ហេតុអ្វីបានជាបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រអប់អាចចាប់ផ្តើមរមួល
បន្ទាប់ពីការជំនួសប្រេងរំអិលនៅក្នុងប្រអប់លេខ អ្នកបើកបរមួយចំនួនកត់សម្គាល់ពីភាពយ៉ាប់យ៉ឺនក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់វា - មិនមានភាពរលូននៃការផ្លាស់ប្តូរពីមុន ការទាត់នឹងលេចឡើង។ វិបផតថល AvtoVzglyad បានរកឃើញអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានបាតុភូតចម្លែកបែបនេះ។
ប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ក៏ដូចជានៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃរថយន្តដែលត្រូវការប្រេងរំអិល ទំនងជាត្រូវបានផលិត។ វាគ្រាន់តែកខ្វក់។ មូលហេតុគឺធូលីកកិត និងកំណកកំបោរ ការពាក់ធាតុបញ្ជូនលោហៈ ចិញ្ចៀន Teflon ឧបករណ៍ និងរបស់ផ្សេងទៀត។ បាទ តម្រងមួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅទីនេះ ដើម្បីសម្អាតប្រេង និងសូម្បីតែមេដែកដែលប្រមូលបន្ទះដែក។ ប៉ុន្តែកំទេចកំទីតូចៗនៅតែមាននៅក្នុងប្រេង ហើយបន្តចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
ជាលទ្ធផល ទាំងអស់នេះនាំទៅរកការខ្សោះជីវជាតិនៃលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបញ្ចេញទឹករំអិល ការសម្អាត និងភាពត្រជាក់នៃប្រេង។ បន្ថែមនៅទីនេះ ការឡើងកំដៅ និស្ស័យអ្នកបើកបរ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ប្រសិនបើអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺនៅឆ្ងាយពីឧត្តមគតិ នោះគ្មានអ្វីល្អអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកសម្រាប់ប្រអប់ស្វ័យប្រវត្តិដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនោះទេ។ នាងអាចបើកឡានចេញទៅឋានសួគ៌ប្រដាល់របស់នាងសម្រាប់ការរត់ចម្ងាយ៣០.០០០ និង៤០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងហើយនេះត្រូវធ្វើអាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។
ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរប្រេង អ្នកបើកបរមួយចំនួនសម្គាល់ឃើញថាមានការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ?
ប្រេងថ្មីមានសារធាតុបន្ថែមមួយចំនួន ដែលក្នុងនោះមានអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការលាង និងសម្អាតប្រអប់។ បណ្តាញនោះ ប្រសិនបើអ្នកបំពេញជាតិខាញ់ស្រស់នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងបណ្តាញមួយដែលប្រេងខ្ទាតចេញពីរោងចក្រនោះ ពិតណាស់វាចាប់ផ្តើមការងាររបស់វាជាមួយនឹងការសម្អាត។ ប្រាក់បញ្ញើដែលបានប្រមូលទុកជាច្រើនឆ្នាំ និងរាប់គីឡូម៉ែត្រចាប់ផ្ដើមធ្លាក់ចុះ ហើយត្រូវបានសម្អាតចេញ។ ហើយបន្ទាប់មកពួកគេទៅត្រង់ទៅតួសន្ទះដែលជាកន្លែងសន្ទះបិទបើក ដែលភ្លាមៗមានប្រតិកម្មចំពោះបញ្ហានេះដោយការភ្ជាប់ - ភាពកខ្វក់គ្រាន់តែស្ទះគម្លាតនៃមីក្រូជាច្រើននៅក្នុងឆានែល។ ជាលទ្ធផលប្រតិបត្តិការនៃនិយតករសម្ពាធអាចត្រូវបានរំខាន។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ភាពកខ្វក់អាចស្ទះសំណាញ់ការពារនៃសន្ទះអគ្គិសនី។ ហើយនៅទីនេះអ្នកមិនគួររំពឹងអ្វីល្អទេ។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទស្សន៍ទាយថាតើស្ថានភាពនឹងវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងណាបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេង។ ដូច្នេះមនុស្សជាច្រើនណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងដោយផ្នែក - ពួកគេបានបង្ហូរបន្តិចបន្ថែមបរិមាណដូចគ្នានៃប្រេងថ្មី។ ជាលទ្ធផលប្រអប់ត្រូវបានសម្អាតប៉ុន្តែមិនខ្លាំងទេប្រសិនបើអ្នកប្តូរប្រេងភ្លាមៗនិងទាំងស្រុង។
ប្រអប់មួយដែលមានប្រេងចាស់ viscous ពីភាពកខ្វក់នៅតែអាចដំណើរការលើវាបាន ប៉ុន្តែការពាក់នៃធាតុរបស់វាមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស - ឧទាហរណ៍ ចន្លោះកើនឡើង។ ទន្ទឹមនឹងនេះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាចនៅតែគ្រប់គ្រាន់ - ប្រេងកខ្វក់គឺក្រាស់ណាស់ហើយវាបំពេញចន្លោះដែលខូចបានត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងថ្មីចូលទៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះបញ្ហានឹងចាប់ផ្តើមដោយសម្ពាធ។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងឃើញការបរាជ័យរបស់អង្គភាពក្នុងការងារ។ ម៉្យាងទៀតប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់ផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុង "ម៉ាស៊ីន" ទេនោះមុននឹងធ្វើវា សូមយកចិត្តទុកដាក់លើលក្ខខណ្ឌ ភាពជាប់លាប់ និងពណ៌នៃប្រេងចាស់។ ប្រសិនបើពួកគេទុកច្រើនតាមការចង់បាន នោះការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិល អ្នកនឹងធ្វើឱ្យបញ្ហាដែលបង្គរកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។
ការសន្និដ្ឋានណែនាំខ្លួនវា៖ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបម្រើអ្នកក្នុងរយៈពេលយូរ នោះដំបូងអ្នកមិនគួរមើលងាយប្រអប់នោះទេ - អ្នកមិនត្រូវការការចាប់ផ្តើមស្រួច រអិល ការកកស្ទះ ការឡើងកំដៅ។ ទីពីរ ធ្វើឱ្យវាជាច្បាប់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រេងតាមកាលកំណត់ ដូចដែលអ្នកធ្វើជាមួយនឹងប្រេងក្នុងម៉ាស៊ីន។ ចន្លោះពេល 30-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់។
