ហេតុអ្វីបានជាសន្ទះបិទបើក
មាតិកា
សន្ទះបិទបើកកំណត់ពេលវេលាមានទីតាំងនៅយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានរំខាននោះសូម្បីតែសម្ភារៈធន់នឹងកំដៅដែលពួកគេត្រូវបានផលិតត្រូវបានបំផ្លាញតាមពេលវេលា។ តើសន្ទះបិទបើកលឿនប៉ុណ្ណា អាស្រ័យលើលក្ខណៈនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ សញ្ញាលក្ខណៈដែលថាសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងស៊ីឡាំងបានឆេះគឺដំណើរការមិនស្មើគ្នា និងពិបាកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ក៏ដូចជាការបាត់បង់ថាមពលផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រោគសញ្ញាដូចគ្នានេះអាចកើតមានឡើងជាមួយនឹងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត។ អត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកឱ្យយល់ថាតើ "សន្ទះបិទបើក" មានន័យយ៉ាងណា ហេតុអ្វីបានជាវាកើតឡើង និងរៀនអំពីវិធីសាស្រ្តក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេលវេលាដោយមិនដកក្បាលចេញ។
រោគសញ្ញានៃសន្ទះបិទបើក
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ពីវ៉ាល់ដែលឆេះ? មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដំឡើងនេះគឺដោយការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ ប៉ុន្តែសម្រាប់នេះអ្នកត្រូវដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ដែលវាពិបាក និងថ្លៃណាស់។ ដូច្នេះដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងវាមានតម្លៃត្រូវបានដឹកនាំដោយសញ្ញាប្រយោល។ ដោយដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកចេញ ហើយតើវាប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយរបៀបណា នោះគេអាចកំណត់ការដាច់ដោយមិនចាំបាច់ផ្តាច់ម៉ូទ័រ។
របៀបប្រាប់ថាតើសន្ទះបិទបើក សូមមើលតារាងសម្រាប់រោគសញ្ញាធម្មតា និងមូលហេតុមូលដ្ឋាន។
| រោគសញ្ញា | ហេតុផល | ហេតុអ្វីបានជារឿងនេះកើតឡើង |
|---|---|---|
| ការបំផ្ទុះ ("គោះម្រាមដៃ") | លេខ octane មិនត្រូវគ្នានឹងការណែនាំដោយអ្នកផលិត។ កំណត់ការបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ | ប្រសិនបើប្រេងសាំងមានកម្រិតអុកតានទាប ឬបញ្ឆេះនៅពេលខុស នោះជាមួយនឹងការបង្ហាប់ខ្លាំងនៃល្បាយ ជំនួសឱ្យការឆេះដោយរលូន ការផ្ទុះកើតឡើង។ ផ្នែកនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកឆក់ សន្ទះបិទបើកឡើងកំដៅ និងអាចប្រេះ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង | ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃពេលវេលា | របៀបប្រតិបត្តិការនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកដែលខូចត្រូវបានរំខាន ថាមពលធ្លាក់ចុះ ហើយជាមួយនឹងវាប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីនដែលអាចនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់។ |
| ការខ្សោះជីវជាតិនៃការអូសទាញនិងថាមវន្ត | ការធ្លាក់ចុះនៃថាមពលសរុបនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | សន្ទះបិទបើកមិនអនុញ្ញាតឱ្យឈានដល់ការបង្ហាប់ការងារនៅក្នុងស៊ីឡាំងទេ ជាលទ្ធផលកម្លាំងចាំបាច់មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីផ្លាស់ទី piston ទេ។ |
| ការចាប់ផ្តើមពិបាក | កាត់បន្ថយល្បឿនរបស់ piston | piston មិនអាចបង្កើតកម្លាំងចាំបាច់ដើម្បីបង្វិល crankshaft បានទេ។ |
