ហេតុអ្វីបានជា Tesla "Full Self-Driving Beta 9" របស់ Tesla មិនមានសុវត្ថិភាពក្នុងល្បឿនណាមួយ | មតិ

"ការបើកបរដោយខ្លួនឯងពេញលេញ" របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវបានបំភាន់ និងសន្យាមិនចេះចប់ ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយ។

នៅក្នុងបន្ទប់ដេករបស់ក្មេងជំទង់ដែលមានភាពងងឹត (តើមានអ្វីខុសជាមួយបង្អួចបើកចំហ?) Age of Empires IV beta អាចមើលឃើញ Genghis Khan និងកងទ័ពម៉ុងហ្គោលរបស់គាត់បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាយុជីវិតរបស់កសិករកសិករចិនជាច្រើន។ 

ប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវសហរដ្ឋអាមេរិក ការសាកល្បងកំណែបែតាចុងក្រោយបំផុត (9.0) នៃមុខងារ Full Self-Driving (FSD) របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អាចធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវពិតប្រាកដ និងអ្នកថ្មើរជើងមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត នៅក្នុងការពិសោធន៍គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេយល់ព្រមធ្វើជាផ្នែកនោះទេ។

បាទ ពេលនេះមានបុគ្គលិក Tesla ប្រហែល 800 នាក់ និងម្ចាស់ Tesla ប្រហែល 100 នាក់ដែលប្រើប្រាស់យានជំនិះដែលបានបើក FSD 9 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក (ការអាប់ដេត v9.1 តិចតួចត្រូវបានចេញផ្សាយនៅចុងខែកក្កដា) ក្នុង 37 រដ្ឋ (ភាគច្រើននៅកាលីហ្វ័រញ៉ា) ។ ការផ្តល់ទិន្នន័យត្រឡប់ទៅ "បណ្តាញសរសៃប្រសាទ" របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរៀនពីបទពិសោធន៍នេះ និងជួយកែលម្អប្រព័ន្ធ Autopilot និង FSD ។ ការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងមហាសមុទ្ររថយន្តដ៏ធំរបស់អាមេរិក ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកជាសំណួរ។

Autopilot គឺជាកញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរដែលមានស្រាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដោយផ្អែកលើការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលប្រែប្រួល ការរក្សាគន្លងផ្លូវ ការផ្លាស់ប្តូរគន្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងការចតរថយន្តដោយខ្លួនឯង។ 

ឈ្មោះនេះបានបង្កើតការជជែកដេញដោលយ៉ាងក្តៅគគុក ហើយខណៈពេលដែលខ្ញុំយល់ថា សូម្បីតែនៅក្នុងបរិបទនៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក៏ដោយ ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនមែនជាបទពិសោធន៍ "ជើងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង" ដោយមិនប្រើដៃ (និងចិត្ត) ដែលជួយហូលីវូដធ្វើវាបាន ការយល់ឃើញគឺ អ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ហើយ​ការ​ប្រើ​ឈ្មោះ​នោះ​គឺ​ឆោតល្ងង់​បំផុត និង​មិន​ប្រុងប្រយ័ត្ន​នៅ​អាក្រក់​បំផុត។

ដែលធ្វើឱ្យទីផ្សារនៃអ្វីដែលនៅតែជា SAE Level 2 "Advanced Driver Assistance System" (មានប្រាំមួយកម្រិត) ជា "Full Self Driving" កាន់តែគួរឱ្យសង្ស័យ។

FSD គឺផ្អែកស្ទើរតែទាំងស្រុងលើកាមេរ៉ា និងមីក្រូហ្វូន។ ថ្មីៗនេះ Tesla បានបញ្ឈប់រ៉ាដា ហើយមិនដែលដាក់ពង្រាយបច្ចេកវិទ្យា "Light Detection and Ranging" (Lidar) remote sensing technology ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយហេតុផលថាវាមិនចាំបាច់។ 

