះ ASA សហការជាមួយឧបករណ៍ដី អនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំផែនការមុនការហោះហើរនៃភារកិច្ច ដោយគិតគូរពីធាតុដូចជាផ្លូវហោះហើរ គោលដៅដែលត្រូវបំផ្លាញ ឬការឈ្លបយកការណ៍ ការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិប្រយុទ្ធ និងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ និង សូម្បីតែការអនុវត្តរបស់វា។ ព័ត៌មានដូចជាចំណុចរបត់ (ការរុករក) អាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ និងបម្រុង ទីតាំងនៃកងទ័ពមិត្តភាព វត្ថុ និងឧបករណ៍ និងសូម្បីតែរូបថតនៃវត្ថុជាក់លាក់មួយក៏ត្រូវបានផ្ទុកទៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់ប្រព័ន្ធផងដែរ។ ទិន្នន័យទាំងនេះអាចត្រូវបានកែប្រែនៅក្នុងការហោះហើរដោយសារតែស្ថានភាពយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងតំបន់នៃការផ្លាស់ប្តូរចំណាប់អារម្មណ៍។ ព័ត៌មានខាងលើត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្ហាញទឹកដីក្នុងរង្វង់ពី 4 ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រ។ ការពង្រីកត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលនាវិកកំណត់តំបន់ដែលចាប់អារម្មណ៍។ ផែនទីត្រូវបានតម្រង់ទិសជានិច្ចក្នុងទិសដៅនៃការហោះហើរ ហើយទីតាំងរបស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រត្រូវបានបង្ហាញនៅចំកណ្តាលផែនទី។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងអំឡុងពេលបំបាត់កំហុសប្រព័ន្ធដែលវិភាគទិន្នន័យដោយប្រើឧបករណ៍ថត C-2-3a អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអានប៉ារ៉ាម៉ែត្រហោះហើរមើលឃើញផ្លូវ (ជាបីវិមាត្រ) និងបង្កើតឡើងវិញនូវរូបភាពដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មដែលអនុញ្ញាតឱ្យមាន ការវាយតម្លៃត្រឹមត្រូវនៃបេសកកម្ម រួមទាំងលទ្ធផលរុករក។

W-3PL Glushek កំពុងហោះហើរ។ រថយន្តនេះគឺជាគំរូដើមនៃទំនើបកម្ម។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តវិជ្ជមាន W-3 Sokół 0811 ទៀត (0819, 0820 និង XNUMX) ត្រូវបានកសាងឡើងវិញចំពោះកំណែនេះ។

W-3PL មានប្រព័ន្ធរុករករួមបញ្ចូលគ្នា (ZSN) ដែលបង្កើតជាប្រព័ន្ធ Thales EGI 3000 ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវវេទិកាអសកម្មជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ GPS, TACAN, ILS, VOR/DME ផ្កាយរណបរុករកប្រព័ន្ធទទួល និងត្រីវិស័យវិទ្យុដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ZSN អនុលោមតាមតម្រូវការរបស់ ICAO សម្រាប់ប្រព័ន្ធរុករកវិទ្យុ និងប្រព័ន្ធចុះចត។ ម៉្យាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងរួមបញ្ចូលគ្នា (ZSŁ) រួមមានវិទ្យុ HF/VHF/UHF ចំនួនបួនដែលដំណើរការនៅក្នុងក្រុមតន្រ្តី 2-400 MHz ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺធានាឱ្យមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាប្រចាំរវាងនាវិករបស់ពួកគេ (intercom + ស្តាប់ការរុករកពិសេស និងសញ្ញាព្រមាន) រួមទាំងជាមួយក្រុមប្រតិបត្តិការនៅលើយន្តហោះ ឬវេជ្ជបណ្ឌិត ក៏ដូចជាជាមួយកងទ័ពនៅលើដី ឬជាមួយប៉ុស្តិ៍បញ្ជាការស៊ើបការណ៍ ក៏ដូចជា បុគ្គលិកដែលត្រូវបានទម្លាក់ (បេសកកម្មជួយសង្គ្រោះប្រយុទ្ធ) ។ ZSŁ មានរបៀបប្រតិបត្តិការចំនួនបួន៖ ការទំនាក់ទំនងច្បាស់លាស់ ការទំនាក់ទំនងដែលបានអ៊ិនគ្រីបដោយសំឡេង (COMSEC) ការទំនាក់ទំនងជំហានប្រេកង់ (TRANSEC) និងទំនាក់ទំនងការភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ALE និង 3G) ។