ហេតុអ្វីបានជារថយន្តរមួលក្រពើ និងតូប - មូលហេតុទូទៅបំផុត

ប្រសិនបើរថយន្តកន្ត្រាក់ ក្រឡាប់ និងឈប់ដោយសារសកម្មភាពណាមួយរបស់អ្នកបើកបរ ឬដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់ នោះស៊ីឡាំងមួយតែងតែជាប្រភពនៃបញ្ហា។

ម្ចាស់រថយន្តចាស់ និងជាញឹកញាប់ថ្មី យ៉ាងហោចណាស់ម្តងបានជួបជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃអង្គភាពថាមពល ដែលអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍និយាយថា "ម៉ាស៊ីន troit" ។ មូលហេតុដែលរថយន្ត troit និងតូបតែងតែទាក់ទងទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រឬប្រព័ន្ធរបស់វា។ ដូច្នេះការកន្ត្រាក់នៃម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរគឺជាហេតុផលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យស៊ីជម្រៅនៃ "បេះដូង" នៃរថយន្ត។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនគឺ troit នោះអ្វីមួយនៅខាងក្នុងវាមានកំហុសឬមិនបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។

តើ​ពាក្យ «​ត្រៃ​» មានន័យ​ដូចម្តេច​?

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង XNUMX ហ្វារត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ ការរចនា និងប្រតិបត្តិការដែល ក៏ដូចជាបញ្ហាទូទៅបំផុត និងមូលហេតុរបស់វា យើងបាននិយាយអំពីនៅក្នុងអត្ថបទទាំងនេះ៖

• ឡានឈប់នៅទំនេរ។
• រថយន្តចាប់ផ្តើមហើយឈប់ភ្លាមៗនៅពេលត្រជាក់ - តើអ្វីអាចជាហេតុផល។
• ក្តៅ។

ពាក្យ "troit" បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងយុគសម័យនៃម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងនៅពេលដែលមិនមានអង្គភាពថាមពលដែលមានស៊ីឡាំងប្រាំមួយឬច្រើន។ ហើយវាមានន័យថាស៊ីឡាំងមួយក្នុងចំណោមស៊ីឡាំងឈប់ដំណើរការ មានតែបីប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការ។ ជាលទ្ធផល សំឡេងដែលម៉ាស៊ីនបញ្ចេញបានផ្លាស់ប្តូរ៖ ជំនួសឱ្យការរអ៊ូរទាំ ភាពច្របូកច្របល់មួយចំនួនលេចឡើង។

លើសពីនេះទៀតថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលនិងស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការរបស់វាធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផ្ទុយទៅវិញកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាញឹកញាប់ អង្គភាពថាមពលបែបនេះឈប់ដំណើរការនៅពេលដំណើរការក្នុងរបៀបផ្សេងៗ រួមទាំងពេលដែលអ្នកបើកបរដោយរលូន ឬចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។ ការបង្ហាញមួយផ្សេងទៀតនៃពិការភាពនេះគឺជាការរំញ័រខ្លាំងជាមួយនឹងចង្វាក់ ragged ។

បញ្ហាជាមួយនឹងការក្រឡាប់អាចកើតឡើងដោយមិនគិតពីចម្ងាយដែលរថយន្តមាន និងស្ថានភាពម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

មិន​ថា​ម៉ាស៊ីន​ចំហេះ​ខាងក្នុង​ស្ថិត​ក្នុង​ស្ថានភាព​ណា ហើយ​បញ្ហា​នេះ​នៅ​តែ​អាច​កើត​មាន​ដដែល។

សូមចាំថា ប្រសិនបើរថយន្តក្រឡាប់ ទ្រេត និងតូប ដោយសារសកម្មភាពណាមួយរបស់អ្នកបើកបរ ឬដោយគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់ នោះប្រភពនៃបញ្ហាគឺតែងតែជាស៊ីឡាំងមួយដែលមិនដំណើរការធម្មតា។ ដើម្បី​ប្រាកដ​ថា​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ​ជា​បណ្តើរៗ ព្រម​ទាំង​រក​ឃើញ​ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​បញ្ហា សូម​ធ្វើ​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

