ហេតុអ្វីបានជាផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនសាំង
មាតិកា
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ផ្សែងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ ប្រសិនបើឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃដំណើរការលក្ខណៈនៃបាតុភូតនោះនៅច្រកចេញវានឹងគ្មានពណ៌ហើយនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរព្រួយបារម្ភអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីឡើយ។
ដោយបរិមាណដែលវាជក់បារីពីបំពង់ផ្សែងអ្នកអាចប្រាប់បានច្រើនអំពីការងារនៃប្រព័ន្ធខាងក្នុងរបស់រថយន្ត។ ការច្រានចេញខ្លាំងបង្ហាញពីការវិវត្តនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ហើយបរិមាណតិចតួចនៃចំហាយទឹកនៅរដូវត្រជាក់គឺជាការប្រែប្រួលនៃបទដ្ឋាន។ សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលភ្ជាប់មកជាមួយគឺពណ៌នៃផ្សែង។ របៀបកំណត់អ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនដោយសញ្ញាខាងក្រៅ - តោះមើលឧទាហរណ៍។
តើផ្សែងហុយអាចប្រាប់អ្នកអ្វីខ្លះ?
បំពង់ផ្សែងគឺជាផ្នែកចាំបាច់នៃប្រព័ន្ធដែលបង្កើតជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ តាមពិតទៅ នេះគឺជាឧបករណ៍បំបិទសំឡេងដែលផ្តល់នូវការកាត់បន្ថយកម្រិតសំឡេងរំខានដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ចេញឧស្ម័ន ឬខ្យល់ចេញពីឧបករណ៍ផ្សេងៗ។
ស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងឡានបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សងដែលជាលទ្ធផលនៃសម្ពាធដែលបង្កើតនៅខាងក្នុង។ នេះនាំទៅរកការបង្កើតនូវឥទ្ធិពលសំឡេងដ៏មានអានុភាពដែលរីករាលដាលក្នុងល្បឿននៃរលកសំឡេង។
តើផ្សែងបារីមានន័យយ៉ាងណា?
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបំពង់ផ្សែងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន។ ប្រសិនបើឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលទ្ធផលនៃដំណើរការលក្ខណៈនៃបាតុភូតនោះនៅច្រកចេញវានឹងគ្មានពណ៌ហើយនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរព្រួយបារម្ភអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីឡើយ។
បញ្ហាចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលប្រព័ន្ធដំណើរការប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការវិវត្តនៃការរំលោភបំពានឬការកើតឡើងនៃពិការភាព។ ក្នុងករណីនេះការបំភាយក្លាយទៅជាឆ្អែតពណ៌សពណ៌ខៀវឬពណ៌ត្នោតនិងខ្មៅ។
តើគួរមានផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងទេ?
យោងតាមអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើន ផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែង គឺជាការប្រែប្រួលនៃបទដ្ឋាន។ នេះជាការពិតប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការបំភាយពណ៌សបន្តិចនៃចំហាយទឹក។ តាមបច្ចេកទេស បាតុភូតនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែនៅសីតុណ្ហភាពទាប នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅមិនល្អ។
ពពកតូចមួយអាចជាសញ្ញានៃការកើនឡើងសំណើមធម្មតានៃប្រព័ន្ធផ្សងនៅ -10°C ឬទាបជាងនេះ។ ដរាបណាប្រព័ន្ធកំដៅឡើងបានល្អ condensate ជាមួយចំហាយនឹងបាត់បន្តិចម្តង ៗ ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកំណត់ថាហេតុអ្វីបានជាផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនសាំង
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង ប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានផ្តល់ជូន។ muffler គឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធ ដូច្នេះធម្មជាតិ និងលក្ខណៈសម្បត្តិនៃការបំភាយអាចប្រាប់បានច្រើនអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការខូចខាត។
មូលហេតុនៃផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ កត្តាខាងក្រោមអាចនាំឱ្យមានបញ្ហានេះ៖
- ការរំលោភលើដំណើរការចំហេះឥន្ធនៈ។
- ការឆេះមិនពេញលេញនៃឥន្ធនៈ។
- ការបញ្ចូលប្រេង ឬការរបឆាមងនឹងកមនកនៅលើស៊ីឡាំង។
ដោយពណ៌នៃឧស្ម័នផ្សង ម្ចាស់រថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍អាចធ្វើការវិនិច្ឆ័យលើផ្ទៃខាងក្រៅ និងសន្និដ្ឋានកន្លែងដែលត្រូវរកមើលដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ប្រភេទនៃផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនសាំង
ប្រសិនបើវាជក់បារីយ៉ាងខ្លាំងពីបំពង់ផ្សែងនោះជាដំបូងអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើម្លប់នៃការបំភាយ។ នេះនឹងប្រាប់អ្នកច្រើនអំពីធម្មជាតិនៃបញ្ហា។
ចំហាយពណ៌ស
ការបំភាយនៃចំហាយថ្លាពណ៌សពី muffler នៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ក្រោម -10 °C គឺធម្មតា។ condensation ប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ការបញ្ចេញចំហាយទឹកដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងចាប់ផ្តើម។ ការពិនិត្យខាងក្រៅនឹងជួយអ្នកបញ្ជាក់ពីបទដ្ឋាន។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនកំដៅឡើង ដំណក់ទឹកជាធម្មតានៅតែមាននៅលើការកាត់បំពង់ផ្សែង។
ផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងនៃម៉ាស៊ីនសាំងនៃពណ៌សខ្លាំងអាចមានការប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលដែលវាក្តៅនៅខាងក្រៅ។
ជក់បារីត្រជាក់
ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺជាបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហារបស់អ្នកបើកបរ។ ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងឈរនៅខាងក្រៅនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ទាប វាជួបប្រទះនឹងបន្ទុកជាក់លាក់។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានកំដៅឡើងជាទៀងទាត់នោះធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមបង្កកបន្តិច។
ការលេចឡើងនៃផ្សែងក្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់អាចបង្ហាញពីវត្តមាននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីតិចតួច:
- ត្រាប្រេងកក។
- ការដកចិញ្ចៀនពីស្តុង។
- រូបរាងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធឧបករណ៏។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាបជាមួយនឹងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធ។
វិធីសម្គាល់ភាពខុសប្រក្រតីតាមពណ៌
ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនដែលប្រើប្រាស់រួច នោះហេតុផលប្រហែលជានៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន។ កម្រិតនៃ viscosity នៃសមាសភាពប៉ះពាល់ដល់ការងារ។ សារធាតុរាវហូរចូលទៅក្នុងចន្លោះមុនពេលម៉ាស៊ីនមានពេលវេលាដើម្បីកំដៅឡើង។
ផ្សែងពណ៌ខៀវ (ពណ៌ប្រផេះ)
