Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

Kia Niro Hybrid Plug-in ឬ Niro PHEV គឺស្ទើរតែជា Plug-in Hybrid ថោកបំផុតនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ សូមអរគុណដល់ក្រុមហ៊ុន Kia Motors Polska យើងមានឱកាសស្គាល់រថយន្តនៅក្នុងម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត (ឆ្នាំ ២០២០)។ ចំណាប់អារម្មណ៍​ដំបូង? វិជ្ជមាន។ ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ខ្លាចជួររបស់ជាងអគ្គីសនីទំនើប ឬគ្មានកន្លែងសាកថ្មទេ ឧបករណ៍ដោតបែបនេះអាចជាជំហានដំបូងរបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើចរន្តអគ្គិសនី។

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) បញ្ជាក់៖

• ចម្រៀក: C-SUV,
• បើកបរ៖ សាំងធម្មជាតិ 1,6 GDi + អគ្គិសនី (ដោតចូល), FWD,
• បន្ថែម៖ ការបញ្ជូន 6 ល្បឿន DCT dual-clutch
• ថាមពលទូទៅ៖ ៧០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩៥ សេស) នៅម៉ោង ៨.២៥០ រូល / នាទី
• ថាមពលម៉ូទ័រ៖ 45 kW (61 hp)
• សមត្ថភាពថ្ម៖ ~ 6,5 (8,9) kWh,
• ទទួលភ្ញៀវ៖ ៤៨ ភី។ WLTP,
• ការដុត៖ 1,3 លីត្រ (ទាមទារលើកង់ 16 អ៊ីញ)
• ទំ​ង​ន់​សរុប: 1,519 តោន (ទិន្នន័យពីវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជី),
• វិមាត្រ៖
  • មូលដ្ឋានកង់៖ ៤០ ម៉ែត្រ,
  • ប្រវែង៖ ៤០ ម៉ែត្រ,
  • ទទឹង៖ ៤០ ម៉ែត្រ,
  • កម្ពស់៖ 1,535 ម៉ែត្រ (គ្មានផ្លូវដែក),
  • ការចុះឈ្មោះ៖ ១០ ស។ ម
• សមត្ថភាពផ្ទុក៖ 324 វ៉ុន (Kia Niro Hybrid: 436 យ៉េន),
• ធុងឥន្ធនៈ 45 លីត្រ,
• កម្មវិធីទូរស័ព្ទ៖ UVO Konnekt,
• ស្វ័យភាព៖ កម្រិតទី 2 ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្មជាមួយនឹងការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងចម្ងាយទៅយានខាងមុខ។

Kia Niro PHEV (2020) - គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ បន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងដំបូង

Kia Niro Hybrid plug-in (ឆ្នាំ ២០២០) វា​ជា​កំណែ​អាប់ដេត​នៃ​រថយន្ត​កាល​ពី​ឆ្នាំ​មុន ដែល​មាន​ខ្សែ​ភ្លើង​មុខ​ស្អាត​ជាង និង​ឧបករណ៍​ល្អ​ជាង​ឆ្នាំ​មុនៗ។ វានៅតែជាប្រភេទ Crossover តាំងពីដើមដំបូងនៃផ្នែក C-SUV វាមានម៉ាស៊ីនចំហេះធម្មជាតិ 1,6 GDi ។ ថ្មដែលមានសមត្ថភាព ~ 6,5 (8,9) kWh និងការផ្តល់ជូន 48 ឯកតានៃជួរ WLTPយ៉ាងហោចណាស់យោងទៅតាមការប្រកាសរបស់អ្នកផលិត។ នៅថ្ងៃដំបូងនៃការសាកល្បង អាកាសធាតុអនុញ្ញាត នៅលើផ្លូវ Nadarzyn -> Warsaw (Praga Południe) យើងបានឆ្លងកាត់យ៉ាងពិតប្រាកដ 57 គីឡូម៉ែត្រនៅលើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូមធ្វើការកក់ទុកថាវាជាការជិះស្ងាត់ក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុង។

> BMW X5 និង Ford Kuga ជាមួយនឹងម៉ូដែលកូនកាត់ដែលរកចំណូលបានច្រើនបំផុតក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ។ Outlander PHEV II

មិនយូរប៉ុន្មានក្រោយមក យើងបានទៅធ្វើតេស្តនៅក្នុងប្រភេទ "ធ្វើដំណើរផ្លូវវាងទៅធ្វើការ" ឬតាមពិត "នៅវិស្សមកាល"។ ពីផ្នែកខាងកើតនៃវ៉ារស្សាវ៉ាយើងបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ S8 ទៅ Wyszków (Warsaw -> Pisz) លើកនេះ ជាមួយមនុស្សប្រាំនាក់ (2+3) នៅលើយន្តហោះ និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ពេញ... នៅពេលចេញដំណើរ ថ្មត្រូវបានបំពេញឡើងវិញ 89 ភាគរយ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមនៅ 29 នាទីបន្ទាប់ពីការបើកបរ 32,4 គីឡូម៉ែត្រ។

