ហេតុអ្វីបានជាចង្ក្រានមិនកំដៅ?

នៅក្នុងអត្ថបទ៖

គ្មាន​អ្វី​ត្រូវ​បាន​គេ​កោតសរសើរ​ក្នុង​អាកាសធាតុ​ត្រជាក់​ខ្លាំង​ជាង​ឱកាស​ឡើង​កម្តៅ​នោះ​ទេ។ ដូច្នេះ​អ្នក​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ឡាន ចាប់​ផ្តើម​ម៉ាស៊ីន បើក​ចង្រ្កាន ហើយ​រង់ចាំ​ឲ្យ​កំដៅ​ចាប់ផ្តើម​ហូរ​ចូល​ក្នុង​កាប៊ីន។ ប៉ុន្តែពេលវេលាកន្លងផុតទៅ ហើយរថយន្តរបស់អ្នកនៅតែជាធុងសំណប៉ាហាំងដ៏ត្រជាក់។ ចង្ក្រានមិនដំណើរការទេ។ ជិះឡានបែបនេះពេលត្រជាក់នៅខាងក្រៅគឺមិនស្រួលខ្លាំងណាស់ ហើយសូម្បីតែបង្អួចក៏អ័ព្ទឡើង ឬថែមទាំងគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកទៀតផង។ តើ​អ្វី​ជា​ហេតុផល? ហើយត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាដោយរបៀបណា? ចូរយើងព្យាយាមស្វែងយល់។

របៀបដែលប្រព័ន្ធកំដៅរថយន្តត្រូវបានរៀបចំ និងដំណើរការ

ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកនិងលុបបំបាត់មូលហេតុនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីអ្នកត្រូវយល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធកំដៅរថយន្តដំណើរការនិងអ្វីដែលជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

វាមាន វិទ្យុសកម្ម កង្ហារ បំពង់ខ្យល់ បំពង់ខ្យល់ បំពង់តភ្ជាប់ និងឧបករណ៍ដែលគ្រប់គ្រងលំហូរនៃអង្គធាតុរាវ។ ប្រព័ន្ធកំដៅដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីន។ ប្រភពសំខាន់នៃកំដៅនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តគឺម៉ាស៊ីន។ ហើយវាបម្រើជាភ្នាក់ងារដែលផ្ទេរថាមពលកម្ដៅ។ ម៉ាស៊ីនកំដៅផ្ទេរកំដៅទៅការរបឆាមងនឹងកមនកដែលចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់បិទជិតអរគុណចំពោះស្នប់ទឹក។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវបានបិទ សារធាតុ coolant ផ្ទេរកំដៅទៅវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ដែលត្រូវបានផ្លុំដោយកង្ហារបន្ថែម។

វិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធកំដៅមានទីតាំងនៅខាងក្រោយបន្ទះខាងមុខបំពង់ពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវា - ច្រកចូលនិងព្រី។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបើកម៉ាស៊ីនកម្តៅ សន្ទះបិទបើករបស់វា វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធឈាមរត់ការរបឆាមងនឹងកមនក ហើយឡើងកំដៅ។ សូមអរគុណដល់កង្ហារប្រព័ន្ធកំដៅ ខ្យល់ខាងក្រៅត្រូវបានផ្លុំតាមរយៈវិទ្យុសកម្មកំដៅ និងបង្ខំចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរតាមរយៈប្រព័ន្ធ damper ។ វិទ្យុសកម្មមានចានស្តើងជាច្រើនដែលមានប្រសិទ្ធភាពផ្ទេរកំដៅទៅខ្យល់ផ្លុំ។

តាមរយៈការកែសម្រួលលឺផ្លឹបឭ អ្នកអាចដឹកនាំលំហូរនៃខ្យល់ក្តៅទៅកាន់កហ្ចក់ បង្អួចទ្វារខាងមុខ ជើងអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ និងក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។

ខ្យល់ត្រូវបានផ្លុំចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅដោយកង្ហារតាមរយៈតម្រងកាប៊ីន ដែលការពារកំទេចកំទី ធូលី និងសត្វល្អិតមិនឱ្យចូលខាងក្នុង។ យូរ ៗ ទៅវាស្ទះដូច្នេះវាគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។

ប្រសិនបើអ្នកបើកសន្ទះបិទបើកឡើងវិញ កង្ហារនឹងមិនផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់នៅខាងក្រៅទេ ប៉ុន្តែខ្យល់ចេញពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ក្នុងករណីនេះផ្ទៃខាងក្នុងនឹងឡើងកំដៅលឿនជាងមុន។

ដោយសារម៉ាស៊ីនកម្តៅពិតជាដកកំដៅចេញពីម៉ូទ័រ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីននឹងថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ប្រសិនបើចង្ក្រានត្រូវបានបើកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីវាចាប់ផ្តើម។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីរង់ចាំរហូតដល់សីតុណ្ហភាព coolant ឡើងដល់យ៉ាងតិច 50 ° C ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមកំដៅ។

ជាការបន្ថែមទៅលើប្រព័ន្ធកំដៅធម្មតា ឧបករណ៍កម្តៅអគ្គីសនីអាចត្រូវបានប្រើ ដែលដំណើរការដូចឡចំហាយធម្មតា។ ក្នុងករណីនេះទឹកនៅក្នុងធុងឬខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់ពិសេសអាចត្រូវបានកំដៅ។ វាក៏មានជម្រើសសម្រាប់គម្របកៅអីកម្ដៅ និងឧបករណ៍កម្តៅដែលប្រើភ្លើងបារីផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនអំពីពួកគេឥឡូវនេះទេ។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការខ្វះកំដៅក្នុងកាប៊ីន និងការដោះស្រាយបញ្ហា

ផ្ទៃខាងក្នុងនឹងមានភាពកក់ក្តៅប្រសិនបើធាតុផ្សំទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធកំដៅមានដំណើរការល្អនិងដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ បញ្ហានឹងចាប់ផ្តើមប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ធាតុមួយក្នុងចំណោមធាតុទាំងនោះទៅជាខ្សែភ្លើង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនក៏នៅក្នុងករណីភាគច្រើននាំទៅដល់ការបិទម៉ាស៊ីនកំដៅផងដែរ។ ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលហេតុផលជាក់លាក់សម្រាប់ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធកំដៅ។

1. កម្រិត coolant ទាប

ការ coolant មិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនឹងធ្វើឱ្យខូចចរន្តឈាម និងកាត់បន្ថយការផ្ទេរកំដៅពីវិទ្យុសកម្ម។ ខ្យល់ត្រជាក់ ឬក្តៅបន្តិចនឹងចូលក្នុងកាប៊ីន។

បន្ថែមការរបឆាមងនឹងកមនក ប៉ុន្តែត្រូវប្រាកដថាមិនមានការលេចធ្លាយជាមុនសិន។ កន្លែងសំខាន់បំផុតដែលភាពតឹងអាចបំបែកបានគឺបំពង់តភ្ជាប់និងការតភ្ជាប់របស់វា។ ការលេចធ្លាយក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មខ្លួនឯងផងដែរ - ទាំងម៉ាស៊ីនកំដៅនិងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វិទ្យុសកម្មដែលលេចធ្លាយនឹងត្រូវការជំនួស។ ការបិទភ្ជាប់រន្ធជាមួយ sealants នឹងមិនផ្តល់លទ្ធផលគួរឱ្យទុកចិត្តនោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់វានឹងនាំឱ្យមានការស្ទះនិងតម្រូវការដើម្បីបង្ហូរប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកក៏អាចលេចធ្លាយផងដែរ។

2. Airlock

ចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងត្រូវបានរំខានប្រសិនបើសោខ្យល់បានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ខ្យល់អាចចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធកំឡុងពេលការជំនួសទឹកត្រជាក់ ឬដោយសារតែការ depressurization ។ ក្នុងករណីនេះចង្រ្កានក៏មិនឡើងកំដៅដែរហើយខ្យល់ត្រជាក់បក់ចូលក្នុងកាប៊ីន។

មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីកម្ចាត់ airlock ។ ទីមួយគឺត្រូវដាក់ឡាននៅលើជម្រាលចោតប្រហែល 30° ឬ jack ឡើងខាងមុខឡានទៅមុំដូចគ្នា ជាពិសេសផ្នែកម្ខាងដែលធុងពង្រីកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ស្ថិតនៅ។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយបិទឧស្ម័ន។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ទាំងអស់ពីប្រព័ន្ធត្រជាក់និងកំដៅត្រូវបានផ្ទេរទៅវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។ ដោយសារទុយោត្រឡប់របស់វាត្រូវបានលើកឡើង ខ្យល់នឹងឆ្លងកាត់វាទៅក្នុងធុង។

វិធីទីពីរគឺអាចទុកចិត្តបានជាង។ ប៉ុន្តែ​មុន​នឹង​អនុវត្ត​នីតិវិធី ត្រូវ​រង់ចាំ​រហូត​ដល់​ម៉ូទ័រ និង​ការ​របក​ចុះ​ត្រជាក់ ដើម្បី​ចៀសវាង​ការ​រលាក។ ផ្តាច់ទុយោត្រឡប់ទឹកត្រជាក់ចេញពីធុងពង្រីក ហើយទម្លាក់វាទៅក្នុងធុងស្អាតសមរម្យ។ ផ្ទុយទៅវិញ យើងភ្ជាប់ស្នប់ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទៅនឹងធុង។

បន្ទាប់​មក​ដោះ​មួក​ធុង​ចេញ ហើយ​បន្ថែម​ទឹក​ត្រជាក់​ទៅ​ខាង​លើ។ យើងបូមការរបឆាមងនឹងកមនកដោយប្រើស្នប់រហូតដល់កម្រិតរបស់វាឈានដល់កម្រិតអប្បបរមា។ វាអាចទៅរួចដែលថាខ្យល់ទាំងអស់នឹងត្រូវបានយកចេញជាលើកដំបូង ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀតមួយ ឬពីរដងទៀតដើម្បីឱ្យប្រាកដ។

3. ភាពកខ្វក់នៅលើវិទ្យុសកម្ម

ប្រសិនបើព្រុយវិទ្យុសកម្មត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយភាពកខ្វក់ ខ្យល់នឹងមិនអាចឆ្លងកាត់ពួកវាបានទេ វានឹងទៅជុំវិញវិទ្យុសកម្មស្ទើរតែគ្មានកំដៅ ហើយនឹងមានសេចក្តីព្រាងត្រជាក់នៅក្នុងកាប៊ីនជំនួសឱ្យកំដៅ។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែកំទេចកំទីរលួយក្លិនមិនល្អអាចលេចឡើង។

ការសម្អាតវិទ្យុសកម្មឱ្យបានហ្មត់ចត់នឹងដោះស្រាយបញ្ហា។

4. ការបំពុលខាងក្នុង

ការស្ទះនៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយសារតែភាពកខ្វក់ខាងក្នុងអាចរំខានដល់ចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ លទ្ធផល - ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅហើយចង្ក្រានមិនឡើងកំដៅទេ។

មូលហេតុនៃការស្ទះ៖

• ប្រាក់បញ្ញើនៅលើជញ្ជាំងដោយសារតែការប្រើប្រាស់ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានគុណភាពទាប ប្រសិនបើទឹកត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
• ដីល្បាប់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅពេលលាយប្រភេទផ្សេងគ្នាឬម៉ាកនៃការរបឆាមងនឹងកមនក,
• បំណែកនៃ sealant ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយ។

វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានដែលស្ទះពីខាងក្នុងអាចត្រូវបានកំណត់ដោយការប៉ះបំពង់ដែលភ្ជាប់ទៅវា។ ជាធម្មតានៅពេលដែលកំដៅបានបើកទាំងពីរគួរតែក្តៅ។ ប្រសិនបើបំពង់បង្ហូរចេញត្រជាក់ ឬក្តៅបន្តិច នោះការឆ្លងកាត់សារធាតុរាវតាមរយៈវិទ្យុសកម្មគឺពិបាកណាស់។

អ្នកអាចបង្ហូរប្រព័ន្ធដោយប្រើផលិតផលពិសេសឬប្រើដំណោះស្រាយនៃអាស៊ីតនៃក្រូចឆ្មាសម្រាប់ការនេះ diluting 80 ... 100 ក្រាមនៃម្សៅក្នុង 5 លីត្រនៃទឹកចម្រោះ។ សម្រាប់ការរំលាយអាស៊ីតនៃក្រូចឆ្មាបានល្អប្រសើរ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីចាក់វាចូលទៅក្នុងបរិមាណតូចមួយនៃទឹករំពុះ, ហើយបន្ទាប់មក dilute ការប្រមូលផ្តុំលទ្ធផល។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមានភាពកខ្វក់ខ្លាំង វាអាចចាំបាច់ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការម្តងទៀត។

ជួនកាលការលាងម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មមិនជួយទេ។ ក្នុងករណីនេះវានឹងត្រូវជំនួស។

5. បញ្ហាបូមទឹក។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនបូមទឹកមិនបូមសារធាតុប្រឡាក់បានល្អតាមប្រព័ន្ធ ឬមិនបូមវាទាល់តែសោះ វានឹងបង្ហាញយ៉ាងរហ័សថាជាការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនកំដៅ។ បញ្ហាត្រូវតែដោះស្រាយជាបន្ទាន់ ព្រោះការឡើងកំដៅខ្លាំងពេក បង្កជាការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់អង្គភាពថាមពល។

ជាធម្មតាស្នប់ត្រូវបានជំរុញដោយមេកានិចដោយប្រើ។ វា​អាច​កាច់​បាន​ដោយ​សារ​តែ​ប្រដាប់​ពាក់​ឬ​ដៃ​រុញ​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​ខូច​ដោយ​សារធាតុ​បន្ថែម​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​ឈ្លានពាន​ខ្លាំង​ពេក​ដែល​ជួនកាល​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​ក្នុង​ការ​របក​។

ក្នុងករណីខ្លះស្នប់អាចត្រូវបានជួសជុលប៉ុន្តែដោយសារការរិះគន់ខ្ពស់នៃផ្នែកនេះវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាជាទៀងទាត់។ ដោយសារការចូលទៅកាន់ស្នប់គឺពិបាកជាង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យបញ្ចូលគ្នានូវការជំនួសរបស់វាជាមួយនឹងការជំនួសខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាជារៀងរាល់វិនាទី។

6. កង្ហារមិនដំណើរការ

ប្រសិនបើ​គ្មាន​ខ្យល់​បក់​តាម​ឧបករណ៍​សើម​ទេ នោះ​កង្ហារ​មិន​បង្វិល​ទេ។ សាកល្បង​បង្វិល​វា​ដោយ​ដៃ វា​អាច​នឹង​កកស្ទះ ដែល​នឹង​ធ្វើឱ្យ​ហ្វុយហ្ស៊ីប​ផ្ទុះ​ដោយ​ចៀស​មិន​រួច​។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរដើម្បីពិនិត្យមើលភាពសុចរិតនៃខ្សភ្លើងនិងភាពជឿជាក់នៃទំនាក់ទំនងនៅចំណុចនៃការតភ្ជាប់របស់ពួកគេ។ វាអាចទៅរួចដែលថាម៉ូទ័របានឆេះបន្ទាប់មកកង្ហារនឹងត្រូវជំនួស។

7. ស្ទះបំពង់ខ្យល់ តម្រងកាប៊ីន និងវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីនត្រជាក់

ប្រសិនបើតម្រងកាប៊ីនមានភាពកខ្វក់ខ្លាំង សូម្បីតែក្នុងល្បឿនអតិបរមា កង្ហារនឹងមិនអាចផ្លុំខ្យល់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពតាមរយៈវិទ្យុសកម្ម ដែលមានន័យថាសម្ពាធខ្យល់ចូលក្នុងកាប៊ីននឹងខ្សោយ។ តម្រងកាប៊ីនគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយប្រសិនបើរថយន្តដំណើរការនៅកន្លែងដែលមានធូលី នោះកាន់តែញឹកញាប់។

បំពង់ខ្យល់ក៏គួរតែត្រូវបានសម្អាតផងដែរ ជាពិសេសប្រសិនបើមិនមានតម្រងកាប៊ីន។

លើសពីនេះ ខ្យល់ដែលផ្លុំដោយកង្ហារក៏ឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ផងដែរ។ វាគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ និងសម្អាតផងដែរ។

8. ជាប់គាំង damper ត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព

សូមអរគុណចំពោះ damper នេះ ផ្នែកមួយនៃលំហូរខ្យល់អាចត្រូវបានជំរុញតាមរយៈវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន ហើយផ្នែកមួយអាចត្រូវបានដឹកនាំឆ្លងកាត់វា។ ប្រសិនបើ damper ជាប់គាំង ការគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនឹងត្រូវបានរំខាន ខ្យល់ត្រជាក់ ឬក្តៅមិនគ្រប់គ្រាន់អាចចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

មូលហេតុអាចជា servo damper មានកំហុស ឬខ្សែ និងកំណាត់ហោះ។ ពេលខ្លះការត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចនៃម៉ាស៊ីនកម្តៅ ឬឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងកាប៊ីនគឺត្រូវស្តីបន្ទោស។ អ្នកមិនអាចធ្វើបានដោយគ្មានអ្នកឯកទេសល្អទេ។

9. ម៉ាស៊ីនកម្តៅមានកំហុស

ឧបករណ៍នេះគឺពិតជាសន្ទះបិទបើកដែលនៅតែបិទរហូតដល់សីតុណ្ហភាព coolant ឡើងដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ។ ក្នុងករណីនេះការរបឆាមងនឹងកមនកធ្វើចរាចរនៅក្នុងសៀគ្វីតូចមួយហើយមិនចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មទេ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រកំដៅឡើងលឿនជាងមុន។ នៅពេលដែលកំដៅឡើងដល់សីតុណ្ហភាពឆ្លើយតប ទែម៉ូស្ដាតនឹងចាប់ផ្តើមបើក ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងអាចចរាចរតាមរយៈសៀគ្វីធំមួយ ដោយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងចង្រ្កាន។ នៅពេលដែល coolant ឡើងកំដៅបន្ថែមទៀត ទែម៉ូស្តាតនឹងបើកកាន់តែច្រើន ហើយនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ វានឹងបើកពេញ។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អដរាបណាម៉ាស៊ីនកម្តៅកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើវាជាប់នៅក្នុងទីតាំងបិទជិត វិទ្យុសកម្មនឹងត្រូវបានដកចេញពីចរន្តនៃ coolant ។ ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ ហើយចង្ក្រាននឹងផ្លុំខ្យល់ត្រជាក់។

ប្រសិនបើទែម៉ូស្ដាតនៅជាប់ និងបើកគ្រប់ពេល ខ្យល់ក្តៅនឹងចាប់ផ្តើមហូរចេញពីម៉ាស៊ីនកម្តៅស្ទើរតែភ្លាមៗ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីននឹងក្តៅឡើងក្នុងរយៈពេលយូរ។

ប្រសិនបើទែម៉ូស្ដាតជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងពាក់កណ្តាលបើកចំហ ការរបឆាមងនឹងកមនកកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់អាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅវិទ្យុសកម្មរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅ ហើយជាលទ្ធផល ចង្ក្រាននឹងកំដៅមិនបានល្អ។

ការកកស្ទះនៃទែម៉ូស្ដាតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហមួយផ្នែក ឬពេញលេញត្រូវបានបង្ហាញដោយការពិតដែលថាចង្ក្រានដំណើរការល្អនៅពេលបើកបរក្នុងប្រអប់លេខទាប ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកបើកល្បឿនទី 4 ឬទី 5 ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនកម្តៅធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ទែម៉ូស្តាតដែលមានបញ្ហាគួរតែត្រូវបានជំនួស។

នៅក្នុងហាងអនឡាញ Kitaec.ua អ្នកអាចទិញវិទ្យុសកម្ម កង្ហារ និងគ្រឿងប្រើប្រាស់ផ្សេងៗទៀត។ វាក៏មានផ្នែកសម្រាប់សមាសធាតុ និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃរថយន្តរបស់អ្នកផងដែរ។

វិធីដើម្បីជៀសវាងបញ្ហាចង្ក្រាន

ការអនុវត្តតាមច្បាប់សាមញ្ញនឹងជួយជៀសវាងបញ្ហាជាមួយនឹងការឡើងកំដៅខាងក្នុងរថយន្ត។

រក្សាវិទ្យុសកម្មឱ្យស្អាត។

ប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីការពារការស្ទះនៃវិទ្យុសកម្ម និងធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធពីខាងក្នុង។

កុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរតម្រងកាប៊ីនរបស់អ្នកឱ្យបានទៀងទាត់។ នេះមានប្រយោជន៍មិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏សម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងខ្យល់ផងដែរ។

កុំប្រើ sealant លើកលែងតែចាំបាច់។ វាអាចចូលទៅខាងក្នុងបានយ៉ាងងាយស្រួល និងរារាំងចរាចរនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។

កុំប្រញាប់បើកចង្រ្កានភ្លាមៗបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនវានឹងបន្ថយកំដៅមិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្នែកខាងក្នុងផងដែរ។ រង់ចាំរហូតដល់ម៉ាស៊ីនក្តៅបន្តិច។

ដើម្បីកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងកាន់តែលឿន សូមបើកប្រព័ន្ធដំណើរការឡើងវិញ។ នៅពេលដែលវាក្តៅល្មមនៅខាងក្នុង វាជាការប្រសើរក្នុងការប្តូរទៅខ្យល់ចូល។ នេះនឹងជួយការពារការអ័ព្ទនៃបង្អួច ហើយខ្យល់នៅក្នុងកាប៊ីននឹងកាន់តែស្រស់។

ហើយជាការពិតណាស់ អ្នកគួរតែពិនិត្យ និងរៀបចំចង្ក្រានសម្រាប់រដូវរងារ មុនពេលចាប់ផ្តើមនៃអាកាសធាតុត្រជាក់ បន្ទាប់មកអ្នកនឹងមិនត្រូវបង្កកឡើយ។