ជាការពិតណាស់ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Tesla Autonomy Day នៅដើមឆ្នាំ 2019 នាយកប្រតិបត្តិ Elon Musk បាននិយាយថា អ្នកដែលប្រើប្រាស់ lidar ក្នុងដំណើរស្វែងរករបស់ពួកគេសម្រាប់ការបើកបរដោយស្វយ័តកំពុងធ្វើ "កិច្ចការដ៏ល្ងង់ខ្លៅ" ។

Cynics អាចនិយាយបានថា កាមេរ៉ាតូចគឺជាវិធីដ៏ល្អមួយដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃឯកតា ប៉ុន្តែទោះបីជាវិធីសាស្រ្តនេះមានតម្លៃថោកក៏ដោយ ការរួមបញ្ចូលដែលអាចកើតមាននៃរូបភាពកម្ដៅ FLIR អាចពង្រឹងកែងជើងរបស់ Achilles បច្ចុប្បន្ននៃវិធីសាស្រ្តសម្រាប់តែកាមេរ៉ា... អាកាសធាតុមិនល្អ។ ដែលនាំយើងត្រលប់ទៅការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធនៅលើផ្លូវសាធារណៈ។  

ជាការពិតណាស់ បុគ្គលិក Tesla ដែលប្រើប្រាស់ FSD 9 បានឆ្លងកាត់កម្មវិធីគុណភាព និងការធ្វើតេស្តផ្ទៃក្នុង ហើយម្ចាស់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពបើកបរដ៏ឆ្នើមរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមែនជាវិស្វកររចនា ហើយពួកគេនឹងមិនចាំបាច់ធ្វើអ្វីដែលត្រឹមត្រូវនោះទេ។ រឿងគ្រប់ពេលវេលា។

រថយន្តទាំងនេះមិនមានប្រព័ន្ធពិសេសណាមួយដែលធានាបាននូវការប្រុងប្រយ័ត្ន និងការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរ។ ហើយសម្រាប់កំណត់ត្រានេះ Argo AI, Cruise និង Waymo កំពុងសាកល្បងការអាប់ដេតកម្មវិធីនៅឯកន្លែងបិទទ្វារឯកជន ដោយមានអ្នកបើកបរដែលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលជាពិសេសត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ជំហានដ៏សំខាន់បំផុតមួយជាមួយ FSD 9 គឺថាឥឡូវនេះប្រព័ន្ធអាច (ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកបើកបរ) រុករកតាមផ្លូវប្រសព្វ និងផ្លូវក្នុងទីក្រុង។

Musk បានផ្តល់យោបល់ថាអ្នកបើកបរ FSD មានភាព "ភ័យស្លន់ស្លោ" នៅក្នុងវិធីសាស្រ្តរបស់ពួកគេ ដោយសន្មតថាមានអ្វីមួយអាចខុសនៅពេលណាមួយ។

ការមើលវិស្វករក្រុង Detroit ដ៏គួរឱ្យគោរព Sandy Munroe ជិះជាមួយលោក Chris របស់ Dirty Tesla (@DirtyTesla នៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម និងជាប្រធានក្លឹប Michigan Tesla Owners Club) នៅក្នុងរថយន្ត FSD 9-powered Model Y ដែលបំភ្លឺ។

Chris ដែលជាអ្នកគាំទ្រ Tesla ដែលមិនមានការព្រងើយកន្តើយ បានបញ្ជាក់ថា "នៅមានច្រើនដែលត្រូវធ្វើ។ គាត់​ពិត​ជា​មាន​កំហុស​ច្រើន​ណាស់»។

គាត់បន្ថែមថា "វាមានសេរីភាពជាងការបង្កើតជាសាធារណៈរបស់ Autopilot ដែលហាក់ដូចជាជាប់គាំងនៅក្នុងផ្លូវរបស់វា។ ប្រសិនបើគាត់គិតថាគាត់ត្រូវការផ្លាស់ទីនៅលើខ្សែកណ្តាលដើម្បីចេញពីផ្លូវរបស់អ្នកជិះកង់គាត់នឹង។ អ្នក​ត្រូវ​តែ​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ពេល​ដែល​គាត់​ធ្វើ និង​ពេល​ដែល​គាត់​មិន​ចាំបាច់»។