1. នៅលើម៉ាស៊ីនសាំង ឆ្លាស់គ្នាដកគន្លឹះនៃខ្សែពាសដែកដោយប្រើទៀន។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីដកខ្សែចេញម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែអាក្រក់បន្ទាប់មកស៊ីឡាំងនេះកំពុងដំណើរការប៉ុន្តែប្រសិនបើការងារមិនផ្លាស់ប្តូរទេនោះស៊ីឡាំងដែលមានបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញ។
2. នៅលើឯកតាថាមពលម៉ាស៊ូត ដោះវីសដោតភ្លើងចេញ បន្ទាប់ពីដកខ្សែធម្មតាចេញពីពួកវា ហើយដាក់វានៅលើផ្ទៃឌីអេឡិចត្រិច។ នៅពេលអ្នករកឃើញស៊ីឡាំងដែលមានបញ្ហា ម៉ូទ័រនឹងមានប្រតិកម្មដោយគ្មានវិធី ឬតិចតួចបំផុតចំពោះការ unscrewing នៃទៀន។

ការលោតរបស់ម៉ូទ័រតែងតែអមដោយការរំញ័រ ដែលអាចមានអារម្មណ៍ដោយដៃរបស់អ្នក ឬសូម្បីតែមើលឃើញ។

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីន troit

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលម៉ាស៊ីន troits និងតូប វាចាំបាច់ត្រូវពិចារណាថាតើផ្នែក ឬប្រព័ន្ធណាមួយអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំងតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ បញ្ហាគឺថាភាគច្រើនជាញឹកញាប់មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ឥរិយាបថនេះ។ ឧទាហរណ៍ តម្រងខ្យល់ដែលស្ទះជួយកាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ ប៉ុន្តែមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បន្ទប់ចំហេះភាគច្រើន ប៉ុន្តែមួយក្នុងចំណោមពួកវាបង្កើតការបង្ហាប់តិច ឬមានបញ្ហាក្នុងការបញ្ឆេះល្បាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុសំខាន់ៗដែលរថយន្តចាប់ផ្តើម ទ្រេត និងតូប គឺជាបញ្ហាខាងក្រោមនៃស៊ីឡាំងមួយ៖

• ការបង្ហាប់ទាប;
• ខ្សែពាសដែកមានកំហុស;
• ដុំភ្លើងមានកំហុស;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អ្នកចែកចាយ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ ឬទំនាក់ទំនងមួយ;
• ឧបករណ៍ចាក់មួយមានកំហុស។

ជួនកាលហេតុផលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមកើនឡើងបីដងគឺ banal - តម្រងខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ, ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសំបូរទៅដោយទៀន។

ការបង្ហាប់ទាប

អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះទាំងអស់នៃអង្គភាពថាមពលមួយត្រូវបានផលិតពីវត្ថុធាតុដូចគ្នា: ការធ្លាក់ចុះនៃការបង្ហាប់កើតឡើងក្នុងអត្រាដូចគ្នា។ សូម្បីតែនៅពេលដែលចិញ្ចៀន piston លិចក៏ដោយ ភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដែលបានបង្កើតមិនលើសពី 1-2 atm ហើយមិនអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនកន្ត្រាក់ និងជាប់គាំងបានទេ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់សម្រាប់ការនេះការធ្លាក់ចុះការបង្ហាប់គួរតែធំជាងនេះ។ ជាមួយនឹងការបង្ហាប់ 6 atm សម្រាប់សាំង និង 20 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ម៉ាស៊ីនគឺមិនល្អ ប៉ុន្តែវាដំណើរការ ប៉ុន្តែការថយចុះបន្ថែមទៀតនាំឱ្យឈប់។ ដូច្នេះដែនកំណត់ទាបនៃការបង្ហាប់គឺជាតម្លៃ 5 atm សម្រាប់សាំងមួយ និង 18 សម្រាប់ឯកតាថាមពលម៉ាស៊ូត។

រង្វាស់បង្ហាប់ម៉ាស៊ីន

មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃការធ្លាក់ចុះសម្ពាធនេះគឺ:

