អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញ 1945-1990 កម្លាំងវាយប្រហារ និងស៊ើបការណ៍

អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញ 1945-1990 រូបថតកាលប្បវត្តិ 7 plmsz mv

នៅក្នុងសមុទ្រតូចមួយដែលជាសមុទ្របាល់ទិក អាកាសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើវា និងធ្វើសកម្មភាពដើម្បីផលប្រយោជន៍របស់កងទ័ពជើងទឹកគឺ និងនឹងក្លាយជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃសក្តានុពលការពាររបស់រដ្ឋ។

ការស្ថាបនាឡើងវិញដ៏លំបាកស្ទើរតែពីទទេនៃសាខាកងទ័ពជើងទឹកនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៅលើឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានរំដោះនៅឆ្នាំ 1945 និងបានចាប់យកព្រំដែនថ្មីបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាអង្គភាពអាកាសចរណ៍បានបង្ហាញខ្លួនជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកនៅពេលក្រោយ។

ផែនការមហិច្ឆតា ការចាប់ផ្តើមដ៏រាបទាប

កង្វះបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ កង្វះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ និងបច្ចេកវិជ្ជាមិនបានរារាំងការរៀបចំផែនការដំបូងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍទម្រង់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក ដែលបានចារឹកនៅក្នុងចក្ខុវិស័យទូទៅនៃរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការដែនសមុទ្រ ប៉ុន្មានខែបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ នៅក្នុងឯកសារដែលរៀបចំដោយមន្ត្រីសូវៀតនៃបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក (ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយលំដាប់លេខ 00163 / Org ។ កងវរសេនាតូចអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកនៅឯអាកាសយានដ្ឋានដែលសាងសង់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមក្រោម Gdynia ពោលគឺឧ។ — នៅ Babi Doly។ វាគឺដើម្បីរួមបញ្ចូលកងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក (យន្តហោះ 7 គ្រឿង) កងវរសេនាតូចប្រយុទ្ធ (1945) និងគន្លឹះទំនាក់ទំនង (10) ។ វាត្រូវបានស្នើឱ្យបង្កើតក្រុមប្រយុទ្ធដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងតំបន់ Swinoujscie ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1946 មេបញ្ជាការកំពូលនៃកងទ័ពប៉ូឡូញបានចេញ "ទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃកងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់រយៈពេល 1946-1949" ។ សាខាទ័ពជើងទឹកនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធត្រូវមានកាតព្វកិច្ចធានាសុវត្ថិភាពនៃអាកាសយានដ្ឋាន និងទឹកជ្រោះ និងការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកសម្រាប់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹក។ បន្តពីនេះ កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែកញ្ញា អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក បានចេញបទបញ្ជាលេខ៣១ ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ឯករាជ្យមួយ ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឋានន្តរស័ក្តិ អគ្គមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ដែលមានបុគ្គលិកចំនួន ២រូប និង មន្ត្រីរដ្ឋបាលដែលមិនមែនជាស្នងការ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានគឺ Cdr. ការសង្កេត Evstafiy Shchepanyuk និងអនុប្រធានរបស់គាត់ (ជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍ជាន់ខ្ពស់សម្រាប់ការងារសិក្សា) com ។ លោក Alexander Kravchik ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1946 មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកឧត្តមនាវីទោអាដាម Mohuchi បានបង្ហាញដល់ Marshal Michal Roli-Zymerski នូវការរចនាបឋមនៃការការពារដែនអាកាសនៃឆ្នេរសមុទ្រដែលធ្វើឡើងដោយ com ។ ការសង្កេត អនុសេនីយ៍ទោ A. Kravchik ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបំពាក់អាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកជាមួយនឹងចំនួនយន្តហោះចាំបាច់ រួមទាំងយន្តហោះសមុទ្រ ដោយគិតគូរពីការពង្រីកកងនាវាចរដែលរំពឹងទុក តម្រូវការការពារដែនអាកាសនៃតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់កងទ័ពជើងទឹក ក៏ដូចជាមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក និងអាកាស។ ផែនការដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការបង្កើតនៅឆ្នាំ 1955 នៃកងអនុសេនាធំប្រយុទ្ធចំនួន 3 (កងអនុសេនាធំ 9 យន្តហោះ 108 គ្រឿង) កងអនុសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 2 (កងវរសេនាតូចចំនួន 6 យន្តហោះ 54 គ្រឿង) យន្តហោះចម្បាំងចំនួន 2 គ្រឿង (កងអនុសេនាធំចំនួន 6 យន្តហោះចំនួន 39 គ្រឿងនៃថ្នាក់ពីរ) កងវរសេនាតូចវាយប្រហារ (3 ។ កងអនុសេនាធំយន្តហោះ ២៧ គ្រឿង) ក្រុមឈ្លបយកការណ៍ (យន្តហោះ ៩ គ្រឿង) និងក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់ (យន្តហោះសមុទ្រ ៣ គ្រឿង) ។ កងកម្លាំងទាំងនេះនឹងត្រូវដាក់ពង្រាយនៅអតីតអាកាសយានដ្ឋានអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 27 គឺ Babie Doly, Dziwnów, Puck, Rogowo, Szczecin-Dąbie និង Vicksko-Morsk ។ កងកម្លាំងទាំងនេះត្រូវតែចែកចាយស្មើៗគ្នា ដោយហេតុថា យន្តហោះចម្បាំង ៣៦ គ្រឿង យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ២៧ គ្រឿង យន្តហោះវាយប្រហារ ១៨ គ្រឿង រថយន្តឈ្លបយកការណ៍ទាំងអស់ និងយន្តហោះសមុទ្រ ២១ គ្រឿង ហើយនៅភាគខាងលិច (នៅតំបន់ត្រីកោណ Świnoujście-Szczecin-Dzivnów) មានអ្នកប្រយុទ្ធចំនួន ៤៨ នាក់ទៀត។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រមូលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 9 គ្រឿងនិងយន្តហោះសមុទ្រ 3 គ្រឿងនៅក្នុងតំបន់ Gdynia ។ ភារកិច្ចសំខាន់បំផុតរួមមានៈ ការឈ្លបយកការណ៍ពីលើអាកាសនៃសមុទ្របាល់ទិក គម្របអាកាសសម្រាប់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹក និងកប៉ាល់ ការវាយប្រហារប្រឆាំងនឹងគោលដៅសមុទ្រ និងអន្តរកម្មជាមួយអង្គភាពឆ្នេរសមុទ្រ។