| ញ័រនិងមិនស្មើគ្នា ការផ្លាស់ប្តូរសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន | ស៊ីឡាំងមិនឆេះ | ជាធម្មតា ការឆាបឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកើតឡើងនៅចន្លោះពេល (ពាក់កណ្តាលវេននៃ crankshaft សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 4 ស៊ីឡាំង) និងជាមួយនឹងកម្លាំងដូចគ្នា ដូច្នេះម៉ូទ័របង្វិលស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើក នោះស៊ីឡាំងមិនអាចធ្វើការងាររបស់វាបានទេ ហើយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវទទួលរងនូវការប្រែប្រួលនៃបន្ទុក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរអិល និងរំញ័រខ្លាំង។ |
| ការបាញ់ប្រហាររបស់ Silencer | ការបញ្ឆេះនៃ VTS នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង | នៅក្នុងស៊ីឡាំងលេចធ្លាយ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់មិនឆេះទាំងស្រុងទេ។ ជាលទ្ធផលឥន្ធនៈដែលនៅសល់ចូលក្នុងបំពង់ផ្សែងក្តៅហើយបញ្ឆេះ។ |
| លេចឡើងនៅក្នុងច្រកចូល | ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រឡប់ទៅ manifold និងអ្នកទទួល | ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកចេញ និងពុល នោះកំឡុងពេលបង្ហាប់ មួយផ្នែកនៃល្បាយត្រឡប់ទៅកាន់ឧបករណ៍ទទួលធាតុចូល ដែលវាឆេះនៅពេលផ្កាភ្លើងត្រូវបានលាប។ |
សន្ទះបិទបើកបានឆេះហើយមិនអាចផ្តល់ភាពតឹងបានទៀតទេ
តាមរយៈរោគសញ្ញាដែលបានរាយខាងលើ អ្នកអាចដឹងថាសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានឆេះអស់ហើយ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសញ្ញាជាច្រើនបង្ហាញថាវាជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ជាង។ កៅអីដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវតែសមល្អនៅពេលបិទក៏អាចឆេះបានដែរ បើទោះបីជានេះគឺជាការបរាជ័យទូទៅតិចក៏ដោយ។
ប្រសិនបើរោគសញ្ញាបង្ហាញពីវត្តមាននៃស្នាមប្រេះនៅក្នុងសន្ទះបិទបើក ឬថាកៅអីសន្ទះត្រូវបានដុតចេញ នោះអ្វីដែលជាមូលហេតុនៃការបែកបាក់អាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាចទុកចិត្តបានតែប៉ុណ្ណោះ ដោយមានជំនួយពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញ និងការដោះស្រាយបញ្ហា។ ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុល ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកនឹងត្រូវដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរផ្នែកដែលបរាជ័យ។
ការចំណាយលើការដោះស្រាយបញ្ហា
អ្នកអាចជំនួសសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯងនៅលើរថយន្តក្នុងស្រុកដោយចំណាយតិចបំផុតដោយចំណាយប្រហែល 1000 រូប្លិលើសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯង ធុងហ្គាសក្បាលស៊ីឡាំងថ្មី បន្ទះបិទភ្ជាប់ និងការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់។ ប៉ុន្តែជាធម្មតាអ្វីៗទាំងអស់មិនបញ្ចប់ដោយការអស់កំលាំងតែមួយទេ៖ ការកិន ឬជំនួសក្បាលស៊ីឡាំងដែលខូចដោយសារការឡើងកំដៅខ្លាំង ក៏ដូចជាការបង្វិលសន្ទះបិទបើក អាចត្រូវបានទាមទារ។ សន្ទះបិទបើកភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃ camshaft cam ។
នៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មពួកគេមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសន្ទះបិទបើកមួយហើយការថែទាំនិងការជួសជុលពេញលេញនៃក្បាលស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមពី 5-10 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ VAZ - រហូតដល់រាប់ម៉ឺនសម្រាប់រថយន្តបរទេសទំនើប។
ហេតុអ្វីបានជាសន្ទះម៉ាស៊ីនឆេះ?
