ការជ្រើសរើសប្រេងសរុប
មាតិកា
ប្រាកដណាស់ យ៉ាងហោចណាស់នៅពេលដែលអ្នកឆ្ងល់ថាតើប្រេងម៉ាស៊ីនណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ប្រើសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ រយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការ និងរយៈចម្ងាយរបស់រថយន្ត មុនពេលការជុសជុលលើកដំបូងនឹងអាស្រ័យលើជម្រើសត្រឹមត្រូវ។ តាមធម្មជាតិ មនុស្សគ្រប់រូបចង់ឱ្យការប្រណាំងនេះយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ចាំបាច់ត្រូវមានការយល់ដឹងល្អអំពីសមាសភាព និងលក្ខណៈសំខាន់នៃល្បាយប្រេងរំអិល។
សមាសធាតុសំខាន់នៃប្រេងរំអិលម៉ូទ័រ
ល្បាយប្រេងមានសមាសធាតុសំខាន់ពីរ។ ទីមួយនិងសំខាន់បំផុតគឺសមាសធាតុនៃប្រេងមូលដ្ឋានឬហៅថាមូលដ្ឋាន។ ទីពីរគឺជាកញ្ចប់នៃសារធាតុបន្ថែមដែលគួរតែធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវលក្ខណៈនៃមូលដ្ឋាន។
សារធាតុរាវមូលដ្ឋាន
សារធាតុរាវមូលដ្ឋានមានបីប្រភេទ៖ សារធាតុរ៉ែ ពាក់កណ្តាលសំយោគ និងសំយោគ។ យោងតាមការចាត់ថ្នាក់របស់វិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិក (API) មូលដ្ឋានគ្រឹះទាំងនេះមិនត្រូវបានបែងចែកជា 3 ដូចដែលត្រូវបានគេជឿជាទូទៅនោះទេ ប៉ុន្តែជា 5 ក្រុម៖
- សារធាតុរាវមូលដ្ឋានត្រូវបានជ្រើសរើសដោយបន្សុត និងបន្សាបជាតិពុល។ ពួកវាជាសមាសធាតុរ៉ែដែលមានគុណភាពទាបបំផុត។
- មូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែច្នៃវារីអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយមានជំនួយពីបច្ចេកវិទ្យានេះមាតិកានៃសមាសធាតុក្រអូបនិងប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីននៅក្នុងសមាសភាពត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ គុណភាពនៃអង្គធាតុរាវលទ្ធផលគឺធម្មតាប៉ុន្តែប្រសើរជាងក្រុមទីមួយ។
- ដើម្បីទទួលបានប្រេងមូលដ្ឋាននៃក្រុមទី 3 បច្ចេកវិទ្យានៃ hydrocracking កាតាលីករជ្រៅត្រូវបានប្រើ។ នេះគឺជាដំណើរការសំយោគ NS ។ ប៉ុន្តែមុននោះ ប្រេងត្រូវបានដំណើរការតាមរបៀបដូចគ្នាទៅនឹងក្រុមទី 1 និងទី 2 ។ សមាសធាតុប្រេងបែបនេះគឺមានភាពល្អប្រសើរជាងប្រភេទមុនៗទាក់ទងនឹងគុណភាពរបស់វា។ សន្ទស្សន៍ viscosity របស់វាខ្ពស់ជាង ដែលបង្ហាញពីការរក្សាគុណភាពការងារក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពកាន់តែទូលំទូលាយ។ ក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូង SK Lubricants សម្រេចបាននូវលទ្ធផលសម្អាតដ៏ល្អឥតខ្ចោះដោយធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ផលិតផលរបស់វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell និងអ្នកផ្សេងទៀតយកមូលដ្ឋាននេះសម្រាប់ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគរបស់ពួកគេ និងសូម្បីតែសំយោគថោកមួយចំនួន - ពួកគេមានលក្ខណៈគុណភាព។ នេះកាន់តែពិសេស។ វត្ថុរាវនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើប្រេង Johnson Baby Oil ដ៏ល្បីល្បាញ។ អវិជ្ជមានតែមួយគត់គឺថាសមាសភាពមូលដ្ឋាននៃ SC "អាយុ" លឿនជាងមូលដ្ឋានសំយោគនៃក្រុមទី 4 ។
- មកដល់ពេលនេះ ក្រុមដែលពេញនិយមបំផុតគឺក្រុមទីបួន។ ទាំងនេះគឺជាសមាសធាតុមូលដ្ឋានសំយោគយ៉ាងពេញលេញហើយដែលជាសមាសធាតុសំខាន់នៃសារធាតុ polyalphaolefins (តទៅនេះ - PAO) ។ ពួកវាត្រូវបានទទួលដោយការបញ្ចូលគ្នារវាងខ្សែសង្វាក់អ៊ីដ្រូកាបូនខ្លីដោយប្រើអេទីឡែន និងប៊ុយទីលីន។ សារធាតុទាំងនេះមានសន្ទស្សន៍ viscosity កាន់តែខ្ពស់ ដោយរក្សាបាននូវលក្ខណៈសម្បត្តិដំណើរការរបស់វាទាំងនៅសីតុណ្ហភាពទាបបំផុត (រហូតដល់ -50°C) និងខ្ពស់ (រហូតដល់ 300°C)។
- ក្រុមចុងក្រោយរួមមានសារធាតុដែលមិនបានរាយក្នុងបញ្ជីខាងលើ។ ឧទាហរណ៍ esters គឺជារូបមន្តមូលដ្ឋានដែលបានមកពីប្រេងធម្មជាតិ។ សម្រាប់ការនេះ ជាឧទាហរណ៍ ប្រេងដូង ឬប្រេង rapeseed ត្រូវបានគេប្រើ។ ដូច្នេះមូលដ្ឋាននៃគុណភាពខ្ពស់បំផុតពីទាំងអស់ដែលគេស្គាល់សម្រាប់ថ្ងៃនេះប្រែចេញ។ ប៉ុន្តែពួកគេក៏មានតម្លៃច្រើនដងច្រើនជាងរូបមន្តនៃប្រេងមូលដ្ឋានពីប្រេងនៃក្រុមទី 3 និងទី 4 ។
នៅក្នុងគំនូរប្រេងនៃគ្រួសារ Total ក្រុមហ៊ុនបារាំង TotalFinaElf ប្រើសមាសភាពជាមូលដ្ឋាននៃក្រុមទី 3 និងទី 4 ។
សារធាតុបន្ថែមទំនើប
នៅក្នុងប្រេងរថយន្តទំនើប កញ្ចប់សារធាតុបន្ថែមពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ហើយអាចឈានដល់ 20% នៃបរិមាណសរុបនៃល្បាយប្រេងរំអិល។ ពួកគេអាចបែងចែកតាមគោលបំណង៖