កងវរសេនាតូចទីមួយ

នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1947 កិច្ចប្រជុំមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើការស្ដារឡើងវិញនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកនៅក្នុងបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស។ កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានតំណាងដោយមេបញ្ជាការ Stanislav Meshkovsky, បញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនិង Brig ។ ផឹក។ អាឡិចសាន់ឌឺរ៉ូមីកូ។ ការសន្មត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការបង្កើតកងអាកាសចម្រុះដាច់ដោយឡែកនៃកងទ័ពជើងទឹកប៉ូឡូញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាក្រុមនេះនឹងមានមូលដ្ឋាននៅ Wicko-Morsk និង Dziwnow ហើយវានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ Poznań ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកឯករាជ្យទី 7 ។ អាកាសយានដ្ឋាន Vico Morski ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលឆ្នេរសមុទ្របានធ្វើឱ្យវាអាចទៅរួចសម្រាប់យន្តហោះដែលមានជួរយុទ្ធសាស្ត្រមធ្យមដើម្បីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អាកាសយានដ្ឋានក្នុងទីក្រុង Dziwnow បានអនុញ្ញាតឱ្យមានការទំនាក់ទំនងយ៉ាងរហ័សរវាងតំបន់ឆ្នេរ Szczecin និងបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកនៅ Gdynia ។