នេះផ្តល់ថាមពលថ្ម 36,4 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលបើកបរលឿន វាថយចុះបន្តិច ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីរឿងនេះនៅក្នុងផ្នែកបន្ទាប់នៃសម្ភារៈ៖

Plug-in Kia Niro Hybrid ។ ពេលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ tachometer គឺជា​បន្ទាត់​ក្រហម​ស្តើង​នៅ​ចន្លោះ​កណ្តាល​នៃ​ប្រអប់​លេខ និង​ឧបករណ៍​វាស់​ល្បឿន និង​រង្វាស់​ប្រេង។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការហូរចេញពីថ្មមិនទៅសូន្យទេ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាធម្មតាចាប់ផ្តើមពីសមត្ថភាពថ្មប្រហែល 19-20% ធ្វើដូច្នេះមួយសន្ទុះ ហើយបន្ទាប់មករលត់ទៅវិញ យ៉ាងហោចណាស់នោះជាអ្វីដែលយើងមានបទពិសោធន៍។ មិនយូរប៉ុន្មាន ប្រហែល 18-19 ភាគរយបានទៅធ្វើការធម្មតា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺរលូនប៉ុន្តែអាចស្តាប់បាន។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺដូចជាការរំកិលពីចម្ងាយនៅក្នុងក្រពះ ឬរត់ចូលទៅក្នុងឆ្នូតព្រមានដែលអាចកើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកពិបាកនៃផ្លូវ។

នៅពេលដែលនរណាម្នាក់ស៊ាំនឹងការលួងលោម និងភាពស្ងប់ស្ងាត់របស់ជាងអគ្គិសនី សំឡេងរំពេចនេះនឹងធ្វើឱ្យពួកគេភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច។ ការរំញ័របន្តិចនៅក្រោមជើងស្តាំរបស់គាត់នឹងរំលឹកគាត់ថាគាត់កំពុងបើកបររថយន្តដែលឆេះខាងក្នុងរួចហើយ។ បន្ទាប់មកវាគួរអោយចងចាំនូវដងថ្លឹងដែលគ្រប់គ្រងថាមពលនៃការងើបឡើងវិញ - ពួកគេនឹងងាយស្រួល។

កម្មវិធីជំនួយកូនកាត់ = សម្របសម្រួល

"ការសម្របសម្រួល" ប្រហែលជាពាក្យល្អដើម្បីពិពណ៌នាអំពីកូនកាត់កម្មវិធីជំនួយភាគច្រើន។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច Niro Hybrid Plug-in ផ្តល់កម្លាំង 45 kW (61 hp)។ដូច្នេះយើងនឹងមិនប្រើវាសម្រាប់ការប្រណាំងស្ងាត់ៗទេ។ មិនមែនជាមួយ Fr. ទម្ងន់ 1,519 តោន... ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជិះធម្មតា (ហើយនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថាពួកគេបើកវា) ។ ហើយជឿជាក់លើយើង ប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ 1/3 នៃរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ចលនានឹងកាន់តែរលូន។.

> ចង់ទិញ Toyota Rav4 Prime / Plug-in ទេ? នៅទីនេះវាគឺ: Suzuki Across

មិនថាជាមួយ plug-in hybrid ឬអគ្គិសនី ការចាប់ផ្តើមពីចង្កៀងមុខអាចជាការខកចិត្តបន្តិច៖ ក្រោយមកមិនអាចប្តូរទៅជាប្រអប់លេខបាន ក្រោយមកមានប្រតិកម្មមួយវិនាទីបន្ទាប់ពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ក្រោយមកទៀតក៏បង្កើនល្បឿនដូចជាហ្វ្រាំង។ អ្វី​ដែល​ហាក់​ដូច​ជា​ធម្មតា​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ចំហេះ​ខាងក្នុង (shoooooooooooooooooooo...) ពេល​វា​ដំណើរការ​ដោយ​អគ្គិសនី វា​ចាប់​ផ្តើម​ហាក់​ដូច​ជា​យឺត។

ចុះចត

យាយ។

នេះអនុវត្តចំពោះស្ទើរតែគ្រប់ឧបករណ៍បំពងសំឡេងកូនកាត់ លើកលែងតែម៉ូដែលនីមួយៗ៖ ឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺតែមួយដំណាក់កាល ហើយព្រីភ្លើងគឺប្រភេទ 1 ប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍សាកថ្ម Kii Niro Hybrid Plug-in មានថាមពល 3,3 kW ។ដូច្នេះសូម្បីតែជាមួយនឹងរបារសាកដ៏ល្អបំផុតក៏ដោយ អ្នកនឹងទទួលបានរហូតដល់ 2:30-2:45 ម៉ោង។ ដូច្នេះ ការចូលទៅកាន់កន្លែងលក់ - មិនថានៅផ្ទះ ឬនៅកន្លែងធ្វើការ ឬចុងក្រោយនៅក្នុងចំណត P+R គឺជារឿងសំខាន់។