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឆេះ? ហេតុផលមូលដ្ឋានគឺ ការរំលោភលើរបបសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ. ជាលទ្ធផលផ្នែកនេះត្រូវបានទទួលរងនូវការឡើងកំដៅខ្លាំងលោហៈចាប់ផ្តើមរលាយឬផ្ទុយទៅវិញវាកាន់តែផុយស្រួយនិងប្រេះ។ សូម្បីតែពិការភាពសន្ទះបិទបើកតូចមួយក៏រីកចម្រើនបន្តិចម្តងៗ ដោយសារតែវាមិនអាចប្រើប្រាស់បានតាមពេលវេលា។
មានហេតុផលសំខាន់ៗចំនួន 6 ដែលធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកឡានឆេះ៖
- ល្បាយមិនល្អ. ល្បាយខ្យល់ដែលងាយឆេះបានឆេះយឺតជាងធម្មតា (stoichiometric) ផ្នែកមួយរបស់វាឆេះរួចហើយនៅច្រកចេញពីបន្ទប់ចំហេះ ដូច្នេះបន្ទុកកំដៅនៅលើបំពង់ផ្សែងកើនឡើង។ មូលហេតុដែលសន្ទះបិទបើកភ្លើងឆេះជាធម្មតាស្ថិតនៅក្នុងល្បាយគ្មានខ្លាញ់ ឬក្នុងបញ្ហាបន្ទាប់។
- ពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ. ចំនួន octane ខ្ពស់នៃឥន្ធនៈ វាកាន់តែឆេះស្មើគ្នា និងយឺត ដូច្នេះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃ octane ការកើនឡើងនៃពេលវេលាបញ្ឆេះក៏ត្រូវបានទាមទារផងដែរ។ ជាមួយនឹងការបញ្ឆេះយឺត ល្បាយនេះឆេះចេញរួចហើយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដែលធ្វើអោយសន្ទះបិទបើកឡើងកំដៅ។ ជាមួយនឹងប្រេងសាំងឆាប់ឆេះមុនអាយុ បន្ទុកឆក់ និងការឡើងកំដៅលេចឡើង។
- កំណកកំបោរ. នៅពេលបិទ សន្ទះបិទបើកសមល្មមនឹងកៅអី ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដកកំដៅលើស។ ជាមួយនឹងការបង្កើតកំណកនៅលើផ្ទៃរបស់ពួកគេការផ្ទេរកំដៅកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនយ៉ាងខ្លាំង។ ការត្រជាក់តែតាមកញ្ចឹងកមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ លើសពីនេះ ស្រទាប់ការពារសន្ទះបិទបើកមិនឱ្យបិទយ៉ាងពេញលេញ ដែលនាំឱ្យមានការបំបែកនៃល្បាយដុតចូលទៅក្នុងបំពង់បង្ហូរចូល ឬបំពង់ផ្សែង ដែលនាំឱ្យការឡើងកំដៅខ្លាំង។
- ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ. នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ មានគម្លាតរវាងសន្ទះ lifter និង camshaft eccentric ដែលជារឹមសម្រាប់ពង្រីកលោហៈ។ វាអាចត្រូវបានកែតម្រូវជាទៀងទាត់ដោយដៃដោយមធ្យោបាយនៃការលាងចានឬពែងនៃកម្រាស់ដែលត្រូវការឬដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រ។ ក្នុងករណីមានការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវ ឬពាក់ឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ ផ្នែកកាន់កាប់ទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវ។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកវាមិនអាចបិទបានទាំងស្រុងទេ ល្បាយដែលឆេះបានបំបែកចូលទៅក្នុងគម្លាតរវាងវា និងកៅអី ដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេឡើងកំដៅ។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវបានឆេះ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះភាគច្រើនស្ថិតនៅយ៉ាងជាក់លាក់នៅក្នុងការគៀប ឬនៅក្នុងប្រាក់បញ្ញើនៅលើផ្ទៃរបស់វាដែលការពារការចាក់សោ។
- បញ្ហាប្រព័ន្ធត្រជាក់. ប្រសិនបើចរាចរនៃ coolant នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានរំខាន ឬការរបឆាមងនឹងកមនកជាធម្មតាមិនអាចទប់ទល់នឹងការដកកំដៅបានទេ ជាលទ្ធផលផ្នែកក្បាលឡើងកំដៅ ហើយសន្ទះបិទបើក និងកន្លែងអង្គុយរបស់ពួកគេអាចនឹងឆេះ។
- បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ. នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ការដាច់សន្ទះបិទបើកកើតឡើងដោយសារតែបន្ទុកកំដៅលើសដូចគ្នាដែលបណ្តាលមកពីកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ។ ហេតុផលសម្រាប់ពួកវាអាចជាប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃស្នប់ចាក់ឬឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ។
សន្ទះបិទបើកត្រូវបានឆេះ
ប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើវ៉ាល់ និងកៅអីនាំឱ្យអស់កំលាំង
ពីខាងលើយើងអាចសន្និដ្ឋានថាសន្ទះបិទបើកណាដែលឆេះញឹកញាប់ជាង - សន្ទះបិទបើក។ ទីមួយពួកវាមានទំហំតូចជាងហើយដូច្នេះកំដៅឡើងលឿនជាងមុន។ ទីពីរគឺតាមរយៈពួកវាដែលឧស្ម័នហត់នឿយក្តៅត្រូវបានយកចេញ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ឥតឈប់ឈរដោយល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ ឬខ្យល់ស្អាត (នៅលើម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់) ហើយដូច្នេះជួបប្រទះភាពតានតឹងកម្ដៅតិច។
តើអ្វីបណ្តាលឱ្យសន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីនសាំងឆេះ?