- សារធាតុបន្ថែមដែលបង្កើនសន្ទស្សន៍ viscosity (viscosity-thickener) ។ ការប្រើប្រាស់របស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាគុណភាពការងារក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពកាន់តែទូលំទូលាយ។
- សារធាតុដែលលាងសម្អាតម៉ាស៊ីនគឺជាសារធាតុបន្សាបនិងសារធាតុបំបែក។ សាប៊ូបោកខោអាវបន្សាបអាស៊ីតដែលបង្កើតឡើងក្នុងប្រេង ការពារការច្រេះនៃផ្នែកនានា និងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។
- សារធាតុបន្ថែមដែលកាត់បន្ថយការពាក់នៃផ្នែកម៉ាស៊ីន និងពន្យារអាយុជីវិតរបស់ពួកគេនៅកន្លែងដែលមានចន្លោះរវាងផ្នែកតូចពេកសម្រាប់ការបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេង។ ពួកវាត្រូវបានស្រូបយកនៅលើផ្ទៃលោហៈនៃផ្នែកទាំងនេះ ហើយបង្កើតជាស្រទាប់លោហៈស្តើងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងមេគុណនៃការកកិតទាប។
- សមាសធាតុដែលការពារអង្គធាតុរាវពីការកត់សុីដែលបណ្តាលមកពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ អុកស៊ីដអាសូត និងអុកស៊ីហ្សែនក្នុងខ្យល់។ សារធាតុបន្ថែមទាំងនេះមានប្រតិកម្មគីមីជាមួយសារធាតុដែលបណ្តាលឱ្យដំណើរការអុកស៊ីតកម្ម។
- សារធាតុបន្ថែមដែលការពារការច្រេះ។ ពួកគេការពារផ្ទៃនៃផ្នែកពីសារធាតុដែលបង្កើតជាអាស៊ីត។ ជាលទ្ធផលស្រទាប់ស្តើងនៃខ្សែភាពយន្តការពារមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើផ្ទៃទាំងនេះដែលការពារដំណើរការនៃការកត់សុីនិងការ corrosion ជាបន្តបន្ទាប់នៃលោហធាតុ។
- ឧបករណ៍កែប្រែការកកិតដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃរបស់វារវាងផ្នែកនានានៅពេលដែលពួកគេចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វត្ថុធាតុដើមដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺ ម៉ូលីបដិន ស៊ុលហ្វីត និងក្រាហ្វីត។ ប៉ុន្តែពួកវាពិបាកប្រើក្នុងប្រេងទំនើប ព្រោះវាមិនអាចរលាយនៅទីនោះបានទេ នៅសល់ក្នុងទម្រង់ជាភាគល្អិតរឹងតូចៗ។ ផ្ទុយទៅវិញ អាស៊ីតខ្លាញ់ esters ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ ដែលអាចត្រូវបានរំលាយនៅក្នុងប្រេងរំអិល។
- សារធាតុដែលការពារការបង្កើតពពុះ។ ការបង្វិលនៅល្បឿនមុំខ្ពស់ crankshaft លាយសារធាតុរាវធ្វើការរបស់ម៉ាស៊ីនដែលនាំទៅដល់ការបង្កើត Foam ជួនកាលក្នុងបរិមាណច្រើននៅពេលដែលល្បាយប្រេងរំអិលមានភាពកខ្វក់។ នេះបង្កប់ន័យការខ្សោះជីវជាតិនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ និងការរំលោភលើការរលាយកំដៅ។ សារធាតុបន្ថែមទាំងនេះបំបែកពពុះខ្យល់ដែលបង្កើតជាពពុះ។
ម៉ាកនីមួយៗនៃប្រេងសំយោគសរុបមានប្រភេទសារធាតុបន្ថែមទាំងអស់ដែលបានរាយខាងលើ។ មានតែការជ្រើសរើសរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុវត្តក្នុងសមាមាត្របរិមាណផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើម៉ាកជាក់លាក់នៃសមាសភាពប្រេងជាក់លាក់មួយ។
ឧបករណ៍ចាត់ថ្នាក់សីតុណ្ហភាពនិង viscosity
មានការចាត់ថ្នាក់សំខាន់ៗចំនួនបួនដែលកំណត់លក្ខណៈគុណភាពនៃប្រេងរំអិល។ ដំបូងបង្អស់វាគឺជាអ្នកចាត់ថ្នាក់ SAE ដែលជាសមាគមវិស្វករយានយន្ត។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់ៗដូចជាជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនិង viscosity នៃប្រេងម៉ាស៊ីនអាស្រ័យលើវា។ យោងតាមស្តង់ដារនេះប្រេងរំអិលគឺរដូវរងារដូវក្តៅនិងគ្រប់អាកាសធាតុ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដ្យាក្រាមដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីជួរសីតុណ្ហភាពដែលវត្ថុរាវក្នុងរដូវរងា និងគ្រប់អាកាសធាតុដំណើរការ។ ពូជរដូវរងាជាមួយនឹងការរចនា viscosity រដូវរងារ: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ។ នៅសល់គឺគ្រប់រដូវកាល។
ខាញ់ SAE 0W-50 មានជួរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធំទូលាយបំផុត។ លេខបន្ទាប់ពីអក្សរ W (រដូវរងា - រដូវរងា) បង្ហាញពី viscosity នៃប្រេងរំអិល។ លេខនេះទាបជាង viscosity នៃអង្គធាតុរាវម៉ូតូកាន់តែទាប។ វាមានចាប់ពី 20 ទៅ 60។ កុំច្រឡំសូចនាករដូចជា "viscosity" និង "viscosity index" - ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈផ្សេងគ្នា។