Chris និយាយថា ពេលខ្លះក្នុងអំឡុងពេលជិះ ប្រព័ន្ធមិន "ប្រាកដ" នូវអ្វីដែលវាឃើញនោះទេ។ លោក​បន្ថែម​ថា​៖ «​ប្រាកដ​ណាស់​ពេល​ខ្លះ​ខ្ញុំ​គ្រប់គ្រង​ពេល​គាត់​ចូល​ជិត​ជញ្ជាំង កៀក​ធុង​ខ្លះ ឬ​របស់​បែប​នោះ​ពេក»។

ថ្លែងទៅកាន់ Consumer Reports អំពីការធ្វើតេស្ត FSD 9 លោកស្រី Celica Josiah Talbott សាស្ត្រាចារ្យនៅសាលាកិច្ចការសាធារណៈរបស់សាកលវិទ្យាល័យអាមេរិកក្នុងទីក្រុង Washington, DC ដែលសិក្សាអំពីរថយន្តស្វយ័តបាននិយាយថា FSD Beta 9-equipped Teslas នៅក្នុងវីដេអូដែលនាងបានឃើញនៅក្នុងសកម្មភាព។ "ស្ទើរតែដូចអ្នកបើកបរស្រវឹង" តស៊ូនៅចន្លោះផ្លូវ។

នាង​និយាយ​ថា​៖ «​វា​ស្ទុះ​ទៅ​ខាង​ឆ្វេង វា​បត់​ទៅ​ស្តាំ​។ "ខណៈពេលដែលជ្រុងខាងស្តាំរបស់វាមានអារម្មណ៍ថារឹងស្អាត ជ្រុងខាងឆ្វេងរបស់វាស្ទើរតែព្រៃ"។

ហើយវាមិនមែនថាទាំងនេះជាបញ្ហាជាមួយនឹងការដុះធ្មេញនៅដំណាក់កាលដំបូងនោះទេ។ នេះគឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែល "ជិតរួចរាល់" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ Musk បាននិយាយដ៏ល្បីល្បាញថា FSD នឹង "បំពេញមុខងារ" នៅចុងឆ្នាំ 2019 ។ ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ Tesla បានចោទប្រកាន់ពីបទសន្យាហួសហេតុ ប៉ុន្តែមិនបានផ្តល់ ព្រោះវាមិនបានផ្តល់ 100 ភាគរយ។

គំនិតនេះគឺថា Tesla ដែលអ្នកទិញថ្ងៃនេះគាំទ្រ FSD ហើយការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើអាកាសនឹងធ្វើឱ្យមុខងារដែលអ្នកបានបង់ប្រាក់ជាមុនសម្រាប់ពេលវារួចរាល់។

នៅឆ្នាំ 2018 FSD មានតម្លៃ $3000 នៅពេលលក់ (ឬ $4000 បន្ទាប់ពីទិញ)។ ដើមឆ្នាំ 2019 ធ្លាក់ចុះមកត្រឹម $2000 ប្រាកដជារំភើបចិត្តដល់អ្នកដែលកំពុងក្អករួចហើយ ប៉ុន្តែតម្លៃបានកើនឡើងជាលំដាប់ នៅពេលដែលការអភិវឌ្ឍន៍នៅតែបន្ត។

"Autopilot" បានក្លាយជាស្តង់ដារខណៈពេលដែលវ៉ារ្យ៉ង់ FSD បានកើនឡើងដល់ $ 5000 បន្ទាប់មកនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2019 នៅពេលដែល Elon Musk បានប្រកាសពីការបើកបរដោយខ្លួនឯងពេញលេញ "ក្នុងរយៈពេល 18 ខែ" វាបានកើនឡើងដល់ $6000 បន្ទាប់មកដល់ $7000, $8000 និងរហូតដល់ $10,000 ។ នៅចុងឆ្នាំមុន។

