ប្រើហើយ ... ពាក់

ចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំនេះ រថយន្តប្រើប្រាស់ប្រហែល 100 បានចូលប្រទេសប៉ូឡូញ។ ពួកគេភាគច្រើនជារថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ហាងជួសជុលរថយន្តរាប់ពាន់ "ដំណើរការ" សម្រាប់ពួកគេ។

មានតែការប្រយ័ត្នប្រយែងពេលទិញទើបអាចសង្គ្រោះយើងពីការបាត់បង់សុខភាពនិងអាយុជីវិត។ បំណែកនេះទទួលរងនូវប្រភេទនៃ "ការព្យាបាលឱ្យមានភាពរស់រវើក" ដូច្នេះវាមិនអាចស្មានបានថាវាធ្លាប់រងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ការព្យាបាលរបាំងមុខមិនត្រឹមតែលាក់បាំងអាយុប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិនៃការរចនាសំខាន់ៗនៅក្នុងយានជំនិះក្រោយគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។

អ្នកទិញមួយចំនួនតូចដឹងថាមានការធ្វើតេស្តបច្ចេកទេសមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកឃើញពិការភាពរចនាសម្ព័ន្ធគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តចាស់សម្រាប់សុខភាពនិងជីវិតរបស់យើង - នេះគឺជាការធ្វើតេស្តកម្រាលឥដ្ឋ។

ការសិក្សាបង្ហាញថា 67% នៃយានយន្តដែលមានអាយុក្រោម 10 ឆ្នាំមានការខូចទ្រង់ទ្រាយកម្រាលឥដ្ឋច្រើនពេក។ នេះគឺជាការខូចទ្រង់ទ្រាយធ្ងន់ធ្ងរនៃតួដែលមានគម្លាតយ៉ាងសំខាន់នៃចំណុចមូលដ្ឋាន នោះគឺ "រនាំង" នៃរថយន្ត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យមានគម្លាតនៅក្នុងទីតាំងនៃចំណុចមូលដ្ឋានដោយ 1997 មិល្លីម៉ែត្រ ខណៈពេលដែល Polonaise Atu ដែល "ជួសជុលឡើងវិញ" ក្នុងឆ្នាំ 7 មាន 100 ពិន្ទុផ្លាស់ប្តូរទីតាំងជាង 2002 មីលីម៉ែត្របន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចក្បាល! (ទិន្នន័យ៖ Motorsport ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០០២)។ គម្លាតបែបនេះបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតភ្លាមៗ យានជំនិះធ្លាក់ចេញពីផ្លូវដោយមិនបានរំពឹងទុក ឬសូម្បីតែរថយន្តដែលកំពុងរត់គេចខ្លួនក្នុងពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ រាល់យានជំនិះទីប្រាំបីដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញគឺ "ច្រើនជាងកង់ពីរ" ។ អឺរ៉ុបខាងលិចការពារប្រឆាំងនឹងសំណល់អេតចាយដោយបញ្ជាការធ្វើតេស្តលម្អិត រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យកម្រាលឥដ្ឋ។

ក្នុងចំណោមរថយន្តជជុះ 1990 លានគ្រឿងដែលបានត្រួតពិនិត្យនៅប្រទេសប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 2001-68 មានជាងមួយលានបានចូលរួមក្នុងគ្រោះថ្នាក់។ 650% នៃរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានជួសជុលមិនល្អ និងបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព (ទិន្នន័យ៖ GUC, SAMAR, Polish Automobile Chamber)។ ក្នុងចំណោមរថយន្តជាង 1 គ្រឿងដែលត្រូវបានសាកល្បង មានតែ 3/23 មិនមានកំហុសបច្ចេកទេសទេ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ច្រើនជាង XNUMX% ត្រូវតែដកចេញពីសេវាកម្មភ្លាមៗ ដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកម្រាលឥដ្ឋច្រើនពេក។

ប្រើហើយ...ពាក់