រូបមន្តដែលមាន viscosity ទាបដូចជា 5W20 ជួយឱ្យរថយន្តចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ដោយកាត់បន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្សែភាពយន្តប្រេងស្តើងដែលពួកវាបង្កើតអាចបំបែកនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ (100-150 អង្សាសេ) ដែលនាំឱ្យផ្នែកម៉ាស៊ីនខ្លះដំណើរការស្ងួត។ វាកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលគម្លាតរវាងផ្នែកមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រើល្បាយប្រេងដែលមាន viscosity ទាប។ ដូច្នេះនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិកំពុងស្វែងរកជម្រើសសម្របសម្រួល។ ការជ្រើសរើសប្រេងរំអិលត្រូវតែធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើឯកសារបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
viscosity ដែលត្រូវបានណែនាំបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើបថ្មីគឺ 30។ បន្ទាប់ពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយ អ្នកអាចប្តូរទៅសមាសធាតុ viscous បន្ថែមទៀតឧទាហរណ៍ 5W40។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាប្រេងរំអិលដែលមានជាតិ viscous កាន់តែច្រើនដែលមានតម្លៃ 50, 60 នាំឱ្យមានការកកិតនៅក្នុងក្រុម piston ម៉ាស៊ីននិងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ជាមួយពួកគេ ម៉ាស៊ីនកាន់តែពិបាកចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពទឹកកក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសមាសធាតុទាំងនេះបង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងក្រាស់និងមានស្ថេរភាព។
ចំណាត់ថ្នាក់សំខាន់នៃសូចនាករគុណភាព
ការ API
អ្នកចាត់ថ្នាក់ធំទីពីររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺ API ដែលជាគំនិតបង្កើតរបស់វិទ្យាស្ថានប្រេងអាមេរិក។ គាត់បែងចែកម៉ាស៊ីនរថយន្តជាបីប្រភេទ។ ប្រសិនបើអក្សរទីមួយនៃប្រភេទគឺ S នោះសូចនាករនេះគឺសម្រាប់គ្រឿងសាំង។ ប្រសិនបើអក្សរទីមួយគឺ C នោះសូចនាករកំណត់លក្ខណៈម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ អក្សរកាត់ EU តំណាងឱ្យ Advanced Energy Efficient Lubricant Blend។
លើសពីនេះទៀត (ជាភាសាឡាតាំង) ពួកគេធ្វើតាមអក្សរដែលបង្ហាញពីសន្ទស្សន៍អាយុរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលប្រេងម៉ាស៊ីននេះមានបំណង។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង ប្រភេទជាច្រើនគឺពាក់ព័ន្ធសព្វថ្ងៃនេះ៖
- SG, SH - ប្រភេទទាំងនេះសំដៅទៅលើអង្គភាពថាមពលចាស់ដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1989 និង 1996 ។ បច្ចុប្បន្នមិនអាចអនុវត្តបានទៀតទេ។
- SJ - ប្រេងរំអិលដែលមាន API នេះអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងពាណិជ្ជកម្ម វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1996 និង 2001 ។ ប្រេងរំអិលនេះមានលក្ខណៈសម្បត្តិល្អ។ មានភាពឆបគ្នាថយក្រោយជាមួយប្រភេទ SH ។
- SL - ប្រភេទនេះមានសុពលភាពតាំងពីដើមឆ្នាំ 2004 ។ រចនាឡើងសម្រាប់អង្គភាពថាមពលដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2001-2003 ។ ល្បាយប្រេងរំអិលកម្រិតខ្ពស់នេះ អាចប្រើប្រាស់បាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន turbocharged ច្រើន និងគ្មានខ្លាញ់។ ឆបគ្នាជាមួយកំណែមុនរបស់ SJ ។
- CM - ថ្នាក់នៃប្រេងរំអិលនេះត្រូវបានអនុម័តនៅចុងឆ្នាំ 2004 ហើយអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំដដែល។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទមុន វត្ថុរាវដែលមានជាតិប្រេងទាំងនេះមានភាពធន់ទ្រាំនឹងសារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មខ្ពស់ជាង និងទប់ទល់នឹងការប្រមូលផ្តុំ និងប្រាក់បញ្ញើបានប្រសើរជាងមុន។ លើសពីនេះទៀតកម្រិតនៃភាពធន់នឹងការពាក់នៃផ្នែកនិងសុវត្ថិភាពបរិស្ថានត្រូវបានកើនឡើង។
- SN គឺជាស្ដង់ដារសម្រាប់ប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតដែលត្រូវគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថាមពលចុងក្រោយបង្អស់។ ពួកវាកាត់បន្ថយកម្រិតផូស្វ័រយ៉ាងសំខាន់ ដូច្នេះប្រេងទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានការព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង។ រចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2010។
សម្រាប់រោងចក្រថាមពលម៉ាស៊ូត ការចាត់ថ្នាក់ API ដាច់ដោយឡែកត្រូវបានអនុវត្ត៖
- CF - សម្រាប់យានយន្តតាំងពីឆ្នាំ 1990 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចាក់ដោយប្រយោល។
- CG-4: សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងដែលបានសាងសង់ក្រោយឆ្នាំ 1994 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត turbocharged ។
