ហេតុអ្វីបានជាចង្កូតក្នុងឡានមូល ហើយមិនរាងការ៉េ?
នៅក្នុងរថយន្តដំបូង ដៃចង្កូតគឺជារបស់អ្វីមួយដូចជាល្បែងបៀរ - ដូចជាអ្នកជិះលើកប៉ាល់សំពៅ។ ប៉ុន្តែរួចទៅហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 មនុស្សបានដឹងថាកង់គឺជាទម្រង់ដ៏ល្អស្ទើរតែនៃការគ្រប់គ្រងសំខាន់នៃឡាន។ តើអ្វីទៅជាមូលហេតុដែលនាំឱ្យមានប្រជាប្រិយភាពរហូតមកដល់ពេលនេះ?
ដើម្បីប្រាកដថារង្វង់មួយគឺជាទម្រង់ដ៏ល្អបំផុតនៃចង្កូតរថយន្ត វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរំលឹកឡើងវិញ៖ យន្តការប្រព័ន្ធចង្កូតភាគច្រើនមានសមាមាត្រប្រអប់លេខ ដែលដៃចង្កូតត្រូវបត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់លើសពី 180º ពីសោទៅសោ។ . មិនមានហេតុផលដើម្បីកាត់បន្ថយមុំនេះនៅឡើយទេ - ក្នុងករណីនេះកង់ខាងមុខរបស់រថយន្តនឹងប្រែទៅជាច្រើនពេកនៅគម្លាតបន្តិចនៃចង្កូតពីទីតាំងសូន្យ។ ដោយសារតែនេះ, ចលនាដោយចៃដន្យនៃ "ដៃចង្កូត" ក្នុងល្បឿនលឿននឹងស្ទើរតែជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានការសង្គ្រោះបន្ទាន់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ យន្តការចង្កូតត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលដើម្បីបង្វែរកង់របស់ម៉ាស៊ីនពីទីតាំងសូន្យទៅមុំសំខាន់ វាត្រូវបានទាមទារឱ្យស្ទាក់ចាប់ដៃចង្កូតយ៉ាងហោចណាស់ម្តង។ ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន ច្រើនជាងនេះ។
ដើម្បីសម្រួលការស្ទាក់ចាប់ ចំណុចទំនាក់ទំនងទាំងអស់នៃដៃ និងវត្ថុបញ្ជាគួរតែស្ថិតនៅកន្លែងដែលអាចទស្សន៍ទាយបានសម្រាប់ជំនាញម៉ូតូរបស់មនុស្ស។ តួលេខយន្តហោះធរណីមាត្រតែមួយគត់ ចំណុចទាំងអស់ដែលនៅពេលបង្វិលជុំវិញអ័ក្សកណ្តាលគឺស្ថិតនៅលើបន្ទាត់តែមួយ - រង្វង់មួយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល rudders ត្រូវបានបង្កើតឡើងជារាងជារង្វង់ ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់ សូម្បីតែបិទភ្នែក ដោយមិនគិតពីចលនារបស់គាត់ អាចស្ទាក់ចាប់ក្រវ៉ាត់កបាន ដោយមិនគិតពីទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៃកង់។ នោះគឺចង្កូតមូលមានទាំងភាពងាយស្រួល និងតម្រូវការសម្រាប់ការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
មិនអាចនិយាយបានថាសព្វថ្ងៃនេះគ្រប់រថយន្តទាំងអស់សុទ្ធតែមានដៃចង្កូតមូល។ ជួនកាលមានម៉ូដែលដែលអ្នករចនាផ្ទៃខាងក្នុង "កាត់ចេញ" ផ្នែកតូចមួយ - ផ្នែកទាបបំផុតនៃ "រង្វង់" ដែលមានទីតាំងនៅជិតពោះរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាក្បួនសម្រាប់ហេតុផល "មិនដូចអ្នកផ្សេងទៀត" និងសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃភាពងាយស្រួលកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការចុះពីនេះ។ ប៉ុន្តែសូមចំណាំថាវាជាផ្នែកតូចមួយដែលត្រូវបានដកចេញ ដូច្នេះព្រះជាម្ចាស់ហាមឃាត់ "ភាពមូល" ទាំងមូលនៃចង្កូតមិនត្រូវបានរំខាន។
ក្នុងន័យនេះ ចង្កូត "កង់" នៃរថយន្តប្រណាំង ឧទាហរណ៍ពីស៊េរី F1 អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាករណីលើកលែង។ នៅទីនោះ ចង្កូត "ការ៉េ" ជាក្បួន។ ដំបូងបង្អស់នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថារថយន្តប្រណាំងមិនត្រូវការឧទាហរណ៍ចតថយក្រោយដែលលុបបំបាត់តម្រូវការបង្វិលកង់នៅមុំធំ។ ហើយដើម្បីគ្រប់គ្រងវាក្នុងល្បឿនលឿន វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបត់មិនទាំងចង្កូត ប៉ុន្តែត្រឹមត្រូវជាងនេះទៅទៀត ចង្កូត (ដូចជាយន្តហោះ) នៅមុំតិចជាង 90º ក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីស្ទាក់ចាប់វាបាន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យ។ សូមចំណាំផងដែរថា ពីពេលមួយទៅមួយពេល អ្នកបង្កើតគំនិត និងអ្នកអនាគតផ្សេងទៀតមកពីឧស្សាហកម្មរថយន្តបានបំពាក់កូនចៅរបស់ពួកគេជាមួយនឹង rudders ការ៉េ ឬអ្វីមួយដូចជាការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ។ ប្រហែលជាទាំងនេះនឹងក្លាយជារថយន្តនាពេលអនាគត - នៅពេលដែលពួកគេនឹងមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយមនុស្សម្នាក់ទៀតទេ ប៉ុន្តែដោយម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិអេឡិចត្រូនិច។