ចម្លើយទៅនឹងសំណួរ "ហេតុអ្វីបានជាសន្ទះបិទបើកភ្លើងឆេះនៅលើម៉ាស៊ីនសាំង?" អាចរកបាននៅក្នុងផ្នែកមុននៅក្នុងចំណុច 1-5 (ល្បាយ, បញ្ឆេះ, ប្រាក់បញ្ញើកាបូន, គម្លាតនិងត្រជាក់) ។ ទន្ទឹមនឹងនេះហេតុផលទី XNUMX គឺពាក់ព័ន្ធបំផុតចំពោះ DVSm ដែលក្នុងនោះការលៃតម្រូវគម្លាតកម្ដៅដោយដៃត្រូវបានផ្តល់ជូន។ តើវ៉ាល់ជាមួយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រឆេះទេ? នេះក៏កើតឡើងផងដែរ ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់បំផុតសម្រាប់ហេតុផលដែលហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកផ្តល់សំណងដោយស្វ័យប្រវត្តិ - ពួកគេខ្លួនឯងកម្រនឹងបរាជ័យណាស់។
មូលហេតុទូទៅបំផុតដែលសន្ទះបិទបើកនៅក្នុង VAZ ICE ជាមួយនឹងពេលវេលាវ៉ាល់ 8 គឺការកែតម្រូវការបោសសំអាតមិនទាន់ពេលវេលា ឬមិនមានគុណភាពច្បាស់លាស់។ នៅលើម៉ាស៊ីនចាស់ៗដែលបានដំឡើងនៅក្នុង VAZ 2108 និង VAZ 2111 បញ្ហាបង្ហាញរាងវាញឹកញាប់ជាងមុនដោយសារតែចន្លោះពេលនៃការកែតម្រូវខ្លីជាង។ នៅលើ ICE នៃស៊េរី 1186 ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង Kalina, Grant និង Datsun ដែលចន្លោះពេលត្រូវបានកើនឡើងដោយសារតែការចម្រាញ់នៃ ShPG វាមានការបញ្ចេញសំឡេងតិចជាងបន្តិច។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ការគោះសន្ទះបិទបើកគឺជាមូលហេតុចម្បងមួយដែលធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកឆេះ។ ហើយនេះអនុវត្តមិនត្រឹមតែចំពោះ VAZs ប៉ុណ្ណោះទេ។
ល្បាយគ្មានខ្លាញ់ដែលបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅនៃច្រកផ្សងគឺជាមូលហេតុចម្បងនៃការឆេះនៅលើម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយនឹងធារាសាស្ត្រ។ ប៉ុន្តែការបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ និងការឡើងកំដៅរបស់ក្បាលស៊ីឡាំងគឺជារឿងធម្មតាដូចគ្នានៅលើម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីយន្តការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើក។
ហេតុអ្វីបានជាសន្ទះបិទបើកបន្ទាប់ពីដំឡើង HBO?
មូលហេតុចំបងដែលសន្ទះឧស្ម័នឆេះគឺ ការកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសម្រាប់ HBO. ឥន្ធនៈឧស្ម័នខុសគ្នាពីប្រេងសាំងក្នុងចំនួន octane៖ propane-butane ជាធម្មតាមាន octane 100 units ហើយmethane មាន 110 units។ ប្រសិនបើ ក ការបញ្ឆេះត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់សាំង 92 ឬ 95 - ល្បាយនឹងមាន ដុតចេញរួចហើយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង.
មូលហេតុទូទៅទីពីរដែលសន្ទះបិទបើកចេញពីឧស្ម័នគឺ ប្រតិបត្តិការល្បាយគ្មានខ្លាញ់. ល្បាយគ្មានខ្លាញ់បញ្ឆេះកាន់តែអាក្រក់ ឆេះយូរ និងឆេះចេញរួចហើយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដោយហេតុនេះធ្វើឲ្យសន្ទះបិទបើក និងកៅអីរបស់វាឡើងកំដៅខ្លាំង។
HBO ណាមួយត្រូវការលៃតម្រូវ។ នៅលើប្រព័ន្ធជំនាន់ទី 1 ដល់ទី 3 វាមានសារៈសំខាន់ណាស់។ លៃតម្រូវប្រអប់លេខឱ្យបានត្រឹមត្រូវហើយនៅថ្ងៃទី 4 និងថ្មីជាងនេះ - កំណត់ការកែតម្រូវការចាក់ ទាក់ទងទៅនឹងប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុង ECU ឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើអ្នកកែតម្រូវប្រព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវ ឬដោយចេតនា "ច្របាច់ក" វាសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់សេដ្ឋកិច្ច នេះពិតជាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់។
ដូចទៅនឹងប្រេងសាំងដែរ មូលហេតុទូទៅនៃការដាច់សន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយឧស្ម័ន LPG អាចជាការកែតម្រូវការបោសសំអាតមិនត្រឹមត្រូវ ការកកស្ទះជាមួយនឹងក្លិនស្អុយ និងបញ្ហាត្រជាក់។ ដូច្នេះនៅពេលដោះស្រាយបញ្ហាម៉ូទ័រជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើក អ្នកគួរតែប្រាកដថាបញ្ហាទាំងនេះមិនមានទេ។
ហេតុអ្វីបានជាសន្ទះម៉ាស៊ូតឆេះ?
មូលហេតុដែលសន្ទះម៉ាស៊ូតឆេះខុសពី ICE សាំង។ ពួកវាមិនមានភ្លើងបញ្ឆេះទេ ហើយល្បាយគ្មានខ្លាញ់គឺជាសញ្ញានៃប្រតិបត្តិការធម្មតា ដោយសារខ្យល់ត្រូវតែត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់លើសជានិច្ចសម្រាប់ការឆេះពេញលេញនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ មូលហេតុទូទៅដែលសន្ទះបិទបើកនៅលើឡានដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺ៖
- ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈលឿនពេកទៅក្នុងស៊ីឡាំង;
- ការពង្រឹងឡើងវិញនៃល្បាយដោយសារតែសម្ពាធលើសនៃស្នប់ចាក់ឬលើសចំណុះ;
- ការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃចន្លោះកំដៅឬការបំបែកនៃឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ;
- ការឡើងកំដៅនៃក្បាលស៊ីឡាំងដោយសារតែការរំលោភលើចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកឬការខ្សោះជីវជាតិនៃលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។
ភាគច្រើនជាញឹកញាប់សន្ទះបិទបើកនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឆេះយ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែហេតុផលខាងលើ។ នៅលើ ICEs ចាស់ៗដែលមានស្នប់ចាក់មេកានិក ការចាក់មុនអាចកើតឡើងដោយសារតែការបែកខ្ញែកនៃកម្មវិធីកំណត់ម៉ោង (ម៉ាស៊ីនមុន) នៃស្នប់ដែលគ្រប់គ្រងពេលនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុង ICEs ទំនើបដែលមានប្រព័ន្ធ Common Rail មូលហេតុនៃការដាច់សន្ទះបិទបើកអាចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូលមិនត្រឹមត្រូវ និងពាក់ក្បាលដែលចាក់ប្រេងលើសពីបទដ្ឋាន។
មូលហេតុដែលសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់រថយន្តដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតឆេះអាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងតម្រងខ្យល់ និង intercooler (នៅលើ turbodiesel)។ តម្រងស្ទះកំណត់លំហូរខ្យល់ ដោយសារវាមានបរិមាណឥន្ធនៈច្រើនជាមួយនឹងបរិមាណផ្គត់ផ្គង់ថេរ។ intercooler ដែលឡើងកំដៅខ្លាំង (ឧទាហរណ៍ ដោយសារតែការបំពុល) ធ្វើសកម្មភាពស្រដៀងគ្នា។ វាមិនអាចធ្វើឱ្យខ្យល់ត្រជាក់ជាធម្មតាបានទេ ជាលទ្ធផល ទោះបីជាវាបង្កើតសម្ពាធចាំបាច់ក្នុងការទទួលទានពីការពង្រីកនៅពេលកំដៅក៏ដោយ បរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងវានៅទីបំផុតបានប្រែជាមិនគ្រប់គ្រាន់ ដោយសារខ្យល់មានកង្វះម៉ាសដែលទាក់ទងទៅនឹងបទដ្ឋាន។ កត្តាទាំងពីរនេះបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងលើសនៃល្បាយ ដែលនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចនាំឱ្យអស់សន្ទះបិទបើក។
របៀបកំណត់សន្ទះបិទបើកដោយមិនចាំបាច់ដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ
ការត្រួតពិនិត្យសន្ទះបិទបើកដោយប្រើ endoscope ភ្ជាប់ទៅនឹងស្មាតហ្វូន