- CH-4: ប្រេងរំអិលទាំងនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានល្បឿនលឿន។
- SI-4 - ប្រភេទនៃប្រេងរំអិលនេះ បំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពខ្ពស់ ក៏ដូចជាខ្លឹមសារនៃសារធាតុ soot និងការកត់សុីនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ វត្ថុរាវម៉ូទ័របែបនេះត្រូវបានផលិតឡើងសម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ូតទំនើបដែលមានចរន្តឧស្ម័នផ្សងដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2002 ។
- CJ-4 គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបបំផុតដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2007 ។
លេខ 4 នៅចុងបញ្ចប់នៃការរចនាបង្ហាញថាប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 ហ្វារ។ ប្រសិនបើលេខគឺ XNUMX នេះគឺជាសារធាតុសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពីរ។ ឥឡូវនេះប្រេងរំអិលជាសកលជាច្រើនត្រូវបានលក់ ពោលគឺសម្រាប់ការដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ ឧទាហរណ៍ ម៉ាកជាច្រើននៃប្រេងសរុបរបស់បារាំងមានការកំណត់ API SN/CF នៅលើកំប៉ុង។ ប្រសិនបើការរួមបញ្ចូលគ្នាដំបូងចាប់ផ្តើមដោយអក្សរ S នោះខាញ់នេះត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់រោងចក្រថាមពលសាំង ប៉ុន្តែវាក៏អាចចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលកំពុងដំណើរការលើប្រេងប្រភេទ CF ផងដែរ។
ACEA
ប្រេងរំអិលសំយោគ និងពាក់កណ្តាលសំយោគសរុប គឺមានច្រើនស្របតាមស្តង់ដារ ACEA សមាគមអ្នកផលិតអ៊ឺរ៉ុប ដែលរួមបញ្ចូលអ្នកដឹកនាំពិភពលោកក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដូចជា BMW, Mercedes-Benz, Audi និងអ្នកដទៃទៀត។ ចំណាត់ថ្នាក់នេះកំណត់តម្រូវការតឹងរ៉ឹងបន្ថែមទៀតលើលក្ខណៈនៃប្រេងម៉ាស៊ីន។ ល្បាយប្រេងរំអិលទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជា 3 ក្រុមធំ ៗ ៖
- A / B - ក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង (A) និងម៉ាស៊ូត (B) នៃរថយន្តធុនតូច៖ រថយន្ត ឡាន និង minibuses ។
- គ - ការកំណត់វត្ថុរាវដែលរំអិលម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទ ជាមួយនឹងកាតាលីករបន្សុតឧស្ម័នផ្សង។
- អ៊ី - ការសម្គាល់ប្រេងរំអិលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្ទុកធ្ងន់។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡានដឹកទំនិញ។
ឧទាហរណ៍ A5 / B5 គឺជាប្រភេទប្រេងរំអិលទំនើបបំផុតដែលមានសន្ទស្សន៍ viscosity ខ្ពស់ និងស្ថេរភាពនៃលក្ខណៈសម្បត្តិលើជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។ ប្រេងទាំងនេះមានចន្លោះពេលបង្ហូរវែង ហើយត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបភាគច្រើន។ នៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនពួកគេថែមទាំងលើសពីល្បាយ API SN និង CJ-4 ។
សព្វថ្ងៃនេះ ប្រេងរំអិលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺស្ថិតនៅក្នុងប្រភេទ A3/B4។ ពួកវាក៏មានស្ថេរភាពទ្រព្យសម្បត្តិល្អផងដែរ លើជួរសីតុណ្ហភាពធំទូលាយ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។
A3 / B3 - ស្ទើរតែលក្ខណៈដូចគ្នា មានតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើវត្ថុរាវម៉ូតូទាំងនេះពេញមួយឆ្នាំ។ ពួកគេក៏មានចន្លោះពេលបង្ហូរផងដែរ។
A1/B1: ល្បាយប្រេងទាំងនេះអាចទ្រាំទ្រនឹងការកាត់បន្ថយ viscosity នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ប្រសិនបើប្រភេទប្រេងរំអិលដែលមានតំលៃថោកបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយរោងចក្រថាមពលរថយន្ត ពួកគេអាចប្រើប្រាស់បាន។
ពូល C មាន 4 ប្រភេទ៖
- C1 - នៅក្នុងសមាសភាពនៃល្បាយទាំងនេះមានផូស្វ័រតិចតួចពួកគេមានមាតិកាផេះទាប។ ស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវ និងតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត ដែលពន្យារអាយុជីវិតនៃសមាសធាតុទាំងនេះ។
- C2: ពួកវាមានលក្ខណៈសម្បត្តិដូចគ្នាទៅនឹងសន្លាក់ C1 បន្ថែមពីលើសមត្ថភាពក្នុងការកាត់បន្ថយការកកិតរវាងផ្នែកនៃរោងចក្រថាមពល។
- C3 - ប្រេងរំអិលទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់គ្រឿងដែលបំពេញតម្រូវការបរិស្ថានខ្ពស់។
- C4 - សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបំពេញតម្រូវការអឺរ៉ូកើនឡើងសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំផូស្វ័រផេះនិងស្ពាន់ធ័រនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។