រឿងពីរបីនៅទីនេះ។ យោងតាមលោក Chris របស់ Dirty Tesla កំណត់ចំណាំចេញផ្សាយរបស់ FSD ពង្រឹងគំនិតដែលថា "អ្នកតែងតែត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នរក្សាដៃរបស់អ្នកនៅលើកង់" ។

សូម្បីតែស្តង់ដារ SAE Level 3 (ដែលជាជំហានដ៏ធំមួយ ហើយ FSD 9 មិនមែនជា L3) និយាយថា "អ្នកបើកបរត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ន និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីគ្រប់គ្រង" ។ មិនស្វ័យភាព។ ការបើកបរដោយខ្លួនឯងមិនពេញលេញ។

ដូច្នេះ​តើ​មាន​ចំណុច​អ្វី? ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងសាកល្បងផលិតផលសូហ្វវែរដែលពួកគេបានបង់ប្រាក់រួចហើយ ហើយគួរតែទទួលបានកាលពីឆ្នាំមុន។ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យឥតឈប់ឈរពិតជាធ្វើឱ្យដំណើរការកាន់តែតានតឹង និងប្រហែលជាមិនសូវមានសុវត្ថិភាព ដោយសារអ្នកបើកបរទាយសកម្មភាពបន្ទាប់នៃប្រព័ន្ធ។ 

នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2019 លោក Musk បានសរសេរថា "យើងពិតជានឹងមានតាក់ស៊ីមនុស្សយន្តជាងមួយលានគ្រឿងនៅលើផ្លូវនៅឆ្នាំក្រោយ។ កងនាវាភ្ញាក់ឡើងជាមួយនឹងការអាប់ដេតពីលើអាកាស។ នោះ​ជា​អ្វី​ដែល​វា​ត្រូវ​ការ»។

តក្កវិជ្ជាគឺថាមានរថយន្ត Tesla ជាច្រើននៅលើផ្លូវ (20 លានគ្រឿងគឺជាការបំផ្លើស) ហើយជាមួយនឹងកម្មវិធីស្មាតហ្វូន Tesla ដែលមិនទាន់ត្រូវបានចេញផ្សាយ ការវិនិយោគ FSD របស់អ្នកនឹងដោះសោសក្តានុពលនៃប្រាក់ចំណូលដ៏មានតម្លៃ បង្កើតប្រាក់ចំណូល និងស្វ័យភាពពេញលេញ។ ទ្រព្យសកម្ម។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែកក្កដានៃឆ្នាំនេះ លោក Musk បានផ្លាស់ប្តូរជំហររបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំង ដោយបានសរសេរថា "ការបើកបរដោយខ្លួនឯងជាទូទៅគឺជាបញ្ហាដ៏លំបាកមួយ ព្រោះវាទាមទារឱ្យមានការដោះស្រាយផ្នែកសំខាន់នៃ AI ពិតប្រាកដ។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​រំពឹង​ទុក​ថា​វា​ពិបាក​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​បើ​មើល​ទៅ​វិញ​ការ​លំបាក​គឺ​ច្បាស់​ណាស់។ គ្មាន​អ្វី​មាន​កម្រិត​សេរីភាព​លើស​ពី​ការពិត​ឡើយ»។

ប្រហែលជានេះជាករណីនៃការយឺតយ៉ាវជាងការដែលមិនធ្លាប់មាន ពីព្រោះមិនថាវាត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងណានោះទេ Tesla ស្វ័យភាពកម្រិត 5 ដែលនឹងផ្តល់ជូននៅលើការសន្យានៃ "ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ" នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីនេះគឺគ្រាន់តែជាការងាយស្រួល។ ម្សៅ។ ព្រិលនៅលើ Uluru ។ 

ហើយតើម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នាពេលអនាគតនឹងរង់ចាំ FSD ដែលពួកគេបានចំណាយសម្រាប់ប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកហើយថាតើពួកគេនឹងពេញចិត្តនៅពេលណា (ប្រសិនបើ?) ទីបំផុតវាមកដល់វានឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការមើល។