ហេតុអ្វីបានជាការជួសជុលប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅលើរថយន្តអឺរ៉ុបអាចជាការលំបាក
ការជួសជុលប្រព័ន្ធត្រជាក់ឧទាហរណ៍ក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយអាចបង្កើតឧបសគ្គផ្សេងៗ។ ការជួសជុលជាច្រើនអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការស្វែងរកឧបករណ៍កម្តៅរបស់ប្រព័ន្ធ។
មនុស្សភាគច្រើនគិតថាប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅលើយានយន្តទាំងអស់អាចងាយស្រួលក្នុងការថែទាំ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចពិបាកជួសជុលនៅពេលធ្វើការជាមួយរថយន្តអឺរ៉ុប។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការសម្រាប់ដំណើរការល្អបំផុត។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ក៏ជួយកំដៅកាប៊ីនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ក៏ដូចជាការ defrosting បង្អួចអ័ព្ទ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅលើរថយន្តមួយចំនួនអាចស្មុគស្មាញខ្លាំង។ នៅលើរថយន្តអ៊ឺរ៉ុប ប្រព័ន្ធត្រជាក់ភាគច្រើនពិបាកធ្វើការជាមួយ ដោយសារប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានលាក់ ឬនៅកន្លែងពិបាកទៅដល់។ រថយន្តអឺរ៉ុបជាច្រើនមានអាងស្តុកទឹកពីចម្ងាយដើម្បីបំពេញប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វិទ្យុសកម្មជាធម្មតាត្រូវបានលាក់នៅខាងក្នុងក្រឡាចត្រង្គខាងមុខនៃតួ។ នេះធ្វើឱ្យមានការលំបាកខ្លះក្នុងការបំពេញប្រព័ន្ធនៅពេលជំនួសទឹកត្រជាក់ដែលកខ្វក់ ឬខ្សោយ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់មានពីរប្រភេទ៖
- ប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រពៃណី
- ប្រព័ន្ធត្រជាក់បិទ
នៅពេលលាង ប្រព័ន្ធត្រជាក់ធម្មតា។វានឹងអាចចូលទៅដល់វិទ្យុសកម្ម និងងាយស្រួលចូលទៅកាន់សន្ទះបង្ហូរនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម។ ជាធម្មតាប្រព័ន្ធកំដៅនឹងបង្ហូររួមជាមួយវិទ្យុសកម្ម។
នៅពេលលាង ប្រព័ន្ធត្រជាក់បិទជិត ជាមួយនឹងធុងមួយ (ធុងពង្រីក) វិទ្យុសកម្មអាចត្រូវបានម៉ោនក្នុងទម្រង់បើកចំហឬលាក់។ ចាប់តាំងពីវិទ្យុសកម្មត្រូវបានលាក់នៅក្នុងឡានអ៊ឺរ៉ុប វាអាចពិបាកក្នុងការបង្ហូរ coolant ។ មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីលាងទឹកត្រជាក់គឺត្រូវប្រើឧបករណ៍ហៅថា vacuum coolant bleeder។ ឧបករណ៍នេះនឹងទាញ coolant ទាំងអស់ចេញពីប្រព័ន្ធទៅក្នុងធុងបង្ហូរ ឬដាក់ធុង ហើយបង្កើតកន្លែងទំនេរនៅក្នុងប្រព័ន្ធទាំងមូល។ បនា្ទាប់មក ពេលដែលប្រព័ន្ឋរួចរាល់ក្នុងការបំពេញ លោកអ្នកគ្រាន់តែចាប់ទុយោបង្ហូរ ហើយជ្រលក់វាទៅក្នុងទឹកត្រជាក់ថ្មី។ ត្រូវប្រាកដថាស្តុកទុកនៅលើ coolant ដើម្បីរក្សាខ្យល់ចេញពីប្រព័ន្ធ។ បង្វែរសន្ទះបិទបើកឱ្យហូរចេញ ហើយទុកឱ្យម៉ាស៊ីនបូមធូលីទាញនៅក្នុង coolant ថ្មី។ វានឹងបំពេញប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយយឺត ប្រព័ន្ធនឹងទាបក្នុងការបំពេញ។
នៅពេលជំនួសបំពង់ coolant នៅលើរថយន្តអឺរ៉ុប វាអាចមានឧបសគ្គ។ ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តអឺរ៉ុបមួយចំនួនមានទុយោទឹកត្រជាក់ដែលភ្ជាប់ម៉ាស៊ីននៅពីក្រោយរ៉ក ឬស្នប់។ វាអាចជាការលំបាកព្រោះការចូលទៅកាន់ការគៀបគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួច។ ក្នុងករណីនេះ រ៉ក ឬស្នប់ត្រូវតែដកចេញ ដើម្បីទទួលបានការគៀបទុយោ។ ពេលខ្លះពេលដកផ្នែកចេញ វាមានទំនោរបំបែកចេញហើយបង្កបញ្ហាថែមទៀត។
ប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតអាចរំខានដល់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដូចជាទុយោម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប្រសិនបើទុយោត្រូវបត់ ហើយអាចផ្លាស់ទីបាន នោះការដកដង្កៀបចេញពីទុយោ A/C នឹងជួយជំនួសទុយោទឹកត្រជាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើទុយោ A/C រឹង និងមិនអាចពត់បាន ការដកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចេញពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ គឺជាកត្តាចាំបាច់។ នេះនឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យទុយោត្រូវបានផ្តាច់ និងផ្លាស់ទីទៅចំហៀងដើម្បីទទួលបានការចូលទៅបំពង់ coolant ។