លេខត្រូវបានគេឃើញជាញឹកញាប់នៅចុងបញ្ចប់នៃការកំណត់ប្រភេទ ACEA ។ នេះគឺជាឆ្នាំដែលប្រភេទត្រូវបានអនុម័ត ឬឆ្នាំដែលការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើង។
សម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ីនសរុប ឧបករណ៍ចាត់ថ្នាក់បីមុននៃសីតុណ្ហភាព viscosity និងការអនុវត្តគឺជារបស់សំខាន់។ ដោយផ្អែកលើតម្លៃរបស់អ្នក អ្នកអាចជ្រើសរើសល្បាយប្រេងរំអិលសម្រាប់ផលិត និងម៉ូដែលម៉ាស៊ីនណាមួយ។
គ្រួសារផលិតផល TotalFinaElf
ក្រុមហ៊ុនបារាំងនេះផលិតប្រេងម៉ាស៊ីនរថយន្តក្រោមម៉ាកយីហោ Elf និង Total ។ ការពេញនិយមបំផុត និងអាចប្រើប្រាស់បាននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គឺជាប្រភេទប្រេងរំអិលរបស់គ្រួសារ Total Quartz ។ នៅក្នុងវេនវារួមបញ្ចូលស៊េរីដូចជា 9000, 7000, Ineo, Racing ។ ស៊េរី Total Classic ក៏ត្រូវបានផលិតផងដែរ។
ស៊េរី ៧០៣០
បន្ទាត់ប្រេងរំអិល Quartz 9000 មានសាខាជាច្រើន៖
- TOTAL QUARTZ 9000 មាននៅក្នុងថ្នាក់ 5W40 និង 0W viscosity ។ ប្រេងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot និង Sitroen (PSA) ។ ផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាសំយោគ។ វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម និងប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មខ្ពស់។ សន្ទស្សន៍ viscosity ខ្ពស់ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ហើយថែមទាំងរក្សាគុណភាពជាមូលដ្ឋានរបស់វានៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន។ ការពារម៉ាស៊ីនពីការពាក់ និងប្រាក់បញ្ញើដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ វាដំណើរការបានល្អក្នុងស្ថានភាពលំបាក ដូចជាការបើកបរក្នុងទីក្រុងជាមួយនឹងការឈប់ញឹកញាប់ ការបើកបរបែបកីឡា។ សារធាតុរាវដែលមានជាតិខ្លាញ់ - ជាសកល ការបញ្ជាក់ SAE - SN / CF ។ ចំណាត់ថ្នាក់ ACEA - A3 / B4 ។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត ផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2000។
- 9000 ENERGY មាននៅក្នុង SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 ជាក់លាក់។ ប្រេងនេះមានការយល់ព្រមជាផ្លូវការសម្រាប់ Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA ។ សំយោគនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងទំនើបទាំងអស់ រួមទាំងឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ទួរប៊ីនសាក និងការរចនាក្បាលស៊ីឡាំងពហុវ៉ាល់។ ដូចគ្នានេះដែរ វាអាចបម្រើដល់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងម៉ាស៊ីនដែលប្រើតាមធម្មជាតិ និងម៉ាស៊ីន turbocharged។ មិនសមរម្យសម្រាប់តែគ្រឿងដែលមានតម្រងភាគល្អិតប៉ុណ្ណោះ។ ល្បាយប្រេងរំអិលត្រូវបានសម្របទៅនឹងការផ្ទុកខ្ពស់និងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាព។ គ្រប់គ្រងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនបានយ៉ាងល្អ។ ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានពង្រីក។ យោងតាមការបញ្ជាក់របស់ ACEA ពួកគេគឺជាថ្នាក់ A3/B4 ។ គុណភាព API គឺ SN/CF ។ ថយក្រោយត្រូវគ្នាជាមួយ SM និង SL ។
- ENERGY HKS G-310 5W-30 គឺជាប្រេងសំយោគដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Total សម្រាប់រថយន្ត Hyundai និង Kia មកពីប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង។ ប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតជាប្រេងរំអិលបំពេញដំបូង។ អាចប្រើបាននៅគ្រប់គ្រឿងប្រើសាំងរបស់រថយន្តទាំងនេះ។ វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការពាក់ដ៏ល្អ។ សូចនាករគុណភាព៖ យោងតាម ACEA - A5 យោងតាម API - SM ។ ស្ថេរភាពល្អ និងធន់នឹងដំណើរការអុកស៊ីតកម្ម អនុញ្ញាតឱ្យមានចន្លោះពេលបង្ហូររហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។ គួរចងចាំថាសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រុស្ស៊ីតម្លៃនេះគឺតិចជាង 000 ដង។ ជម្រើសនៃប្រេងនេះសម្រាប់រថយន្តកូរ៉េថ្មីត្រូវបានអនុម័តក្នុងឆ្នាំ 2 ។
- 9000 FUTURE - ខ្សែផលិតផលនេះមានបីថ្នាក់ SAE viscosity: 0W-20, 5W-20, 5W
- TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជនជាតិបារាំងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងរបស់រថយន្ត Mitsubishi, Honda, Toyota ។ ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើការបញ្ជាក់ API - SN ខាញ់នេះក៏បំពេញតាមតម្រូវការទំនើបដ៏តឹងរ៉ឹងនៃស្តង់ដារ ILSAC អាមេរិក-ជប៉ុន ជាមួយនឹងប្រភេទ GF-5 ។ សមាសភាពត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងល្អនៃផូស្វ័រដែលធានាសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធបន្សាបឧស្ម័នបន្ទាប់ពីការព្យាបាល។
- សមាសភាពនៃ FUTURE ECOB 5W-20 គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគុណភាព GF-5 0W-20 ។ មានមុខងារដូចគ្នាសម្រាប់រថយន្ត Ford លើកលែងតែរថយន្ត Ford Ka, Focus ST, Focus ។ យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់អន្តរជាតិ ACEA ប្រភេទ A1 / B1 នេះបើយោងតាមការបញ្ជាក់ API - SN ។
- FUTURE NFC 5W-30 បំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ មានការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុន Ford សម្រាប់សេវាកម្មធានាសម្រាប់រថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ។ ត្រូវបានណែនាំផងដែរសម្រាប់រថយន្ត KIA ប៉ុន្តែមិនមែនសម្រាប់គ្រប់ម៉ូដែលនោះទេ។ ខាញ់ជាសកលសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទ។ សាកសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះ turbocharged ពហុវ៉ាល់ និងម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់។ វាអាចត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងរោងចក្រថាមពលជាមួយនឹងកាតាលីករបន្ទាប់ពីការដុតឧស្ម័នផ្សង ក៏ដូចជាឧស្ម័នរាវ និងប្រេងសាំងដែលគ្មានជាតិសំណ។ យោងតាមអ្នកចាត់ថ្នាក់ API - SL / CF នេះបើយោងតាម ACEA - A5 / B5 និង A1 / B1 ។
ស៊េរីអ៊ីណូ
ស៊េរីនេះរួមបញ្ចូលទាំងផលិតផលសំយោគដែលមានគុណភាពខ្ពស់ រួមទាំងប្រេងម៉ាស៊ីន LOW SAPS ជាមួយនឹងមាតិកាទាបនៃស៊ុលហ្វាត ផូស្វ័រ និងផេះស្ពាន់ធ័រ។ សារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងប្រេងទាំងនេះគឺផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា LOW SAPS ។ ឧស្ម័នផ្សងនៅពេលប្រើប្រេងបែបនេះ អនុលោមតាមតម្រូវការបរិស្ថាននៃអឺរ៉ូ 4 ក៏ដូចជាអឺរ៉ូ 5 ។
- TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 និង 5W-40 គឺជាវត្ថុរាវសំយោគសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត។ បច្ចេកវិទ្យា LOW SAPS បានអនុវត្ត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) ណែនាំឱ្យចាក់ល្បាយនេះទៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលធានា និងសេវាកម្មក្រោយការធានា។ វាត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្តដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវសម្រាប់ការដុតចោលឧស្ម័នផ្សង ព្រមទាំងនៅក្នុងតម្រងភាគល្អិតដែលកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2, CO និងក្លិនស្អុយ។ វត្ថុរាវសំយោគទាំងនេះអនុលោមតាមការអនុវត្តរបស់ Euro 5 និងស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ថ្នាក់ ACEA C3, API SN/CF ។
- INEO ECS 5W-30 គឺជាសារធាតុរាវសំយោគគ្រប់អាកាសធាតុដែលមានសារធាតុផូស្វ័រ និងស្ពាន់ធ័រទាប។ ត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Toyota, Peugeot, Citroen ។ វាមានមាតិកាផេះស៊ុលហ្វាតទាប។ ភាគរយនៃសារធាតុបន្ថែមដែលមានជាតិដែកនៅក្នុងល្បាយត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ប្រេងរំអិលសន្សំសំចៃថាមពល សន្សំសំចៃប្រេងរហូតដល់ 3,5%។ ជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 និងកំបោរដោយគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញផ្សែង។ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ។ អនុលោមតាម ACEA C មិនមានព័ត៌មាន API ទេ។
- INEO EFFICIENCY 0W-30៖ បង្កើតជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីន BMW បំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ ACEA C2, C3 ។ លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការពាក់ សារធាតុសាប៊ូ និងការបែកខ្ញែកនៃសារធាតុរាវម៉ូទ័រនេះគឺនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ភាពប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពទាបល្អណាស់។ វាត្រូវបានប្រើជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង ដូចជាកាតាលីករ 3 ផ្លូវ តម្រងភាគល្អិត។
- INEO LONG LIFE 5W-30 គឺជាជំនាន់ថ្មីនៃការសំយោគផេះទាប។ ខាញ់ជាសកលនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាល្លឺម៉ង់៖ BMW, MB, VW, Porsche ។ ពន្យារអាយុជីវិតនៃប្រព័ន្ធបន្សាបឧស្ម័នផ្សង និងតម្រងភាគល្អិត។ សមាសភាពនៃល្បាយមានសមាសធាតុលោហៈ 2 ដងតិចជាងប្រេងបុរាណ។ ដូច្នេះ វាមានចន្លោះពេលដ៏វែងរវាងការជំនួស។ យោងតាមការបញ្ជាក់របស់ ACEA វាមានប្រភេទ C3 ។ សមាសភាពនៃប្រេងត្រូវបានផលិតឡើងតាមបច្ចេកវិទ្យា LOW SAPS មានភាពធន់ទ្រាំនឹងអុកស៊ីតកម្មខ្ពស់។
- INEO FIRST 0W-30 គឺជាការសំយោគជាសកលដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ PSA (Peugeot, Citroen) ជាសារធាតុរាវម៉ូទ័រសម្រាប់ការបំពេញដំបូង។ ប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនថ្មី e-HDI និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដែលផលិតដោយ PSA ។ ក៏សមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីន Ford ។ រូបមន្តផេះទាបដែលមានមាតិកាទាបនៃសារធាតុស្ពាន់ធ័រ ផូស្វ័រ និងលោហៈ អនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចុងក្រោយបង្អស់ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបន្សាបឧស្ម័នផ្សង ក៏ដូចជាតម្រងភាគល្អិត។ យោងតាមការបញ្ជាក់របស់ ACEA វាមានកម្រិត C1, C2 ។
- INEO HKS D 5W-30 ក៏ត្រូវបានរចនាឡើងជាសារធាតុបំពេញដំបូងសម្រាប់រថយន្ត KIA និង Hyundai ផងដែរ។ វាបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាព និងបរិស្ថានដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូរ៉េ។ ល្អបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត រួមទាំងតម្រងភាគល្អិតចុងក្រោយបង្អស់។ យោងតាម ACEA គុណភាពគឺនៅកម្រិត C2 ។
ស៊េរីប្រណាំង
ស៊េរីនេះរួមមានប្រេងម៉ាស៊ីនសំយោគគ្រប់អាកាសធាតុសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត៖ RACING 10W-50 និង 10W-60 ។ ប្រេងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្ត BMW M-series ។
ពួកគេក៏នឹងត្រូវបានសម្របទៅនឹងរថយន្តពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀតផងដែរ ប្រសិនបើពួកគេគោរពតាមឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់ម៉ូដែលទាំងនេះ។ ការពារម៉ាស៊ីនបានយ៉ាងល្អពីការពាក់ ដកប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងប្រាក់បញ្ញើផ្សេងៗទៀត។ ពួកវាមានផ្ទុកនូវសារធាតុសាប៊ូទំនើប និងសារធាតុបន្ថែមដែលអាចបំបែកបាន។ ស័ក្តិសមសម្រាប់កម្មវិធីដែលមានកម្លាំងខ្លាំង៖ ការជិះកីឡាដែលឈ្លានពាន និងការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។ ពួកវាត្រូវគ្នាទៅនឹងថ្នាក់ SL/CF API ។
ស៊េរី ៧០៣០
ស៊េរីនេះរួមមានប្រេងរំអិលសំយោគ និងពាក់កណ្តាលសំយោគ ជាសកល ក៏ដូចជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូត។
- TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 គឺជាប្រេងម៉ាស៊ីនសំយោគ។ ភាពដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាក PSA, MB និង VW ត្រូវបានអនុញ្ញាត។ វាអាចប្រើបានក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយកាតាលីករក្រោយការឆេះ ព្រមទាំងពេលចាក់សាំងដោយប្រេងសាំង ឬឧស្ម័នរាវ។ សាកសមសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត ចំហេះ។ សមល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង turbocharged ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនពហុវ៉ាល់។ សារធាតុរាវម៉ាស៊ីននេះគួរតែត្រូវបានប្រើតែក្នុងលក្ខខណ្ឌបើកបរធម្មតាប៉ុណ្ណោះ។ ការបើកបរកីឡា និងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងមិនមែនសម្រាប់នាងទេ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេស ACEA - A3 / B4, API - SL / CF ។
- 7000 DIESEL 10W-40 - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនេះលាយជារូបមន្តថ្មី។ បន្ថែមសារធាតុបន្ថែមដ៏មានប្រសិទ្ធភាពទំនើប។ មានការយល់ព្រមជាផ្លូវការពី PSA, MB ។ ភាពធន់ខ្ពស់ចំពោះដំណើរការអុកស៊ីតកម្ម លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងសម្លៀកបំពាក់ល្អ និងសារធាតុម្សៅ ធ្វើឱ្យវាអាចប្រើប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ូតទំនើប - បរិយាកាស turbocharged ។ វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ អនុលោមតាម ACEA A3/B4 និង API SL/CF ។