ប្រសិនបើមានផ្សែងច្រើនចេញពីបំពង់ផ្សែង ប៉ុន្តែផ្សែងមានពណ៌ស នោះវាអាចជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃប្រតិបត្តិការធម្មតា។ នៅពេលដែលពណ៌លាំពណ៌ខៀវ ពណ៌ខៀវ ឬពណ៌ខៀវជ្រៅលេចឡើង វាច្បាស់ណាស់ថាដំណើរការដែលមិនចង់បានកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
ផ្សែងពណ៌ខៀវឬពណ៌ប្រផេះត្រូវបានគេហៅថា "ខ្លាញ់" ផងដែរ។ ជាក់ស្តែង ការចេញបែបនេះគឺបណ្តាលមកពីប្រេងម៉ាស៊ីនឡើងលើស៊ីឡាំង ឬស្តុង។
វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ៖
- ការពាក់ស៊ីឡាំងឬស្តុង។
- ពាក់ rotor bearings ឬផ្សាភ្ជាប់។
ករណីទូទៅមួយទៀតទាក់ទងនឹងការបរាជ័យនៃការបញ្ឆេះ និងការលេចធ្លាយសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់មកស៊ីឡាំងមួយត្រូវបានបិទ សន្ទះបិទបើកចេញ - ផ្សែងក្លាយជាពណ៌ខៀវ និងស។ កំណត់ពិការភាពស៊ីឡាំងគឺសាមញ្ញណាស់។ នៅខាងក្នុងផ្នែកការបង្ហាប់មិនសំខាន់ទេ ទៀនដែលអមមកជាមួយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្នាមប្រឡាក់ខ្មៅ។
ផ្សែងខ្មៅ
បន្ទាប់ពីការបង្កើតផ្សែងខ្មៅ ភាគល្អិត soot ហើរចេញពី muffler ។ នេះគឺជាសញ្ញាប្រាកដនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ចំពោះបញ្ហានេះ, ជាក្បួន, ការលំបាកអមត្រូវបានបន្ថែម:
- ម៉ូទ័រមិនតែងតែចាប់ផ្តើមទេ វាមិនស្ថិតស្ថេរ វាអាចជាប់គាំង។
- ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនការប្រើប្រាស់សាំងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។
- ថាមពលត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
- ហ្គាសមានក្លិនមិនល្អខ្លាំង។
មូលហេតុនៃបាតុភូតបែបនេះអាចជាការលេចធ្លាយនៃ nozzles - បន្ទាប់មកការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់នៃម៉ូទ័រគឺចាំបាច់។ ប្រសិនបើផ្នែកទាំងនេះបរាជ័យ ឥន្ធនៈនឹងលេចធ្លាយចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ទោះបីជាអ្នកមិនកំពុងបើកបរក៏ដោយ។ លទ្ធផលគឺការពង្រឹងឡើងវិញនូវល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់។ បាតុភូតដែលបានពិពណ៌នានាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការកកិតរវាងផ្នែក - នេះបង្កើនហានិភ័យនៃការពាក់មិនគ្រប់ខែ។
ពូជដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយគឺផ្សែងខ្មៅប្រផេះ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រូបរាងរបស់វា៖
- ការពាក់ Nozzle ។
- ការរំលោភលើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង។
- តម្រងខ្យល់ស្ទះ។
- ដំណើរការបិទបើកមិនល្អ។
- ការថយចុះគុណភាពនៃគម្លាតនៅខាងក្នុងសន្ទះបិទបើក។
- Turbocharger ដំណើរការខុសប្រក្រតី។
- ការដាក់ស្លាកមិនត្រឹមត្រូវនៃការផ្គត់ផ្គង់កំដៅឬការចែកចាយឧស្ម័ន។
តើពណ៌ផ្សែងគួរជាអ្វី?
ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៃបំពង់ផ្សែងពី muffler បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការឆ្លើយតបទាន់ពេលវេលាចំពោះដំណើរការខុសប្រក្រតីនឹងជួយជៀសវាងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាមួយម៉ាស៊ីន។
នៅពេលដុតប្រេង
នៅពេលដែលពួកគេនិយាយអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេក ជាដំបូងពួកគេមានន័យថាគុណភាពដូចជា viscosity ។ ប្រេងក្រាស់ពេកបង្កឱ្យមានការពាក់ សមាសធាតុរាវហូរចូលក្នុងពេលម៉ាស៊ីនសម្រាក។
តើផ្សែងបារីនិយាយអ្វីខ្លះ?