មានវិធីមូលដ្ឋានពីរដើម្បីកំណត់សន្ទះបិទបើកដែលមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ដោយមិនចាំបាច់ផ្តាច់ម៉ូទ័រ៖
- ការវាស់វែងការបង្ហាប់;
- ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញជាមួយ endoscope ។
ដើម្បីយល់ថាសន្ទះបិទបើកបានឆេះ អ្នកអាចធ្វើប្រតិបត្តិការទាំងនេះដោយខ្លួនឯង ឬទាក់ទងហាងជួសជុលរថយន្ត។ ឧបករណ៍ endoscope ថវិកាដូចជា compressometer នឹងត្រូវចំណាយអស់ 500-1000 rubles ។ ប្រមាណជាចំនួនដូចគ្នានឹងត្រូវយកទៅធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងមេនៅស្ថានីយសេវាកម្ម។ ការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើឧបករណ៍ endoscope ភ្ជាប់ទៅនឹងស្មាតហ្វូន ថេប្លេត ឬកុំព្យូទ័រយួរដៃអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នូវសន្ទះបិទបើកដែលខូច ហើយ "compressometer" នឹងបង្ហាញពីការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង។
មុនពេលពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកអ្នកត្រូវប្រាកដថាមិនមានបញ្ហាគម្លាតទេ។ ពួកគេត្រូវតែកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវ ពីព្រោះសន្ទះបិទបើកទាំងមូល ដែលមិនអាចបិទបានទាំងស្រុង មានលក្ខណៈដូចគ្នានឹងការឆេះដែរ។
វិធីស្វែងរកស៊ីឡាំងដែលខូច
អ្នកអាចកំណត់ស៊ីឡាំងដែលមានសន្ទះបិទបើកដោយវាស់ការបង្ហាប់ ឬដកខ្សែ/ខ្សភ្លើងចេញពីទៀនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការ។ វិធីពិនិត្យសន្ទះភ្លើងលើម៉ាស៊ីនសាំង តាមសំឡេង៖
កំណត់អត្តសញ្ញាណស៊ីឡាំងជាមួយនឹងវ៉ាល់ដុត
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន អនុញ្ញាតឱ្យវាក្តៅឡើង ហើយបើកក្រណាត់។
- ដកខ្សែឬឧបករណ៏ចេញពីទៀននៃស៊ីឡាំងទី 1 ។
- ស្តាប់ថាតើសំឡេងរបស់ម៉ូទ័របានផ្លាស់ប្តូរថាតើរំញ័របានកើនឡើងដែរឬទេ។
- ត្រឡប់ខ្សែឬខ្សែទៅកន្លែងរបស់វាម្តងទៀត ស្តាប់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការងារ។
- ធ្វើជំហានទី 2-4 ម្តងទៀតសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃស៊ីឡាំង។
ប្រសិនបើស៊ីឡាំងរក្សាសម្ពាធបានត្រឹមត្រូវ នោះនៅពេលដែលវាត្រូវបានបិទ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ បីដង និងញ័រ ហើយនៅពេលដែលបានភ្ជាប់ ការងារនឹងត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកត្រូវបានឆេះនោះស៊ីឡាំងមិនជាប់ពាក់ព័ន្ធទាំងស្រុងក្នុងការងារទេដូច្នេះសម្លេងនិងរំញ័រនៃម៉ូទ័របន្ទាប់ពីផ្តាច់និងភ្ជាប់ទៀនមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។
សម្រាប់ម៉ាស៊ូត មានតែជម្រើសដែលមានរង្វាស់បង្ហាប់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានដោយសារតែខ្វះប៊ូហ្ស៊ី។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលមានសន្ទះបិទបើក សម្ពាធនឹងមានប្រហែល 3 (ឬច្រើនជាងនេះ) atm តិចជាងនៅសល់.