- 7000 ENEGGY 10W-40 - បង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលសំយោគជាសកល។ ផលិតផលនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតអោយប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់៖ MB និង VW ។ ប្រេងរំអិលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងពីរប្រភេទជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល។ ម៉ាស៊ីនដែលមានសន្ទះបិទបើក turbocharged ក៏ត្រូវបានបម្រើយ៉ាងល្អដោយប្រេងនេះ។ ជាធម្មតាអ្នកគិតថាឥន្ធនៈប្រភេទនេះជាហ្គាស LPG ជាប្រេងសាំងគ្មានជាតិសំណ។ លក្ខណៈសំខាន់គឺដូចគ្នានឹងប្រេងមុននៃស៊េរី 7000 ។
ស៊េរី ៧០៣០
នេះរួមបញ្ចូលទាំងរូបមន្តសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រេងដែលមានមូលដ្ឋានលើសារធាតុរ៉ែ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងនៃស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន។
- 5000 DIESEL 15W-40 គឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នាគ្រប់រដូវកាលនៃប្រេងរំអិលរ៉ែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដោយ PSA (នៅក្នុងរថយន្ត Peugeot, Citroen របស់ពួកគេ) ក៏ដូចជា Volkswagen និង Isuzu ។ ខាញ់មានសារធាតុបន្ថែមទំនើបដែលធានានូវលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការពាក់ សារធាតុសាប៊ូ និងសារធាតុប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មល្អ។ វាអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់អង្គភាពថាមពលដែលប្រើដោយម៉ាស៊ីន turbocharged និងតាមធម្មជាតិ ព្រមទាំងម៉ាស៊ីនដែលមានការចាក់ប្រេងដោយប្រយោល។ សាកសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយគ្មានតម្រងភាគល្អិត។ ACEA-B3, API-CF ។
- 5000 15W-40 គឺជាប្រេងរ៉ែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងពីរប្រភេទ។ ផលិតផលនេះត្រូវបានអនុម័តដោយ PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz ។ វាមានគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងសមាសភាពប្រេងរំអិលពីមុននៃស៊េរីនេះ។ លើសពីនេះទៀត វាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តដែលមានឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករដែលដុតឧស្ម័នផ្សង។ អ្នកអាចប្រើប្រេងសាំង ឬ LPG ជាឥន្ធនៈ។ អ្នកចាត់ថ្នាក់ ACEA បានចាត់ឱ្យគាត់ប្រភេទ A3 / B4, API - SL / CF ។
ស៊េរីបុរាណ
ប្រេងរំអិលទាំងនេះមិនមែនជាផ្នែកនៃគ្រួសារ Quartz ទេ។ មានប្រេងរំអិលចំនួន 3 នៃស៊េរីនេះផ្តល់ជូននៅលើទីផ្សាររុស្ស៊ី។ ពួកគេមិនទាន់មានការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅឡើយទេ។
- CLASSIC 5W-30 គឺជាប្រេងរំអិលពហុគោលបំណងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលបំពេញតាមថ្នាក់ដំណើរការ ACEA ខ្ពស់បំផុត - A5/B5 ។ យោងតាមស្តង់ដារ API វាត្រូវគ្នាទៅនឹង API SL / CF ។ វាមានភាពរលូនល្អ ដែលនឹងធានាបាននូវម៉ាស៊ីនងាយស្រួលចាប់ផ្តើមនៅសីតុណ្ហភាពណាមួយ និងសន្សំសំចៃប្រេង។ សមល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីន turbocharged ពហុវ៉ាល់ ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់។
- CLASSIC 5W-40 និង 10W-40 គឺជាប្រេងសំយោគជាសកលសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ លក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្ម និងសារធាតុប្រឆាំងនឹងការ corrosion នៃវត្ថុរាវម៉ូតូទាំងនេះ បំពេញតាមតម្រូវការខ្ពស់បំផុតនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសអន្តរជាតិ។ នៅក្នុង ACEA ត្រកូលទទួលបានប្រភេទ A3 / B4 ។ យោងតាមស្តង់ដារ SAE ពួកគេមានថ្នាក់ SL / CF ។ ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ប្រើក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃ powertrains: multi-valve, turbocharged, បំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។ វាក៏ស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលប្រើដោយធម្មជាតិ ឬ turbocharged ។
ដូចដែលអាចមើលឃើញពីខាងលើ រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងរបស់បារាំង TotalFinaElf ផលិតប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពសម្រាប់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត។ ពួកគេត្រូវបានអនុម័តជាផ្លូវការ និងគាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក។ ប្រេងរំអិលទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើដោយជោគជ័យនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តនៃម៉ាកផ្សេងទៀត។