ប្រសិនបើឡានរបស់អ្នកស៊ីប្រេងច្រើន នោះពណ៌នៃផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងនឹងប្រាប់អំពីវា៖ ដំបូងវាមានពណ៌ប្រផេះ បាត់យ៉ាងលឿន។ បាតុភូតបែបនេះអាចនឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តដែលទើបតែថ្មីថ្មោងមើលមិនឃើញ។
ជាមួយនឹងល្បាយសម្បូរបែប
ល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈលើសចំណុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធចែកចាយនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបំភាយពណ៌ខ្មៅចេញពី muffler ។ នេះមានន័យថាឥន្ធនៈដែលចូលខាងក្នុងមិនមានពេលដុតទេ។ បញ្ហាទាមទារដំណោះស្រាយភ្លាមៗ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នកប្រថុយនឹងការចាកចេញដោយគ្មានឡាន។
បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរប្រេង
ប្រេង ឬផ្សែងពណ៌ប្រផេះបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពទាប ឬលំហូរប្រេងជាប្រចាំទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពី viscosity ខ្សោយនៃសមាសភាពនោះការជំនួសពេញលេញអាចជួយបាន។ បន្ទាប់ពីនោះផ្សែងពណ៌ខៀវអាចលេចឡើងពីបំពង់ផ្សែងក្នុងរយៈពេលខ្លីនៅពេលចាប់ផ្តើមដំបូង។ បន្ទាប់មកបាត់, ផ្លាស់ប្តូរទៅជាពណ៌សឬថ្លា។
បន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន
វាហាក់ដូចជាថាបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឈប់ដំណើរការទាំងអស់ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែវាមិនដូច្នោះទេ។
មានជម្រើសស្តង់ដារចំនួន ២៖
- ផ្សែងពណ៌ស។ បម្រើជាសញ្ញាមួយនៃការបញ្ចេញចំហាយ condensate ។
- ផ្សែងខ្មៅនៅក្នុងស្ទ្រីមស្តើង។ សូចនាករនៃដំណើរការបន្ទាប់ពីការដុតនៅក្នុងកាតាលីករ។
បន្ទាប់ពីសម្រាកយូរ
ក្នុងករណីនេះមូលហេតុគឺងាយស្រួលរក។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបានប្រើម៉ាស៊ីនយូរទេនោះការចាប់ផ្តើមដំបូងនឹងនាំទៅដល់ការដកផ្សែងចេញពីបំពង់។ ប្រសិនបើការបំភាយឧស្ម័នថយចុះ ហើយបន្ទាប់មកបាត់ទៅវិញ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ នោះវាមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។
ហេតុអ្វីបានជា muffler ជក់បារី
ប្រសិនបើសូម្បីតែនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅឡើង ផ្សែងមិនឈប់ទេ វានឹងកាន់តែក្រាស់ នោះបង្ហាញពីការលិចនៃរង្វង់ប្រេងម៉ាស៊ីន។
បន្ទាប់ពីដកកាតាលីករចេញ
នៅពេលអ្នកដកឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករចេញ អ្នកនឹងបំបែកលំដាប់នៃសកម្មភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចមិនរាប់បញ្ចូលធាតុទេដូច្នេះពួកគេចាប់ផ្តើមចាក់សាំងកាន់តែច្រើន។ មានការពង្រឹងឡើងវិញនូវល្បាយឥន្ធនៈ - ផ្សែងខ្មៅហុយចេញពីបំពង់ផ្សែង។ បញ្ហានេះអាចដោះស្រាយបានដោយកំណត់ការកំណត់ឡើងវិញ ឬធ្វើឱ្យគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកដំណើរការឡើងវិញ។
នៅក្រោមបន្ទុក
ការផ្ទុកសម្រាប់រថយន្តអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នទៅនឹងការបរាជ័យ, ផ្តល់ថារថយន្តកំពុងឈរ។ ជម្រើសទីពីរគឺការឡើងភ្នំដ៏វែង និងពិបាក។ ករណីទាំងពីរសន្មត់ថា muffler នឹងបង្កើតផ្សែងពណ៌ស។ ទាំងនេះគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នៃបទដ្ឋាន។
មូលហេតុនៃផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់ម៉ាស៊ីនសាំងអាចមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៃរូបរាងនៃការហត់នឿយដែលគេហៅថា "ពណ៌" ។ ជាធម្មតាចំហាយពណ៌សគឺអាចទទួលយកបានដែលបង្ហាញពីវត្តមានរបស់ condensate ។ ពណ៌ប្រផេះ ខ្មៅ ឬក្រាស់ និងហត់នឿយ - ជាសញ្ញាថាផ្នែកទាំងនោះអស់រលីង ដល់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរវាហើយ។