• ការបំបែកក្បាលស៊ីឡាំង (ក្បាលស៊ីឡាំង);
• សន្ទះបិទបើក;
• ការដុត piston ។

សូមចងចាំថា៖ មានតែការបែកខ្ញែកនៃក្បាលស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះដែលកើតឡើងដោយគ្មានរោគសញ្ញាបឋម និងក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត (ច្រើននាទី) ខណៈពេលដែលដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលនៅសល់កើតឡើងបន្តិចម្តងៗ។ លើសពីនេះ ពិការភាពទាំងអស់នេះគឺជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ ឬលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសមិនល្អរបស់ម៉ូទ័រ។ ការប្រើប្រាស់ខុសអាចរួមមានៈ

• បើកបរលើប្រេងសាំងមិនល្អ;
• ការងារយូរនៅក្នុងរបៀបឡើងកំដៅ;
• ការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់នៃម៉ូទ័រនៅក្រោមបន្ទុកអតិបរមា។

ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានយូរដោយគ្មានបញ្ហា សូមដំណើរការវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖ ជ្រើសរើសឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវឱ្យទាន់ពេលវេលា ដាក់រថយន្តនៅអព្យាក្រឹតឱ្យបានញឹកញាប់ ប្រើរបៀបបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់។

ថែរក្សារថយន្តរបស់អ្នក ហើយប្រើវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន វានឹងការពារម៉ាស៊ីនពីការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងណាមួយ។ ដំណើរការខុសបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពលរួមមាន:

• ពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ (UOZ);
• ការបើកបររយៈពេលយូរនៅលើល្បាយសម្បូរបែបឬគ្មានខ្លាញ់ (តម្រងខ្យល់កខ្វក់។ ល។ );
• កម្រិតមិនគ្រប់គ្រាន់នៃការរបឆាមងនឹងកមនក។

ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលជួនកាលរថយន្តខូច និងជាប់គាំងដោយសារបញ្ហាទាំងនេះ សូមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ូទ័រពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬញឹកញាប់ជាងនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀត រថយន្តកាន់តែចាស់ ចន្លោះពេលរវាងការត្រួតពិនិត្យគួរតែខ្លីជាង។

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ការបង្ហាប់ម៉ាស៊ីន។

ខ្សែពាសដែកមានកំហុស

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ភាពខុសប្រក្រតីនៃខ្សែពាសដែក ដោយសារតែការដែលរថយន្ត troit ឈប់ និងចាប់ផ្តើមមិនសូវល្អ គឺមានទំនាក់ទំនងមិនល្អជាមួយប៊ូហ្ស៊ី ឬស្ថានីយឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ អ្នកអាចព្យាយាមបើកទំនាក់ទំនងពីផ្នែកម្ខាងនៃឧបករណ៏ ពីព្រោះខ្សែពាសដែកត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងវា ហើយច្រាសមកវិញ ច្របាច់ចុងពីចំហៀងនៃទៀនព្រោះវាត្រូវបានដាក់នៅលើផ្នែកនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងពីរបៀបជួសជុលបែបនេះឬប្រសិនបើវាមិនដំណើរការសូមជំនួសវា។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមរៀបចំខ្សែរពាសដែកដែលនៅជាប់គ្នាឡើងវិញនៅកន្លែងនានា បន្ទាប់មកដកខ្សែដែលអាចជំនួសបាន។ ការខ្សោះជីវជាតិបន្ថែមទៀតនៃម៉ាស៊ីននឹងបញ្ជាក់ពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្សែពាសដែក ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនផ្លាស់ប្តូរទេនោះ សូមរកមើលមូលហេតុផ្សេងទៀត។

ដុំភ្លើងមានកំហុស

ប្រសិនបើការជំនួសខ្សែពាសដែកមិនដំណើរការទេ ពីព្រោះឡាន និងតូប ដោះវីស ហើយពិនិត្យមើលទៀន។ ពិការភាពណាមួយរបស់វាអាចជាលទ្ធផលនៃទាំងពិការភាពរបស់រោងចក្រ និងបញ្ហាបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពថាមពល ឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិការមិនល្អនៃក្បាលម៉ាស៊ីនមួយ។ ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុ សូមដំឡើងប៊ូហ្ស៊ីថ្មី ហើយពិនិត្យមើលស្ថានភាពរបស់វាបន្ទាប់ពីពីរបីរយម៉ាយ។ ប្រសិនបើវាស្អាតហើយមិនឆេះទេនោះបញ្ហាគឺជាពិការភាពរបស់រោងចក្រទោះជាយ៉ាងណាបន្ទះខ្មៅឬពិការភាពផ្សេងទៀតបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អរបស់ម៉ាស៊ីន។