ដោយចៃដន្យ៖ plug-in hybrid សំខាន់ជាងអគ្គីសនី... ឧបករណ៍សាកថ្មលឿនជាងមុន (7-11 kW) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងអគ្គិសនី ពួកគេក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបំពេញថាមពលជាមួយនឹងចរន្តផ្ទាល់ផងដែរ។ ជាមួយនឹងកូនកាត់អ្វីៗគឺយឺតជាង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនគិតថ្លៃទេ អ្នកកំពុងបើកបរដោយហ្គាស។ ជាមួយនឹងអាកាសធាតុល្អ និងការជិះដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ យើងសម្រេចបាន។ Niro Hybrid Plug-in ស៊ីសាំង 2,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែទាំងនេះគ្រាន់តែជា 100 គីឡូម៉ែត្រដំបូងប៉ុណ្ណោះ ចាប់ពីពេលដែលអ្នកទទួលបានរថយន្ត៖

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) បន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រដំបូងក្នុងអាកាសធាតុល្អ។ យើងទៅលឿនជាងបន្តិចនៅលើបញ្ជរ នៅទីនេះយើងបានបើកការសង្គ្រោះអតិបរមាដើម្បីប្រមូលថាមពលខ្លះនៅពេលចុះក្រោម (Wislostrada, Warsaw)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើរទៅធ្វើការដោយរថភ្លើង ឬមានភ្លើងអគ្គិសនីនៅផ្ទះ ចំណតរថយន្ត ឬនៅជិតស្ថានីយ៍ អ្នកនឹងព្រួយបារម្ភអំពីប្រេងសាំងក្នុងរដូវរងា ឬនៅពេលរថយន្តសម្រេចចិត្តថាអ្នកត្រូវការដុតប្រេងឥន្ធនៈបន្តិច។ ដើម្បីរក្សាវាពីភាពចាស់។ នេះគឺជាប៉ុស្តិ៍សាក EcoMoto (តាមពិត៖ ecoMOTO) នៅស្ថានីយ៍ East Station ក្នុងទីក្រុង Warsaw៖

ខ្សភ្លើងត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងរន្ធទាំងពីរ ដូច្នេះគ្មានបញ្ហាដែលនរណាម្នាក់ទាញវាចេញជារឿងកំប្លែងនោះទេ។... ឬអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីមួយចំនួននឹងបិទអ្នក។ វិស្វកររបស់ Kolejowe Zakłady Łączności ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ EcoMoto បានបង្កើតគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ នៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមការទាញយក អ្នកនឹងទទួលបានការបោះពុម្ពជាមួយនឹងលេខកូដ ("1969") ដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ដំណើរការ។

វា​នឹង​រក្សា​ការ​សាក​ថ្ម​នៅ​ពេល​អ្នក​ត្រឡប់​មក​រថយន្ត​របស់​អ្នក​វិញ​បន្ទាប់​ពី​ប៉ុន្មាន​ម៉ោង៖

ស្ថានីយ៍សាក EcoMoto ។ យកចិត្តទុកដាក់លើការបោះពុម្ពដោយប្រើលេខកូដដើម្បីការពារអ្នកពីការបិទដោយព្យាបាទ។ រថយន្តនេះត្រូវបានភ្ជាប់ពី 23.17 ថាមពលសាកជាមធ្យមគឺ 3,46 kW ។ នេះគឺច្រើនជាង 3,3 kW ដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិតបន្តិច។

ដូច្នេះ 1,5 ថ្ងៃដំបូងនៃការពិសោធន៍រថយន្តបានបញ្ចប់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាពិតជាល្អណាស់ មានផាសុកភាព ហើយថាមពលឥតគិតថ្លៃនៅក្នុងបារធ្វើឱ្យអ្នកញញឹម។. ដំណាក់កាលបន្ទាប់គឺការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះគឺផ្លូវចុងសប្តាហ៍វ៉ារស្សាវ៉ា -> សរសេរហើយត្រលប់មកវិញ។

យើងនឹងចែករំលែកជាមួយអ្នកនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរលើផ្ទៃដែលល្អ និងស្រដៀងគ្នា និយាយបន្តិចបន្តួចអំពីគុណភាពនៃផ្ទៃខាងក្នុង ចែករំលែកព័ត៌មានអំពីទំហំទំនេរ និងកម្មវិធី UVO Connect ។

កំណត់ចំណាំរបស់អ្នកនិពន្ធ www.elektrowoz.pl៖ សម្ភារៈពីស៊េរីនេះគឺជាកំណត់ត្រានៃការចាប់អារម្មណ៍នៃការទំនាក់ទំនងជាមួយរថយន្ត។ អត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដើម្បីសង្ខេបអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