របៀបកំណត់ថាតើបញ្ហាគឺជាអ្វី
ដោយសារវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្គាល់សន្ទះដែលឆេះជាមួយនឹងឧបករណ៍ endoscope ពិតប្រាកដ វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសជម្រើសនេះប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ សម្រាប់ការពិនិត្យអ្នកត្រូវការ៖
សន្ទះដុតក្នុងរូបភាពពីឧបករណ៍បំពងសម្លេង
- ភ្ជាប់ "endoscope" ទៅនឹងកុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬស្មាតហ្វូន ហើយបង្ហាញរូបភាពនៅលើអេក្រង់។
- ដាក់ឯកសារភ្ជាប់កញ្ចក់នៅលើកាមេរ៉ា (ជាជម្រើសប្រសិនបើ "endoscope" មានក្បាលគ្រប់គ្រង)។
- ដោះទៀនចេញហើយដាក់ "endoscope" ចូលក្នុងស៊ីឡាំងតាមរន្ធ។
- ពិនិត្យវ៉ាល់សម្រាប់ពិការភាព។
- ធ្វើជំហានទី 3-4 ម្តងទៀតសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
ការត្រួតពិនិត្យដោយប្រើរង្វាស់បង្ហាប់គឺផ្អែកលើការយល់ដឹងអំពីអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះសម្ពាធនៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំងដែលក្តៅឡើង ការបង្ហាប់ធម្មតាគឺ 10-15 bar ឬបរិយាកាស (1-1,5 MPa) អាស្រ័យលើសមាមាត្របង្ហាប់។ សម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ូតគឺ 20-30 bar ឬ atm ។ (2-3 MPa)ដូច្នេះ ដើម្បីពិនិត្យមើលវា អ្នកត្រូវការឧបករណ៍ដែលមានរង្វាស់សម្ពាធដែលមានជួររង្វាស់ធំជាង។
របៀបកំណត់ថាសន្ទះបិទបើកបានឆេះដោយប្រើរង្វាស់សម្ពាធត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងការណែនាំខាងក្រោម។ ប្រសិនបើចុងនៃរង្វាស់បង្ហាប់មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែស្រឡាយទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងកោណកៅស៊ូជំនួយការនឹងត្រូវបានទាមទារ។
នីតិវិធីសម្រាប់ពិនិត្យមើលវ៉ាល់ដែលឆេះជាមួយនឹងរង្វាស់បង្ហាប់៖
- ដោះប៊ូហ្ស៊ី (លើម៉ាស៊ីនសាំង) ឌុយបញ្ចេញពន្លឺ ឬម៉ាស៊ីនចាក់ (លើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ពីក្បាលស៊ីឡាំង។ ដើម្បីកុំឱ្យគេច្រឡំក្នុងកំឡុងពេលដំឡើង សូមដាក់លេខខ្សែភ្លើង ឬខ្សែភ្លើង។
- ឧទាហរណ៍ បិទការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ដោយបិទម៉ាស៊ីនបូមប្រេង (អ្នកអាចដកហ្វុយស៊ីបចេញ) ឬដោយផ្តាច់ខ្សែចេញពីស្នប់ចាក់។
- វីស "ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់" ចូលទៅក្នុងរន្ធនៃស៊ីឡាំងទី 1 ឬចុចវាឱ្យតឹងជាមួយកោណទៅនឹងរន្ធ។
- ឱ្យអ្នកជំនួយការបង្វិលម៉ាស៊ីនជាមួយ starter រយៈពេល 5 វិនាទី ខណៈពេលដែលចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នទៅជាន់ដើម្បីបំពេញស៊ីឡាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងខ្យល់។
- កត់ត្រាការអានរង្វាស់សម្ពាធ ប្រៀបធៀបពួកវាជាមួយឧបករណ៍ធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់អ្នក។
- សូន្យ "compressometer" ដោយ depressurizing វា។
- ធ្វើជំហានទី 3-6 ម្តងទៀតសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗដែលនៅសល់។
សាំង "ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់" ជាមួយខ្សែស្រឡាយនិងក្បាលកោណ
ម៉ាស៊ូត "ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់" ដែលមានមាត្រដ្ឋានវាស់រហូតដល់ 70 បារ
បន្ទាប់ពីធ្វើការវាស់វែងការបង្ហាប់ សូមប្រៀបធៀបការអានរបស់ឧបករណ៍សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ តម្លៃធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្សេងគ្នាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញខាងលើ ការរីករាលដាលនៅលើស៊ីឡាំងគួរតែស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ 1 bar ឬ atm ។ (0,1 MPa) ។ សញ្ញានៃការអស់កំលាំងគឺជាការធ្លាក់ចុះសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង (3 atm ឬច្រើនជាងនេះ) ។
សន្ទះបិទបើកមិនតែងតែជាពិរុទ្ធជនសម្រាប់សម្ពាធទាបនោះទេ។ ការបង្ហាប់មិនល្អអាចបណ្តាលមកពីការជាប់គាំង ពាក់ ឬខូចចិញ្ចៀន ការពាក់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងច្រើនពេក ឬការខូចខាតពីស្តុង។ អ្នកអាចយល់បានថាសន្ទះបិទបើកដំណើរការតាមរបៀបនេះដោយចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនប្រហែល 10 មីលីលីត្រទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយវាស់ការបង្ហាប់ឡើងវិញ។ ប្រសិនបើវាបានកើនឡើង - បញ្ហាជាមួយនឹងចិញ្ចៀនឬការពាក់ស៊ីឡាំងប្រសិនបើវាមិនបានផ្លាស់ប្តូរ - សន្ទះបិទបើកមិនទប់សម្ពាធដោយសារតែការឆេះ។
តើអ្នកអាចបើកបរដោយប្រើវ៉ាល់ដែលឆេះបានទេ?
សម្រាប់អ្នកដែលតាមរោគសញ្ញាបានកំណត់ថារថយន្តរបស់ពួកគេមានបញ្ហាជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើក ហើយចាប់អារម្មណ៍លើ៖ តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកបរប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកចេញ? - ចម្លើយគឺភ្លាមៗ៖ វាជាការមិនចង់បានខ្ពស់ នេះអាចនាំឱ្យមានការចំណាយបន្ថែម។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកពិតជាឆេះ ផលវិបាកអាចជាគ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់ម៉ូទ័រ៖
- បំណែកនៃសន្ទះដែលដួលរលំធ្វើឱ្យខូច piston និងក្បាលស៊ីឡាំង, របកចេញពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំង, បំបែកចិញ្ចៀន;
- នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកភ្លើងឆេះ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលបំបែកចូលទៅក្នុងអ្នកទទួលអាចឆេះនៅទីនោះ ហើយបំបែកវា (ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកទទួលផ្លាស្ទិច);
- ល្បាយដុត បំបែកតាមសន្ទះដែលលេចធ្លាយ នាំឱ្យហៀរសំបោរ បំពង់ផ្សែង បំពង់ផ្សែង នាំឱ្យឆេះផ្នែកផ្សង។
- ល្បាយដែលមិនអាចឆេះបានជាធម្មតានៅក្នុងស៊ីឡាំង ឆេះចេញនៅក្នុងផ្សង បំផ្លាញកាតាលីករ ឧបករណ៏អុកស៊ីសែន។
- ដោយសារការឡើងកំដៅក្នុងមូលដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់ ក្បាលស៊ីឡាំងអាចនាំមុខ ដែលនឹងត្រូវការកិនរបស់វាកំឡុងពេលជួសជុល ឬសូម្បីតែការជំនួស។
វិធីជៀសវាងវ៉ាល់ដែលឆេះ
- គ្រប់គ្រងគុណភាពនៃការបង្កើតល្បាយដោយការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវទៀនសម្រាប់ប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ប្រសិនបើវាពណ៌ស ល្បាយគឺមិនល្អ ហើយត្រូវការកែតម្រូវ។
- សង្កេតមើលចន្លោះពេលសម្រាប់ជំនួសក្បាលភ្លើងដែលមានចែងក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃរថយន្តរបស់អ្នក។
- នៅពេលបើកបរលើហ្គាស កាត់បន្ថយចន្លោះពេលសម្រាប់វាស់ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក។ ពិនិត្យពួកវារៀងរាល់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (នៅការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនីមួយៗ) ហើយបើចាំបាច់កែតម្រូវ។
- ចាក់ប្រេងជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ octane ដែលបានណែនាំរបស់អ្នកផលិត។
- នៅពេលបើកបរលើហ្គាស សូមប្រើបំរែបំរួល UOZ ឬកម្មវិធីបង្កប់ពីរនៃ ECU ហ្គាសសាំង។
- ផ្លាស់ប្តូរប្រេងទាន់ពេលវេលា ដោយប្រើផលិតផលដែលមានការអត់ធ្មត់ដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
- ផ្លាស់ប្តូរការរបឆាមងនឹងកមនករៀងរាល់ 3 ឆ្នាំម្តង ឬបន្ទាប់ពី 40-50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីការពារការចុះខ្សោយនៃលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា តាមដានកម្រិតរបស់វានៅក្នុងធុង និងសីតុណ្ហភាពនៅពេលបើកបរ។
- នៅពេលដែលការជូនដំណឹង "ពិនិត្យម៉ាស៊ីន" លេចឡើងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនដោយប្រើ OBD-2 សម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហារហ័ស។
ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍ទាំងនេះ អ្នកនឹងពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ ព្រោះវាងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការទប់ស្កាត់ការឆេះនៃសន្ទះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ជាងការជំនួសវា។ ក្នុងករណីរថយន្ត VAZ មានឱកាសទិញក្បាល "ផ្ទាល់" ក្នុងតម្លៃថោកនៅពេលរុះរើប៉ុន្តែសូម្បីតែផ្នែកដែលប្រើសម្រាប់រថយន្តបរទេសក៏អាចប៉ះកាបូបរបស់អ្នក។