ឆ្នូត​ពណ៌​ស​នៅ​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​នៃ​ក្បាល​ភ្លើង​បង្ហាញ​ថា​មាន​ភ្លើង​ខុស​បច្ចេកទេស ពោល​គឺ​ប៊ូហ្ស៊ី​មិន​ចូល​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ទេ។ របៀបនៃអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានគេហៅថា "បីដង" ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អ្នកចែកចាយ

នៅលើម៉ាស៊ីន carburetor អ្នកចែកចាយរួមជាមួយនឹងគ្រាប់រំកិលចែកចាយបញ្ឆេះ ចែកចាយថាមពលវ៉ុលខ្ពស់ទៅកាន់ទៀននៃស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងមួយក្នុងចំណោមទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយត្រូវបានឆេះឬគ្របដណ្តប់ដោយភាពកខ្វក់នោះថាមពលផ្កាភ្លើងនៃស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នានឹងតិចជាងដែលជារឿយៗនាំឱ្យការពិតដែលថារថយន្ត troit និងជាប់គាំងនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចឬនៅក្នុងរបៀបផ្សេងទៀត។ ជួនកាលការខូចខាតចំពោះទំនាក់ទំនងមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យផ្នែកដែលមើលឃើញ: ដោយសារតម្លៃទាបរបស់វា យើងសូមណែនាំឱ្យជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។

វាមើលទៅដូចជាអ្នកចែកចាយម៉ាស៊ីន carburetor

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ ឬទំនាក់ទំនងមួយ។

ម៉ាស៊ីនចាក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៏បញ្ឆេះជាច្រើន ពីព្រោះនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្ចាត់អ្នកចែកចាយចាស់ និងគ្រប់គ្រងការចែកចាយជីពចរដែលមានវ៉ុលខ្ពស់តាមរយៈប៊ូហ្ស៊ីដោយប្រើឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិច (ECU) នៃម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរមួល ដុំដែកជាប់ដោយសារដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃរបុំមួយ នោះអ្នកអាចពិនិត្យពួកវាដោយប្រើឧបករណ៍សាកល្បង ដោយប្តូរវាទៅរបៀបផ្លាស់ប្តូរធន់។ សម្រាប់របុំបឋម ភាពធន់នៃ 0,5-2 ohms គឺធម្មតាសម្រាប់ 5-10 kOhm ទីពីរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នន័យត្រឹមត្រូវជាងនេះគួរតែត្រូវបានស្វែងរកនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តរបស់អ្នក។

ប្រសិនបើភាពធន់នៃរបុំណាមួយខុសពីអ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសនោះ ឧបករណ៏មានកំហុស ហើយត្រូវតែជំនួស។ ចងចាំ - ប្រសិនបើភាពធន់ទ្រាំទាបជាងស្តង់ដារវាមានន័យថាវេនមួយចំនួននៃរបុំត្រូវបានបិទទៅគ្នាទៅវិញទៅមកនេះបង្កការគំរាមកំហែងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់កុំព្យូទ័រព្រោះវាអាចដុតត្រង់ស៊ីស្ទ័រគន្លឹះ។ ប្រសិនបើភាពធន់នៃរបុំណាមួយគឺខ្ពស់ជាងស្តង់ដារគួរឱ្យកត់សម្គាល់ នោះមានឧបសគ្គមួយចំនួនរវាងស្ថានីយ និងខ្សែលួស ជាឧទាហរណ៍ ទំនាក់ទំនងដែលមិនរលាយ។ នេះមិនបង្កការគំរាមកំហែងដល់ ECU ទេ ប៉ុន្តែផ្នែកនៅតែត្រូវការជំនួស។

ប្រសិនបើបីដងបង្ហាញរាងខ្លួនវានៅក្នុង "ការបរាជ័យ" កំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនរថយន្ត ឬនៅពេលពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងដោយមើលឃើញ "ផ្លូវ" នៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ នោះទំនងជាមូលហេតុនៃការដាច់ភ្លើងគឺដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ។

ឧបករណ៍ចាក់មួយមានកំហុស

ប្រសិនបើនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានចុច ការចាក់ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត troit និងតូប នោះក្បាលម៉ាស៊ីនមានកំហុសគឺជាមូលហេតុដែលអាចកើតមាន។ នេះគឺជាពិការភាពទូទៅបំផុតនៃផ្នែកទាំងនេះ៖

• ការរួមតូចនៃច្រកចេញដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើជ័រ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីឬការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ;
• ការដាច់ឬសៀគ្វីខ្លីនៃរបុំ;
• ការខូចខាតដល់ធាតុ piezoelectric ឬដ្រាយរបស់វា។

វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ភាពខុសប្រក្រតីនៃក្បាលម៉ាស៊ីននៅផ្ទះព្រោះនេះតម្រូវឱ្យមានជំហរពិសេសដូច្នេះយើងសូមណែនាំឱ្យទាក់ទងអ្នកចាក់ប្រេងល្អដែលមានឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចាក់មួយមានកំហុស ម៉ូទ័រនឹងកើនឡើងបីដង

អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម troit

សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនដែលមិនមានការអប់រំបច្ចេកទេសឯកទេសនោះ មូលហេតុដែលរថយន្ត និងតូបលក់ដូរ ហាក់ដូចជាចម្លែក និងមិនអាចយល់បាន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែជាងម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិថ្មីថ្មោងក៏ដឹងថានេះគ្រាន់តែជាការបង្ហាញខាងក្រៅនៃបញ្ហាម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ នៅសញ្ញាដំបូងនៃការកើនឡើងបីដង សូមធ្វើការវិនិច្ឆ័យ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងពីរបៀបធ្វើបែបនេះ ឬអ្នកមិនមានឧបករណ៍ដែលត្រូវការ សូមទាក់ទងទៅកាន់សេវារថយន្តដែលនៅជិតបំផុត ហើយនិយមសេវាកម្មរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន។ មេកានិចដែលមានបទពិសោធន៍នឹងកំណត់មូលហេតុក្នុងរយៈពេល 5-10 នាទីបន្ទាប់មកគាត់នឹងផ្តល់ជម្រើសសម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហា។

យកចិត្តទុកដាក់នៅពេលការគាំងលេចឡើង។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅ ប្រតិបត្តិការធម្មតាត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ នោះមានឱកាសដើម្បីទទួលដោយ "ឈាមតិចតួច" ពោលគឺការជួសជុលតិចតួច និងមានតំលៃថោក។ ស្ថានភាពដូចគ្នានេះកើតឡើងកំឡុងពេលទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ វាច្រើនតែគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកែតម្រូវម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធរបស់វា បន្ទាប់ពីនោះការវិលបីដងនឹងបាត់ទៅវិញ។

សូមអានផងដែរ: របៀបដាក់ស្នប់បន្ថែមនៅលើចង្ក្រានឡាន ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការ

ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ជា​បញ្ហា​ធម្មតា​ដែល​ម្ចាស់​រថយន្ត​តែង​ជួប​ប្រទះ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ ទាំងនេះគឺជាដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃអង្គភាពបញ្ជា ការឆេះមិនល្អ ខ្យល់ស្ទះ ឬតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ ស្នប់ប្រេងដែលខូច។

នៅពេលដែលពិការភាពមួយលេចឡើងបន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅឡើង នោះគឺ troit អង្គភាពថាមពលក្តៅ ការជួសជុលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរគឺមិនអាចខ្វះបាន។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ បន្ថែមពីលើសន្ទះបិទបើកដែលកាត់បន្ថយការបង្ហាប់បន្តិចបន្ទាប់ពីកំដៅឡើង មានហេតុផលផ្សេងទៀត ឥទ្ធិពលរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបិទស៊ីឡាំងមួយចេញពីប្រតិបត្តិការទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីន។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

មូលហេតុដែលរថយន្ត troit និងតូបតែងតែទាក់ទងទៅនឹងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធបន្ថែមរបស់វា (ការបញ្ឆេះ និងការរៀបចំល្បាយប្រេងខ្យល់)។ ដូច្នេះ ការការពារដ៏ល្អបំផុតប្រឆាំងនឹងការមិនដំណើរការបែបនេះគឺការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាទៀងទាត់នៃអង្គភាពថាមពល និងការលុបបំបាត់ភ្លាមៗនូវបញ្ហាតូចតាច។

អ្វី​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​រថយន្ត​ក្រឡាប់​និង​ឈប់